IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Nissan Bluebird 910 Hardtop Coupe 1981., Старый конь на новый лад.
NisBlu910
сообщение 19.7.2016, 10:54
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 28
Регистрация: 10.8.2015
Из: Краснодар
Пользователь №: 33045



Всем здарова. Хочу написать о своем старике разбойнике у которого кариес по кузову и много современных штук, даже, говорят, может уложиться в экологический класс евро 2(хоть сам авто и 1981 года выпуска). Итак, что же я имею, точнее оно имеет меня, мой кошелек, время, жизнь и етц. Леворульный образец эпохи 80-ых годов японщины с закосом на американца(купе,квадрат,врум врум), который дожил до наших дней каким то чудом, изколесив 212000 км(за 35 лет, думаю, одометр орбиту таки совершил) прошел битву с реогентами в Москве и Питере, после был списан в Краснодар и с 2004 тут околачивается, собственно тут были и его ДТП, о которых напоминали документы, любезно оставленные в бардачке предыдущим хоз...чукогеком. Почему чукогеком? ДА просто бесят такие люди которым всю жизнь было не просто срать на такие машины, а кое что жестче, намного жестче, а потом говорить "вооооот понимашь, редкое купэ, сам бы занялся та бэбэбэ" попутно настраивая клапана по книге жигулей, молодец, следил за машиной, плюс ко всему закисшие поршня в карбюраторах тоже говорят что за машиной был уход своевременный, ""№";"№;%№%%*(*(%:*;(№)(()"Nс▓, кароче слов нет. Как я откопал этого синего динозавра? Да очень просто, как и большинство таких машин весит объява полгода, никому в хрен не уперся этот авто, а потом ловишь косые взгляды, бла, да как так, где ты его нашел и прочие азаза. Собственно почему я решил залезть и найти что нибудь из авто тех годов, люблю я очень старину, тому подтверждение моя шоха которая была у меня уже 5 лет и в тот день меня жутко выбисило чтото и разбив стекло кулаком я пришел домой и стал гуглить что есть из машин) Так и попал на него, к сожалению восстановить объявление нельзя да и фотографии от туда, но ценник в 30000 меня подкупил, к тому же к тому времени я уже был знаком со сливоводом а такая дружба для жиговода всегда заканчивается сменной автомобиля. Почему? Да хз, вот так совпало. собственно кинул я ему объявление, и, буквально, черз минуточку первый мессадж был не тривиален "е№ать" и уже на следующий день мы поехали его смотреть, собственно в тот же день его и купили. Что я чувствовал? Фиг знает, т.к купил я его по формулировке "Если не ты его купишь то мы", heppy End. Пофиг что не на ходу(как помните выше писал что вклинили поршни на карбюраторах, и не делайте О_о <- лицо откуда там поршни), уработаный на славу временем, главное что мне чуваки сказали что он комплектный, в общем следующую ночь еле спал т.к понять что за монстр в итоге это был я смог понять только на следующий день, т.к в день покупки был уже вечер и не видно было ничего. Итак, следующий день, выдвинулись дабы осмотреть что за монстр и забрать его, главное на ход поставить, проверить заводится ли вообще, но уже тогда ему прочили что свапнуть SR20DE, подвесочку от сливы(можно и назад, но то полный кулибин стайл) и прочие сливовские ништяки. В тот день он первый раз завелся, естественно на педаль газа не отвечал, сцепление(на удивление) работало, тормоза тоже были, ручник тоже, а вот ехать было жопа, т.к обороты он держал всегда 2000 и педалью не погазуешь, хоть и говорили что можно потихонечку катиться но то дрочево а не езда, по итогу тащили на тросе с заведенным двигателем дабы вакуумник работал, а он работал, и работает, и будет работать, так что представителям энерджайзер предлагаю разместить рекламу на вакуумнике моего блюба. Я не очень люблю на тросу ехать т.к не умею управляться со всеми этими дистанциями, тормози не тормози, поэтому Егорыч(собственно сливовод наркоман который поделился дозой и теперь я тоже владелец ниссана) при каждом не удавшимся моментом когда я наезжал на трос выходил и чтото кричал, много и не разборчиво и я понимал что косячил, но я был в панике от того что сменил машину и в ней сижу, и не еду сам а меня как игрушку тянут на веревочке, я даже не верил что этот крокодил вообще поедет и думал во что я влез, в добавок крокодил тоже испугавшись меня да и того внимание которое ему уделялось за 2 дня больше чем за 35 лет его существования обоссался по приезду через лопнувший радиатор, красавчик чо, вот так и совершилась первая поездка, первая поломка, первое знакомство, плюсом ещё август в Краснодаре с влажностью овер 60% и температурой под 35 в тени, так что знакомство было ещё и очень, очень потным, от которого даже блюб потек, хотя, может и испугался все таки) Много слов, не правда ли? Ну вот картинка:


