Турбина от КАМАЗа на РБ20/25 Опции

[Strelok]

Нужно крутить мотор выше пика макс. мощьности. Почему - на форуме уже обсуждалось.

похеру, топик о другом!!!


вобщем накидал тут табличек разных... расклад примерно следующий:
для 350лс можно использовать К27.
хочецца больше - К36. тут можно думаю до 450лс дунуть.

турбы держат температуру 700градусов без ограничения по времени.
850градусов с ограничением в 30минут
моё имхо это параметры бензиновых турбин.
900градусей выхлопа это нормальный предел бензоДВС.

по сути за такие деньги можно смело авать под сраку турбе и жарить на ней так как хочется.

Сообщение отредактировал Strelok - 25.8.2009, 15:36

[TEN]

у меня лежит турбина GARRETT GT2056V новая с ниссан патфайндера, A/R 53-холодная, A/R 64-горячая, говорил с агрегатчиками нашего диллерского центра, говорят что она бензининовый мотор выдержит и даже еще и переживет его. Дует не знаю сколько, но на Патфайндерах у нас интеркуллеры лопала когда забывали управление подключать, Есть информация что такая же турбина ставилась и на FORD FOCUS RS предыдущего поколения. У турбины этой есть система управления потоком выхлопных газов ( аналог вестгейта внутреннего) управляемый так же актюатором который только не дырку открывает в горячей улитке а приводит в двиежение кучку маленьки лопаток, которые изменяют поток выхлопа попадающего на крыльчатку. НО проблема с ее флянцами..надо мутить проставки..Конечно это дорогой вариант..( стоимость ее в нашем центре и в экзисте начинается с 70 тысяч) но так как у меня сдох СА и я купил себе свежий РБ, могу сплавить эту турбинку для экспериментов кому нить штук за 10ть..фотки вышлю если есть интерес ( даже втулок в доказательство ее новизны)))))

[migg]

у меня лежит турбина GARRETT GT2056V новая с ниссан патфайндера, A/R 53-холодная, A/R 64-горячая, говорил с агрегатчиками нашего диллерского центра, говорят что она бензининовый мотор выдержит и даже еще и переживет его. Дует не знаю сколько, но на Патфайндерах у нас интеркуллеры лопала когда забывали управление подключать, Есть информация что такая же турбина ставилась и на FORD FOCUS RS предыдущего поколения. У турбины этой есть система управления потоком выхлопных газов ( аналог вестгейта внутреннего) управляемый так же актюатором который только не дырку открывает в горячей улитке а приводит в двиежение кучку маленьки лопаток, которые изменяют поток выхлопа попадающего на крыльчатку. НО проблема с ее флянцами..надо мутить проставки..Конечно это дорогой вариант..( стоимость ее в нашем центре и в экзисте начинается с 70 тысяч) но так как у меня сдох СА и я купил себе свежий РБ, могу сплавить эту турбинку для экспериментов кому нить штук за 10ть..фотки вышлю если есть интерес ( даже втулок в доказательство ее новизны)))))

барыго..гыы. оставь самим пригодитсо.

[TEN]

думаешь я бы стал продовать ее за такие смешные деньги еслиб мне денег хватало на проводку?)))) я бы лучше подождал когда у клиентов повально начала бы заканчиваться гарантия на их патфайндеры и продал бы ее какому нить дяде за пол стоимости...а сейчас просто еще интересен результат если кто решится попробовать)) так что жертвы ради эксперимента

[Strelok]

думаешь я бы стал продовать ее за такие смешные деньги еслиб мне денег хватало на проводку?)))) я бы лучше подождал когда у клиентов повально начала бы заканчиваться гарантия на их патфайндеры и продал бы ее какому нить дяде за пол стоимости...а сейчас просто еще интересен результат если кто решится попробовать)) так что жертвы ради эксперимента

турбина маленькая. на два литра может и хватит. больше - хер. сил из нее выжать можно до 250 не перекручивая.
можно и 300, но не долго.

