R33 Rb25det Тупит, В половину педали газа едит...а в пол нет Рейтинг Опции

[segun14]

Снять пружины не снимая голову МОЖНО.
1. Снимаешь валы
2. вытаскиваешь компенсаторы, я вытаскиваю магнитом легко и быстро
3. подводишь поршень в ВМТ и рассухариваешь клапан, он упирается в поршень
Вот и все.
Но для начала проверь постепенно давай газ ( на месте) 2000-3000-4000-5000-6000 если на 4800-5000 начнутся прострелы затуп небудет развивать максимальные обороты, то вероятность пружин высока, тогда можно разобрать и глянуть. если на на всех оборотах норм и ДВС крутит до отсечки 6500-7000 то пужины не причем.

[curik86]

и так вести с полей!!!давление топлива убавил до положенных 2,5 ,а то в выхлоп стреляло сильно и какойто не адекват при движении,позавчера заскочил на заправку ливанул 96го нефтяного бенза(есть еще 98ой нефтяной,но до той заправки где он есть не в прикол ехать через весь город и редко по пути бывает она так неудачно на обьездной стоит)
ну и только сегодня смог погазовать итог при плавном нажатии на педаль ни затупов ни каких либо прострелов нет т.е.мотор плавно раскручивается до самой отсечки,единственное звук свыше 4х тыщ какойто дребезжащий,ну и получается что пружины не причем.
а вот при резком нажатии на педаль интереснее!!!кароч стоит на хх жмем резко педаль мотор начинает стремительно раскручиваться,но в районе 3х тыщ возникает затуп и слышен этот гребанный звук(как на ходу)!!!потом мотор начинает крутится длаьше и этого затупа так же как и звука нет


З.ы.У меня щас отключен соленоид изменения фаз (оборвал нечаянно фишку)

[ALP]

Снять пружины не снимая голову МОЖНО.
1. Снимаешь валы
2. вытаскиваешь компенсаторы, я вытаскиваю магнитом легко и быстро
3. подводишь поршень в ВМТ и рассухариваешь клапан, он упирается в поршень
Вот и все.
Но для начала проверь постепенно давай газ ( на месте) 2000-3000-4000-5000-6000 если на 4800-5000 начнутся прострелы затуп небудет развивать максимальные обороты, то вероятность пружин высока, тогда можно разобрать и глянуть. если на на всех оборотах норм и ДВС крутит до отсечки 6500-7000 то пужины не причем.

Сегодня буду пробовать проделывать описанные работы с оборотами. А будут еще какие нибудь мысли по поводу того , куда копать если с пружинами все нормально?

[TheWitcher]

У меня такая же беда - в 90% педали летим, а при газе в пол дергаемся на оборотах больше 4000...
Вчера подключил осциллограф к датчику детонации - и на тебе, она самая, вернее предпосылки детонации... :-) Всплески до 3В. Ещё ничего не звенит, но мозг уже мечется между нормальной картой и детонационной... Так что в этом диапазоне буду или смесь богатить или зажигание позднить...

Сообщение отредактировал TheWitcher - 8.10.2012, 11:23

[curik86]

Сегодня буду пробовать проделывать описанные работы с оборотами. А будут еще какие нибудь мысли по поводу того , куда копать если с пружинами все нормально?

по результатам обязательно отпишись!!!
а я себе буду вваривать фитинг и вкручивать ШПЛЗ друг дает ее пока его корч стоит без мотора покатаюсь посмотрю че там происходит со смесью

[TheWitcher]

по результатам обязательно отпишись!!!
а я себе буду вваривать фитинг и вкручивать ШПЛЗ друг дает ее пока его корч стоит без мотора покатаюсь посмотрю че там происходит со смесью

Ок! Ну у меня-то и ШПЛЗ и ЕГТ стоит... :-)))

[curik86]

