X-trail Gt, GH-PNT30 SR20VET |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
X-trail Gt, GH-PNT30 SR20VET |
30.8.2011, 12:00
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 31 Регистрация: 8.6.2011 Из: Москва Пользователь №: 21588 Автомобиль: X-Trail GT |
Напишу здесь, т.к. отдельной ветки для этой машины не нашел, видимо ввиду ее определенной редкости.
Имею в собственности сабж хитрилу ГТ. Машинка очень приятная, с виду обычный икстрейл, однако под капотом очень интересный зверь притаился. 280 сил это серьезный козырь в кармане универсала повышенной проходимости и вместимости. Информация по количеству пони везде разная, у меня по паспорту вообще 280, но я встречал на просторах сети упоминание о 276, не думаю что большая разница. Сколько их сегодня в машине не мерил, да и незнаю где это сделать. Крутящий 309 метров на 3600 оборотов (по моменту тоже кстати есть противоречивая информация). управляемость интересная, порадовал радиус разворота. Нравится что в машине есть возможность передвигаться в "режиме дедушка", т.е. экономить топливо (если это можно так назвать ) "Подъем" начинается где-то с 3000, а значит можно ездить спокойно, в спокойном режиме расход кстати около 15 литров. Полный привод, постоянный в отличии от нетурбовых собратьев. Межосевая блокировка с кнопки. Просвет 22 см в самом низком месте, ездили в поход, так форестер товарища задевал там где я ехал не снижая сокрости. Конечно это не внедорожник, джипом хитрилу называют только на мойке и в шиномонтажке, шоб денег побольше содрать ))))) Хорошая динамика, особенно в горку. Ну есть и болячки, характерные только для него, например самопроизвольно откручивающаяся турбина, или вот еще, мега-тупизм на "горячую". Но тачан мне нравится всеравно со всеми его болячками, т.к. есть определнный элемент эксклюзива чтоли... волк в овечьей шкуре )))) Вот собственно и все пока, фотки чуть позже выложу. -------------------- Главный далпайоп ЮАО - пью, курю и дебоширю!
|
|
|
30.8.2011, 16:10
Сообщение
#2
|
|
заслуженный нисможгун!!! (с) Группа: Супермодератор Сообщений: 10818 Регистрация: 13.7.2005 Из: Москва.Щелчок Пользователь №: 2165 Автомобиль: TLC 120 |
ну красава, чо....
подписываюсь на тему, давай фотки и тюнить начинай уже... С горячей тупостью справиться поможет фронтальный интеркуллер + АВЦР. Далее форсунки побольше и турбину посерьёзнее присматривай - не открутится! Мозг на это всё дело шитый ставим и про тормоза не забываем. это для начала. stage1 так сказать.... Безусловно обязательным на стейдж-2 будет замена выхлопа на прямоточный(можно с тихим глушителем) и колд интейк обязательно + свечи позлее надо уже ставить, блоуофф тоже + маслоуловитель (это уже для предохранения ).... вооот. 400 сил придут. Удачи в проекте!!! совсем забыл: модеры, перенесите тему в бортовики вот. -------------------- |
|
|
30.8.2011, 17:01
Сообщение
#3
|
|
Fuck The Fuel Economy Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4243 Регистрация: 15.7.2008 Из: 150RUS Пользователь №: 10650 |
в большинстве случаев стейдж1 - это ЧВН... интересно можно ли сделать из хитрилы альтернативу срт8?
чота плохо гуглится, кроме Вовиного ничо нету, и тот никак не настроится... есть примеры 400+ ? -------------------- |
|
|
31.8.2011, 9:17
Сообщение
#4
|
|
низможитель Группа: Модераторы Сообщений: 5280 Регистрация: 14.11.2008 Из: perm Пользователь №: 11710 Автомобиль: N15 AWD/280hp |
чота плохо гуглится, кроме Вовиного ничо нету, и тот никак не настроится... ... никак не поедет, ты хотел написать))) А у меня нет мега "Тупизма" на гроячую))) -------------------- |
|
|
31.8.2011, 17:04
Сообщение
#5
|
|
МегаадминчеГ Группа: Главные администраторы Сообщений: 11984 Регистрация: 15.3.2003 Из: РФ, Мск, ВАО =) Пользователь №: 45 |
был у знакомого печальный опыт чиптюна данного аппарата. Валила офигенно... но учудили чиптюнеры с картой и на верхах беднила.... в итоге замена коллектора и замена турбы. в остальном тачка пуляла дай боже. мозгом накинули около 40-50 сил!!!!
