 Nismo R-tune Primera P11-144 - my 1'st dreamcar, 1'st SR20VE inside in Ukraine |
Рейтинг
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
Добавлена функция - КУРАТОР ТЕМЫ
Внимание. В этот раздел добавлена опция "Куратор темы".
Куратором СВОЕЙ темы можно стать отписав в ЛС YarikSteel (можно кликнуть тут), где указать ссылку на тему!
Куратор темы может редактировать / удалять свои / чужие сообщения в пределах указанного темы.
  |
 26.5.2008, 16:30
Сообщение
#1
|
|
 Чокнутый Примеравод Группа: Модераторы Сообщений: 1386 Регистрация: 5.3.2006 Из: Севастополь Пользователь №: 3354 Автомобиль: Primera P11-144, 2001, SR20VE N1+ 262 bhp  |
Наконец-то созрел создать свой бортовик на Нисме, в надежде на больший интерес к моему проекту, чем на укр. ниссан-форуме, и на обоюдную пользу для таких же фанатов Прим и меня любимого.
Предыстория здесь http://www.nismo-club.ru/ipb/index.php?sho...c=16693&hl= но проживания моей Примки у предыдущего ее хозяина буду стараться не касаться. Для тех кто знает, знает, но забыл и не знал мой бортовик на украинском форуме здесь http://nissan-club.org/board/showthread.php?t=7352 Что-то буду переносить оттуда постепенно, но в основном буду постить здесь события новейшей истории  Итак, сейчас она выглядит так:  Фотографий еще будет много! Пока коротко спеклист: Двигатель: SR20VE 1st gen (187 bhp stock) Валы - Pulsar N1 (стейдж-3 по Франклину) + springs + retainers Впуск: Pulsar N1 (коллектор, ресивер, заслонка) Maxima MAF Nismo R-tune холодный впуск Выпуск: Коллектор - SR20VE 20V 4-1 Труба 76мм полностью + резонатор (все кастом и жаропрочной нерж) Банка DC-Sports Трансмиссия: Exedy усиленная органика (Стейдж-1 ) B&M shortshift Подвеска: Bilstein B6-Sport Tein S-tech spring (soft, -37/-15) Sparco front tower bar Электроника: Greddy MSS Apexi DECS EL Innovate LC-1 wideband Аксессуары и внешний стиль: Nismo lightweit-carbon shifter Nismo radiator cap Nismo oil cap Nismo fuel cap Nismo Sentra graphic kit Hella micro-de fog ligts Кастом обвес (названный Маратом aero-style и мной доработанный) Заказано и ожидается: Nismo R-tune LSD-Диф 1,5 вэй Диски Slik L702SW 17" (ковка, спорт-версия) Передние 2-х поршневые тормоза by DimaSS Армированные тормозные шланги Гудрич (уже прибыли) Позже выложу список по кар-аудио, если кому интересно. Сообщение отредактировал Денис (- DennyShtirliz -) - 6.6.2008, 1:36 -------------------- |
 |
 
|
|
26.5.2008, 19:44
Сообщение
#2
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 520 Регистрация: 21.10.2004 Из: Чехов, МО Пользователь №: 1106 |
Большая работа!
 Замерялся? Интересно на кривые посмотреть! Сообщение отредактировал Юра_GT - 26.5.2008, 19:45 -------------------- - Nissan CEDRIC c230 1973 г.в.
- Subaru Legacy Twinturbo мкпп ЗАДНИЙ ПРИВОД))) - Мой проект: Nissan Primera p11 SR20DET 244 л.с. 350 Нм (продан) - Nissan Skyline c211 L20ET купэ мех. (продан) - Nissan 200SX s14 (продан) |
|
|
|
|
26.5.2008, 20:43
Сообщение
#3
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 461 Регистрация: 25.2.2006 Из: Казахстан, Костанай Пользователь №: 3307 |
Дэн молодец! это она на сток пружинах или на тейнах?
|
|
|
|
|
26.5.2008, 21:54
Сообщение
#4
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 334 Регистрация: 19.10.2006 Из: Москва, Куркино Пользователь №: 5301 |
Поздравляю с бортовиком! Может летом встретимся... если я конечно отстроюсь наконец и уберу все косяки...