и так здраствуйте любители повзрывать мозг!!!
врезали вчера с друганом ШПЛЗ завели на хх смесь 14,5 выехали тестит на улице дождь!!!на третьей идем 60 давлю тапок в пол машина начинает разгоняться потом резко уходит в шлиф в итоге приходится бросать газ до отсечки раскрутится не получилось,условия не айс,но даж при таком в пике показала смесь 10,8
сегодня сухо снова тестил разгоняемся втыкаем третью опять едем 60 смесь показывает 14,5 на ходу без изменения положения дросселя,потом давлю в пол имеем следующую картину смесь вначале богатится до 12,5 потом проваливается до 11,8 на оборотах гдето 4,5-5 резко проваливается до 10,4-10,8 и появляется этот фыркающий звук!!!
предположение одно мозг проваливается в детон карты!!!теперь собственно вопрос изза чего???зажигание было выставлено по стробоскопу 15 градусов недавно когда начал копать почему не едет крутанул на глаз загрубил гдето градусов до 10,датчики проверялись тестером один 550кОм второй 545кОм,ЧТО ЭТО ТАКОЕ!?!?!?!?!?!

[TheWitcher]

и так здраствуйте любители повзрывать мозг!!!
врезали вчера с друганом ШПЛЗ завели на хх смесь 14,5 выехали тестит на улице дождь!!!на третьей идем 60 давлю тапок в пол машина начинает разгоняться потом резко уходит в шлиф в итоге приходится бросать газ до отсечки раскрутится не получилось,условия не айс,но даж при таком в пике показала смесь 10,8
сегодня сухо снова тестил разгоняемся втыкаем третью опять едем 60 смесь показывает 14,5 на ходу без изменения положения дросселя,потом давлю в пол имеем следующую картину смесь вначале богатится до 12,5 потом проваливается до 11,8 на оборотах гдето 4,5-5 резко проваливается до 10,4-10,8 и появляется этот фыркающий звук!!!
предположение одно мозг проваливается в детон карты!!!теперь собственно вопрос изза чего???зажигание было выставлено по стробоскопу 15 градусов недавно когда начал копать почему не едет крутанул на глаз загрубил гдето градусов до 10,датчики проверялись тестером один 550кОм второй 545кОм,ЧТО ЭТО ТАКОЕ!?!?!?!?!?!

Для начала - что нестокового под капотом?

На х.х. так и должно быть - примерно 14,5-15,0...
В принципе то, что смесь проваливается до 10,5 - это нормально (на верхах при полном бусте примерно так в картах и прописано)... Пример карты яв переводе на AFR я приводил раньше...
При фыркающем звуке дергонтня начинается? Или просто фырчит и не едет?
Мне австралийцы посоветовали попробовать подключить вместо датчиков детона сопротивления 550кОм, т.е. мозг будет считать, что датчики на месте и детона нет... Так мы сможем проверить, в датчиках детонации ли дело, ну а потом уже копать дальше...

[curik86]

Для начала - что нестокового под капотом?

На х.х. так и должно быть - примерно 14,5-15,0...
В принципе то, что смесь проваливается до 10,5 - это нормально (на верхах при полном бусте примерно так в картах и прописано)... Пример карты яв переводе на AFR я приводил раньше...
При фыркающем звуке дергонтня начинается? Или просто фырчит и не едет?
Мне австралийцы посоветовали попробовать подключить вместо датчиков детона сопротивления 550кОм, т.е. мозг будет считать, что датчики на месте и детона нет... Так мы сможем проверить, в датчиках детонации ли дело, ну а потом уже копать дальше...

нет не дергается просто фырчит,но дальше разгоняется вяло,но разгоняется(пока смотрел на показания лямбды заметил,так обычно бросал педаль сразу)
из не стока переваренный впускной коллектор(перенесена заслонка в торец рессивера),пайп 2,5",и кулек "во всю морду" размеры не помню потому что не знаю,но кароче от верхней планки усилителя бампера до нижней планки телевизора ширина от лонжерона до лонжерона и толщина около 7см.ну и стоит нулевик апекси.выпуск от катализатора 5Zigen,даунпайп от аутлета до трассы самопальный из нержи 57ой(вот не это ли причина херовой тяговитости)

[segun14]

Ну теперь хоть можно предполагать что случилось.
Похоже, что комп уходит в детон карты.., но еще может, что с обраткой, от регулятора до трубок, при резком педалировании ростет и подача топлива, а отлива нет, тоже будет заливать, 10.5-10.8 для сток турбы очень богато! ехать не будет.
Твои спеки здесь не причем, все нормально на них должно работать.