а на тему раздела - может в пульсары???? двиг то поперечный ве(т) :-) -------------------- Администратор клуба NISMO-CLUB .RUSSIA ( www.nismo-club.ru ) -= YarikSteel SHOP =- ex: Nissan Laurel C33 rb20de at4 1990 150hp -=Кузов/салон=- -=Двигатель/трансмиссия=- -=Подвеска/тормоза=- (тормоза 4 и 6 поршней) -=Электроника/электрика=- _________________________________S__H__O__P____________________________________ ex: Nissan Silvia S110 Z18 at3 1983 91hp ex: Volvo 940 b230fb mt5 1993 165hp (chip-tuning) Nissan Laurel C33 Nissan Laurel C33 Nissan Silvia S110 Z18 mt5 1982 91hp Siz@ri: Nissan Skyline C211 coupe L20ET mt5 1980 145hp Nissan Skyline GT-R E-BNR32 V-spec II rb26dett mt5 1994 399.1hp(10.10.2009) Обслуживание, Диагностика, Ремонт, Запчасти, Тюнинг +7-9О3-7ЧЧЗЗЧ5 Ярослав +7-916-6О884З1 Игорь |
|
|
31.8.2011, 17:54
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 31 Регистрация: 8.6.2011 Из: Москва Пользователь №: 21588 Автомобиль: X-Trail GT |
Whitenismo спасибо за советы! Прошу не бить, а что такое АВРЦ? У меня с тюнихом нету опыта - тюнить нечего было ))))
Diman017 а ЧВН что это? Lisss а как тупяк вылечился, я проштудировал кучу всего и понял что это мозг ограничивает дрыгатель, точнее буст снижает на 0,5 ЗЫ тачка у тебя зачетная! Жалко у меня фотки на работе не открываются YarikSteel я в любую ветку рад ))) тут все дружные )))) -------------------- Главный далпайоп ЮАО - пью, курю и дебоширю!
|
|
|
31.8.2011, 19:34
Сообщение
#7
|
|
Fuck The Fuel Economy Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4243 Регистрация: 15.7.2008 Из: 150RUS Пользователь №: 10650 |
"чвн"-чип,выхлоп,насос. ну или правильный бустап
авцр- бустконтроллер -------------------- |
|
|
31.8.2011, 22:30
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 31 Регистрация: 8.6.2011 Из: Москва Пользователь №: 21588 Автомобиль: X-Trail GT |
Diman017 Спс ))) ага я уже присмотрел вальбру на 255 литров
Whitenismo я гдет читал что после инсталляции АВРЦ надо в мозг залазить, а мозг (штатный) вроде как сильно этого не любит -------------------- Главный далпайоп ЮАО - пью, курю и дебоширю!
