IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Тюнинг проводки, бензонасос. Fuel Pump Rewiring., В FAQ
Рейтинг 5 V
Ceff
сообщение 3.7.2010, 6:38
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 514
Регистрация: 24.6.2007
Из: inside ECU
Пользователь №: 7560









Вот так рабоатет вальбра.

Разницу между 12 вольтами и 13,5 видно невооруженным глазом. Проще — вальбра со сток проводкой будет работать как сток насос с тюнингом, описанным ниже. Разница между двумя вальбрами (одна с напряжением стока, друагя с нормальмм, 12-13в) будет 40-50 литров в час на бусте 1-1,3 бара. Этого в принципе хватит до 350-400л.с. но лучше чтоб был запас.

Померял я напряжение на насосе (провода в фишку, фишку на насос, тестер в кокпит и на бусте)





Показало жалкие 11,9-12 гна хх и 10,5 вольт в двух наших автомобилях на наддуве в килограм. Это даже не 12..

Решил сделать нормальное питаниае насосу.

Вот схема за основу взято от stealth316.com



ПЛЮС НАСОСА ЧЕРНЫЙ С ЖЕЛТОЙ ПОЛОСКОЙ.


Для особо одаренных в техническом плане.

Принцип действия реле можно посмотреть в википедии. Суть в том что провод, ранее дававший напряжение на насов становиться сигнальным (мы отрезаем его от насоса и лепим на 86-й контакт реле по рисунку, теперь его задача включать реле. При приходе с него напряжения включется основная "линия" напрямую от АКБ (контакты 87 и 30 замыкаются). Т.е. функционально насос будет работать исключительно в штатном режиме, но уже с нормальным питанием.





Землю (и насоса и реле в одном лице) сделал тут (там есть дырка вверху стакана)





Итого вышло так. Реле крепил на стакане (там есть дырка). Под белой пластмасской сделал разрез, все концы идут туда.



Усилок прицепом закрепил, достал летать по багажнику.





Теперь насос живет счастливо и качает как должен а не как придется.

Итого: вальбра отдаст свои 255 л\ч только при напряжении 13,5 вольт. В стоке 10-11 вольт на насосе из-за потерь. В лучшем случает прокачает 150 л.ч. на кило буста. Врядли этот мод нужен большинству стоководов, но лишним не будет. Обязателен для С13-х с вальбро\бошем, знаю что там ваще хилая проводка, даже греться может чтоковая при установке более производительного насоса.

Мод не причинит вреда насосу. Он расчитан на такой вольтаж. Потребление тока прежнее (по графикам и в реале).

Реле вытащил у себя же из-под капота, от кондея. Предохранитель 20 ампер на рынке (черный с лампочкой, если перегорит — светится)

Все что крепился к кузову, дырки, землю — промазал солидолом (самая офигенская тема). Клеммы тоже реокмендую вырезать прямоугольки с дыркой из паралона\войлока, положить прямо под клеммы и прописать маслом, забудете о окислах на контактах

============

Лайт версия:


Можно найти ~полвольта сделав хотя бы нормальную массу. Там в проводке под белой палстмасской 2 массы от топливомера и насоса скучены в одну. Надо зацепиться в эту точку и вывести этот "отросток" на гайку к кузову. Заводскую массу никогда обрезать не надо. Надо просто делать "отросток" и крепить его к кузову, предварительно зачистив краску, естессно. Обзязаельно промазывать солидолом, чтоб не ржавело.

Вообще чтобы не гадать нужна ли масса достаточно замерить НАПРЯЖЕНИЕ в милливольтах (самое маленькая шкала деления в тестере) между 2-мя искомыми точками, в массе которой не уверены. Например между массой насоса и минусом АКБ. Если напряжение >5 милливольт желательно замассировать. По аналогии любую массу. Если между массами есть напряжение это плохо, а оно есть.

