IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


> Добавлена функция - КУРАТОР ТЕМЫ

Внимание. В этот раздел добавлена опция "Куратор темы".

Куратором СВОЕЙ темы можно стать отписав в ЛС YarikSteel (можно кликнуть тут), где указать ссылку на тему!

Куратор темы может редактировать / удалять свои / чужие сообщения в пределах указанного темы.

13 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Eden Ecr33 Drag Gts25-t 1998г., Подготовка к переборке мотора..
Рейтинг 5 V
Japhiro
сообщение 15.12.2011, 1:14
Сообщение #1


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Вот и решил я наконец создать бортовик своего ECR33, и на Нисме. Машинкой владею 9 месяцев. Знаю ее теперь как свои 5 пальцев, ибо собирал всю сам, ну и естественно не без помощи Виталика из SRC, Антона ака SkyBlooD, Стаса ака @tom и многих других людей, которые в тот или иной момент не бросали меня и во всем поддерживали. Также, в частности, спасибо большое моей супруге Дашке, за терпение biggrin.gif

Итак, предистория.
Началась вся Нисмомания с ER34 RB25DE AT, купленного у Богдана весной 2009 года.
Покупал таким:




А сделал таким:




А таким он сделал меня


Отъездил на нем полгода. Сгоняли с женой в Крым на нем же.





А потом, сам не пойму зачем, продал его... Жалею до сих пор.

Ну основной причиной продажи было это:



Хотелось попробовать турбовый сарай на полном приводе. Думал, что он валит не намного хуже чем турбовый Скай... ох, как же я заблуждался и был наивен sad.gif

Довел Стагу до ума и понял, что я еще слишком молод, чтобы ездить на огромном сарае. И я и супруга чувствовали себя, как старперы...
В итоге, откатав полгода я ее продал вот в таком состоянии:


Чуть позже покупатель ее уничтожил:


На самом деле я хотел взять что нибудь простенькое, типа Integra DC2 Type R, но как всегда бывает - душа поэта не выдержала biggrin.gif
Собственно эта одержимость сыграла со мной злую шутку. У Ская я осматривал только подвеску и салон... на неполадки двига как-то не обратил внимания, да и повелся на росказни бывшего владельца.

В общем, купил таким:






25ДЕТ, на ручке с завода. Датчики-шматчики всякие, из которых половина были декоративными. Без обвеса, ибо он на даче у бывшего-бывшего валяется.
Из косяков было: пробивающая катушка, мертвая лямбда, лысые задние катки, убитый нулевик, патрубок сапуна был направлен в бутыль, лежающую под нулевиком и самое главное - при запуске на холодную мотор очень не желал держать ХХ. Пока не прогреется до 60 градусов, приходилось подгазовывать. Плюс ко всему он не прогревался больше 70 градусов даже когда было тепло.

На второй день мое настроение было полностью испорчено... чурки на БМВ Е39 приехали мне в зад.



Страховая у них просто потрясающая, РСТК называется... до сих есть желание намалевать неприличное слово на их фасаде.

Не отчаился, не послушал соседей, которые сказали, что это плохое начало владения автомобилем. И приступил к восстановлению работоспособности.
Поменял нулевик.
Было:



Стало:


Поменял свечи. Оказалось, что 3 из них были уже мертвы.


На 3й день владения машиной понял, что двиг жрет масло, причем нещадно...
Замерил компрессию, получилось: 7,6,7,6,8,8. Изучил всю информацию по этому поводу, и пришел к выводу, что надо попробовать раскоксовыватель Лавр... ох, лучше бы я этого не делал.

Лавр заливал 2 раза, для пущего эффекта. Поменял масло, замерил компрессию(вышло 8,8,12,6,13,12) и устроил тестовый заезд до рынка Кунцево.
На МКАДе, при попытке догнать Мини Купер С, при 7000 об/мин выбило сапун из клапанной крышки... подкапотка вся в масле, шлейф дыма, лобовуха вся в масле. Сначала невкурили, почему так вышло. Долили масло и в обратный путь. Мотор работает ровно, тянет хорошо, сизых дымов нету.

