IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


47 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Автомат На Скай Гтр
Рейтинг 5 V
flint11
сообщение 2.4.2014, 14:21
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1370
Регистрация: 15.5.2010
Из: Москва ЮЗАО
Пользователь №: 17625
Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R



Тема актуальная, для меня по крайней мере, многих тоже заинтересует.
Задумался, а почему не сделать так же с ниссаном как Александр Harvest c тойотовским а340?
Поискав инфу, нашел, ниссановский сильный автомат, конечно относительно остальных похожих и совместимый с РБ двигателем.
Jatco RE4R03A ставился на: Поправил
1989–1996 Nissan 300ZX Twin-Turbo
1988–1998 Nissan Patrol
1990–2001 Infiniti Q45
На него есть небольшие комплекты по взбадриванию от ТрансГо http://www.transgo.com/products.php?cat=Ni...mp;parent_id=40
Но дальше всех по ним продвинулись KEAS австралия http://www.keas.com.au/products.php
На одном из форумов представитель этой фирмы вот что написал:
Mechanically it should hold 850hp with standard Internals. They don't like weight (3000+ pds) or high rpm. The problem starts when the engines turn faster than 8000rpm. The 1-2 Shift requires a Drum turning at 90% engine speed to stop and the Forward/Overrun Drum to go from Stationary to 68% engine speed. Kenetic Energy formula is 1/2 Mass x Velocity Squared.
Max HP RE4R03A AWD to suit RB30 around $5500.00
http://www.calaisturbo.com.au/showthread.p...+gtr&page=3
Есть результаты на данной коробке http://www.gtr.co.uk/forum/157225-jatco-re...ission-4wd.html

Еще Keas делает комплекты адаптеров под паверглейд с колоколом от RE4R03A

Conversion Items
Powerglide to RB30 AWD
RB30 Bellhousings to Reid 2 Piece Cases
RB30 Bellhousings to Powerglide
RE4R03A to RB30 AWD

Сообщение отредактировал flint11 - 2.4.2014, 19:04
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kia.83
сообщение 2.4.2014, 16:45
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 520
Регистрация: 13.1.2009
Из: Чита
Пользователь №: 12235
Автомобиль: BCNR33 AT & Lexus LX470



Вот она темка и созрела.
Я недавно внедрил себе в 33 гетер такой коробас. Сейчас авто пока заднеприводное, хотя раздатка стоит. Надо поставить передний кардан, но пока нет времени. Авто на полном ходу. Каждый день подстраивается. Проделанной работой очень доволен. Буду рад поделиться опытом.
Кстати 03 коробка не ставилась на скай вд и стэйжу. Туда ставили 01 автомат. 01 автомат по сравнению с 03 внутри просто какаха (прошу прощения за мой французский).

Сообщение отредактировал kia.83 - 2.4.2014, 16:51
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mixas91
сообщение 2.4.2014, 16:51
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 636
Регистрация: 21.8.2012
Из: Москва
Пользователь №: 25548
Автомобиль: Skyline GTR33



Цитата(kia.83 @ 2.4.2014, 16:45) *
Вот она темка и созрела.
Я недавно внедрил себе в 33 гетер такой коробас. Сейчас авто пока заднеприводное, хотя раздатка стоит. Надо поставить передний кардан, но пока нет времени. Авто на полном ходу. Каждый день подстраивается. Проделанной работой очень доволен. Буду рад поделиться опытом.

ну делись) фотки есть?

а сколько сил переварит сток автомат от полноприводного ская?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kia.83
сообщение 2.4.2014, 17:08
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 520
Регистрация: 13.1.2009
Из: Чита
Пользователь №: 12235
Автомобиль: BCNR33 AT & Lexus LX470



Цитата(mixas91 @ 2.4.2014, 16:51) *
ну делись) фотки есть?

а сколько сил переварит сток автомат от полноприводного ская?


Фоток могу завтра наделать. Сток автомат от полноприводного ская не вариант. Я не фотал процесс сборки. Сфотал только тот момент который потребовал кастома для установки раздатки. Внутрянка 03 коробки намного толще 01. Самая большая заморочка то что 03 коробка на 30мм длиннее 01 со всеми вытекающими. Кстати бублик 03 коробки тоже бомба! Он в колокол еле-еле влазит.

