IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> куплю 34 купе
TRAXXs
сообщение 21.11.2018, 23:32
Сообщение #21


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 769
Регистрация: 11.2.2005
Из: Москва, ЮЗАО
Пользователь №: 1453
Автомобиль: MR2 SW20



Цитата(Muskul_49 @ 13.11.2018, 13:20) *



Такой спек лист и такая резина. Это прям эпик фэйл


--------------------

Mazda RX-7 FD3S
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
trickwax
сообщение 24.11.2018, 2:24
Сообщение #22


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 259
Регистрация: 1.12.2011
Из: Краснодар
Пользователь №: 23091
Автомобиль: 200sx



Цитата(GTR-ZZ @ 20.11.2018, 2:12) *
Да на картинках показать умельцев здесь и около-пруд пруди biggrin.gif Сделать удаётся еденицам!


я умею не на картинках) можешь посмотреть мой 200sx прошлый - instagram/vova_velichko
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 24.11.2018, 16:42
Сообщение #23


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(trickwax @ 24.11.2018, 2:24) *
я умею не на картинках) можешь посмотреть мой 200sx прошлый - instagram/vova_velichko

Ну посмотрел,не знаю,по ходу просто разное видение того что называется тюнинг.Обыкновенная машина не имеющая множества переделок и кастома,что по сути и есть-ТЮНИНГ.Хотя может ты вообще имел ввиду что-то другое.......


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 26.11.2018, 13:56
Сообщение #24


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(TRAXXs @ 21.11.2018, 23:32) *
Такой спек лист и такая резина. Это прям эпик фэйл

что-то прям не верится что 900 сил можно снять на сток впускном коллекторе


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 26.11.2018, 15:07
Сообщение #25


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(frakzz @ 26.11.2018, 15:56) *
что-то прям не верится что 900 сил можно снять на сток впускном коллекторе

Я думаю можно, современные турбы творят чудеса, просто надо надувать чуть больше )))
Сейчас когда турбы эффективно себя чувствуют на давлении 2.5 и выше, эффективность "бошки" немного утрачивает актуальность, по сравнению с концом 90ых началом 2000х голов, когда потчи все турбы доступные на рынке сдувались после 1.7 )


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 26.11.2018, 15:42
Сообщение #26


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Peace @ 26.11.2018, 15:07) *
Я думаю можно, современные турбы творят чудеса, просто надо надувать чуть больше )))
Сейчас когда турбы эффективно себя чувствуют на давлении 2.5 и выше, эффективность "бошки" немного утрачивает актуальность, по сравнению с концом 90ых началом 2000х голов, когда потчи все турбы доступные на рынке сдувались после 1.7 )

а график есть где? что за турбы не понятно?


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 26.11.2018, 15:54
Сообщение #27


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(frakzz @ 26.11.2018, 17:42) *
а график есть где? что за турбы не понятно?

Я не говорил про какой-то проект 26го 900 сил на сток коллекторе, я лиш сказал что думаю что с современными турбами это возможно.
Да любые современные глянь GTX gen2, EFR - на компрессорную карту взгляни, там пик эффекинвости на 2 барах, и до 3х бар эффективность не очень то и падает.
А вот если взять какиенибудь старые турбы доступные в начале 2000х то в то время обычно редко дули больше 1.8, правда компрессорных карт щас не найти, но я как бы наблюдаю что щас два бара все дуют )

Хотя может вопрос в том что спорт топливо и/или метанол стали доступны повсемесно.


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 26.11.2018, 16:04
Сообщение #28


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Peace @ 26.11.2018, 15:54) *
Я не говорил про какой-то проект 26го 900 сил на сток коллекторе, я лиш сказал что думаю что с современными турбами это возможно.
Да любые современные глянь GTX gen2, EFR - на компрессорную карту взгляни, там пик эффекинвости на 2 барах, и до 3х бар эффективность не очень то и падает.
А вот если взять какиенибудь старые турбы доступные в начале 2000х то в то время обычно редко дули больше 1.8, правда компрессорных карт щас не найти, но я как бы наблюдаю что щас два бара все дуют )

Хотя может вопрос в том что спорт топливо и/или метанол стали доступны повсемесно.

это я знаю, много карт видел в свое время. Но чтобы больше 2х бар дуть нужно и топливо нормальное.
мне то интересен этот конкретный пример

Сообщение отредактировал frakzz - 26.11.2018, 16:04


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 27.11.2018, 7:21
Сообщение #29


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



Не по теме. а в чем проблема родного впуска на 900 сил. в пересчете там вполне вменяемое сечение.


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 27.11.2018, 12:13
Сообщение #30


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Muskul_49 @ 27.11.2018, 7:21) *
Не по теме. а в чем проблема родного впуска на 900 сил. в пересчете там вполне вменяемое сечение.