Сообщение отредактировал Ceff - 3.7.2010, 7:11


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gos_ant
сообщение 4.7.2010, 16:08
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 540
Регистрация: 5.11.2007
Пользователь №: 8494
Автомобиль: Honda Civic



Угу. С нисмо.бу уже в мемориз добавил) То что нада) Как раз меняю бензонасос)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Driфtим
сообщение 4.7.2010, 16:27
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 268
Регистрация: 1.10.2008
Из: Сургут
Пользователь №: 11286
Автомобиль: 180sx



Сeff
спасибо!!!
очень полезная информация!!!
к примеру,я вообще не рублю в электрике,но понял весь принцип переделки!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
CHIPOLINI
сообщение 4.7.2010, 17:17
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 100
Регистрация: 24.9.2007
Из: Москва
Пользователь №: 8150



+1
Огромное спасибо!!! biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
empty
сообщение 4.7.2010, 22:44
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1076
Регистрация: 22.7.2009
Из: Новосибирск, Академгородок
Пользователь №: 14244
Автомобиль: s13 c33



Давно собирался такое сделать как поставили вальбро, но все руки не доходили. 2 раза перегорал предохранитель так как насос мощнее стокового. Сегодня занялся этим делом, подцепил так же как на схеме и в результате имеем 13,7 В приходящие на насос))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
spark
сообщение 14.7.2010, 2:23
Сообщение #6


(O=O/===\O=O)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1700
Регистрация: 30.8.2005
Из: Питера
Пользователь №: 2379
Автомобиль: 180SX/Crown Zero




На 13 по цветам проводов эта схема полностью идентична? Кто уже делал?


--------------------
E-RPS13 SR20DET MT Zenki ---> Kouki



---------->
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ceff
сообщение 14.7.2010, 4:43
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 514
Регистрация: 24.6.2007
Из: inside ECU
Пользователь №: 7560




померь прямо на фишке насоса вольтметром и выловишь его.

Сообщение отредактировал Ceff - 14.7.2010, 4:44


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
empty
сообщение 14.7.2010, 13:15
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1076
Регистрация: 22.7.2009
Из: Новосибирск, Академгородок
Пользователь №: 14244
Автомобиль: s13 c33



Да, схема идиентична, на насос приходит черный провод с желтой полосой в заводской проводке, но он идет до фишки, после фишки непосредственно к насосу подходит белый с какой то полосой(вроде фиолетовая).


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
spark
сообщение 14.7.2010, 21:01
Сообщение #9


(O=O/===\O=O)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1700
Регистрация: 30.8.2005
Из: Питера
Пользователь №: 2379
Автомобиль: 180SX/Crown Zero



Ок, спасибо.
Дело в том что я в электрике хуже имбицила, по этому мне надо болт он что куда, или отдать другому делать.
Я сфоткаю проводку насоса 13 как соберусь делать, ткнете носом что куда.

[ОФФТОП]
сейчас из за небывалой для нашего региона жары вальбра начинает завывать прерывисто и плохо держится ХХ пытается глохнуть в пробке если постоять мин 10без движения с кондеем. Если принудительно держать тыщи 1500-2 об/мин то потом пару минут качает нормально, пока снова не нагреется. Вечером когда не так жарко проблемы нет. Машина едет нормально затупов нет, те насос качает. Может насос умирает конечно, давлени не мерял ещё, но проблемы возникают только в пробке когда очень жарко. Может проводка греется и напряжения не хватает, попробую успеть сделать доп питание пока жара, вдруг поможет.
CEFF ты писал про нагрев проводки на 13 это проявлялось на бусте?


--------------------
E-RPS13 SR20DET MT Zenki ---> Kouki



---------->
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimaska
сообщение 15.7.2010, 7:14
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 192
Регистрация: 16.7.2007
Из: Хабаровск
Пользователь №: 7689
Автомобиль: Silvia S14



полезный топик!!!!Аффтар молодечик!!!! smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TEN
сообщение 17.7.2010, 20:24
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1558
Регистрация: 2.2.2007
Из: САМАРА
Пользователь №: 6536
Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO



как купил бош, сразу так и сделал, надеятся на штатную проводку не стоит,
Автору топика огромный плюс, хорошо что люди делятся своим опытом и еще так досканально к этому подходят, все ясно и понятно, респект!!)))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
NeoSAN
сообщение 6.8.2010, 16:42
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 225
Регистрация: 15.4.2009
Из: Тольятти
Пользователь №: 13315



Сегодня поставил вальбору, падение напруги ппц, 7в на насос приходит. Полезу сейчас делать как тут)) Автору респект и уважуха!! реально молодец!
Единственный вопрос. Хватит ли напруги с родного провода чтобы стать сигнальным? тоесть сможет ли он своими 7+ вольтами включить релешку ?