Далее, возомнив себя богом настройки карбюраторов(жига то 5 лет во владении была, что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной)я решился взять этих двух монстров(цитата лаврова), в принципе ничего сложного нет, единственное о чем я забыл что это не ваз, наврядли у нас карбюраторщики смогут такое настроить и то что требуется ставить метки маркером на регулировочных винтах чтобы не обсериться с настройками, плював в сторону этих правил я их просто раскрутил до винтика, почистил, отмыл от сажи которая больше похожа на сажу от угля в паровом котле паровоза, кароче они вернулись на 20 лет назад, т.к лучше я их сделать не смог, настолько хозяева "заботились о машине, кормилица". Двое чуваков на газете помогали мне, без них я бы ничего не сделал, да и, наверно, это чудо что машина завелась после переборки этих карбов, причем пыряла будь здоров на все свои 69,9 л.с) Если кому интересно то карбюраторы зовутся Twin Carb Hitachi HJL38W

А вот и поршень

Ну и чистые

Вроде не языком говорю а печатаю, но начинаю уставать, да и нас рать.

После этого я около 2 месяцев к нему не подходил, не знаю почему, хотя нет, знаю, просто страх, боязнь сломать, разбить, размотать да и прочие плохие мысли, также было и с шохой когда мне её только купили, около 2-3 месяцев я не садился за неё, т.к страшно что либо сотворить плохое. Хотя вот карбюраторы не боялся лезьть курочить, а тут вот боялся скажите вы, да вот куй знает, пойду к психиатру если это ненормально. Потом чутка катался, а потом бэмс чики пуки пошла жара в хату, то подрамник от 13-ой сильвии купил, то кулаки, потом sr20de от 15-шки с 5 ступкой, то стойки фуллтапы, то ватанабы, то передние 2РОТ тормоза от ская, рычаги офигевал не только я от таких событий, но и моя карточка со сбережениями которые если не таяли, то спешно убегали не оставляя даже пару копеек на пожрать. Самый жиром стали ватанабы, ммм. Как они ему идут) так что аж шоркали об арку при тапке впол) Итак началась беспрецедентная акция по свапу 15-ого мотора в блюберд аж в октябре, пока все куплено, пока побеждена лень ленивая, в итоге свап начался под конец октября, довольно быстро справились с установкой подрамника, рычагов, стабилизатора, теншенов, родной блюбовской рейки в подрамник от сливы(встал как родной вашпе) , со стойками было чуть возни т.к нужно было выточить опоры, собственно было сделано довольно быстро а вот чертилось долго тюк хз почему, потому что я Алеша. Самый эпик это установка двигателя с коробка, вот где навыки фистинг мастера пригодятся, так часто надфилем над расширением дырок я не работал никогда, то расшорошить дырки под крепление подушки коробки, то в подрамнике надфилем выпилит прорезь чтобы сдвинуть движок чуть вперед, то ещё какая ересь, кароче если чтото не вставало надфиль друже наш придет)
В общем за 2 недели работы по вечерам было установлено спереди все от сливы кроме тормозов, они 2-ух поршневые от 34-го ская, все поставлено на место и проверено и 9 ноября 2015 года был первый пуск двигателя на соплях, как оказалось, проводку в карбюраторной машине подключать настолько легкое дело, что удивляет то что люди платят за это, хотя я с электроникой дружу, паять умею, да и хорошо что схемы проводки на мое авто были, хоть и хрен пойми что написано но выбирать не из чего было. Ну и фото:



Таким был:

И вот таким он стал спустя 2 недели

Думаете хуже? По виду да, т.к разобран и больше похож на распил, но по начинке это уже совсем другое корыто, злое, голодное, жадит карать...канешно блин, карать, я вот вот вот вот только вот сцепление донастроил и вот только сейчас он готов карать, а тогда я молился чтобы это дерьмо не порастеряло свои запчасти по пути до дома. Кароче спереди подвеска нулячая, практически)
А дальше мы его оттащили домой, шоху я продал в ноябре, дерьмовое чувство на самом деле, за август-ноябрь жизнь так перевернулась с ног на голову, что я не успевал уже следить за временем, только был на шохе а уже полукорча 1981 года выпуска собрал, кароче ад. По привозу домой блюб не имел тормозов(трубки сгнили да и свернул я их успешно)), топливной системы для инжектора(обратки даже не было, а для подачи родная не годилась, она уже ржаветь изнутри начала), проводки человеческой не на соплях, впуска, радиатора, охлаждение радиатора(вискомуфта с вентелем тупо не влезла), бензонасоса электрического(встал от газели) и прочих мелочей которые уже делал самостоятельно, вот уж боль и приключение особенно если ямы нет) Были также проблемы которые жутко сбивали настрой, то бак потечет с ничего, то мозг погорит скука, то то, то пятое, то десятое. Были и холода на новый год, да и сам январь выдался необычно холодным, но в феврале нимсотря на все это чудо выехало, гремя(т.к выхлоп заканчивался катализатором)), тарахтя но сам, без сопливой проводки и в тот момент я увидел что мои 150 к на тот момент все таки ездют, да ещё и пахнут не как угольные шахты, а как евро двиг, необычно для тачки 1981 года)
Вот такую схему пришлось чертить чтобы самому не запутаться при подключении проводки:

Добавилась пара тройка реле

Воспаленный мозг:

И самый эпиХЪ это кожух радиатора из фанеры и алюминия и заклепок)) До сих пор тьфу, тьфу, тьфу работает)

Ну и самый первый выезд, расширительный бачок запатентован

Это первая версия сборки впуска, неправильная вообще никак, кто знает тот поймет что тут полная жопа)

На следующий день, утречко, чуть подсобрал

Ну а дальше что? Да всего понемногу, стоял вопрос о задней подвеске, т.к у однго рычага подгнило крепление, я решил искать подвеску в сборе, и нашел, пробег всего 100к) Плюсом то что дисковые тормоза, так что счастью не было предела. Правда реабилитация подвески заняла аж 6 месяцев, т.к колодки хрен найдешь, диски хрен найдешь, сайлентблоки хрен найдешь, да и сроки поставки от 20 дней, поэтому примерялось, искалось, но по итогу все получилось, кроме ручника, придется делать в ручную, но то мелочи) Зато теперь тормозит так, что можно руль поцеловать и я рад что все получилось. попутно заменил топливный бак, т.к мой гнить начал изнутри, задние фонари, т.к родные разбитые, начал собирать кондюк, причем взят с праворукого и переделан на леворукого. Кароче, на данном этапе его старость выдает только кузов а когда я его начну делать чорт его знает, у меня всегда полно оправданий на то чтобы не делать что либо, но порой просто стоит начать и все, везешь попиленный кузов в чермет) Но не для этого клиента, его редкость, старость, внешность все сподвигает к тому чтобы дать ему вторую жизнь, а т.к суставы подлечены с сердечком, осталось телом заняться и можно рвать и метать, но то позже а пока имеем то что имеем.
Ну чтоже фото:
Старая подвеска, видно на правом рычаге щель возле крепления амортизатора

Чистим, цинкуем, красим

Ему 35 лет, в мои 25 я похож на сопог в котором петарду бахнули

Вот и тормозюлины, как оказалось они ещё на многи ниссаны ставились, причем не абы какие

Вот тут можно понять на какие)

С колесом.

Ну и жиру на закусь
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lex0505
сообщение 19.7.2016, 15:19
Сообщение #2


Хто Туд????


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1557
Регистрация: 26.1.2015
Из: Иркутск
Пользователь №: 31929



Первый нах!=)

Прикольный динозавр=)
Если что-то нужно для кондиционера, могу поделиться за пиво-соки остатками от тринадцатого=)


--------------------
nissan на Д2.
минибарахолка на дроме
nismo-бортовик
nismo-барахолка
www.sx38.ru Ремонт цифровой техники и электроники в Иркутске
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rebitta
сообщение 12.9.2016, 17:57
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 35
Регистрация: 11.10.2015
Из: Москва
Пользователь №: 33323



Блин, ну красава!
У меня друг сейчас грезит подобной машинкой, как раз вариант подвернулся. Ну там все дно менять надо сплошная трухля, и ещё до кучи тысяча проблем. Скину ему ссылку на ваш рассказ, пусть словит вдохновение wub.gif
Спасибо за подробную инфу!

Сообщение отредактировал Rebitta - 12.9.2016, 17:58


--------------------
— Пап, дай ключи от твоей машины.
— А волшебное слово?
— По братски, ну...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
olzlo
сообщение 12.9.2016, 19:51
Сообщение #4


BORODA FACTORY


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3256
Регистрация: 5.9.2011
Из: Тюмень
Пользователь №: 22170
Автомобиль: ecr33



Ооооогонь
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:30

Яндекс.Метрика