Вот небольшой результат с видео
http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...63707&st=60
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
flint11
сообщение 2.4.2014, 18:19
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1370
Регистрация: 15.5.2010
Из: Москва ЮЗАО
Пользователь №: 17625
Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R



Цитата(kia.83 @ 2.4.2014, 18:45) *
Вот она темка и созрела.
Я недавно внедрил себе в 33 гетер такой коробас. Сейчас авто пока заднеприводное, хотя раздатка стоит. Надо поставить передний кардан, но пока нет времени. Авто на полном ходу. Каждый день подстраивается. Проделанной работой очень доволен. Буду рад поделиться опытом.
Кстати 03 коробка не ставилась на скай вд и стэйжу. Туда ставили 01 автомат. 01 автомат по сравнению с 03 внутри просто какаха (прошу прощения за мой французский).

Где же ты раньше был?))))
Тогда показывай smile.gif
Значит все таки не ставилась на стейджу и скай, понял.
Сам делал? Что докупал? Что с бубликом делал? Я имею ввиду сталл спид.

Чем автоматом управляешь, атеку?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Goldsky
сообщение 2.4.2014, 18:58
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 810
Регистрация: 5.12.2006
Из: г.Томск/г.Нижневартовск
Пользователь №: 6024
Автомобиль: JZX-90



Поставили уже в Томске TH-400 на GTR посмотрим как поедет в этом году.


--------------------
Toyota Mark II JZX-90 TD05-18G
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kia.83
сообщение 2.4.2014, 19:31
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 520
Регистрация: 13.1.2009
Из: Чита
Пользователь №: 12235
Автомобиль: BCNR33 AT & Lexus LX470



Раньше не писал, потому что думал какашками закидают меня. GTR на автомате - это нонсенс. Теперь когда все работает, можно порассуждать на эту тему.
Делаю все всегда сам, кроме станочных работ и шиномонтажных.
Мысль об установке автомата посещала меня давно. Так как меня привлекает четверть мили, хочется стабильного результата без дерганья рычага и насилия над мотором.
Сначала хотел установить коробку от ENR34. Достал коробку, разобрал. Стал изучать мануал и увидел что 03 коробка сильно отличается от 01. Покупаю коробку 03 от Y33 VQ30DET.
Приходит коробка и что я вижу. Кожух болт-он, адаптер раздатки болт -он. Единственная заморочка выходной вал прилично длиннее. Разбираю коробку, достаю вал мне его обрезают и нарезают шлицы.
Дальше все прекрасно собирается, попутно выбрасывается трансмиссионный тормоз, т.к. тоже требует немного кастома. И тут я обнаружил что коробас длиннее на 30мм. Кастом траверсы и карданов. Также отверстия в бублике для соединения с маховиком от ская не совпадают. Опять несложный кастом.
Все это встает на машину. Возня с шифтером. И вот они первые метры в аварийном режиме!
Далее подключение соленоидов к АЕМ, установка кулера и датчика температуры.

Бублик пока не трогал. Ездить кайф. Сейчас езжу на 0.55 бар, задний привод. Передний кардан упирается в шифтер на коробке. Сразу не учел этот момент. Переделать не сложно, через несколько дней займусь. Заодно гидромозг поковыряю. На прогретой коробке чуть дольше переключает. Надо поработать над этим моментом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Маня =)
сообщение 2.4.2014, 19:43
Сообщение #8


666


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1161
Регистрация: 22.11.2011
Из: Питер
Пользователь №: 22989
Автомобиль: S15



Наконец то новые интересные темы на нисме!!!!!

подпишусь!! спасибо!

тема животрепещущая, половину прошлого сезона размышляла над таким внедрением.
Очень интересно сколько сил безболезненно будет переваривать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Goldsky
сообщение 2.4.2014, 20:01
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 810
Регистрация: 5.12.2006
Из: г.Томск/г.Нижневартовск
Пользователь №: 6024
Автомобиль: JZX-90



Пока писать не буду о внедрении Th-400, но причиной перехода на нее было порванных 2 или 3 OS-giken, время около 10,3 сек. на квотере. дальше не держит OS-giken. Посмотрим в этом году насколько это будет более продуктивней мотор то же с новшествами.


