IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


12 страниц V  « < 10 11 12  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Перенос Мафа Перед Дросселем, за турбины
Peace
сообщение 8.5.2015, 17:13
Сообщение #221


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Так и должны делать сток турбы, ничего удивительного.


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ziclonb
сообщение 8.5.2015, 22:16
Сообщение #222


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3091
Регистрация: 21.7.2011
Из: Краснокаменск
Пользователь №: 22042
Автомобиль: Nissan Skyline ECR33 RB26DETT M/T



Цитата(Peace @ 8.5.2015, 9:31) *
4.6в на родных турбах на 1.5 unsure.gif
А стоила ли игра свечь?
Маловата разрешающая способность у такого сетапа, или у Вас турбы не сток а Н1 каки-енибуь с железной крыльчаткой. что более вероятно, так как сток турбы на 1.5 должны были давно плюнуть крыльчатками в трубу.

Дую 1.3. Турбы сток. Я буду переходить на сингл. Маф от тойоты, как и мозг от РБ25 под 1 маф - это задел на будущее. Там будет сингл.
Я всего заездов 10 сделал боевых. Понял, буду убавлять буст.


--------------------
ECR33, RB25DET-->RB26DETT, M/T, NX, БАБАЙ ИНЖЕНЕРИНГ!
Мой бортовой журнал на Драйв2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 9.5.2015, 5:30
Сообщение #223


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



QUOTE (Peace @ 8.5.2015, 8:31) *
4.6в на родных турбах на 1.5 unsure.gif
А стоила ли игра свечь?
Маловата разрешающая способность у такого сетапа, или у Вас турбы не сток а Н1 каки-енибуь с железной крыльчаткой. что более вероятно, так как сток турбы на 1.5 должны были давно плюнуть крыльчатками в трубу.

4.6 в что в этом плохого, тебе ли не знать что вольтаж идет по экспоненте.
ziclonb да давно известно что на нисцанах в стоке турбины так себе, непонятно вообще для кого они были сделаны и на что расчитанные


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eng
сообщение 9.5.2015, 20:47
Сообщение #224


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 458
Регистрация: 12.11.2008
Пользователь №: 11688
Автомобиль: Y33



Они были сконструированы к 1989 году. Кто ещё мог сравниться с ними в то время?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tr0jan
сообщение 9.5.2015, 20:50
Сообщение #225


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2044
Регистрация: 19.10.2011
Из: Красноярск
Пользователь №: 22656
Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33



Цитата(Eng @ 9.5.2015, 20:47) *
Они были сконструированы к 1989 году. Кто ещё мог сравниться с ними в то время?

ты не обращай внимания, тут чел из 22 века отписывается, мега продвинутый, он уже переплюнул весь инженерный состав Nissan, и сконструировал турбу похлеще

Сообщение отредактировал tr0jan - 9.5.2015, 20:53


--------------------
Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП
Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 9.5.2015, 22:58
Сообщение #226


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



Ну 89 и 99 большая разница. Например из тех машин что на слуху только у нисцана турбы не любят буст ввше кило. Что на туриках что на митсу с зубару на сток турбо можно сделать гораздо больше. Исключение пожалуй турбы н1 они вроде как бодры и вполне неплохие 1.5 держат при хорошей эффективности. На с15 тоже могут на кило + трудится долго.


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 11.5.2015, 6:45
Сообщение #227


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(Muskul_49 @ 9.5.2015, 7:30) *
4.6 в что в этом плохого, тебе ли не знать что вольтаж идет по экспоненте.
ziclonb да давно известно что на нисцанах в стоке турбины так себе, непонятно вообще для кого они были сделаны и на что расчитанные

Экпонента это понятно, но 4.6 на сток турбах это помоему хуже чем сток мафы от 26го.


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ziclonb
сообщение 12.5.2015, 10:07
Сообщение #228


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3091
Регистрация: 21.7.2011
Из: Краснокаменск
Пользователь №: 22042
Автомобиль: Nissan Skyline ECR33 RB26DETT M/T



Цитата(Peace @ 11.5.2015, 6:45) *
Экпонента это понятно, но 4.6 на сток турбах это помоему хуже чем сток мафы от 26го.

Не пойму что и чем хуже? Есть большой запас по мафу, вот и всё что я имел ввиду!

Цитата(Muskul_49 @ 9.5.2015, 22:58) *
Ну 89 и 99 большая разница. Например из тех машин что на слуху только у нисцана турбы не любят буст ввше кило. Что на туриках что на митсу с зубару на сток турбо можно сделать гораздо больше. Исключение пожалуй турбы н1 они вроде как бодры и вполне неплохие 1.5 держат при хорошей эффективности. На с15 тоже могут на кило + трудится долго.

На туриках ага!)) Ездил на турике?


--------------------
ECR33, RB25DET-->RB26DETT, M/T, NX, БАБАЙ ИНЖЕНЕРИНГ!
Мой бортовой журнал на Драйв2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Peace
сообщение 13.5.2015, 7:37
Сообщение #229


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1750
Регистрация: 21.10.2008
Пользователь №: 11467
Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar



Цитата(ziclonb @ 12.5.2015, 12:07) *
Не пойму что и чем хуже? Есть большой запас по мафу, вот и всё что я имел ввиду!


Ну могу конечно ошибаться, но мне кажется на сток турбах много не надуешь. а мафы уже 4.6 показывают.
Я на сток мафах, снимал 485 сил при смеси 10.5 при этом мафы показывали 4.9 где-то. Думаю сток турбы столько не надуют. Незнаю возможно просто небыло у меня опыта со сток турбами, но мне кажется их предел сил 400-450, хоть два бара задуй, толку нет.


--------------------
BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ziclonb
сообщение 13.5.2015, 8:19
Сообщение #230


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3091
Регистрация: 21.7.2011
Из: Краснокаменск
Пользователь №: 22042
Автомобиль: Nissan Skyline ECR33 RB26DETT M/T



так он у меня стоит в 76 трубе! сил на 500 точно хватит. когда будет сингл, поставлю на впуск 90 или 100 трубу и тогда его на очень много хватит! кстати МАФ от фашки на 25 моторе и ккр430 показывал 4.8-4,9 на 1.5 бара.


--------------------
ECR33, RB25DET-->RB26DETT, M/T, NX, БАБАЙ ИНЖЕНЕРИНГ!
Мой бортовой журнал на Драйв2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ziclonb
сообщение 22.5.2015, 13:51
Сообщение #231


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3091
Регистрация: 21.7.2011
Из: Краснокаменск
Пользователь №: 22042
Автомобиль: Nissan Skyline ECR33 RB26DETT M/T



Цитата(Павел74 @ 4.5.2015, 23:08) *
Ты можешь скинуть данные калибровки мафа, чтобы плясать не с нуля?

Паша, напиши мыло своё, скину.


--------------------
ECR33, RB25DET-->RB26DETT, M/T, NX, БАБАЙ ИНЖЕНЕРИНГ!
Мой бортовой журнал на Драйв2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  « < 10 11 12
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 13:01

Яндекс.Метрика