Сообщение отредактировал NeoSAN - 6.8.2010, 16:44
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
empty
сообщение 6.8.2010, 17:18
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1076
Регистрация: 22.7.2009
Из: Новосибирск, Академгородок
Пользователь №: 14244
Автомобиль: s13 c33



что то уж очень мало у тебя приходит по родному проводу, у меня в районе 11 В приходило


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
andryxa
сообщение 6.8.2010, 20:17
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 588
Регистрация: 16.11.2005
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 2766
Автомобиль: GTR32



Это потому что на Скае на холостых оборотах топливный модулятор уменьшает напругу на насосе. Чтобы точно узнать, надо мерять на ходу под нагрузкой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
spark
сообщение 31.8.2010, 23:30
Сообщение #15


(O=O/===\O=O)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1700
Регистрация: 30.8.2005
Из: Питера
Пользователь №: 2379
Автомобиль: 180SX/Crown Zero



У меня есть реле от митсубиси на 20А можно его использовать? Или обязательно 30?
Пред при этом тоже 20 можно поставить?


--------------------
E-RPS13 SR20DET MT Zenki ---> Kouki



---------->
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dmitrianich
сообщение 2.9.2010, 20:48
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 112
Регистрация: 20.8.2007
Из: г.Барановичи
Пользователь №: 7936
Автомобиль: Nissan 200sx s14a



можно на 20а .... тк на насос предохранитель в штате 15!!!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RusS15
сообщение 4.9.2010, 1:02
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 50
Регистрация: 7.9.2008
Из: Новороссийск
Пользователь №: 11096
Автомобиль: Silvia S15 SPEC R



Ceff, спасибо за мануал по проводке. На С15 сток провода питания бензонасоса такого же цвета как у тебя в схеме - черно-желтый (так для инфы). "Плюс" для реле я кинул на толстый провод "плюса для усилка" (который идет от аккума).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Антонs14
сообщение 30.9.2010, 4:33
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 128
Регистрация: 23.9.2010
Из: Владивосток
Пользователь №: 18879
Автомобиль: Silvia s14a



Сделал так же, спасибо автору cool.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ceff
сообщение 13.11.2010, 18:22
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 514
Регистрация: 24.6.2007
Из: inside ECU
Пользователь №: 7560



реле можно использовать синеее ниссановкое стандартное такое из коробки предохранителей под капотом, от кондея например или бибикалки — полет нормальный, хватает за глаза его.



Цитата
Сегодня поставил вальбору, падение напруги ппц, 7в на насос приходит. Полезу сейчас делать как тут)) Автору респект и уважуха!! реально молодец!
Единственный вопрос. Хватит ли напруги с родного провода чтобы стать сигнальным? тоесть сможет ли он своими 7+ вольтами включить релешку ?


хватит


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zhenyok86
сообщение 14.5.2011, 16:12
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 86
Регистрация: 5.7.2009
Из: Хабаровск
Пользователь №: 14040



Тема очень нужная! себе сделал, помогло! потратил пару часов всего на инсталляцию (сегодня ставил вместе с новым насосом Bosch 044), единственное, есть трабл. когда выключаешь зажигание, насос продолжает шуметь. Сначала думал, что не правильно что-то подключил. Пролез по всей проводке с тестером, все правильно. Дело оказалось в релюшке! пальцем по ней стукнул, все выключилось =) просто закисшая какая-то попалась... завтра поеду на рынок новую куплю. =) Автору респект!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:09

Яндекс.Метрика