Strelok, Wgnc34 Rb25de 4wd/mt!, Свап состоялся! Мануал инсайд. Подарите ручник от 33/34 Рейтинг Опции

[realmen]

сене мануал гляну - скажу где там че

[Strelok]

сене мануал гляну - скажу где там че

ипать колотить. у тебя мануал на стежку есть?! делись!

[realmen]

по агентурным данным ат мозг сбоку от педали газа за обшивкой либо справа - но там вроде у рестайла только

[Strelok]

где же тут его искать?

[drekster]

Ипануцца газулька миленькая.... Туда надо накладку титановую чтоб не стачивалась =)

[realmen]

где же тут его искать?

ну вон там вон торчит!
значит с противоположной стороны у мну тут был

[Strelok]

ну вон там вон торчит!
значит с противоположной стороны у мну тут был

мля, излазил уже вдоль и поперек в этих местах. МОЗГА АВТОМАТА В НОГАХ НЕТ ! ни у водилы, ни у пассажира!

ЗЫ. Что с документахой на стейджу. она есть?

[realmen]

есть на японском
вчера сморел на рисунке не понятно где оно

[Strelok]

где же тут его искать?

ересь какая то. судя по японическому мануалу мозг должен быть именно здесь. даже дырки для крепов есть в этом месте. а мозга нет.
EC-41

OC-4


Где же собака порылась?

ЗЫ. Тачку вчера выкатил из гаража. Вроде едет гибридик

[WEL]

мистика бля))

[realmen]

ода у тебя безмозговая, а точнее безбашенная! %)

[Strelok]

объем масла в коробке RE4R01A / RE4R01B / RE4R03B и правило проверки уровня масла в АКПП


взято отсюда: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=26&t=45806

Сообщение отредактировал Strelok - 5.3.2010, 17:29

[Strelok]

Ура! Нашел месторасположение автоматного мозга. Пока только на картинке:
http://www.japancats.ru/nissan/Parts.ashx?...;IllId=B7900051

Обнаружено что опорный рычаг справа на два сантиметра короче чем его брат слева. В связи с чем огроменная резина уже на влезает.
Благо не выкинул рычаг с убитыми подшипниками.
Сегодня купил верхний подшипник за 300р, KOYO в конторе специализирущейся на подшипниках всяких. Так же заказал на экзисте нижний KOYO подшипник, не опорный, но как сообщают на форуме тоже прокатывает. по 240р за штуку, на московском складе есть несколько штук.

[Strelok]

Мозга в моей стежке нет. А ларчик просто открывался. Все обсуждения здесь: Мозг автомата Wc34 Rb25de 4wd
Если в кратце:

Если мозг с пинами в три ряда, то в нем интегрированы мозги автомата.
Вот пины мозга моей стежки:

Если двухрядный, значит блок управления автоматом стоит отдельно. Спасибо, BlackSky!

Теперь по свапу B коробки к A мозгам. Все работает без всяких проблем. На "B" гидроплите присутствует датчик давления. Теперь он там в качестве "мебели". Его данные считывать некому, впрочем как и датчика оборотов первичного вала. Но как видимо это не мешает нормальной работе коробаса.

ЗЫ. Есть коробка в разбор RE4R01A. В ней спалены фрикционы 1ой передачи. Остальное (подшипники, фрикционы) живое. Соленоиды на гидроплите чуток пострадали, потому как масло было сильно перегрето. В общем если что кому надо - обращаемсо.

[Siniy]

кулибин епть

[Strelok]

своп состоялся.. уже пару недель катаюсь.

огромное спасибо Alex74, за предоставленные детальки. В частности недостающие узлы сцепления, приборку и еще мелочевку всякую.
Осталось только ручник приделать и подлокотник найти от механической стежки.

Впечатления только положительные. Машина перестала быть овосчем... Появилась динамика а вместе с ней и маневренность. Ездил за город. По песку полный привод теперь действительно полный, хоть мощи немного и не хватает, но проходимость выросла ощутимо.

[realmen]

епт я тебе забыл передать пластиковый кожух.
А че значит полный привод настоящий, на автомате он че не так работает? подлокотник и мелочь можешь спросить у ярика или flyhol

поздравляю!

[Gregory]

У Флайхула мелочи уже забиты. Оставьте его в покое .
Поздравляю со свапом. Давай фотки. И про трудности тоже рассказывай. Еще ни одного бортовика нет со свапом коробки на сарае. тут .

