Вопрос про мозг APEXI POWER FC, обозначения , настройка |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вопрос про мозг APEXI POWER FC, обозначения , настройка |
7.6.2019, 23:37
Сообщение
#821
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4368 Регистрация: 5.3.2010 Из: Хабаровск Пользователь №: 16801 |
Возник такой вопрос: У меня 180SX, соответственно мотор безсисечный. Есть так-же PFC на 13. Если я поставлю 14-15 мотор, или ВЕТ например, есть ли выход какой ни будь на 13 мозгах который будет давать питание на определенных оборотах для активации соленоида. Например подключить вместо реле топливного насоса которое на 4000 повышает производительность, регулируются на этом выходе обороты? Для этих целей нужно покупать вменяемые настраиваемые мозги вемсы хуемсы и тд |
|
|
13.6.2019, 12:40
Сообщение
#822
|
|
aka Eden Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2472 Регистрация: 6.9.2010 Из: Московская область Пользователь №: 18671 Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD |
вопрос версия Djetro будет работать с мафами? или надо обязательно докупать мапы? Ну откалибруешь по вольтажу и оборотам, если сможешь. Никаких проблем думаю. Для этих целей нужно покупать вменяемые настраиваемые мозги вемсы хуемсы и тд Это с каких пор вемс стал вменяемым мозгом? Сообщение отредактировал Japhiro - 13.6.2019, 12:41 -------------------- 2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp 2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp 2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp 2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp 2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp 2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp 2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp |
|
|
8.9.2019, 20:00
Сообщение
#823
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 130 Регистрация: 3.7.2003 Из: Красноярск Пользователь №: 165 |
Возник такой вопрос: У меня 180SX, соответственно мотор безсисечный. Есть так-же PFC на 13. Если я поставлю 14-15 мотор, или ВЕТ например, есть ли выход какой ни будь на 13 мозгах который будет давать питание на определенных оборотах для активации соленоида. Например подключить вместо реле топливного насоса которое на 4000 повышает производительность, регулируются на этом выходе обороты? докупи коробочку аля vTEC контроллер и подключи по стоимости намного дешевле чем замена мозга (ну если актуально еще ) |
|
|
9.9.2019, 4:43
Сообщение
#824
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 578 Регистрация: 24.10.2011 Из: Благовещенск (Амурская область) Пользователь №: 22705 Автомобиль: Skyline ECR33, rb25det, MT |
докупи коробочку аля vTEC контроллер и подключи по стоимости намного дешевле чем замена мозга (ну если актуально еще ) Почти все втек контроллеры сделаны под хонду и имеют либо переходную косу. либо фишки для подключения на хонду, чет там прям много проводов подключать, чтобы простой был, просто вход от оборотов и выход на сиську я не нашел такого -------------------- |
|
|
9.9.2019, 13:39
Сообщение
#825
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 130 Регистрация: 3.7.2003 Из: Красноярск Пользователь №: 165 |
Почти все втек контроллеры сделаны под хонду и имеют либо переходную косу. либо фишки для подключения на хонду, чет там прям много проводов подключать, чтобы простой был, просто вход от оборотов и выход на сиську я не нашел такого давай в ЛС у меня так подключено я тебе все расскажу |
|
|
10.9.2020, 7:40
Сообщение
#826
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 2 Регистрация: 8.9.2020 Из: Тула Пользователь №: 37980 Автомобиль: 350z |
Часть1 Покупаем от сюда или с яхи мозг именно под вашу модель автомобиля. http://apexi-usa.com/power-fc/ К нему покупаем даталоджик у этих парней. http://www.fc-datalogit.co.nz/ ширик берем или аем или плх http://www.plxdevices.com/product_info.php?id=WDBDSMAFR_DM6 http://www.aemelectronics.com/digital-wide...-fuel-gauge-745 подключаем Подключаем мозги к машине. Лоджик подсоеденить к порту тетриса на мозгах, а джостик тетриса подключите к порту фк лоджика. Инсталируем софт FC-Edit. Определяемся с ком портом через Setup- Port- Auto Detect Открываем программу и нажимаем на кнопку при включеном зажигание " Read All" Получаем следующую картину. http://www.youtube.com/watch?v=WEAlKkQ5nsI идём в Setup - Auxiliary - и прописываем то что скажем написано в мануале на аем в ячеиках AN1-AN2 часть2 Мотор всё в стоке форсунки мафы турбины ВСЁ 1 Подключаешь мозги 2 соединяшь шнурок фкей лоджика с мозгами и лаптопом. 