походи в гугле, посмотри карты эффективности

[TEN]

я и планировал ее на СА повесить вместо штатной...на рб наверное маловата все таки будет...

[яяя]

Тема ваще про другое!

[nptukhin]

У меня ткр27....-гейт приварю на горячую часть

[Alexdredd]

Ну че? Есть результаты у кого?

[s14rb25detpowere...]

лежу и плачу под столом... турбина от камаза... что будет дальше, диф от ГАЗа? литье от волги? толивный насос от ГАЗели? занижающие пружины от запора?? (кстати я так и делал на Гольфе 1)))) а потом и ярлычки ВАЗовские повесим???

Сообщение отредактировал s14rb25detpowered - 4.9.2010, 5:53

[NeoSAN]

По ярлычкам обращайтесь))) на заказ и в наличии прям с ваза ))недорого))))))))))))))))))))))

[BlackKnight]

ну так что есть люди которые поставили эту турбу??

[Foreman]

Неа, никто не рискует

[BlackKnight]

ну там по тексту вроде были люди которые примеряли ставили уже...а продолжения так нет..

[Andrey-R32]

Я себе поставил Schwitzer 12749880003 от Камаза ЕВРО 3. Аналог К-27 но чуть больше.
Дует так, что стандартное сцепление не вывозит третью передачу, даже на новом диске сцепления.
На 1.1-1.2 кг. выходит где-то с 3800-4000 и не падает до отсечки. Но если отпустить газ на бусте и снова топнуть, то лаг ощущается приличный по сравнению с 45V4.
Двигатель RB25DET NEO, стоит куллер фронталка китай, блоуофф TIAL на 50мм. китай, перевареный впускной коллектор от ГТРа, выпускной коллектор топ-маунт китай, вестгейт китай на 44мм., аутлет хендмейд, топливный регулятор китай, бустконтроллер M"S, мозги IMPUL.
Купил Schwitzer потому, что их делает Borg Warner Англия и новая турбина мне вышла в 15 т.р. А до него стояла GT35R китай новая за 18т.р., так вот она не прожила и 3 месяца, и начала чертить холодной крыльчаткой об улитку.
В планах переделать холодную часть на более большую, т.к. хочется чтобы на килограмм выходила пораньше.

Сообщение отредактировал Andrey-R32 - 7.9.2010, 21:34

[Alexdredd]

Вот это реальный ответ, топ маунт + выносной гейт, как я понял других вариантов просто нет.

[BlackKnight]

а там шла речь, что она встаёт на родной коллектор не чего не надо было менять, только надо было выносной гейт.

и там говорили что вроде с ЕВРО 2 надо, она по топлиывным картам даже подходила к стоку, чтобы не менять мозги.


Сообщение отредактировал BlackKnight - 8.9.2010, 7:35

[HNR32]

а там шла речь, что она встаёт на родной коллектор не чего не надо было менять, только надо было выносной гейт.

и там говорили что вроде с ЕВРО 2 надо, она по топлиывным картам даже подходила к стоку, чтобы не менять мозги.

Какой смысл, если турбина будет по своим характеристикам близка к стоку? Экономия на мозге? Результат-то также останется околостоковый. Менять надо на побольше и чем побольше тем лучше ))))))))

[BlackKnight]

Какой смысл, если турбина будет по своим характеристикам близка к стоку? Экономия на мозге? Результат-то также останется околостоковый. Менять надо на побольше и чем побольше тем лучше ))))))))

смысол в том что она новая и стоит дешевле чем БУ ниссана

[HNR32]

смысол в том что она новая и стоит дешевле чем БУ ниссана

Она под внешний гейт, а соответственно к цене добавляется + гейт + коллектор (если все правильно делать). Так не лучше-ли уже раз ставить, то что-то более соответствующее этому мотору. Давайте смотреть правде в глаза - с завода RB25 комплектовали весьма слабенькими турбинами, туда просится что-то поболее - типа Гаррета 2871 или даже 3071 или той-же К36.

Сообщение отредактировал HNR32 - 8.9.2010, 18:45