Strelok, Hnr32 Rb20det(26det) 4wd "Бюджетный Тюненх", оно едет |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Внимание. В этот раздел добавлена опция "Куратор темы".
Куратором СВОЕЙ темы можно стать отписав в ЛС YarikSteel (можно кликнуть тут), где указать ссылку на тему!
Куратор темы может редактировать / удалять свои / чужие сообщения в пределах указанного темы.
Strelok, Hnr32 Rb20det(26det) 4wd "Бюджетный Тюненх", оно едет |
26.5.2009, 11:29
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
Понеслась..
приобрел сей агрегат 2008 года, 1 марта. как щас помню Вот таким: Из спеков: - блоу офф подкоюченный как байпас - сцепление керамика трехлепестковая - турботаймер - 17 диски - стойки по кругу - пороги - датчик температуры выхлопа и датчик буста остальное сток. двигун в хорошем состоянии летом 2008 помаленьку пидорил тачку. Было установлено: - Фронтальник от BNR32 - маслокулер GREX сейчас едет задний дифф Nismo в корпусе от BNR32 Купил мотор RB25DET в Омске. Довольно быстро приехал. В понедельник утащил к себе По словам человека который мне его отдал, мотор был снят с Глории с какими то стуками. Вчера скидывал крышки распредов, на клапанах стоят гидрики. По фото которое мне присылал хозяин, думал что мотор НЕО, а нет. Вот таким я его увидел в первый раз: блок турбовый, потому как подвод масла и ОЖ к турбине явно заводской. Сообщение отредактировал Strelok - 6.11.2009, 9:25 -------------------- |
|
|
27.5.2009, 8:09
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
вчера торчал вечером в гараже, вскрывал мотор. снял голову, покрутил колено а один поршень как будто болтается на колене. дальше хуже. снял поддон, отвинтил крышку шатуна и охуел. ушлепок который собирал мотор, забыл туда поставить вкладыши. я минут пять вкуривал эту картину. сам блок внутри чистенький.
вобщем блок турбовый, форсунки стоят. сиська вроде тоже родная. голова с гидриками, датчик распреда от НЕО. -------------------- |
|
|
27.5.2009, 8:28
Сообщение
#3
|
|
s13club Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 953 Регистрация: 6.8.2007 Из: russia, moscow Пользователь №: 7834 Автомобиль: S13 |
отдай мотор обратно продавцу
иначе будет жосская йоупля возьми контрактный из влада, там вэдовых много, раз уж тебе хочется заниматься с передним редуктором |
|
|
27.5.2009, 8:59
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
отдай мотор обратно продавцу иначе будет жосская йоупля возьми контрактный из влада, там вэдовых много, раз уж тебе хочется заниматься с передним редуктором мотор взят на условиях "AS IS". В общем то все что я до сих пор увидел, моему проекту не мешает. Просто дивлюсь некоторым умельцам. Кстати пару шайб на болты головы/блока были превернуты кверх ногами. А в масло сливное отверстие была вкручена... как вы думаете что?... СВЕЧА! От 25 низа останется только блок и поддон. Остальное встанет все от 26 мотора. Жаль только колено от 25 пойдет в утиль. -------------------- |
|
|
27.5.2009, 9:27
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1455 Регистрация: 13.3.2004 Из: Almaty, KZ Пользователь №: 646 Автомобиль: ECR33 RB25DET, BMW 750Li |
Мотор просто поздних годов, на них были такие датчики распреда.
|
|
|
27.5.2009, 17:42
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 352 Регистрация: 17.6.2007 Из: Москва, Южно-Сахалинск Пользователь №: 7500 Автомобиль: Chevrolet Tahoe 96, 5,7 V8 |
У меня 25 дет не нео, тож ведовый, и датчик тож хитачи уже стоит, то есть такой же как и у тя на фото. Кстати, поддон не подойдет на 32, редуктор дальше от зада мотора на 3 см где то чем на 20 ом, я наебался с ним. Подушки не всают, кардан короткий получается.