Доехал до дома, отобедал и решил еще покататься. Пытаюсь завести мотор - но заводится хреново, обороты не держит, хотя прогрет. В срочном порядке, с Тохой ака SkyBlooD, открываем капот и начинаем беглый осмотр... который приводит к тому, что мы замечаем полную масла бутылку-маслопомойку... sad.gif
Выдираем катушки, выкручиваем свечи и меряем компрессию... получилось: 8,8,10,4,10,4... это конец sad.gif

В тот же вечер был заказан контрактный РБ25ДЕТ с япы, с пробегом 50 тыс. км. Спасибо большое за это Антону, Резиденту и Сане.

Принимаем решение разбирать подохшее двигло.




В принципе по последней фотке все и так ясно. Чуть позже, от Виталика из SRC я узнал, что этот Скай был их корчем-проектом RB25DETT. Причем весьма успешным.
Вот так он выглядел в 2009 году.


А вот это было под капотом:



Мотор на ковке, турбы от RB20DET, сток МАФ, сток мозги, сток форсы, бензонасос Бош 044. Давка 0,8 на каждой турбе. По словам Виталика, если перевести суммарную давку на сингл, то получалось 1,5 кг наддува... умопомрачительно blink.gif Виталик лчино производил настройку и заставил ездить этот корч, вернее валить, а не ездить. Но как обычно бывает, хеппи енда не получилось. Сначала сдохли турбы - заводской брак, раздолбало подшипники. Машину поставили на одну 45в4. Потом сдохла ГБЦ. Ну а потом сотрудничества между Виталиком и владельцем корча не получилось, и сей товарищ сам перебрал двигатель.
Вместо ремонтной поршневой воткнул обычную, в раздолбанные цилиндры, плюс умудрился Скай приложить о бетонный разделить, так что из рестайла он превратился в дорестайл, ну а потом просто скинул машину. Собранный тяп-ляп мотор умудрился прожить целых 15000 км... я в шоке.

Целый месяц Скай стоял, пылился на стоянке возле дома. Делать было нефиг, решил перебрать ГБЦ, ибо имелись прогоревшие насквозь клапана.


Вот так вот за пару дней, сидя на балконе под пивко, перебрал.




Накинул ГБЦ обратно. Умудрился сломать турбину об бордюр, когда пытался снять "горячку". Ну как оказалось, турба тоже была мертва - люфты просто бешенные)))

И вот, пришел день ИКС!!! biggrin.gif Позвонил Саня и доложил, что уже везут мотор по Москве.
Я сразу же на "галстук" к Скаю Антона, и в г. Сходня, на сервис, который мы сняли на сутки для проведения операции по замене двигателя!

Контрактное пихло привезли на Соболе) Выгружали вшестрером и чуть пупки не надорвали smile.gif
Вот собственно и оно!


Двиг пришел с антифризом, и свежим маслом biggrin.gif Все отверстия были закрыты пробочками.
Из навесного правда не было нихрена, зато новые катушки, свечи NGK 7-ки, новый ГРМ, новая турба 45в1 с актюатором от 45в4, и самое главное, что меня поразило - все патрубки мягенькие, как с завода.

Далее замена двига.
Подняли. Демонтируем выхлоп и МКПП.

Выпрямляем согнутую от удара трубу


Курим и заправляемся! biggrin.gif


Вытаскиваем старое пихло.


Вытащили.



Потом 5 часов сували новый двигатель. Первый опыт, первые ошибки и т.д.
А всего то надо было подушки расслабить на подрамнике.



Потом установка навесного, подключение электрики и т.д. И первый запуск. Мотор работает. Для себя решили, что необходима обкатка в щадящем режиме в течение 1000 км.

На следующий день прикупил в ПроШпроте маслопомойку.


И привел в порядок подкапотку.


В течение недели, с помощь Ниссан ДатаСкан производил настройку и отладку. Уж очень не хотел Скай валить.
Продолжение следует...

Сообщение отредактировал Japhiro - 30.9.2015, 11:21


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AnthraX
сообщение 15.12.2011, 9:09
Сообщение #2


Пикачучный


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 998
Регистрация: 13.8.2008
Из: Красногорска, МО
Пользователь №: 10896



ну наконец ты решился тут бортовик завести =) Привет!


