Перенос Мафа Перед Дросселем, за турбины |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Перенос Мафа Перед Дросселем, за турбины |
8.5.2015, 17:13
Сообщение
#221
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
Так и должны делать сток турбы, ничего удивительного.
-------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
8.5.2015, 22:16
Сообщение
#222
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3091 Регистрация: 21.7.2011 Из: Краснокаменск Пользователь №: 22042 Автомобиль: Nissan Skyline ECR33 RB26DETT M/T |
4.6в на родных турбах на 1.5 А стоила ли игра свечь? Маловата разрешающая способность у такого сетапа, или у Вас турбы не сток а Н1 каки-енибуь с железной крыльчаткой. что более вероятно, так как сток турбы на 1.5 должны были давно плюнуть крыльчатками в трубу. Дую 1.3. Турбы сток. Я буду переходить на сингл. Маф от тойоты, как и мозг от РБ25 под 1 маф - это задел на будущее. Там будет сингл. Я всего заездов 10 сделал боевых. Понял, буду убавлять буст. -------------------- ECR33, RB25DET-->RB26DETT, M/T, NX, БАБАЙ ИНЖЕНЕРИНГ!
Мой бортовой журнал на Драйв2 |
|
|
9.5.2015, 5:30
Сообщение
#223
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
4.6в на родных турбах на 1.5 А стоила ли игра свечь? Маловата разрешающая способность у такого сетапа, или у Вас турбы не сток а Н1 каки-енибуь с железной крыльчаткой. что более вероятно, так как сток турбы на 1.5 должны были давно плюнуть крыльчатками в трубу. 4.6 в что в этом плохого, тебе ли не знать что вольтаж идет по экспоненте. ziclonb да давно известно что на нисцанах в стоке турбины так себе, непонятно вообще для кого они были сделаны и на что расчитанные -------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
9.5.2015, 20:47
Сообщение
#224
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 458 Регистрация: 12.11.2008 Пользователь №: 11688 Автомобиль: Y33 |
Они были сконструированы к 1989 году. Кто ещё мог сравниться с ними в то время?
|
|
|
9.5.2015, 20:50
Сообщение
#225
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
Они были сконструированы к 1989 году. Кто ещё мог сравниться с ними в то время? ты не обращай внимания, тут чел из 22 века отписывается, мега продвинутый, он уже переплюнул весь инженерный состав Nissan, и сконструировал турбу похлеще Сообщение отредактировал tr0jan - 9.5.2015, 20:53 -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
9.5.2015, 22:58
Сообщение
#226
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
Ну 89 и 99 большая разница. Например из тех машин что на слуху только у нисцана турбы не любят буст ввше кило. Что на туриках что на митсу с зубару на сток турбо можно сделать гораздо больше. Исключение пожалуй турбы н1 они вроде как бодры и вполне неплохие 1.5 держат при хорошей эффективности. На с15 тоже могут на кило + трудится долго.
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
11.5.2015, 6:45
Сообщение
#227
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
4.6 в что в этом плохого, тебе ли не знать что вольтаж идет по экспоненте. ziclonb да давно известно что на нисцанах в стоке турбины так себе, непонятно вообще для кого они были сделаны и на что расчитанные Экпонента это понятно, но 4.6 на сток турбах это помоему хуже чем сток мафы от 26го. -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
12.5.2015, 10:07
Сообщение
#228
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3091 Регистрация: 21.7.2011 Из: Краснокаменск Пользователь №: 22042 Автомобиль: Nissan Skyline ECR33 RB26DETT M/T |
Экпонента это понятно, но 4.6 на сток турбах это помоему хуже чем сток мафы от 26го. Не пойму что и чем хуже? Есть большой запас по мафу, вот и всё что я имел ввиду! Ну 89 и 99 большая разница. Например из тех машин что на слуху только у нисцана турбы не любят буст ввше кило. Что на туриках что на митсу с зубару на сток турбо можно сделать гораздо больше. Исключение пожалуй турбы н1 они вроде как бодры и вполне неплохие 1.5 держат при хорошей эффективности. На с15 тоже могут на кило + трудится долго. На туриках ага!)) Ездил на турике? -------------------- ECR33, RB25DET-->RB26DETT, M/T, NX, БАБАЙ ИНЖЕНЕРИНГ!
Мой бортовой журнал на Драйв2 |
|
|
13.5.2015, 7:37
Сообщение
#229
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
Не пойму что и чем хуже? Есть большой запас по мафу, вот и всё что я имел ввиду! Ну могу конечно ошибаться, но мне кажется на сток турбах много не надуешь. а мафы уже 4.6 показывают. Я на сток мафах, снимал 485 сил при смеси 10.5 при этом мафы показывали 4.9 где-то. Думаю сток турбы столько не надуют. Незнаю возможно просто небыло у меня опыта со сток турбами, но мне кажется их предел сил 400-450, хоть два бара задуй, толку нет. -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
13.5.2015, 8:19
Сообщение
#230
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3091 Регистрация: 21.7.2011 Из: Краснокаменск Пользователь №: 22042 Автомобиль: Nissan Skyline ECR33 RB26DETT M/T |
так он у меня стоит в 76 трубе! сил на 500 точно хватит. когда будет сингл, поставлю на впуск 90 или 100 трубу и тогда его на очень много хватит! кстати МАФ от фашки на 25 моторе и ккр430 показывал 4.8-4,9 на 1.5 бара.
-------------------- ECR33, RB25DET-->RB26DETT, M/T, NX, БАБАЙ ИНЖЕНЕРИНГ!
Мой бортовой журнал на Драйв2 |
|
|
22.5.2015, 13:51
Сообщение
#231
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3091 Регистрация: 21.7.2011 Из: Краснокаменск Пользователь №: 22042 Автомобиль: Nissan Skyline ECR33 RB26DETT M/T |
Ты можешь скинуть данные калибровки мафа, чтобы плясать не с нуля? Паша, напиши мыло своё, скину. -------------------- ECR33, RB25DET-->RB26DETT, M/T, NX, БАБАЙ ИНЖЕНЕРИНГ!
Мой бортовой журнал на Драйв2 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 13:01 |