Дозировка газа пяткой, Зачем? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дозировка газа пяткой, Зачем? |
2.7.2010, 19:33
Сообщение
#21
|
|
(O=O/===\O=O) Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1700 Регистрация: 30.8.2005 Из: Питера Пользователь №: 2379 Автомобиль: 180SX/Crown Zero |
Если читать внимательнее посты, то можно заметить ЧТО именно я выделил из твоего поста и на какую часть вопроса ответил.
Цитата что путем нескольких попыток все получилось ЗЫ Молодец. -------------------- E-RPS13 SR20DET MT Zenki ---> Kouki
----------> |
|
|
2.7.2010, 19:44
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Если читать внимательнее посты, то можно заметить ЧТО именно я выделил из твоего поста и на какую часть вопроса ответил. Я просто чуть выше писал уже об этом, только немного "косолапо" вот: Цитата В "гражданском" торможении, при переключении на пониженную, вес переносится вперед и обороты возрастают, а с "пяткой" обороты останутся на положении, в котором ты "зафиксировал" газом в момент переключения. |
|
|
7.7.2010, 19:55
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 94 Регистрация: 23.3.2010 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 17010 Автомобиль: ECR 33 |
А я вобще пяткой газ нажать не могу размер ноги не позволяет. Я тормоз левой частью стопы нажимаю, а газ правой)
|
|
|
2.10.2010, 18:44
Сообщение
#24
|
|
тайм аттак! Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3987 Регистрация: 10.11.2005 Из: Москва, Алтуфьево Пользователь №: 2734 Автомобиль: stagea34 |
А я вобще пяткой газ нажать не могу размер ноги не позволяет. Я тормоз левой частью стопы нажимаю, а газ правой) Без проблем, как удобнее, так и делайте. А по теме топика: Спарк абсолютно прав. Делается перегазовка только для того, чтобы исключить перераспределение веса при переключении передач. Если не сделать перегазовку, то Вас просто развернет в повороте на заднем приводе. Это одна из основ быстрой езды. Книжки Горбачева читайте на rallifan.ru и др. -------------------- vk.com/power_sky
|
|
|
24.3.2012, 16:09
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Всем привет, еще вопрос есть.
Зачем перед поворотом касаются несколько раз левой ногой педали тормоза? Это для "подготовки" колодок перед нагрузкой? Видел только на подготовленных машинах на кольце, видимо из-за специальных колодок... Всем заранее спасибо. З.Ы. Без перегазовки теперь жить не могу, правда до сих пор иногда не получается, либо много, либо мало добавляю газу. |
|
|
24.3.2012, 17:07
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
"Обычное" торможение левой ногой, либо проверяют сцепление с дорогой, либо скорее всего загружают морду таким вот способом до начала самой фазы торможения.
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
24.3.2012, 18:34
Сообщение
#27
|
|
Сучка АЭ2008 Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2060 Регистрация: 28.7.2007 Из: Москва Пользователь №: 7770 Автомобиль: Nissan |
Всем привет, еще вопрос есть. Зачем перед поворотом касаются несколько раз левой ногой педали тормоза? Это для "подготовки" колодок перед нагрузкой? Видел только на подготовленных машинах на кольце, видимо из-за специальных колодок... Всем заранее спасибо. Часто используется в ралли, опять же, как и при перегазовке, для распределения веса: при полном газу вес уходит на заднюю ось, чуть коснувшись тормоза мы заставляем колодки едва коснуться торм. дисков что приводит к желаемому переносу веса на переднюю ось, что в свою очередь позволяет пройти поворот (особенно скоростной) без недостаточной поворачиваемости. http://www.youtube.com/watch?v=Bv1kcZeMEXo -------------------- |
|
|
24.3.2012, 21:25
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Вот спасибо!
А как на счет того, что нажимают на тормоз левой ногой достаточно задогло до самого поворота? Тупо едут по прямой, ударят вскольз пару раз по тормозу, а только через некоторое время подъезжают к повороту и далее в обычном порядке поворачивают с перегазовкой. Видел это буквально в последних "Бест Моторингах" интернациональных, которые я смотрел (вот ссылочка на них с рус. озвучкой, кому интересно - http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3959963 (у этого автора 5 выпусков BMI на данный момент)). |
|
|
26.3.2012, 21:46
Сообщение
#29
|
|
aka Eden Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2472 Регистрация: 6.9.2010 Из: Московская область Пользователь №: 18671 Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD |
А у меня вот прием "пятка-носок" не получается нихрена((( После отпускания сцепы идет клевок((( Не могу понять, газ чтоли пережимаю... или тормоз...
-------------------- 2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp 2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp 2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp 2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp 2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp 2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp 2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp |
|
|
27.3.2012, 9:27
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 10031 Регистрация: 12.8.2003 Пользователь №: 231 |
Недожимаешь газ.
Больше газа. Клевок происходит из за не достаточного кол-ва оборотов мотора с коробкой p.s. Скажу больше (правильно это или нет не знаю) но на затяжных спусках Ярославской области я ставил нейтраль (АКПП) и скатывался (метров 400-500) И потом перед включением D режима подгазовывал до 2,5 - 3 тыщ, коробка включалась в работу положительно без толчка сори за офтоп. |
|
|
27.3.2012, 9:48
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
бабай убъешь так коробас быстро. это механике побарабону есть связь колес с двигой, а вот автомат не любит такие шутки.лучше втыкай двойку и тормози двигой.