[curik86]

у меня такой вопрос каково назначение толи клапана толи не клапана что стоит на лонжероне???в него приходит трубка обратки с рейки топливной

Мне австралийцы посоветовали попробовать подключить вместо датчиков детона сопротивления 550кОм, т.е. мозг будет считать, что датчики на месте и детона нет... Так мы сможем проверить, в датчиках детонации ли дело, ну а потом уже копать дальше...

хм это ж можно воткнуть просто датчики детона не вкрученные в блок

Сообщение отредактировал curik86 - 9.10.2012, 19:10

[ALP]

по результатам обязательно отпишись!!!
а я себе буду вваривать фитинг и вкручивать ШПЛЗ друг дает ее пока его корч стоит без мотора покатаюсь посмотрю че там происходит со смесью

По поводу результатов, на нейтралке газовал (на месте) 2000-3000-4000-5000-6000 прострелов и затуп небыло. Значит будем думать, что с пружинами все в норме.

Для начала - что нестокового под капотом?

На х.х. так и должно быть - примерно 14,5-15,0...
В принципе то, что смесь проваливается до 10,5 - это нормально (на верхах при полном бусте примерно так в картах и прописано)... Пример карты яв переводе на AFR я приводил раньше...
При фыркающем звуке дергонтня начинается? Или просто фырчит и не едет?
Мне австралийцы посоветовали попробовать подключить вместо датчиков детона сопротивления 550кОм, т.е. мозг будет считать, что датчики на месте и детона нет... Так мы сможем проверить, в датчиках детонации ли дело, ну а потом уже копать дальше...

Подключаюсь к вашему разговору по скольку такая же проблема. Фыркающий звук на 5000 об!!! Разгон есть, но он не правильный. ШПЛЗ нет, но по поведение как у curik86. По поводу датчиков детонации читал, что после замены поршневой на ковку (что я и имею ковку с расточенным блоком) исправно они работать просто не смогут. Вопрос может ли это быть причиной? Если да то хотел бы поподробней узнать про сопротивления 550кОм, куда именно и как?

Ну теперь хоть можно предполагать что случилось.
Похоже, что комп уходит в детон карты.., но еще может, что с обраткой, от регулятора до трубок, при резком педалировании ростет и подача топлива, а отлива нет, тоже будет заливать, 10.5-10.8 для сток турбы очень богато! ехать не будет.
Твои спеки здесь не причем, все нормально на них должно работать.

По поводу богатит, смесь явно богатая.... бенз льет скорее всего будь здоров как... частые хлопки в выхлопе. Причины? Возможно из-за блуоффа? Родного нет, установил блитз оригинал. Типа давлю в газ, маф считает количество воздуха подается нужное количество топлива, потом ХОП перепускной клапан стравил воздух, а бенза???? ОНО? Турба не сток но на родном флянце сидит, типа более производительная, размер почти такой же. Регулятор давления топлива поможет исправить проблему?

[TheWitcher]

Подключаюсь к вашему разговору по скольку такая же проблема. Фыркающий звук на 5000 об!!! Разгон есть, но он не правильный. ШПЛЗ нет, но по поведение как у curik86. По поводу датчиков детонации читал, что после замены поршневой на ковку (что я и имею ковку с расточенным блоком) исправно они работать просто не смогут. Вопрос может ли это быть причиной? Если да то хотел бы поподробней узнать про сопротивления 550кОм, куда именно и как?