|
|
|
1.9.2011, 9:39
Сообщение
#9
|
|
низможитель Группа: Модераторы Сообщений: 5280 Регистрация: 14.11.2008 Из: perm Пользователь №: 11710 Автомобиль: N15 AWD/280hp |
Lisss а как тупяк вылечился, я проштудировал кучу всего и понял что это мозг ограничивает дрыгатель, точнее буст снижает на 0,5 ЗЫ тачка у тебя зачетная! Жалко у меня фотки на работе не открываются Блин дык у меня январь))) был у знакомого печальный опыт чиптюна данного аппарата. Валила офигенно... но учудили чиптюнеры с картой и на верхах беднила.... в итоге замена коллектора и замена турбы. в остальном тачка пуляла дай боже. мозгом накинули около 40-50 сил!!!! а на тему раздела - может в пульсары???? двиг то поперечный ве(т) :-) Ярик, а ты знаешь этих тюнеров? Нам бэ стоковые карты... хотябы без поправок... хоть одним глазком глянуть... -------------------- |
|
|
1.9.2011, 10:41
Сообщение
#10
|
|
заслуженный нисможгун!!! (с) Группа: Супермодератор Сообщений: 10818 Регистрация: 13.7.2005 Из: Москва.Щелчок Пользователь №: 2165 Автомобиль: TLC 120 |
Diman017 Спс ))) ага я уже присмотрел вальбру на 255 литров Whitenismo я гдет читал что после инсталляции АВРЦ надо в мозг залазить, а мозг (штатный) вроде как сильно этого не любит насос можешь и вальбру и бош на 300 литров даже. но не забудь про форсунки . в один замечательный момент они загрузятся на 100% и хапанёшь обеднение на верхах, вышеупомянутое, и привет. АВЦР подключается к мозгу прикреплением нескольких проводков к штатным - строго по схеме. Криминала никакого, он тупо берёт сигнал и всё. Ничего не корректирует в плане смеси, только давление турбины.А смесь корректирует топливный контроллер, без которого, кстати, настроить её не очень просто. Ибо штатный мозг ковырять не айс. Ставят уже готовые настроенные мозги типа Майнс или другие бренды. А Воффко вон вообще на ПФЦ ездит....ПФЦ настраивать можно и самому конечно, но лучше в конторе, да на стенде.... (идеально). *ПФЦ= Apexi Power FC* Вооот.... так что штатный мозг я бы сразу уже готовил бы на пенсию и приустановке ништяков тут же поменял бы на тюненый. ИХ стоимость в среднем 400$ на ауке, соответственно 500$ тут. -------------------- |
|
|
1.9.2011, 18:13
Сообщение
#11
|
|
МегаадминчеГ Группа: Главные администраторы Сообщений: 11984 Регистрация: 15.3.2003 Из: РФ, Мск, ВАО =) Пользователь №: 45 |
Ярик, а ты знаешь этих тюнеров? Нам бэ стоковые карты... хотябы без поправок... хоть одним глазком глянуть... знал. посрался с ним после того случая. -------------------- Администратор клуба NISMO-CLUB .RUSSIA ( www.nismo-club.ru ) -= YarikSteel SHOP =- ex: Nissan Laurel C33 rb20de at4 1990 150hp -=Кузов/салон=- -=Двигатель/трансмиссия=- -=Подвеска/тормоза=- (тормоза 4 и 6 поршней) -=Электроника/электрика=- _________________________________S__H__O__P____________________________________ ex: Nissan Silvia S110 Z18 at3 1983 91hp ex: Volvo 940 b230fb mt5 1993 165hp (chip-tuning) Nissan Laurel C33 Nissan Laurel C33 Nissan Silvia S110 Z18 mt5 1982 91hp Siz@ri: Nissan Skyline C211 coupe L20ET mt5 1980 145hp Nissan Skyline GT-R E-BNR32 V-spec II rb26dett mt5 1994 399.1hp(10.10.2009) Обслуживание, Диагностика, Ремонт, Запчасти, Тюнинг +7-9О3-7ЧЧЗЗЧ5 Ярослав +7-916-6О884З1 Игорь |
|
|
1.9.2011, 19:41
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 71 Регистрация: 7.6.2010 Из: Bhrencr Пользователь №: 17894 Автомобиль: Nissan Laurel 1988 |