|
|
|
28.5.2009, 1:21
Сообщение
#7
|
|
Чем могу, тем помогаю... Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4865 Регистрация: 4.5.2007 Из: Южно-Сахалинска, Сахалин Пользователь №: 7204 |
изготавливай проставку сразу кардан-хвостовик поддона, еще постель немного точить скорее всего придется
-------------------- Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T ONLY TURBO |
|
|
28.5.2009, 10:17
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
У меня 25 дет не нео, тож ведовый, и датчик тож хитачи уже стоит, то есть такой же как и у тя на фото. Кстати, поддон не подойдет на 32, редуктор дальше от зада мотора на 3 см где то чем на 20 ом, я наебался с ним. Подушки не всают, кардан короткий получается. можешь замерить точный размер проставки? я бы чертежик наваял. А что с подушками? от 20 ставил или от 25 ? изготавливай проставку сразу кардан-хвостовик поддона, еще постель немного точить скорее всего придется постель чего? То что было/будет поставлено Поршня RB26DETT с BNR32. По словам япошки прошли 80т.км Лежат еще. Кулер с BNR32, достался с пайпами от лауреля C33 RB25DET. Коленвал BNR32 с узкой шейкой под шестерню маслонасоса. б/у 80т.км. Замер показал - то что надо. Уже отполирован. Скоро встанет в блок RB25 Ресивер в очень полной, редкой комплектации с BNR32. Будет колхозится на бошку RB25. Маф от Z32, побывал уже на моем боевом CA18DET. Будет считать воздух для всего этого железа. Пайпы на R32 под фронтальник. Сейчас стоят на RB20DET. Буст Greddy ProfecB. Тоже редкий, надежный и просто в использовании девайс. Долго его высматривал на наебае. С его помощью вдувал 1.2кило в CA18DET Сейчас стоит и дует кило на RB20DET. Сообщение отредактировал Strelok - 28.5.2009, 10:32 -------------------- |
|
|
28.5.2009, 10:29
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3866 Регистрация: 11.2.2005 Из: Красногорска, М.О. Пользователь №: 1449 Автомобиль: HCR32 GTS-t, Chevrolet Tahoe |
Фотки самой машино то выложи)))
|
|
|
28.5.2009, 11:12
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
Фотки самой машино то выложи))) фотка в самом начале есть.свежака совсем нет никакого. буду выкатывать - пощелкаю. -------------------- |
|
|
28.5.2009, 13:21
Сообщение
#11
|
|
ваck tо scнооL! оLD scHооL wait... Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3997 Регистрация: 27.3.2008 Из: г.Орехово-зуево Пользователь №: 9751 Автомобиль: R32 2WD 4DR 1991 |
а нафига тебе коллектор от 26 колхозить? он же рассчитан на две турбы...
стенки цилиндров в норме? он без вкладышей ездил чтоли,наверное продавец снял...что с коленом? голова в норме? -------------------- Результат Нордшляйфе 6:57 в 1996г. показан на сток ВCNR33
[sale ништяки в москве] tailor79(а)mail.ru 89168511248 |
|
|
28.5.2009, 13:25
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 841 Регистрация: 28.1.2007 Из: Москва San-Maryno Пользователь №: 6493 |
|
|
|
28.5.2009, 15:54
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
а нафига тебе коллектор от 26 колхозить? он же рассчитан на две турбы... стенки цилиндров в норме? он без вкладышей ездил чтоли,наверное продавец снял...что с коленом? голова в норме? коллектор колхозить хочу по двум причинам 1. правильный пайпинг под фронталку 2. хороший отклик на тапку и спулап ниже на 300-600 оборотов. Стенки цилиндров на первый взгляд в норме. Поршня еще не вынимал, завтра займусь. Шатун, который без вкладыша ходил, зализан к чертям. Диаметр шейки колена померю, тогда могу прикинуть сколько мотор так проходил. Но тыщенку он похоже точно сделал. Голова на первый взгляд тоже в порядке. Ее тоже предстоит раскинуть по столу, там и посмотрю. Там походу какая-то невидимая фотка! Похоже гугловский пикаса шлючит. Фотки здесь: Скай Мотор -------------------- |
|
|
28.5.2009, 17:24
Сообщение
#14
|
|
Чем могу, тем помогаю... Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4865 Регистрация: 4.5.2007 Из: Южно-Сахалинска, Сахалин Пользователь №: 7204 |
в поддоне труба, где проходит привод левого переднего колеса находится немного смещенно относительно других моторов, постель коленвала потребует отточки под эту трубу. проставку изготавливай лучше по ходу действия. подушки вместе с опорами бери с 20-го мотора и все встанет. блоки схожи, опоры у моторов разные, поэтому твои опоры будут в самый раз.