--------------------  |
|
|
|
|
26.5.2008, 22:01
Сообщение
#5
|
|
|
Чокнутый Примеравод Группа: Модераторы Сообщений: 1386 Регистрация: 5.3.2006 Из: Севастополь Пользователь №: 3354 Автомобиль: Primera P11-144, 2001, SR20VE N1+ 262 bhp |
Двигло засваплено с мая прошлого, с тех пор работы ведутся все еще. В ближайшее время надо отстроить несколько вариантов прошивок на реал-таймовом блоке и залить все это в доп память с контроллером. Сейчас прошивка ДЕ в родном компе, доп память имплантирована в блок В13 от 100 NX/Sentra. разъем к которому тем летом еще был прирощен на косу параллельно к родному. После отстройки заеду на стенд обязательно для получения базовой кривой и возможности дальнейшей настройки - сюда обязательно выложу "кардиограммы":)
Фото пока на стоковых пружинах. Позже будет много фоток, ждите. Андрюха, велкам - всегда рад тебе и соратникам по Нисме, особенно в Крыму летом 
-------------------- |
|
|
|
|
27.5.2008, 7:27
Сообщение
#6
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 370 Регистрация: 5.2.2007 Из: Чита Пользователь №: 6553 |
Задел неплохой по мотору особенно.Интересны результаты замера...будущего
ну и по подвеске тоже: после установки Тейна. Ждемс ;)
-------------------- icq: 594707606
|
|
|
|
|
27.5.2008, 15:59
Сообщение
#7
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 327 Регистрация: 31.8.2006 Из: Kaliningrad Пользователь №: 4630 Автомобиль: Nissan Primera sr20di '92 |
МАЛАДЦА!!!!
-------------------- БеШаНнЫй РыЖиЙ МоНеГ
|
|
|
|
|
18.6.2008, 0:53
Сообщение
#8
|
|
|
Чокнутый Примеравод Группа: Модераторы Сообщений: 1386 Регистрация: 5.3.2006 Из: Севастополь Пользователь №: 3354 Автомобиль: Primera P11-144, 2001, SR20VE N1+ 262 bhp |
Горячие новости:
2 дня отстраивал прошивку на стенде (спасибо Олегу autofix, г. Луганск, за любезно предоставленную халяву и Роме ака SRC за саму отстройку - получилась такая фигня201,9 лс на 7550 примерно  Внимание, траффик! Жмите уменьшить/увеличить при переходе по ссылке в картинке Стенд Dyno Dynamics, замечу, что стоковая S2000 показала на нем же 217 лс вместо заявленных 240 производителем, так что, буду делать замер еще где-то позже, но все равно сука приятно Машина едет просто АТАС! Отсечку поставили 7900 пока, но будем в дальнейшем раскрывать потенциал "площадки" сил на оборотах 7000-8500. Отдельно порадовал момент - удивительно ровненько и 197 в максимуме!Пришел диф - буду ставить на днях и обязательно расскажу по ощущениям. Так же будет ставиться Каяба AGX вместо Бильштайна Б6-Спорт, т.к. последний на укороченных Тейнах оказался слишком МЯГКИМ  Передние уже пришли, за помощь в приобретении спасибо Андрюхе Spirit-83, а за советы Олегу - еще раз убеждаюсь, что на Нисме не только умеют флудить, но и помогать тоже  Спасибо вам, парни - ВСЕМ!Пока все, на днях поведаю о своих дальнейших планах, как разберусь с насущными косяками Сообщение отредактировал Денис (- DennyShtirliz -) - 18.6.2008, 0:57 -------------------- |
|
|
|
|
18.6.2008, 11:17
Сообщение
#9
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1162 Регистрация: 8.4.2006 Из: Москва, Митино Пользователь №: 3573 Автомобиль: ///M |
График загляденье!
Пики подкапотного давай! |
|
|
|
|
18.6.2008, 11:28
Сообщение
#10
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 461 Регистрация: 25.2.2006 Из: Казахстан, Костанай Пользователь №: 3307 |
момент хороший такой, почти полочкой!
Цитата(Денис (- DennyShtirliz -) @ 18.6.2008, 2:53)  за помощь в приобретении спасибо Андрюхе Spirit-83, а за советы Олегу - еще раз убеждаюсь, что на Нисме не только умеют флудить, но и помогать тоже Спасибо вам, парни - ВСЕМ!Spirit-83 клёвый чел! мне тоже помог когда то
|
|
|
|
|
18.6.2008, 12:35
Сообщение
#11
|
|
 Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира. Группа: Модераторы Сообщений: 5141 Регистрация: 27.9.2005 Из: Челябинск Пользователь №: 2521 Автомобиль: Nissan Skyline ER34 |
Неплохой графиг, очень ровный.