возможно и можно, просто если есть такие валы и портинг, это не эффективно


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 27.11.2018, 13:06
Сообщение #31


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



В чем не эффективно то кто объяснит? валы портинг лишь улучшают продувку головы. а какая разница какой дроссель если все пайпы теже 2.5 дюйма


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 27.11.2018, 13:31
Сообщение #32


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Muskul_49 @ 27.11.2018, 13:06) *
В чем не эффективно то кто объяснит? валы портинг лишь улучшают продувку головы. а какая разница какой дроссель если все пайпы теже 2.5 дюйма


та же продувка
описание к нисмо например, на других еще и дроселя больше до 48мм

SPECIFICATIONS:
Collector volume: 4.1 liter (genuine = 3.4 liter)
Intake pipe length: 73.8mm (genuine = 48.5mm)
Intake pipe diameter: tapered from 43 to 45 (genuine = 45)
Material: cast aluminum
PRODUCT NOTES:
- Intake temperature difference at the entrance of turbo chargers is improved averaging 18% in 2, 400 to 7, 600 rpm range.
- At 4, 800 to 7, 600 rpm, power output is increased by an average of 1.8%, while fuel economy is improved averaging 0.4%.

ответ на твой вопрос на этой странице с графиком, +10% мощности
https://otakugarage.com.au/product/otaku-ga...-itbs-rb26dett/

Сообщение отредактировал frakzz - 27.11.2018, 13:52


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 28.11.2018, 6:54
Сообщение #33


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Не верь всему что пишут для того чтобы продать продукт )
+10% к мощности не факт что только этот пленум дал, понимаю еслиб это известный тюнер написал, что да купил их пленум поставил и на своем драговом монстре отстроенном до этого и так на самый максимум достал еще 50 лошадей.

А так это просто рекламный проспект где показано два графика. Да понятно за такими пленумами есть теория, по которой все должно работать лучше, и наверняка приход есть, но и без них жить можно )



--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
trickwax
сообщение 1.12.2018, 12:33
Сообщение #34


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 259
Регистрация: 1.12.2011
Из: Краснодар
Пользователь №: 23091
Автомобиль: 200sx



Цитата(GTR-ZZ @ 24.11.2018, 15:42) *
Ну посмотрел,не знаю,по ходу просто разное видение того что называется тюнинг.Обыкновенная машина не имеющая множества переделок и кастома,что по сути и есть-ТЮНИНГ.Хотя может ты вообще имел ввиду что-то другое.......

это называется клин-лук, дядя. ты имел ввиду жабры на капоте? или снять 900 с машины, которая ездит каждый день на работу и по городу? нахуяшечки мне в городе 900 сил? где реализовывать? вся суть была в том, чтобы ездить на ахуенно сексуальной тачке каждый день

покажи свою машину
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 1.12.2018, 16:40
Сообщение #35


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(trickwax @ 1.12.2018, 12:33) *
это называется клин-лук, дядя. ты имел ввиду жабры на капоте? или снять 900 с машины, которая ездит каждый день на работу и по городу? нахуяшечки мне в городе 900 сил? где реализовывать? вся суть была в том, чтобы ездить на ахуенно сексуальной тачке каждый день

покажи свою машину

Это всё словеса новомодные ваши луки и клины laugh.gif Если она для тебя как ты выразился .........(не буду повторять)-да бога ради.А вот что то снять,да переиначить,да доработать-это история совершенно другого уровня.Ну это моё мнение,я его не навязываю,но каждый имеет на него право!
Если тебе очень хочется посмотреть на моих четырёхколёсных брички-милости просим на Драйв2,я там под тем же ником.


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
trickwax
сообщение 2.12.2018, 22:57
Сообщение #36


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 259
Регистрация: 1.12.2011
Из: Краснодар
Пользователь №: 23091
Автомобиль: 200sx



инженерами была изначально придумана неплохая машина, снимать и переиначивать в ней все кардинально смысла нет. если много снимать и переиначивать - можно превратиться в вульфа
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 3.12.2018, 15:54
Сообщение #37


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(trickwax @ 2.12.2018, 22:57) *
инженерами была изначально придумана неплохая машина, снимать и переиначивать в ней все кардинально смысла нет. если много снимать и переиначивать - можно превратиться в вульфа

Каждый решает это сообразно кругозору,интеллекту,имеющимся знаниям,наработанным навыкам,жизненным приоритетам и фин.возможностям.А вешать ярлыки-это просто.


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 3.12.2018, 18:27
Сообщение #38


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Peace @ 28.11.2018, 6:54) *
Не верь всему что пишут для того чтобы продать продукт )
+10% к мощности не факт что только этот пленум дал, понимаю еслиб это известный тюнер написал, что да купил их пленум поставил и на своем драговом монстре отстроенном до этого и так на самый максимум достал еще 50 лошадей.

А так это просто рекламный проспект где показано два графика. Да понятно за такими пленумами есть теория, по которой все должно работать лучше, и наверняка приход есть, но и без них жить можно )

пендосы пишут что продувка много лучше становится на их форуме, силы растут.
я вот думаю стоит себе ставить или нет. у тебя какой стоит на 42 турбе?)

Сообщение отредактировал frakzz - 3.12.2018, 18:29


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 4.12.2018, 12:59
Сообщение #39


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(frakzz @ 3.12.2018, 20:27) *
пендосы пишут что продувка много лучше становится на их форуме, силы растут.
я вот думаю стоит себе ставить или нет. у тебя какой стоит на 42 турбе?)

У меня EFR8374, впускной коллектор сток.


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 4.12.2018, 14:11
Сообщение #40


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Peace @ 4.12.2018, 12:59) *
У меня EFR8374, впускной коллектор сток.

блин не тебя хотел цитировать )))
интересно что у GTR-ZZ


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 11:42

Яндекс.Метрика