насос можешь и вальбру и бош на 300 литров даже. но не забудь про форсунки . в один замечательный момент они загрузятся на 100% и хапанёшь обеднение на верхах, вышеупомянутое, и привет. АВЦР подключается к мозгу прикреплением нескольких проводков к штатным - строго по схеме. Криминала никакого, он тупо берёт сигнал и всё. Ничего не корректирует в плане смеси, только давление турбины.А смесь корректирует топливный контроллер, без которого, кстати, настроить её не очень просто. Ибо штатный мозг ковырять не айс. Ставят уже готовые настроенные мозги типа Майнс или другие бренды. А Воффко вон вообще на ПФЦ ездит....ПФЦ настраивать можно и самому конечно, но лучше в конторе, да на стенде.... (идеально). *ПФЦ= Apexi Power FC* Вооот.... так что штатный мозг я бы сразу уже готовил бы на пенсию и приустановке ништяков тут же поменял бы на тюненый. ИХ стоимость в среднем 400$ на ауке, соответственно 500$ тут. привет! смотрю хорошо разбираешься как тюнить подобные авто. что можешь подсказать по stage1 на лавр в 32 кузове, рестайл. двига VG20DET , турбо на ватамате. думаю для начала кулер врезать хотя б штатный, блоу, и законтролить воздух. но такое ощущение что турба чувствует себя не айс-подскажи какую можно воткнуть вместо. и какими мозгами потом это все зарядить? как поведет себя маф после этого? -------------------- VG20DET, 5мкп, 210HP, задний привод
|
|
|
1.9.2011, 22:18
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 12768 Регистрация: 25.2.2004 Из: Москва Пользователь №: 614 Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R |
за 500 бачей PFC на VET некупишь
мозг минимум 1000 типа АЕМ или Haltech или если бабок нет - купи январь АЕМ поддерживает АКПП отстрой и катай -------------------- |
|
|
2.9.2011, 10:07
Сообщение
#14
|
|
заслуженный нисможгун!!! (с) Группа: Супермодератор Сообщений: 10818 Регистрация: 13.7.2005 Из: Москва.Щелчок Пользователь №: 2165 Автомобиль: TLC 120 |
за 500 бачей PFC на VET некупишь мозг минимум 1000 типа АЕМ или Haltech или если бабок нет - купи январь АЕМ поддерживает АКПП отстрой и катай Сань, я писал про готовый мозг типа Майнс. PFC всегда в районе косаря и стоил. Минимум 800 да и то без коммандера по-моему. привет! смотрю хорошо разбираешься как тюнить подобные авто. что можешь подсказать по stage1 на лавр в 32 кузове, рестайл. двига VG20DET , турбо на ватамате. думаю для начала кулер врезать хотя б штатный, блоу, и законтролить воздух. но такое ощущение что турба чувствует себя не айс-подскажи какую можно воткнуть вместо. и какими мозгами потом это все зарядить? как поведет себя маф после этого? разбираются специалисты и тюнеры. Я же могу просто думать вслух: для начала я б на твоём месте поставил бы: 1) бустконтроллер 2) насос 3) кулер 4) кулер на автомат 5) брембы по кругу 6) МАФ от 32Z - их как грязи и не дорого и люди умеют работать с ними. 7) топливный контроллер типа Greddy недорогой.... турба если в хорошем состоянии - её пока хватит. мозги на VG.... надо посмотреть аукцион... скорее всего есть готовые решения недорого, либо в юничип ехать и под твою компановку(ПОСЛЕ установки всех ништяков) прошьют всё как надо на своём чипе уже. Дорого???? А вы что думали? -------------------- |
|
|
2.9.2011, 11:48
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 71 Регистрация: 7.6.2010 Из: Bhrencr Пользователь №: 17894 Автомобиль: Nissan Laurel 1988 |
разбираются специалисты и тюнеры. Я же могу просто думать вслух: для начала я б на твоём месте поставил бы: 1) бустконтроллер 2) насос 3) кулер 4) кулер на автомат 5) брембы по кругу 6) МАФ от 32Z - их как грязи и не дорого и люди умеют работать с ними. 7) топливный контроллер типа Greddy недорогой.... турба если в хорошем состоянии - её пока хватит. мозги на VG.... надо посмотреть аукцион... скорее всего есть готовые решения недорого, либо в юничип ехать и под твою компановку(ПОСЛЕ установки всех ништяков) прошьют всё как надо на своём чипе уже. Дорого???? А вы что думали? вопросы по 2, 5, 6, и 7 пункту: насос имеешь ввиду взамен штатного? чтоб при повышеной давке небыло голодания? а не проще ли поставить топливный контроллер и увеличить давление топлива-оставив насос штатным. думаю на килограм давки его должно хватить. насчет тормозов-можно же от фашки поставить? брембы дорогго шибко выйдут, а от фашки они в принципе неплохие, вот только как там с совмещением, большой вопрос... встанут ли суппорта и тд. а вот насчет мафа-имеешь ввиду 32-й кузов это которая файерледи 300зх? с двигла VG30DETT?. и еще-подойдет ли от фашки меха? думаю по колокольне там должно быть все тип топ т.к. блоки одинаковые))). вообще я противник тупомата при повышенной мощи-слишком много на нем теряется, да и не вывезет он кажись... разве что управлением с него по максимуму выжать АТЕКУой кстати забыл, как не штатный проц будет управлять NVCS ? что то типа ниссановского ввт-ай. подробней о моей тачке и о конкретно двигле можно прочитать тут http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/la...152248950/#post -------------------- VG20DET, 5мкп, 210HP, задний привод