--------------------
Раз низя - буду без подписи
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 15.12.2011, 12:22
Сообщение #3


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Продолжаем далее.
С двиглом разобрались к июлю. В июле наступил мой отпуск biggrin.gif Ну и случилось то, чего я больше всего всегда боялся - провести свой отпуск раком в машине laugh.gif Причина была проста - мои тогда еще корявые ручонки полезли менять магнитолу. И после установки, случайно, плюсовой провод попал на массу... вышибло приборку, габариты, стеклоподъемники и машина отказывалась глушиться после выключения зажигания, вернее оно даже не выключалось.

3 дня прозванивал и познавал электрику сам. До того момента не шарил в электрике вообще и боялся к ней притрагиваться.

Вот так это происходило:


Подушка...


При этом ездить не прекращал. Поменял предохранитель на габаритах, кинул приборку в обход проблемного места и ездил вот так:




Потом дозвонился наконец до Виталика из SRC и поехал к нему. Все таки познавание электрики в присутствии Гуру больше прельщает.
В Базарово была вытащена вся проводка из под капота и из под крыла. Все прозвонено и собрано обратно. После сборки появились стеклоподъемники и приборка. Далее были прозвонены мозги, и найден выход из сложившегося положения - в мозгах что-то так переклинило, что теперь авто может работать без реле зажигания blink.gif

Собрал все воедино. Вкрячил приборку, какая была в наличии, ибо моя сгорела.



Потом с другом Стасом, жестянщиком от бога решились на превращение задницы Ская в что-то более похожее на Скай)
Получилось вот так:


Низ не осилили, ибо там весь пол в гармошку...
Ну а на следующий день прикупил задний бампер и пороги сток от ECR33.



А также был установлен датчик смеси Auto Gauge


Теперь хоть стало понятно, почему иногда тянет, а иногда нет.

По совету Виталика поменял выпускной распредвал вместе с ДПРВ на рестайл.


Слева рестайл, справа дорест.



Спустя пару дней навернулся бензонасос. Поставил Bosch 068, который ставится на Audi S8.

После замены долго настраивался. То едет, то не едет... зато когда едет, мне аж самому страшно. Посуху, при +15 градусах шлифует всю 1ю передачу.

В принципе я знал куда лезть, вот и полез - махнул ближний датчик детона, и вуаля! Все встало на свои места. Валит постоянно. Расход топлива норма, детона нету и т.д.

В последние теплые деньги пофотал:





Позже установил ЕГТ КетГауж.



Пока в коллекторе дырку не сверлил, а просто воткнул сенсор в дырку в теплоэкране коллектора. Максимум, что показывало на отжиге - 380 градусов.

Уже осенью мне подарили передний бампер) Спасибо Арсену ака viper.
Установил сразу же.





В один из дней подключил ноутбук к мозгам и полетел в Химки за женой по МКАДу.
Результаты:


Максимальная скорость: 186,1 км/ч(отсечка)
Максимальные обороты: 8000 об/мин(действительно это так... после установки рестайл распредвала, частенько обороты в 8000 улетают).
Смесь норма. МАФ в отсечку так и не уперся - выдал 4,99 при пиковой давке в 0,65 кг.

Потом я уехал в командировку по службе, на месяц. По выходным приезжал. В один из выходных переобулся в зиму(диски с резиной купил заранее). Перед налез только с проставкой-адаптером +25.

Выглядит конечно не ахти, зато теперь можно спокойно зимовать.




Резина GoodYear Ice Neo 215/60-16. Диски: 16х7, ЕТ25.
Кстати, если кому интересно, хромовые летние диски - это Jic Magic J07. Перед 17х9, Зад 17х10. Резина Nexen N3000. Перед 225/45-17, Зад 255/40-17.

Потихоньку начинаю проявлять себя небольшие неприятности, тут их целый список:
1. под замену сцепа(помирает)
2. стойки левые сдохли
3. подкрылки передние висят обрывками, надо менять
4. из банки вылетели последние остатки сеточек, звук невыносимый.

Ну и напоследок пара летних видео:
0-100

И гонка против мотика 450-кубового


Разок выезжал на гонки с URteam. Проиграл корпус Тохиному ER34 GT-T, выиграл корпус у другого ER34 GT-T, и приехал вровень с Chaser Tourer V.
Уже осенью мерял свой разгон 0-100, после замены распредвала и настройки. Получилось 5,49 сек.