--------------------
Toyota Mark II JZX-90 TD05-18G
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
flint11
сообщение 2.4.2014, 20:05
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1370
Регистрация: 15.5.2010
Из: Москва ЮЗАО
Пользователь №: 17625
Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R



Цитата(kia.83 @ 2.4.2014, 21:31) *
Раньше не писал, потому что думал какашками закидают меня. GTR на автомате - это нонсенс. Теперь когда все работает, можно порассуждать на эту тему.
Делаю все всегда сам, кроме станочных работ и шиномонтажных.
Мысль об установке автомата посещала меня давно. Так как меня привлекает четверть мили, хочется стабильного результата без дерганья рычага и насилия над мотором.
Сначала хотел установить коробку от ENR34. Достал коробку, разобрал. Стал изучать мануал и увидел что 03 коробка сильно отличается от 01. Покупаю коробку 03 от Y33 VQ30DET.
Приходит коробка и что я вижу. Кожух болт-он, адаптер раздатки болт -он. Единственная заморочка выходной вал прилично длиннее. Разбираю коробку, достаю вал мне его обрезают и нарезают шлицы.
Дальше все прекрасно собирается, попутно выбрасывается трансмиссионный тормоз, т.к. тоже требует немного кастома. И тут я обнаружил что коробас длиннее на 30мм. Кастом траверсы и карданов. Также отверстия в бублике для соединения с маховиком от ская не совпадают. Опять несложный кастом.
Все это встает на машину. Возня с шифтером. И вот они первые метры в аварийном режиме!
Далее подключение соленоидов к АЕМ, установка кулера и датчика температуры.

Бублик пока не трогал. Ездить кайф. Сейчас езжу на 0.55 бар, задний привод. Передний кардан упирается в шифтер на коробке. Сразу не учел этот момент. Переделать не сложно, через несколько дней займусь. Заодно гидромозг поковыряю. На прогретой коробке чуть дольше переключает. Надо поработать над этим моментом.

)))) 35ый по сути на автомате, же... Ручка, это все стереотипы, прошлый век и медленно))))) Так побаловаться)
То есть переделал заднеприводную коробку в полноприводную? А если взять полноприводную сразу, не будит кардан задевать?


Цитата(Goldsky @ 2.4.2014, 22:01) *
Пока писать не буду о внедрении Th-400, но причиной перехода на нее было порванных 2 или 3 OS-giken, время около 10,3 сек. на квотере. дальше не держит OS-giken. Посмотрим в этом году насколько это будет более продуктивней мотор то же с новшествами.

Ну мотор не менее интересный получится))))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kia.83
сообщение 2.4.2014, 20:13
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 520
Регистрация: 13.1.2009
Из: Чита
Пользователь №: 12235
Автомобиль: BCNR33 AT & Lexus LX470



Как поставлю передний кардан, начну надувать и лить закись на старте. Посмотрим как сдюжит. Надо еще несколько коробок взять прозапас, благо они 3-5 тыр во Владике стоят.

Основные спеки моего мотора, чтобы было понятно с чем работает трансмиссия.
CP 86.5
HKS GT2540
Tomei Poncam B
Sard 700cc

To flint11 полноприводных 03 коробок походу не бывает. Хотя могу ошибаться.

Цитата(Goldsky @ 2.4.2014, 20:01) *
Пока писать не буду о внедрении Th-400, но причиной перехода на нее было порванных 2 или 3 OS-giken, время около 10,3 сек. на квотере. дальше не держит OS-giken. Посмотрим в этом году насколько это будет более продуктивней мотор то же с новшествами.


Уверен кастома было выше крыши. Молодцы!

Сообщение отредактировал kia.83 - 2.4.2014, 20:15
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
flint11
сообщение 2.4.2014, 21:22
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1370
Регистрация: 15.5.2010
Из: Москва ЮЗАО
Пользователь №: 17625
Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R



Цитата(kia.83 @ 2.4.2014, 22:13) *
Как поставлю передний кардан, начну надувать и лить закись на старте. Посмотрим как сдюжит. Надо еще несколько коробок взять прозапас, благо они 3-5 тыр во Владике стоят.

Основные спеки моего мотора, чтобы было понятно с чем работает трансмиссия.
CP 86.5
HKS GT2540
Tomei Poncam B
Sard 700cc

To flint11 полноприводных 03 коробок походу не бывает. Хотя могу ошибаться.



И еще, раздатку я понят ты прикрутил от гтра? А если поставить от стаги или от ведового ская на 03 коробку? Будит ли в размер? То есть про общую длинну, чтобы не переделывать карданы.

Сообщение отредактировал flint11 - 12.10.2015, 17:43
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZAZ965
сообщение 2.4.2014, 23:49
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4695
Регистрация: 22.9.2009
Из: Набережные Челны
Пользователь №: 15050



Цитата(kia.83 @ 2.4.2014, 17:08) *
Фоток могу завтра наделать. Сток автомат от полноприводного ская не вариант. Я не фотал процесс сборки. Сфотал только тот момент который потребовал кастома для установки раздатки. Внутрянка 03 коробки намного толще 01. Самая большая заморочка то что 03 коробка на 30мм длиннее 01 со всеми вытекающими. Кстати бублик 03 коробки тоже бомба! Он в колокол еле-еле влазит.

