IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


12 страниц V  « < 10 11 12  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Ca18det Engine (ребилд)
Рейтинг 5 V
SR20DET vs CA18DET
Владельцем чего вы являетесь?
CA18DET [ 228 ] ** [74,51%]
SR20DET [ 78 ] ** [25,49%]
Всего голосов: 306
Гости не могут голосовать 
Desperado
сообщение 30.9.2014, 19:28
Сообщение #221


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1695
Регистрация: 26.7.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 14321
Автомобиль: Nissan Sunny RZ-1, Nissan Exa and other.



Переднеприводных DE\DET ещё хватает.smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
N2off
сообщение 23.11.2014, 3:16
Сообщение #222


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 8
Регистрация: 1.5.2012
Из: г.СПб, приморский р-н
Пользователь №: 24449
Автомобиль: Nissan 200SX



Цитата(White180 @ 25.9.2014, 4:08) *
Всем привет!!! Остались у нас тут еще пользователи такого замечательного мотора как ca18det?

А то. Всё убиваем эти СА, а они никак все не умрут laugh.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fibanachi
сообщение 3.7.2015, 2:32
Сообщение #223


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 26
Регистрация: 22.6.2015
Из: Крым
Пользователь №: 32831
Автомобиль: Nissan 200sx



Цитата(Damir @ 9.6.2008, 1:11) *
ну че, кто звонил?

так что масло греется? - кто нибудь хоть раз датчик вешал? показания смотрел?, первое - и самое простое для нагрева масла - дыра б...я в капоте пообольше, второй оспект можно ли заимствовать рефленую поверхность поддона(пример крышка дифференциала), наварить похожих перегородок

Слив с башки полюбому, каналы сверлить однозначно - как в ца так и в рб, пластины маслоотливные колхозить надо под маслозаборник, и можно еще один слив с башки в картер сделать - но токо гденить сзади.

Вообще убийство моторов (по моим наблюдениям еще с 2000 года) происходит после кручения пятаков.


Следующая мысль - замена вкладышей после 100. 000 км - на мой взгляд это должно стать нормой для всех четырех целиндровых моторов с турбиной - это про вкладыши которые то и дело стачиваются(сужу по саабу 9000 с убитым коленом и 2м 200 тикам из моей практики)



Суть в том, что болячка СА18ого мотора, это плохой слив масла с бошки, как следствие маслянное голодание колена и… провернутые вкладыши и т.п. В задней части мотора, в голове есть две круглые затычки, в них делаешь резьбу и вкручиваешь Г-образные фитинги. Шланги AN8 примерно соединяешь тройником и выводишь на один более толстый шланг в поддон. Делаешь в нем по середине ближе к верхней части еще один вход для слива и все. Цена вопроса копеечная, решает одну из важных проблем этого мотора.

Как Вам это с проблемой слива масла с головы???

http://www.drive2.ru/r/nissan/288230376151898000/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
EVIL
сообщение 11.8.2015, 21:10
Сообщение #224


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 282
Регистрация: 8.6.2009
Из: Саратов
Пользователь №: 13905
Автомобиль: 200SX



Цитата(Fibanachi @ 3.7.2015, 2:32) *
Суть в том, что болячка СА18ого мотора, это плохой слив масла с бошки, как следствие маслянное голодание колена и… провернутые вкладыши и т.п. В задней части мотора, в голове есть две круглые затычки, в них делаешь резьбу и вкручиваешь Г-образные фитинги. Шланги AN8 примерно соединяешь тройником и выводишь на один более толстый шланг в поддон. Делаешь в нем по середине ближе к верхней части еще один вход для слива и все. Цена вопроса копеечная, решает одну из важных проблем этого мотора.

Как Вам это с проблемой слива масла с головы???

http://www.drive2.ru/r/nissan/288230376151898000/


Прошло много лет и собраный мною мотор жарит до сих пор... Я так скажу, что никакого особо голодания там нет... Там просто ресриктор с шариком (обратный клапан), через который идет масло в гбц на столько дриснявый, что масла хватает только на гбц... Решение трабла, это высверливание его и заказ у токаря с чуть большой дыркой... Плюс пружину поменять на масланасосе надо, а по хорошесу можно и шайбу подложить... Вот впринципе и все)

Сообщение отредактировал EVIL - 11.8.2015, 21:11
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
White180
сообщение 26.8.2015, 8:49
Сообщение #225


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 106
Регистрация: 2.8.2010
Из: Находка
Пользователь №: 18432
Автомобиль: Nissan 180SX, Toyota Corolla ae100



Цитата(EVIL @ 11.8.2015, 21:10) *
Прошло много лет и собраный мною мотор жарит до сих пор... Я так скажу, что никакого особо голодания там нет... Там просто ресриктор с шариком (обратный клапан), через который идет масло в гбц на столько дриснявый, что масла хватает только на гбц... Решение трабла, это высверливание его и заказ у токаря с чуть большой дыркой... Плюс пружину поменять на масланасосе надо, а по хорошесу можно и шайбу подложить... Вот впринципе и все)

Я тоже, как собрал, никаких проблем не возникало, за исключением выпускного коллектора (лопается)! Правда слив с башки я делал!)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alex_ustk
сообщение 27.10.2015, 20:05
Сообщение #226


Зарегистрированный пользователь


Группа: Неактивированные
Сообщений: 357
Регистрация: 17.7.2007
Из: KZ
Пользователь №: 7693
Автомобиль: s14 Silvia K's (zenki)



Подскажите, от чего может подойти коса катушек на CA18? Разъемы все поломались.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  « < 10 11 12
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:11

Яндекс.Метрика