-------------------- R34 RB25DE AT 200ps --> R34 RB25DET MT 340ps
Тел.: +7-902-89-OOO-91 ICQ: 220-935-506 Skype: Pavel_Nismo |
|
|
|
|
18.6.2008, 16:49
Сообщение
#12
|
|
 Мир не без добрых людей! Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2047 Регистрация: 9.2.2008 Из: Южно-Сахалинск Пользователь №: 9317 Автомобиль: Silvia S13 SR20DET, GT-FOUR ST185 3S-GTE |
Цитата(Денис (- DennyShtirliz -) @ 18.6.2008, 7:53) ... замечу, что стоковая S2000 показала на нем же 217 лс вместо заявленных 240 производителем... Ну дык все правельно, 240 мощность двигателя, 217 на колесьях... затраты на трансмиссию... -------------------- |
|
|
|
|
18.6.2008, 18:19
Сообщение
#13
|
|
|
Чокнутый Примеравод Группа: Модераторы Сообщений: 1386 Регистрация: 5.3.2006 Из: Севастополь Пользователь №: 3354 Автомобиль: Primera P11-144, 2001, SR20VE N1+ 262 bhp |
Да в том то и дело, что стенд вроде затраты учитывает и пишет мощу на валу
-------------------- |
|
|
|
|
18.6.2008, 18:53
Сообщение
#14
|
|
 Джитиэр пауа B) Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3352 Регистрация: 24.11.2006 Из: Москва м.Тимирязевская + Мытищи Пользователь №: 5840 Автомобиль: SkyLine |
Цитата(Денис (- DennyShtirliz -) @ 18.6.2008, 18:19) Да в том то и дело, что стенд вроде затраты учитывает и пишет мощу на валу Бензин.. потерянные л.с. -------------------- Александр
|
|
|
|
|
18.6.2008, 21:21
Сообщение
#15
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 534 Регистрация: 12.2.2007 Пользователь №: 6600 |
Херасе паровоз получился, с 2 тыщ уже почти 20кг. поднастроить имхо чтоб провала небыло на 4х.
Здравлю! Сообщение отредактировал BlackHawk - 18.6.2008, 21:22 |
|
|
|
|
18.6.2008, 22:11
Сообщение
#16
|
|
|
Чокнутый Примеравод Группа: Модераторы Сообщений: 1386 Регистрация: 5.3.2006 Из: Севастополь Пользователь №: 3354 Автомобиль: Primera P11-144, 2001, SR20VE N1+ 262 bhp |
может стоковый впуск даст больше тяги на низах или уберет провалы, но на верху потерь будет больше! За 2 дня на стенде больше 50-ти заездов и перепрошивок - из компа больше не выжать на этом железе. Да и хрен с ним, все равно старт с 3500 тыс, первая в отсечку вся в буксе, при переключении попадаешь в ВВЛ (это тоже выше 4000 тыс), снова букс и т.д.
Сообщение отредактировал Денис (- DennyShtirliz -) - 18.6.2008, 22:13 -------------------- |
|
|
|
|
19.6.2008, 8:52
Сообщение
#17
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 334 Регистрация: 19.10.2006 Из: Москва, Куркино Пользователь №: 5301 |
P11-144 SR20VE 201,9whp/7600rpm 195Nm/5400rpm - ЗВУЧИТ ГОРДО!!!
-------------------- |
|
|
|
|
19.6.2008, 10:37
Сообщение
#18
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3957 Регистрация: 30.5.2005 Из: Зеленоград Пользователь №: 1919 Автомобиль: Stagea 35 4WD |
Денис, прошивку строили по ШПЛ и графику только? что нужно, чтобы мне то же самое провернуть? надоело на не пойми чём ездить...
кстати заметь, у тебя тоже провал от 5 до 6 тыщ, который меня сильно беспокоит, смогли победить? -------------------- куплю на VQ25DD резиновую гофру, которая идет после короба фильтра
|
|
|
|
|
19.6.2008, 17:40
Сообщение
#19
|
|
|
Чокнутый Примеравод Группа: Модераторы Сообщений: 1386 Регистрация: 5.3.2006 Из: Севастополь Пользователь №: 3354 Автомобиль: Primera P11-144, 2001, SR20VE N1+ 262 bhp |
Строили по графикам онли - смесь, момент, мощность... стенд снимает все самые возможные характеристики и выоводит как тебе удобно.
Опирались на мощность и выравнивали смесь, момент сильно не трогали. Гоняли без фаз, фазы по одной, сдвигали фазы вместе и по отдельности и т.д. За два дня и более 50-ти замеров это оптимум... пока. Хотели еще поменять шестерни и развернуть валы - не успели (был вариант еще поймать десяточку, но стенд и сами шестерни казенные, да и времени мало). На днях еще надо корректировать смесь в "круизном" режиме, не совсем экономно получилось. Что нужно - стенд, комп с прогой, программатор и мозги (во всех смыслах ) ШПЛ это так, для себя, т.к. стенд смесь тоже меряет
-------------------- |
|
|
|
|
20.6.2008, 9:59
Сообщение
#20
|
|
 Пульсаровод со стажем Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1953 Регистрация: 8.11.2005 Из: Екатеринбург Пользователь №: 2715 Автомобиль: Nissan Pulsar GTI-R'91 ; DAEWOO WINSTORM 0.7 2.0 CRTDI 4WD |
Зачоты! попробуй фазы ввла попозже включать, и выровняешь провал. Жизнь второй фазы на n1 гдето после 7000 начинается, а ты с 4000 начинаешь их включать.
На N1 валах первые кулачки уже злые. Попробуй. Удачи! -------------------- |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 3:54 |
.