Вот небольшой результат с видео
http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...63707&st=60

с 1-й на 2-ю переключается вечность целую(. в таком режиме коробас через полгода в лучшем случае гикнет


вот поперечный доработанный акпп. переключает мгновеннее чем любая мешалка с 1-й на 2-ю. на ролике девушка просто недокрутила обороты при старте. лучшее время машины на квотере 14.2сек по телеметрии. Скаевскую 4-х ступую акпп разбирал и она железом прочнее и проще чем тойотовский аналог на 2джей турбовый. Да и на ниссаны ставился вплоть до турбодизельных автобусов.
http://youtu.be/M_cBjFEH3tY
Так что ниссановская продольная акпп перспективное направление в котором сейчас решил поработать. Бубли уже могу делать с сталл-спид-ом до 3500-4000об.мин. за 15т.р.

Сообщение отредактировал ZAZ965 - 3.4.2014, 0:16


--------------------
доработаю АКПП (передний и полный привод) RL4F03A(V),RE4F03A
RE4R01A, RE5R05A, RE4F04A

бортовик ниссан авенир


бортовик АЕ-85 хачи го
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kia.83
сообщение 3.4.2014, 3:36
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 520
Регистрация: 13.1.2009
Из: Чита
Пользователь №: 12235
Автомобиль: BCNR33 AT & Lexus LX470



Цитата(flint11 @ 2.4.2014, 21:22) *
Что-то мне набалдажник в конце коробки не нравится.
Наверное проще с моноприводной сделать ведовую.

И еще, раздатку я понят ты прикрутил от гтра? А если поставить от стаги или от ведового ская на 03 коробку? Будит ли в размер? То есть про общую длинну, чтобы не переделывать карданы.


из монопривода сделать вд не сложно. Надо лишь укоротить выходной вал. Достается он за 10 минут. Раздатка от вд автомата. По длинне полюбому длиннее как не крути. Главное что в кузов залазит. А карданы и траверса не заморочка тоже в принципе.

Цитата(ZAZ965 @ 2.4.2014, 23:49) *
с 1-й на 2-ю переключается вечность целую(. в таком режиме коробас через полгода в лучшем случае гикнет.


Я работаю над этим. Это переключение не совсем понятно на заднем приводе. Если присмотреться на видео, машину начинает таскать на верхах. На третью хорошо переключается, но тоже там один момент не нравится. Сейчас стоит просто сток коробка, чтобы понять над чем работать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZAZ965
сообщение 3.4.2014, 10:38
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4695
Регистрация: 22.9.2009
Из: Набережные Челны
Пользователь №: 15050



По звуку слышно как после пробуксовки и зацепа 2-й передачи начинают рости обороты без ускорения и после плавное сцепление фрикционов которые несколько секунд буксят,а стало быть ,,горят,,
Выход есть притаранить шифт-кит, поломать голову чтоб сделать его настройки более злыми исходя из мануала и подменяя пружины на кастом и поднять общее рабочее давление.
Далее можно на валах заварить дублирующие ссалки на втулки скольжения(в некоторых местах они по 2) и избавится от блокировки гидротрансформатора, вынув эти совсем не легкие железяки с нутра гидротрансформатора и заварив в валу отверстие на подачу жижи для принудительного сжатия механизма сцепления.
Вот так буксила фрикционами моя стоковая акпп которой хватало на пару месяцев при возросшей мощности +80л.с...
http://youtu.be/AhSAJTIQdNY
на ролике слышно и видно как 1-2 переключается целую вечность((( 2-3 тоже самое((

На свой дрэг-проэкт (ае-85, sr-20de+t, акпп) буду строить гидротрансформатор без блокировки с изъятием всего ненужного металла с него и заваркой отверстия входного вала.


бубль с турбо-стежки. видно сколько ненужного железа вращается забирая кпд двигателя и преодолевая сопротивление жижи.в часности сама эта сковорода и дэмпферный механизм с фрикционами.

а вот бубль от масл-кара Додж-чарджер 1968г.выпуска cool.gif .Он предельно-прост и легче скаевского несмотря на больший размер и более толстые стенки корпуса. Даже не имеет ролико-подшипников )))





--------------------
доработаю АКПП (передний и полный привод) RL4F03A(V),RE4F03A
RE4R01A, RE5R05A, RE4F04A

бортовик ниссан авенир


бортовик АЕ-85 хачи го
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DES666
сообщение 3.4.2014, 11:35
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1374
Регистрация: 18.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8846
Автомобиль: GT-R 32



Цитата(Goldsky @ 2.4.2014, 20:01) *
Пока писать не буду о внедрении Th-400, но причиной перехода на нее было порванных 2 или 3 OS-giken, время около 10,3 сек. на квотере. дальше не держит OS-giken. Посмотрим в этом году насколько это будет более продуктивней мотор то же с новшествами.


