Валы,пружины,отсечка. Опции

[yuiry]

валы вчера забрал,сегодня поставил,правда ввл пока не включал,до дому надо доехать сначала,под рукой был только штангенциркуль,по итогу макс подъем на обоих валах выше профиля н1 по валу,на 0.2 мм,на обоих валах,причем это по валу,не по клапану,Степан говорит фаза 305,правда кто ее и как меряет,я гляжу темный лес,откуда ниссан берет 288,от какого подъема,похоже только в ниссане и знают))))
когда ставил,поджимал собачку на толкателе,с выкрученными свечами,то есть клапан шел по верховому кулачку,нигде ничего не цепляет,на впуске между витками пружин лезет щуп 0.4мм,на выпуске 0,45,звонил Степану,спрашивал сколько минимальное расстояние,он по виткам не знает,но по клапану,минимум,до смыкания витков 1.5мм,а лучше 2мм.Сам нарыл ,что вроде как 0.3мм минимум по виткам.до дому доберусь,может успею испытать,пока еще днем гололед тает...

буду делать себе злые палки.
давайте вместе придумаем самый оптимальный конфиг. У неня есть комплект sr20ve 20V валов и комплект sr20ve валов.
20V едут сильнее по сравнению со стоковыми, мощный ровный мотор тянущий с низов и до верху, с ощутимым подхватом на 4000об и до 8000об, с фазами на 6000.
Изначально думал наплавить большие кулачки как у Н1 или даже можно злее, как у келфордов.
Планируется поднять СЖ и крутить 8-8500 буду усилять низ, +тит тарелки.
Так вот после общением с Андреем, да и так, читая здесь форум, вижу что 20В на низких кулачках склонны к детону, хотя сам не ощущал, ну или не слышал, а может и д.детона не работает. Сейчас сж сток. Значит, как я понял, проблема у 20В в перекрытии на маленьких кулачках именно на выпускном валу? Аналог системы ЕГР, то есть выпуск еще открыт когда открывается впуск, тем самым затягуя обратно отработаные газы и поднимая темп в КС? Я уже думал попробывать поиграться перекрытием, правда какое оно там хз, и уже с учетом этого напаять злой профиль.
Но... Пообщавщись с С.Пузыревым я понял, что ему проблематично выставиться по маленьким кулачкам на станке. Лучше отправить валы, где нормальный разворот между маленьким и большим кулачком. Либо шлифовать все кулачки , тогда он сможет выставить нужный развал.


Тогда на каких валах все таки наплавлять профиль? Впуск 20В и стоковый выпуск от ср20ве?
Ну очень хочется приблизится к 250+ силам.
В общем, кто в этом деле разбирается, подскажите.
Заранее благодарен.

амеры же крутят н1 валы,то есть шестерни разрезные лепят,но при этом возможно маленький кулачок в не оптимальной зоне начинает работать,что мне кажется самая путная комбинация будет когда разнести маленький кулачок с большим,прямо в процессе напайки,ну а тут дорога одна,зарыться в графиках с диностендов,и искать нужное... правда времени капец надо,я начинал и плюнул,не выдержал... может у тебя выйдет...

Сообщение отредактировал yuiry - 3.10.2015, 21:25

[Capitana]

Изначально думал наплавить большие кулачки как у Н1 или даже можно злее, как у келфордов.
Планируется поднять СЖ и крутить 8-8500 буду усилять низ, +тит тарелки.
Так вот после общением с Андреем, да и так, читая здесь форум, вижу что 20В на низких кулачках склонны к детону, хотя сам не ощущал, ну или не слышал, а может и д.детона не работает. Сейчас сж сток. Значит, как я понял, проблема у 20В в перекрытии на маленьких кулачках именно на выпускном валу? Аналог системы ЕГР, то есть выпуск еще открыт когда открывается впуск, тем самым затягуя обратно отработаные газы и поднимая темп в КС? Я уже думал попробывать поиграться перекрытием, правда какое оно там хз, и уже с учетом этого напаять злой профиль

Я ездил на ГТ поршнях и СЖ=11. Тебе предлагал попробовать комбинацию 20В впуск и 20ВЕ (1ген) выпуск. Именно за счет выпускного вала у 20В это перекрытие. Ширина фазы выпуска имеет не такое решающее значение как впуск. Просто поставить выхлоп от 20ВЕ и проверить. Дело полдня. Валы в нулях, никуда крутить не нужно. Сам поставишь и почувствуешь эффект - в плюс или в минус. И нам расскажешь.

[Andy AS Club]

Я ездил на ГТ поршнях и СЖ=11. Тебе предлагал попробовать комбинацию 20В впуск и 20ВЕ (1ген) выпуск. Именно за счет выпускного вала у 20В это перекрытие. Ширина фазы выпуска имеет не такое решающее значение как впуск. Просто поставить выхлоп от 20ВЕ и проверить. Дело полдня. Валы в нулях, никуда крутить не нужно. Сам поставишь и почувствуешь эффект - в плюс или в минус. И нам расскажешь.