По поводу богатит, смесь явно богатая.... бенз льет скорее всего будь здоров как... частые хлопки в выхлопе. Причины? Возможно из-за блуоффа? Родного нет, установил блитз оригинал. Типа давлю в газ, маф считает количество воздуха подается нужное количество топлива, потом ХОП перепускной клапан стравил воздух, а бенза???? ОНО? Турба не сток но на родном флянце сидит, типа более производительная, размер почти такой же. Регулятор давления топлива поможет исправить проблему?

Нашел письмо от Матта... Номинал резистор - 470кОм. Подключать вместо датчика детонации... Либо снять фишки с самих датчиков и в фишку поставить резистор, как перемычку на "массу"... Или на мозге (пины 32 и 33, если не ошибаюсь) оборвать сигналы с датчиков и вместо них поставить резисторы - одна нога резистора на пин мозга, вторая - на массу авто...

По поводу хлопков в выхлоп - возможно просто позднее зажигание... Выставлено по стробоскопу?

[ALP]

Нашел письмо от Матта... Номинал резистор - 470кОм. Подключать вместо датчика детонации... Либо снять фишки с самих датчиков и в фишку поставить резистор, как перемычку на "массу"... Или на мозге (пины 32 и 33, если не ошибаюсь) оборвать сигналы с датчиков и вместо них поставить резисторы - одна нога резистора на пин мозга, вторая - на массу авто...

По поводу хлопков в выхлоп - возможно просто позднее зажигание... Выставлено по стробоскопу?

Номинал резистор - 470кОм. А какая мощность?
На счет зажигания не уверен, буду искать стробоскоп.

[TheWitcher]

Номинал резистор - 470кОм. А какая мощность?
На счет зажигания не уверен, буду искать стробоскоп.

Да простой маломощный по 2р. за шт... :-)))

[curik86]

По поводу датчиков детонации читал, что после замены поршневой на ковку (что я и имею ковку с расточенным блоком) исправно они работать просто не смогут. Вопрос может ли это быть причиной? Если да то хотел бы поподробней узнать про сопротивления 550кОм, куда именно и как?

ну ты учти что это только для проверки можно сделать!!!не вздумай так ездить постоянно!!!а то словишь детон не дай бог и привет капиталочка!!!

[Japhiro]

У меня была подобная фигня. Мучался 1,5 года. То едет офигенно, то не едет вообще. Мозг прыгает то на детон карты, то обратно. Зажигание 15 градусов на ХХ не хотело выставляться никак.

Победил эту проблему легко - купил мозг Арех ПФЦ, и офигел от того, как ровно начал работать мотор. Это еще было на стоке. Когда под капот пихнул большую турбу, переделал впуск и т.д., понял, каким я был идиотом, пытаясь заставить мотор нормально работать на сток мозгах.

[Flasher]

У меня была подобная фигня. Мучался 1,5 года. То едет офигенно, то не едет вообще. Мозг прыгает то на детон карты, то обратно. Зажигание 15 градусов на ХХ не хотело выставляться никак.

Победил эту проблему легко - купил мозг Арех ПФЦ, и офигел от того, как ровно начал работать мотор. Это еще было на стоке. Когда под капот пихнул большую турбу, переделал впуск и т.д., понял, каким я был идиотом, пытаясь заставить мотор нормально работать на сток мозгах.

а на поферфс нет детонационных карт? в принципе можно и на стоке путем включения резисторов их отключить.

[TheWitcher]

ну ты учти что это только для проверки можно сделать!!!не вздумай так ездить постоянно!!!а то словишь детон не дай бог и привет капиталочка!!!

Ну это по любому... :-)))

[Japhiro]

а на поферфс нет детонационных карт? в принципе можно и на стоке путем включения резисторов их отключить.

В ПФЦ только одна карта, прописанная у меня до 2 кг буста и 8000 об/мин) Плюс такая же карта по зажиганию)

Можно еще попросить мастеров прописать в сток мозге детон карту так же, как и High octane map.

Сообщение отредактировал Japhiro - 12.10.2012, 1:20