Жаль, очень нужна инфа про подобный проект т.к. думается что больше 850 сил не переварит ниссановский автомат.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZAZ965
сообщение 3.4.2014, 11:54
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4695
Регистрация: 22.9.2009
Из: Набережные Челны
Пользователь №: 15050



Цитата(DES666 @ 3.4.2014, 11:35) *
Жаль, очень нужна инфа про подобный проект т.к. думается что больше 850 сил не переварит ниссановский автомат.

при правильной настройке переключений вполне выдержит. там нет ударных нагрузок которые разрывают зубья и остальное нутро


--------------------
доработаю АКПП (передний и полный привод) RL4F03A(V),RE4F03A
RE4R01A, RE5R05A, RE4F04A

бортовик ниссан авенир


бортовик АЕ-85 хачи го
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
flint11
сообщение 3.4.2014, 11:54
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1370
Регистрация: 15.5.2010
Из: Москва ЮЗАО
Пользователь №: 17625
Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R



Цитата(DES666 @ 3.4.2014, 13:35) *
Жаль, очень нужна инфа про подобный проект т.к. думается что больше 850 сил не переварит ниссановский автомат.

Это (850) скорей сток цифры))) Не совсем понятно что австрал имел ввиду под этими словами "Mechanically it should hold 850hp with standard Internals"
Ну вот ребята уже над ним работают, есть идеи, а значит мы скоро увидим драговый вариант ниссановского автомата. Сказали же, а340 по внутрянке хуже чем 03 коробка ниссана, это радует, тем более что коробка харвеста 1200 держала.

Сообщение отредактировал flint11 - 3.4.2014, 12:06
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DES666
сообщение 3.4.2014, 14:45
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1374
Регистрация: 18.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8846
Автомобиль: GT-R 32



Цитата(ZAZ965 @ 3.4.2014, 11:54) *
при правильной настройке переключений вполне выдержит. там нет ударных нагрузок которые разрывают зубья и остальное нутро


850 выдержит и механический ОС, поэтому менять шило на мыло, пока не вижу смысла, а вот ТН-400 интересен, но как я понимаю там кастома в разы больше, если не прав то поправьте.

Цитата(flint11 @ 3.4.2014, 11:54) *
Это (850) скорей сток цифры))) Не совсем понятно что австрал имел ввиду под этими словами "Mechanically it should hold 850hp with standard Internals"
Ну вот ребята уже над ним работают, есть идеи, а значит мы скоро увидим драговый вариант ниссановского автомата. Сказали же, а340 по внутрянке хуже чем 03 коробка ниссана, это радует, тем более что коробка харвеста 1200 держала.


Ну если перевести дословно то да - механически (технически) она должна держать 850 сил со стандартными внутренностями, как то так. Если у ребят получится увеличить её стойкость до коробки Саши Харвеста, то я записываюсь в очередь)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kia.83
сообщение 4.4.2014, 11:12
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 520
Регистрация: 13.1.2009
Из: Чита
Пользователь №: 12235
Автомобиль: BCNR33 AT & Lexus LX470



Цитата(ZAZ965 @ 2.4.2014, 23:49) *
с 1-й на 2-ю переключается вечность целую(. в таком режиме коробас через полгода в лучшем случае гикнет


вот поперечный доработанный акпп. переключает мгновеннее чем любая мешалка с 1-й на 2-ю. на ролике девушка просто недокрутила обороты при старте. лучшее время машины на квотере 14.2сек по телеметрии. Скаевскую 4-х ступую акпп разбирал и она железом прочнее и проще чем тойотовский аналог на 2джей турбовый. Да и на ниссаны ставился вплоть до турбодизельных автобусов.
http://youtu.be/M_cBjFEH3tY
Так что ниссановская продольная акпп перспективное направление в котором сейчас решил поработать. Бубли уже могу делать с сталл-спид-ом до 3500-4000об.мин. за 15т.р.

На поперечных коробках вторая тоже включается тормозной лентой? Время уменьшить не сложно. Надо чтобы было быстро, но мягко. Вообще вчера подключал манометр к D,2,1 направление работы стало уже, много вопросов отпало.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

47 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:45

Яндекс.Метрика