Ну и на данный момент зимуем, активно учимся ездить боком и ждем денежек, чтобы устранить мелкие косячки)

На весну-лето задумано разобрать и зашумить салон, установить передний бампер Nismo 400R, покрасить обвес(правда пока не знаю в какой цвет...), имеются мысли по поводу PFC и более сильной турбы, типа GT3076R... В общем, поживем-увидим rolleyes.gif


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dieselpower
сообщение 17.12.2011, 22:17
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1045
Регистрация: 7.11.2010
Из: Самара
Пользователь №: 19316
Автомобиль: 200SX S13 RB25



А какая разница между рестайловым и дорестайловым ДПРВ? Фишки у них одинаковые? smile.gif

А датчик ЕГТ можно было вообще не подключать, чем сувать сенсор в экран) так как там температура от 600-700 градусов в основном, ни на отжигах причем..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 18.12.2011, 21:15
Сообщение #5


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Цитата(Dieselpower @ 17.12.2011, 23:17) *
А какая разница между рестайловым и дорестайловым ДПРВ? Фишки у них одинаковые? smile.gif

А датчик ЕГТ можно было вообще не подключать, чем сувать сенсор в экран) так как там температура от 600-700 градусов в основном, ни на отжигах причем..


Оказывается разница есть. Под разные дпрв немного разные мозги были. У меня как раз под черный дпрв, но поскольку мотор в этой машине меняли хрен знает сколько раз, то данную особенность позабыли. С черным дпрв у меня реально машина едет, с настройками нет проблем вообще. Тяга не пропадает никогда, а с серым - то едет, то не едет.

Ну температура вроде должна быть 200-300 градусов на ХХ, и на отжигах как раз 600-700. Я собирался к Ярику ехать на сверлежку, да времени пока найти не могу...


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 21.12.2011, 14:58
Сообщение #6


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Вчера закатился в SRC, в Мытищах) Спалил там 32й Скай Кирилла)
Ну и мне просверлили отверстие для ЕГТ. Фото конечного варианта:



На отжиге пока так и не проверил, снега поколено:


Максимум что показывало - 620 градусов. Шел на 5й передаче, 3200 об/мин, 110 км/ч.

Далее отмыл)


Ну и есть хорошая новость) Скоро я обзаведусь обвесом от своего Ская, покрашенным в цвет, а я уж и не мечтал его увидеть)


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 1.1.2012, 20:56
Сообщение #7


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Проведено плановое ТО. Пробег по одометру 175702 км. Пробег мотора 62000 км.
1. Заменено масло на Ликви Молли 5в40 и маслофильтр
2. Заменен нулевик
3. Долито поллитра антифриза
4. Долита жидкость в ГУР

Ну а также заказано сцепление сток. Пока поезжу на нем, а дальше возможно керамику, если сток так и будет подыхать за 10000 км.

По показаниям ЕГТ: максимальная температура была 800 градусов, когда валил 180 по МКАДу на 4й передаче(7000 об/мин). Рабочий диапазон в овощном режиме - 450-650 градусов.

Ну и сделал наконец ОСАГО аж на целый год. Теперь до декабря 2012 года можно не париться на тему постановки на учет и последующего прохождения тех. осмотра.

А, забыл!) На новый год одним из Скаетоварищей, мне был подарен переднйи бампер Nismo 400R Style) Пока лежит на балконе и ждет весны.

П.С. Ну и найдены фотки моего Ская еще задолго до меня) 2009 год.





А вот нашел еще фотки))) 2003 или 2005 год чтоли...



Сообщение отредактировал Japhiro - 1.1.2012, 21:28


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
2roll4life7
сообщение 1.1.2012, 21:47
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3660
Регистрация: 22.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 13754
Автомобиль: HR 34



Почитал бортовик! молодец что востановил! у меня вот егт заваливает за 800 градусов, буду летом разбираться с этим недугом:(


--------------------
Тру по полу...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 5.1.2012, 23:05
Сообщение #9


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Сегодня прикупил наконец подушки двигателя:


Давно пора было, ибо двигатель все время пытается выбраться из под капота.