еще один вопрос, на 20В на выпускном валу верховой кулачек тоже с уклоном в экологию? или там 0

[PrimeraGT]

Почему нельзя отстроить двиг на N1 валах и поставить разрезные шестерни +4(+5) и -4(-5) как писали на забугорных сайтах?

[Capitana]

еще один вопрос, на 20В на выпускном валу верховой кулачек тоже с уклоном в экологию? или там 0

экологичный там только маленький выпускной.

[yuiry]

ну,поставил,вот видосы,до дому ехал без фишек ввл,мало ли чо))
седня воткнул,погонял,бенз лукоил 98 экто
буксует ска дико,погода уже зима,после всего на шипы обулся по жопомеру,без букса,на 3ей скорости,видео не снимал,опасно,валит гораздо баще.
на сухой дороге,торможение 0-100 показывает 32 метра..
https://www.youtube.com/watch?v=qLilEN_fPig...eature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=X6IwhCKq9Cw

[Andy AS Club]

ну,поставил,вот видосы,до дому ехал без фишек ввл,мало ли чо))
седня воткнул,погонял,бенз лукоил 98 экто
буксует ска дико,погода уже зима,после всего на шипы обулся по жопомеру,без букса,на 3ей скорости,видео не снимал,опасно,валит гораздо баще.
на сухой дороге,торможение 0-100 показывает 32 метра..
https://www.youtube.com/watch?v=qLilEN_fPig...eature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=X6IwhCKq9Cw

по видео них не понятно, валит или нет,в отсечке все время) да и качество записи не передает сока звука злых валов.
Фоток нет? и какие хар-ки валов в итоге?

[yuiry]

по видео них не понятно, валит или нет,в отсечке все время) да и качество записи не передает сока звука злых валов.
Фоток нет? и какие хар-ки валов в итоге?

ну не просил я у Степана точных спеков... я уже писал,что как ниссан фазы меряет я хз,он говорит,он такие же фазы на гоночные моторы делает,кулачок я так понял не агрессивный профиль имеет,выдержит и поболее 8 тысяч отсечку, фаза около 305 градусов.,я когда межвитковый зазор мерял,убедился,что клапан открыт на максимум,и долго на нем и висит.как он профиль считает,не ко мне вопрос.короче я весьма доволен... жалко только,что зима наступила....
фото тут
https://www.drive2.ru/l/7852092/
а насчет звука..
стоит у меня глушак от ская,не прямоток,я не хочу чтоб орало,входное 63 или около того... впуск холодный.
а в отсечке потому как скользко... я наверное умею,по гололеду ездить... но тут быстрее ну никак...(((

Сообщение отредактировал yuiry - 6.10.2015, 19:52

[yuiry]

процесс на месте не стоит... седня забрал
https://www.drive2.ru/l/7859337/
бошку пилить буду... без фанатиза... на очереди программатор и шплз.

[yuiry]

а в отсечку улетает махом.... раньше не так было...

[yuiry]

апну пожалуй тему,вопрос у меня появился,это ошибка австралийцев?





все другие,что смотрел,в примари значения выше,чем в кноке,а именно у ве двигов,три прошивки 16 и одна 20я,у всех такая картина.

Сообщение отредактировал yuiry - 20.5.2016, 14:50

[Capitana]

апну пожалуй тему,вопрос у меня появился,это ошибка австралийцев?

На ВЕ мозги у австралюг нет плат, поэтому и отношение к ним соответствующее.

[yuiry]

Вскрыл двиг,имеетс зихер с клапанами,и натиры на всех поршнях,из за чего такое может быть? смесь богатая?хон везде просматривается,но в местах где натиры на юбке,чутка светлее,

вот клопы,на впуске фаску расшлепало аж до 2мм,на выпуске фаски в черных точках,керосин все клапана держали,это у меня одного,к 100 ткм такая картина?по клопам в смысле,чстый ввл и агрессивный кулачок причина?

[вова74]

Вскрыл двиг,имеетс зихер с клапанами,и натиры на всех поршнях,из за чего такое может быть? смесь богатая?хон везде просматривается,но в местах где натиры на юбке,чутка светлее,

вот клопы,на впуске фаску расшлепало аж до 2мм,на выпуске фаски в черных точках,керосин все клапана держали,это у меня одного,к 100 ткм такая картина?по клопам в смысле,чстый ввл и агрессивный кулачок причина?

Натиры норм, главное задиров нет. 100ткм это не мало. По голове главное чтоб направляйки целые были. Фаска это компромис между тепло отдачей и силой прижима. Шире фаска меньше прижим больше теплоотдача.