-------------------- Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T ONLY TURBO |
|
|
3.6.2009, 15:53
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
Колхоз ресивера RB26 на RB25 голову
Гдето у буржуев тема реализовывалась, но у меня разница в том, что мозг останется 20ый и а управления VVT клапаном на нем нет. С другой стороны чтобы толково кастрировать VVT с 25 бошки нужно менять распред со ззвездой, что совсем не хочется на текущей стадии. Вопрос в следующем. Если оставлять систему VVT, какие плюсы и минусы меня ждут? Минус очевиден - модернизация коллектора от 26 мотор, потому как клапан VVT будет упираться внего. вот здесь чувак мутил такую тему. он VVT клапан оставил. вот результат: пришлось пилить коллектор RB26 еще одна проблема, с которой можно столкнуться в этой операции - искажение геометрии ГБЦ. как избежать деформации? нагревы будут в районе впускных окон головы, какова вероятность что поведет геометрию? есть мысль, чтобы избежать сильного перепада температуры, нагреть голову до 100-150 градусов. сварка довольно локальная, это видно на пикче. Как на счет варианта погрузки ГБЦ в воду, оставив выше уровня только впускные окна? тогда основная часть головы останется вне нагрева, а вся деформация и напряжение металла будут сконцетнтрированы вокруг впускных окон. Сообщение отредактировал Strelok - 3.6.2009, 15:55 -------------------- |
|
|
3.6.2009, 16:09
Сообщение
#16
|
|
Чем могу, тем помогаю... Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4865 Регистрация: 4.5.2007 Из: Южно-Сахалинска, Сахалин Пользователь №: 7204 |
если опускать, то тока в масло - раз, два - для аргонной сварки нагреть деталь в любом случае надо до 150 градусов, и чтобы не повело, грей всю, при чем разбирай все до винтика. малой кровью по хорошему не отделаешься
-------------------- Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T ONLY TURBO |
|
|
24.6.2009, 21:57
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
бошка заварена, отверстия под болты подгоотовлены, остальные отверстия тоже подрихтовал. сильно пришлось мудрить с подачей воды в голову.
поверхность впускных каналов выровнена. сейчас допиливаю бором впускные окна, потом чуток прихвачу выпускные. думаю - пилить впускной сквиш или нет. хочется СЖ немного снизить. прокладка будет пока сток. пришли вкладыши ACL, спасибо Siniy. думал низ соберу еще неделю назад, но все затянулось. тут еще сессия немного придавила. -------------------- |
|
|
25.6.2009, 0:57
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1986 Регистрация: 9.9.2008 Из: Калининград Пользователь №: 11115 Автомобиль: HNR32,Honda Legend KA8 ,Audi A6 C5 |
у нас в дурдоме прибыло))))я не стал варить голову мучу переход
|
|
|
25.6.2009, 1:40
Сообщение
#19
|
|
Чем могу, тем помогаю... Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4865 Регистрация: 4.5.2007 Из: Южно-Сахалинска, Сахалин Пользователь №: 7204 |
а у нас уже готовы переходы, скоро будем корячить))
-------------------- Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T ONLY TURBO |
|
|
25.6.2009, 7:40
Сообщение
#20
|
|
OLD SCHOOL DRIFTA Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3417 Регистрация: 11.11.2005 Из: Пекин/Москва Пользователь №: 2735 Автомобиль: A31 CEFIRO |
бошка заварена, отверстия под болты подгоотовлены, остальные отверстия тоже подрихтовал. сильно пришлось мудрить с подачей воды в голову. поверхность впускных каналов выровнена. сейчас допиливаю бором впускные окна, потом чуток прихвачу выпускные. думаю - пилить впускной сквиш или нет. хочется СЖ немного снизить. прокладка будет пока сток. пришли вкладыши ACL, спасибо Siniy. думал низ соберу еще неделю назад, но все затянулось. тут еще сессия немного придавила. Фотки как делал, описание в итоге как делал ? С маслом без и тд ? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 0:52 |