И так, список всего, что нужно:
1. Сцепа - заказана
2. Подушки - куплены
3. Петли правой двери - в процессе
4. Задние амортизаторы - в поиске


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 9.1.2012, 18:42
Сообщение #10


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Как обычно, когда расслабляешься, начинаются поломки)
Вчера вдруг перестал работать лямбда зонд(у меня же датчик смеси на торпеде имеется). Спустя 10 минут лямбдий проснулся и все стало гуд, но проблема в том, что данные то сохраняются в мозгах. Поэтому сегодня решил подключиться и обнулить мозг, заодно полную диагностику провести.
Итог:
1. Лямбда помирает
2. Умер КХХ(на самом деле он умер еще полгода назад, но я ездил и не парился biggrin.gif )
3. Где-то разгерметизировалась система впуска. Турба не в мотор дует, но судя по тому, что за жопу прихватывает, значит дырочка небольшая.
4. Гуляет УОЗ в районе 9-13 град. При замене сцепы и подушек заменю дальний датчик детона.

Надо будет снять бампер и перетянуть заново все хомуты. Есть, кстати, идея закупить усиленные болтовые хомуты. Кто посоветует сайт или продавана? rolleyes.gif


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 8.10.2012, 23:49
Сообщение #11


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Решил наконец продолжить бортовик тут, на Нисме, ибо на Скай-клубе он уже насчитывает 125 страниц мучений и трудов. Буду очень краток.

Сделано по машине за год очень много, хоть внешне этого и не скажешь.
Летом заменена была в очередной раз сцепа. Установил усиленную коризну Экседи и старый свой диск.



Заменены подушки. Заменены стоки на б/у сток, купленные у spawn. Заменена банка на HKS Hi-Power. Заменены сайленты теншенов и втулки переднего стаба.


Заменен ЕГТ на Greddy.


Заменен датчик буста на Defi и вставлен в подиум на правой стойке.


Заменено водительское сиденье на BNR32.

Руль на MOMO Drifting.


Проведена полная ревизия мотора с заменой всех прокладок, кроме ГБЦ, и сальников, плюс замена ГРМ и роликов.

Сгонял на своем ведре в командировку, в город Орел. Где у меня отвалился сгнивший провод массы на блоке и пришлось ставить два новых от ТАЗа.
Не доезжая 70 км до Орла, заклинило вискомуфту вентилятора. Естественно в Орле такое хрен найдешь, поэтому я купил электровентилятор от ТАЗа, с которым гоняю до сих пор.


Запитал его на кнопку от 2107.


Таким мое корыто запомнилось в Орле.


По приезду с Орла наконец сыграли свадьбу с моей избранницей) Лимузином была Stagea Андрюхи nester.


Далее были попытки погонять в свои выходные...
После заездов в Зеленограде я понял, что мое ведро как оно есть, в стоке - уступает очень многим "гонкам"...
Мой заезд против BMW 135 Evotec.


Еще были заезды с М3 Е46 на роботе. Счет 3:1 в его пользу. Не комильфо... именно тогда я понял, что из стока я смог выжать всё, что можно и дальше нужен шаг...

...к которому я шел 3 месяца.
Была куплена турба Т3Т4, мозг Apexi Power FC, бензонасос Sard 265 л/ч, МАФ от Фашки Z32.


Плюс впуск переварен на фронтальную сторону. В общем фото без комментов.










Дырку гейта в горячке увеличил шаражкой, даюы исключить главный гемор актюаторных турб - передувы. Хотел конечно внешний вестгейт, но пока не готов к реву из под машины. Да и чтобы поставить топ-маунт, надо снимать ГБЦ и высверливать обломанные шпильки - мне влом.


После первых прохватов понял, что турба дует очень прилично. С 3500-3700 начинает раздуваться, а с 4000 улетает сразу в 0,6 и там остается до упора. Естественно, что с ПФЦ все показатели видны. Первое что напрягает - штатные форсы работают на 95%, фуел кат настроен на 98%.


Еще когда строили ведро, сказал Виталику из SRC: "Надеюсь, что всё ЭТО заведется и будет исправно работать..."
Ответ был прост и лаконичен: "Конечно оно будет ездить и даже валить, но мозга поеб..т", и улыбнулся.

Мозговынос начался сразу по возвращению домой - сдох лямбда зонд. Причем, если раньше он какие то признаки жизни подавал, то сейчас тупо лежит на нуле...