|
|
|
2.9.2011, 12:34
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 31 Регистрация: 8.6.2011 Из: Москва Пользователь №: 21588 Автомобиль: X-Trail GT |
Fortganj заофтопил тему
Whitenismo а какие форсы можно посмотреть? я даж примерно незнаю что у меня стоит.... и что можно воткнуть Кстати прошу ГУРУ рассмотреть мой стейдж 1 1. Насос вальбро 255 л/ч 2. Топливный контроллер APEXi S-AFC я чет вообще больше вариантов не нашел 3. Буст контроллер APEXi AVC-R (хочется) или HKS EVC-S (по-деньгам доступнее) 4. Будильники на торпеду - давление масла, вольтметр, темп. на впуске 5. Тормозуха ДОТ 5.1. 6. Перед циммрман или брембо с перфорацией 7. Стоппер ГТЦ + армированные шланги 8. Переезд интеркулера с мотора вперед под бампер 9. Радиатор автомата Если не трудно напишите пож-та очередность установки, ну шоб не загубить тачан. Или если что-то лишнее - повычеркайте Сообщение отредактировал Taggert - 2.9.2011, 12:59 -------------------- Главный далпайоп ЮАО - пью, курю и дебоширю!
|
|
|
2.9.2011, 13:37
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 12768 Регистрация: 25.2.2004 Из: Москва Пользователь №: 614 Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R |
тыб сразу нормальный мозг поставил, а не тратил бы бабки попусту
там и буст и топливо и всё-всё-всё -------------------- |
|
|
2.9.2011, 13:50
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 31 Регистрация: 8.6.2011 Из: Москва Пользователь №: 21588 Автомобиль: X-Trail GT |
А нормальный мозг ставится в паралель со штатным?
Мозг заменит бустконтроллер и топливный контроллер, я правильно понял? Сообщение отредактировал Taggert - 2.9.2011, 14:03 -------------------- Главный далпайоп ЮАО - пью, курю и дебоширю!
|
|
|
2.9.2011, 13:56
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 12768 Регистрация: 25.2.2004 Из: Москва Пользователь №: 614 Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R |
нет
вместо штатного -------------------- |
|
|
2.9.2011, 14:20
Сообщение
#20
|
|
заслуженный нисможгун!!! (с) Группа: Супермодератор Сообщений: 10818 Регистрация: 13.7.2005 Из: Москва.Щелчок Пользователь №: 2165 Автомобиль: TLC 120 |
вопросы по 2, 5, 6, и 7 пункту: насос имеешь ввиду взамен штатного? чтоб при повышеной давке небыло голодания? а не проще ли поставить топливный контроллер и увеличить давление топлива-оставив насос штатным. думаю на килограм давки его должно хватить. а после килограмма??? а в пиках???? про тормоза - именно брембо, потому что на них колодки всегда в наличии есть везде. А ты попробуй месяц со "скрипучкой" покатайся....я неделю не выдерживаю. Fortganj заофтопил тему Whitenismo а какие форсы можно посмотреть? я даж примерно незнаю что у меня стоит.... и что можно воткнуть Кстати прошу ГУРУ рассмотреть мой стейдж 1 1. Насос вальбро 255 л/ч 2. Топливный контроллер APEXi S-AFC я чет вообще больше вариантов не нашел 3. Буст контроллер APEXi AVC-R (хочется) или HKS EVC-S (по-деньгам доступнее) 4. Будильники на торпеду - давление масла, вольтметр, темп. на впуске 5. Тормозуха ДОТ 5.1. 6. Перед циммрман или брембо с перфорацией 7. Стоппер ГТЦ + армированные шланги 8. Переезд интеркулера с мотора вперед под бампер 9. Радиатор автомата Если не трудно напишите пож-та очередность установки, ну шоб не загубить тачан. Или если что-то лишнее - повычеркайте ну ты 5-м пунктом убил просто по последовательности, я бы сделал: 9-6-7-4-2-1-3-8-замена турбины+мозг. -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 1:27 |