3 Ставишь софт желательно последней версии 2.130 4 определяешся с виртуальным ком портом 5 включаешь зажигания и в программе нажимаешь ПРОЧЕСТЬ ВСЁ. 6 сохраняешь прошивку в паке ПРИМЕЧАНИЯ Не думай если в архиве лежит прошивка на рв25 то она и подоидёт для рб 25. Не чего подобного. Каждые мозги имеют свою версию У меня на 34 была версия 6.34 по умолчанию и я пробывал всё перетаскивать в версию прошивки 8.04. В резултате мотор не работал так как должен бы работать. 7 После сохранения прошивки как дефолт дата нужно проити калибрацыю ХХ. Для этого нужно запустить мотор убедившись что джеки чан не горит. Если горит нужно выяснить что за датчик не исправен. Тетрис в помощь MAIN MENU- ETC- SENSOR SW / CHECK Look Калибровка ХХ Запусти двигатель и оставь его работать на ХХ без потребителей (радио, свет, зарядник мобилы и т.д.) в течения 10-15 минут. Не обращай внимания если обороты будут подниматся и опускаться, типа у него процесс самоадаптации проходит. Теперь включи свет и радио пущай дальше 10-15 минут колбасится. Ну под конец врубите ему всё, кондиционер, пропелеры салона, усилители музыки, дальний свет не хай ещё 15 минут барабанит на ХХ. Дальше выключаем зажигания и вырубаешь все потребители. Ну типо калибрацыя закончена. часть3 Дальше для понимания процесса изменения смеси по будильнику производится некоторые тесты. Когда я первый раз открыл карту инж мап. То она примерно выгледила так. И сразу напишу что когда у меня дело дошло до давке в 1.5 бара Я конечно уперся в предельные значения афр в 9.36 и дальше изменить её не мог всё приехали. По этому когда начнёте строить карту инже мап то не боитесь таких банановых АФР ЗНАЧЕНИЙ как здесь. Помните о запасе в картовых ячейках когда будете дуть уже не детским надувом в 0.6 бар. Так вернёмся к нашим баранам. Я поставел за место 444сс форсунки 756 сс сименсы 6 ом. Я точно также как STR-13 расчитал форсунки и вёл их в сетенг 5 в закладку инжекторы, (обвёл розовым) И я не смог завестись вообще, на 444сс заводится на 756сс нет. Я завёл её тогда когда вёл значения за место 58% я прописал все 6 колонок 120%. Она не заставила себя долго ждать и завелась. Ладно, сделаем тест. Я иду в сетинг 1 убирая галочку с 4 O2 F/B control , что бы стоковые лямды не вмешивались в изменения смеси. Попросту говоря я перевёл работу мозга в открытую петлю. Дальше я начал менять прямо на работающем двигателе значения сетинга5 в инжектарах по лагу в водя разные значения и нажимая на кнопку UPDATE. Они были как 0.10 0.14 и так дошло до 0.76, но процентную ставку в 120% я потихоньку уменьшал и свёл её заданным 444/756 ответ 58%. При этом всех манипуляцыях на холостом ходу я поглядывал на будильник АФР который скакал от 15.5 до 11 просто изменяя значения ячеек форсунок у меня и менялся афр. Но я его сводил к общее принятым 14.5 и продолжал дальше отстраивать лаг. Дальше я начал играть с лагом по вольтажу батарейке которая тоже находится в сетенге 5 ( обвёл синим). Играя значения форсунок ,а точьнее лага в 0.76 я пытался его уменшить и свести к заданым 0.04 . Ну сделал, но мог и не делать в принципе всё работала и заводилось без видимых проблем. Но сделал ошибку в остальных занчения по вольтожу 12в 10в 8в 6в я их просто интерполировал по 14 волтам и потом просто завести машину при пуске не смог. Пришлось в по чуть чуть докидывать значения пока мотор не начал стабильно заводится. По хорошему что бы отстроить эти лаге по волтожу желательно скинуть ремень с гены, и аккум начнёт умирать на глазах опускась по вольтам всё ниже и ниже к 8 волтам. Часть4 Подключаем ширек ЛС1 Подключаем провода лс1. Дальше берём ком кабель инновеита подключаешь к лс1 по их мануалу. Открываешь программатор идём в закладку аналог выход, переписываешь значения что выше с картинки. Нажимаешь на кнопку програм. Программатор зашёт новые значения. Выходишь из программатора инновеита. Плаг затычку вернёшь на родину, ком провод в коробку.Теперь всё тоже самое в фкей едишен по картинке выше. Дальше. создаём будильник. Виндолс - добавить просмотор. Ну и дальше по картинке выбираем заполняем. Получаем афр будильник. Он будет мелкий в левом углу по этому растягиваем его до разумных размеров. Так же можно создать свои будильники в разных конфигурацыи в количестве до 10 штук. Ну и сохранить их как Сейв Просмотра в закладке Виндолс. Часть5 Тогда плывем дальше. Если с форсунками разобрались и смесь на прогретый двиготель вы на ХХ отстроили 14.5. То теперь пора разобраться с струя потока мафа и топливной картой. Топливная карта. Сразу ставим галочки. Map ref Labels- Это активацыя оборотов и нагрузки, в противоположном случаи будет как на тетрисе N1 и Р1. Map Tracer- Это маркёр в виде черного квадратика или по другому назовём его сигналом с маф