На следующий день начала сопливить маслоподача... Встал в Крансогорске, в районе Снежкома, так еще и с больной женой, которую вез в поликлинику... сказать, что она была злая - ничего не сказать.
Пошел гулять по деревням и нашел там токаря дядю Женю, который в старый переходник воткнул бронзовую втулку и нарезал там резьбу. Спасибо ему огромное!!! biggrin.gif

Ну и как водится - бог любит троицу. Третьей залу..й был сегодняшний день. Поехал на Путилку с другом, дабы сделать опрессовку. Во время опрессовки выявилось слабое место - прокладка между блоу-оффом и фланцем. Обновил прокладку, обмазал герметом дял верности и начал затягивать... как водится, произошло попадалово.


Китайский Гредди, который трудился в этой машине 3 с лишним года, да на 3х разных моторах, благополучно лопнул.
В срочном порядке сгоняли на Дмитровку и купили в JPclan новый Greddy Type RZ.


Этот не лопнул, но один хрен его не слышно. Громче всего при сбросе происходит "скрэдж", сброс в нулевик...
Точно такой же звук:


Вот хз, нормально это или нет... unsure.gif

Завтра приезжает новая лямбда Bosch 0258 005726, которая по базе идет на 33 и 34 Скаи.
Со сдохшей лямбдой сейчас пока вообще ничего не понятно. Обороты иногда гуляют, иногда заливает. Мозг Apexi во всю борется за ровные обороты и нормальную отзывчивость на педаль газа, но расход 25-28 литров на 100 км, и ЕГТ при тапке в пол на 3й передаче всего 650 градусов... Жесть короче.

В последние дни на стоке съездил на гонки к URTeam. 21 сентября кажется. Провел 4 заезда.
В первом моим соперником был Infiniti FX50S. На старте я забуксовался и ко всему прочему не попал в 4ю передачу. Как итог, слил 4-5 корпусов.

Далее одним из турбоТАЗоводов была дана подсказка спустить заднюю резину до 1,5 атмосфер.
В итоге, я раскатал Субу GC седан на давке 1,1 кг. Привез ей 2 корпуса. И сток 33 Скай на наддуве 0,4. Ему привез 4 корпуса. Время не известно, ибо датчики снесены были случайно проезжающим джипом biggrin.gif Но скорость на квотере была 182 км/ч по спидаку и 175 в реальности.

Сейчас планы - довести до ума то, что есть. Подготовить кузов к зиме, переобуться. Весной перекрас и замена обвеса, а также замена форсунок на 550сс и выход на 1,2-1,3 кг, ибо для этого всё уже имеется.

Ну и просто фотки моего корыта:







Сообщение отредактировал Japhiro - 9.10.2012, 0:05


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmanTM
сообщение 9.10.2012, 19:06
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 480
Регистрация: 16.11.2009
Из: Митино
Пользователь №: 15719
Автомобиль: NISSAN MAXIMA INFINITI Q45 VH45DE



так вот чей это пепелац!даров сосед,частенько я тебя в митино вижу...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 9.10.2012, 19:17
Сообщение #13


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Цитата(madmanTM @ 9.10.2012, 18:06) *
так вот чей это пепелац!даров сосед,частенько я тебя в митино вижу...


Привет привет)

Продолжим!)
Сегодня решил наконец перетряхнуть весь впуск и устранить подсосы. Как ни странно, всё получилось!)



Все усиленные хомуты были затянуты до посинения, при этом ровненько, чтобы не было скукожившихся резинок.

Итог.
Подсосов нет. Пик буста сместился в 0,7 кг и я почти уперся в сток форсунки - 97,8% в пике. Фуел кат 98%.
Произошло самое невероетное событие - ожила лямбда! biggrin.gif Я ее еще позавчера обработал Карбклинером и по ходу дела это ее оживило!) Расход вернулся в норму, обороты перестали гулять. Тащит теперь во всем диапазоне без провалов.

Отсечка по оборотам выставлена на 7400 об/мин, но так ни разу туда не выкрутил, реально нет места, чтобы опробовать на полную катушку sad.gif Осень - пора сбора урожая, и как водится, овощи повылезали просто все, и овощевозки свои повытаскивали изо всех щелей sad.gif


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 10.10.2012, 20:58
Сообщение #14


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Сегодня было поменяно масло и маслофильтр на Liqui Molly 5w40. Чуть подтянуты болты подачи и слива масла.

После того как лямбда проснулась, расход упал, тянуть стал офигенно во всем диапазоне. Расход топлива 14 литров на 100 км в смешанном режиме.