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
27.3.2012, 14:23
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 378 Регистрация: 12.5.2011 Из: Moscow Пользователь №: 21305 Автомобиль: Infinity G35 Coupe |
Ребята, а Вы ничего не путате?
При входе в поворот, при конечной фазе торможения выжимается сцепа и пяткой одновременно с тормозом толчки по газу для поднятия оборотов двигателя, чтобы после пересечения апекса при переключении на повышенную обороты двигателя были выше и не выпадали из зоны максимального крутящего момента. Я конечно бумажный гонщег, но в онлайн симуляторах кольца и ралли уже лет 6 применяю эту технику именно для этого. |
|
|
27.3.2012, 20:19
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Ребята, а Вы ничего не путате? При входе в поворот, при конечной фазе торможения выжимается сцепа и пяткой одновременно с тормозом толчки по газу для поднятия оборотов двигателя, чтобы после пересечения апекса при переключении на повышенную обороты двигателя были выше и не выпадали из зоны максимального крутящего момента. Я конечно бумажный гонщег, но в онлайн симуляторах кольца и ралли уже лет 6 применяю эту технику именно для этого. А тперь сядь за игрушку и попробуй переключиться на пониженную, удивишься результатом!))) А если серьезно, то не понятен вопрос, кто чего путает? Вроде правильно все описал... |
|
|
27.3.2012, 22:40
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 378 Регистрация: 12.5.2011 Из: Moscow Пользователь №: 21305 Автомобиль: Infinity G35 Coupe |
А тперь сядь за игрушку и попробуй переключиться на пониженную, удивишься результатом!))) А если серьезно, то не понятен вопрос, кто чего путает? Я прочел тему. Смещать таким образом вес машины на переднюю ось, конечно можно, но зачем? Это же ведет к заносу задней оси, пусть и контролируемому. А занос на на асфальте зло для результата по времени. Или я чего не понял? |
|
|
27.3.2012, 23:15
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2292 Регистрация: 29.10.2008 Пользователь №: 11560 Автомобиль: Rolla Revin AE111 |
Я прочел тему. Смещать таким образом вес машины на переднюю ось, конечно можно, но зачем? Это же ведет к заносу задней оси, пусть и контролируемому. А занос на на асфальте зло для результата по времени. Или я чего не понял? О перемещении веса вперед говорилось о торможении левой ногой. Внемательнее нужно быть. |
|
|
27.3.2012, 23:41
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 378 Регистрация: 12.5.2011 Из: Moscow Пользователь №: 21305 Автомобиль: Infinity G35 Coupe |
|
|
|
28.3.2012, 12:04
Сообщение
#37
|
|
aka Eden Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2472 Регистрация: 6.9.2010 Из: Московская область Пользователь №: 18671 Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD |
Недожимаешь газ. Больше газа. Клевок происходит из за не достаточного кол-ва оборотов мотора с коробкой p.s. Скажу больше (правильно это или нет не знаю) но на затяжных спусках Ярославской области я ставил нейтраль (АКПП) и скатывался (метров 400-500) И потом перед включением D режима подгазовывал до 2,5 - 3 тыщ, коробка включалась в работу положительно без толчка сори за офтоп. Посмотрел видео с Сенной и NSX. Попытался идеально скопировать движение стопой и вуаля! Получилось!) -------------------- 2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp 2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp 2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp 2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp 2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp 2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp 2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp |
|
|
9.4.2012, 13:06
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 769 Регистрация: 11.2.2005 Из: Москва, ЮЗАО Пользователь №: 1453 Автомобиль: MR2 SW20 |
Я прочел тему. Смещать таким образом вес машины на переднюю ось, конечно можно, но зачем? Это же ведет к заносу задней оси, пусть и контролируемому. А занос на на асфальте зло для результата по времени. Или я чего не понял? Смещать вес полезно, чтобы догружать колеса в поворотах. -------------------- Mazda RX-7 FD3S |
|
|
4.11.2012, 8:47
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 101 Регистрация: 6.10.2012 Из: Ростов Пользователь №: 25947 Автомобиль: March k11 |
Для начала я бы посоветовал попрактиковать перегазовку без педали тормоза, чтоб понять как это работает. Т.е. тошните к примеру на третьей 50км/ч. Выжимаете сцепление включаете нейтраль, перегазовываете, выжимаете сцепление, включаете вторую. Передача включается быстро и легко т.к. вы снимаете нагрузку с синхронизатора, т.е. вы сделали его работу, разогнали первичный вал кпп подняв обороты двигателя.
Когда без педали тормоза не много потренеруетесь можно пробовать с тормозом. Как правило на гражданских тачках педальный узел изначально не очень удобен. Часто бывает что педаль тормоза имеет довольно большой ход и при энтенсивном торможении приходится сильно задирать пятку, что не очень удобно. Но тут или привыкать, или уменьшать ход педали тормоза, или играться положением педалей друг относительно друга. |
|
|
19.11.2013, 13:07
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 173 Регистрация: 15.9.2011 Из: Москва, Долгопрудный, Физтех Пользователь №: 22235 Автомобиль: v-specII Nur |
А у меня на 34 не выходит перегазовка, рост 193, коленом цепляюсь за кожух руля.
Проставки помогут или руль с вылетом и проставки..? Вроде и у сток руля вылет большой. Сообщение отредактировал Runiss - 19.11.2013, 13:07 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 7:08 |