сенсора, который по потоку воздуха указывает нам какое значения в таблицах выбрать для вычисления математической инекцыии для форсунки. Ghost- Указывает где был путь маркер мафа в таблицах. Ghost Clear сатрёт его путь в жёлтом цвете что бы начать его заново. Карта потоковых струй. Здесь мы имеем пять струй с названием от болды в закладке Air flow. Их можно было назвать как: Петя Вася Sass Названия условны и располагают к тому что вы вероятно будете использовать мафы подобных моделей, но вот значения в таблицах струй а их здесь 5 как и пять названий с полной вероятностью не будут соответствовать вашему сетапу в двигателе. Ведь достаточно поменять валы или увеличить клапана как мафавая струя в таблицах изменится по смеси будильника. Так же что бы увидеть маркёр я поставил галочку на Tracer который мне показывает какое значения в таблице использует мозг для вычисления инекцыии топлива. Теперь займёмся тестом тобиж практикой для понимания процесса. Открываем прогу фкей едишен, свою карту, включаем зажигания, нажимаем Write All, заводим и грем машину до заветных 80 градусов. Все настройки производятся только на прогретый двигатель что бы избежать температурных компенсаций по воде. Теперь. Идем в закладку сетинг 1 и отключаем штатные лямды что бы не мешали процессу понимания что творим. Дальше нажимаем кнопку обдеит, открываем топливную карту. Обороты двигателя на холостом ходу и маркёр мафа именно это и указывает. Афр по будильнику у меня в правом углу состовляет 14.6. Теперь выделяете ячеики где будете производить изменения и соответствено поменяете АФР будильника. Изменения производите на клавиатуре по средством кнопок плюс и минус. Я нажал так от души на минус и после нажатия кнопки Update смесь забогатил до 12.6. Теперь Я иду в сетинг 3 к маф струям. Вижу что маркер находится на значение 50 это колонка 06 с вольтовым значением 0.975. Я начинаю также по средством кнопки минус на клавиотуре уменшать значения тоесть отбирая топлива инекцую пытаясь сделать её беднее. В резултате чего что бы мне вирнутся к исходному афру на будильнике в 14.6 мне пришлось довести значения до 9. (9 это все волишь пример что будет у вас я не знаю) Теперь для полного понимания чего мы творим я верну значения топливной карты в исходник как было до начало теста НО значения 9 в маф струе я трогать не буду. Резултат моего афр будилника ЛМ2 я обвел красным. Если я маф струе верну значения в 06 колонке к 50 как ибыло то на будильнике будет афр 14.6. Мне кажется я доступно обяснил. Для чего это нужно. Я скажу. Вы можете точно так же как я, на 1.5 бара упереца в значения топливных карт 9.36, ниже они не меняются не будет не 9.34 не 9.30 и вам придётся выделить всю карту и поднимать её выше значений которые у вас на холостом ходу в 14.28. Вы поднимити их скажем под 17.66 как здесь к примеру. Дальше вы идёте в сетинг 3 к маф стуям и калибруите значения струи к вамей топливной карте. Ещё вариант есть заити в сетинг 5 в инжекторы и поменять значения лага подогнав афр смеси на будильники к 14.5 на холостых оборотах. Как правила на стенде это уходит минут 15 что можно было двинутся дальше для увеличения надува и запаса значений в топливной карте. Добавлю памятку по афр БУДИЛЬНИКУ к которому вы должны стремится при настроите. ЭТО В ПИСИ ЭТО В КИЛО ПАСКАЛЯХ Но сразу скажу что всё по факту многое зависит от температуры выхлопных газов. В фкей едишени статистики по номиналу и факту вашей настройке, афры будут выглядить так: Пример. парни , всем привет . У кого остались картинки от темы . Почему-то нет в теме . квадратики одни остались |
|
|
10.9.2020, 8:00
Сообщение
#827
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 407 Регистрация: 10.1.2011 Пользователь №: 19923 |
Ресурс где были собраны картинки закрыли. Выстанавливать скорее всего не буду по причине что апекси ФК на столько древний динозавор что нету не какого смысла в нём. Да и я уже сменил не один комп что бы найти все картинки с этой темы как и саму программу.
Сорри не чем помочь не могу. -------------------- Нет невыполнимых задач, есть трудные решения
|
|
|
10.9.2020, 12:14
Сообщение
#828
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 2 Регистрация: 8.9.2020 Из: Тула Пользователь №: 37980 Автомобиль: 350z |
Ресурс где были собраны картинки закрыли. Выстанавливать скорее всего не буду по причине что апекси ФК на столько древний динозавор что нету не какого смысла в нём. Да и я уже сменил не один комп что бы найти все картинки с этой темы как и саму программу. подскажите как связать ШДК INNOVATE MOTORSPORTS LM-2 c fc datalogit?
Сорри не чем помочь не могу. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 0:50 |