В Зеленограде, на длинной дороге, где проводят гонки, попробовал перешагнуть заветный рубеж в 180 км/ч и немного перестарался biggrin.gif 3я до 7300 об/мин - 170, 4я до 190, и на 5й раскочегарился до 219 км/ч по "тетрису". Стрелка спидака была где то в самом низу и собиралась пойти на второй круг biggrin.gif

При этом ЕГТ 750 градусов, давка масла 6 очков где-то, детон 23. Короче всё гуд biggrin.gif



--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 12.10.2012, 1:11
Сообщение #15


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Сгонял на Смотру, никого не нашел там из наших) Пересеклись только с рыжим Скаем Антона из Красногорска, да паренек на рыжей Приме-турбо мимо проезжал, постояли поболтали)

Обратно ехал по мкаду, решил топнуть.


Пики.
Форсунки: 97,9%
УОЗ: 43
МАФ: 4,37 вольт
Обороты: 7072 об/мин
Макс. скорость: 215 км/ч
Гена: 14,4 вольт
Детон: 17
Вода: 83 градуса.

Буст в пике 0,66 кг.

Прикольно едет, прикольно управляется) При 215 км/ч было 5700 об/мин, интересно до скольки вообще реально раскочегарить Скай? biggrin.gif

П.С. Ну а еще, разобрался немного с мозгом. Отрубил к чертям собачьим работу по лямбда зонду и отключил буст-контроллер в мозгах, ибо его нет) Теперь чек не горит)

Сообщение отредактировал Japhiro - 12.10.2012, 1:14


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
s1ntezzz
сообщение 12.10.2012, 1:35
Сообщение #16


Овощевод


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1162
Регистрация: 4.4.2007
Из: МО
Пользователь №: 6932



помню этого скаюшку в 2009 году, как раз у тебя фото там есть, когда он в Мытищах в воинской части стоял, где мы ГБЦ ему меняли ))) еще Виталькин диван 34ый там засветился ))))
машина в правильные руки попала! respect.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 12.10.2012, 1:45
Сообщение #17


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Спасибо Бро) Стараюсь всё делать по уму и не повторять идиотских ошибок бывших владельцев)


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 15.10.2012, 23:13
Сообщение #18


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Сегодня наконец забрал у Витали МАП-сенсор для ПФЦ.


А потом, пока ждал жену возле ее места работы, углубился в топливные карты.
Короче, на наддуве там смесь везде была в районе 10:1, а с 6000 до 8000 об/мин и вовсе 9:1.
В безнаддувных зонах смесь варьировалась от 12,0 до 11,0. Короче заливало просто везде... что за криворукое х..йло писало эти карты, я хз.

В итоге за 15 минут переписал всё заново с этого трафарета:


Это Томеевская топливная карта. Там где было богаче, забеднил по трафарету, а где было беднее, так и оставил.

Итог:
-исчезли провалы и пинки между переключениями на бусте и без него
-егт вырос до вполне вменяемых 750-780 градусов.
-форсунки разгрузились и теперь при бусте 0,6 нагружены на 84%
-детон выше 24 "попугаев" не поднимался
-мотор охотнее крутится выше 7000 об/мин. На 3й и 4й легко в предельные 7300 об/мин.
-расход топлива вроде уменьшился

Заказана ШЛЗ у Паши 74.
Куплена и установлена ручка МКПП Нисмо и нулевик Apexi.


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 16.10.2012, 15:41
Сообщение #19


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Полностью дописал топливную карту. На низах в безнаддувной зоне смесь 13,9. Высокие обороты 13,5. Ближе к наддуву 13. Переход 12, и наддувная вся 11,8.

Пока один хрен не ясно по расходу топлива. ШЛЗ всё еще жду(((

Помыл и пофоткал, ибо в следующий раз он уже будет на зимней резине и в снегах.






--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
чэчэдэ
сообщение 16.10.2012, 15:56
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1036
Регистрация: 21.6.2010
Из: Moscow
Пользователь №: 18048
Автомобиль: HCR32



решился все таки))))
молодец))
блин а я надеялся что ты его в скором времени будешь продавать.....)))


--------------------
»АвтоВАЗ» отзывает более 10 тысяч автомобилей. Неполадок нет, просто стыдно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

13 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 11:12

Яндекс.Метрика