Сообщение отредактировал Gregory - 30.7.2010, 0:11

[Strelok]

епт я тебе забыл передать пластиковый кожух.
А че значит полный привод настоящий, на автомате он че не так работает? подлокотник и мелочь можешь спросить у ярика или flyhol

поздравляю!

спасибо за поздравления, сам рад неимоверно
полный привод с автоматом и мехой работает одинаково, но на автомате машина просто тупая и полный потенциал полнопривода никак не использовать.
с мехой совсем другая картинка... с двигателя можно снять полную мощь и именно в те моменты, в которые это необходимо. на автомате -куй.
в общем впечатлений масса.

У Флайхула мелочи уже забиты. Оставьте его в покое .
Поздравляю со свапом. Давай фотки. И про трудности тоже рассказывай. Еще ни одного бортовика нет со свапом коробки на сарае. тут .

фоток нет особо. трудности?.. а их вроде и не было вот что значит хорошая теоретическая подготовка 8)
процедура весьма проста и описана по сцыле выше, на австралийский сайт.
самое геморное, как оказалось это корчевание педального узла.
Весь процесс выглядел примерно так:
1. Освобождение места между двигом и моторным щитом чтобы коробас сверху открутить.
- слить антифриз из радиатора
- снять всякую шелуху между двигом и щитом
- снять косу с двига
- открутить два(или три) болта двига сверху
- отсоединяем проводку автомата и пихаем ее вниз под вакуумник, чтоб снизу вытащить до конца можно было

2. Откручивание всякой шелухи снизу и снятие коробаса
- поднимаем тачку повыше, чтоб коробас вышел. это около 40см
- откручиваем болты коробаса от двига снизу
- откручиваем маховик от бублика через дырку в пыльнике КПП. двиг можно крутить ключем с головкой на 27. сами болты срываются довольно легко, так что можно справиться и в одиночку.
- снимаем передний кардан, у меня стоит от БНР32, и наверно поэтому без снятия кронштейна тросика селектора АКПП не вылазит из раздатки. но там не сложно
- до конца вытаскиваем тросик селектора АКПП и двигаем его в сторону чтоб не мешался
- отключаем клемму датчика скорости и выталкиваем ее ближе к двигу, чтоб не оборвать когда коробас вниз пойдет.
- откручиваем правую магистраль охлаждения масла от коробки. глушим оба конца чтоб не лилось и мусора туда не налетело
- откручиваем гидромагистраль аттезы. тоже глушим, причем тщательно, чтоб из подающего шланга вообще не лилось, а то потом всю магистрал прокачивать придется.
- откручиваем задний кардан. это лучше делать перед снятием стояночного тормоза, т.к. блокирвать задние колеса будет тяжело. там болты крепко затянуты обычно
- откручиваем подушку коробки от балки (4 гайки на 12 по центру балки)
- ослабляем все болты балки (на 14) и выкручиваем по болту с каждой стороны, чтоб коробас еще держался
- подставляем домкраты с площадкой под коробас и откручиваем балку окончательно
- приспускаем немного коробас, на 15см примерно и откручиваем левую магистраль охлаждения масла. так же ее откручиваем от поддона (два болта на 10) и не парясь что сломается, отгибаем в сторону трубку, чтоб не мешала коробасу выйти вниз.
- дальше аккуратно спускаем коробас вниз. тут дело техники. в одиночку справился примерно за 15-20 минут с этим моментом.
- ну и выкатываем все потроха из под машины. я для этого использую доску с колесиками в виде подшипников от роликов ГРМ оч.удобно, рекомендую!
- снял автоматный маховик.
- вынул автоматную втулку КВ. этот момент особых трудностей не вызвал. с торца втулки с одной стороны засверлил ее тройкой чтоли, непомню точно. потом чуть толще сверло взял и вывернул газовым ключем. ушло минут 10, не больше.
- запресовал механическую втулку КВ
- поставил механический маховик с длинными болтами. прикрутил сцепление, отцентровав "на глаз". пыльник КПП оставил автоматный

3. Смена тормозного педального узла, установка сцепления и дырка для кулисы
- снимаем селектор АКПП. тут все элементарно. особо расписывать нечего
- разбираем все со стороны водителя, вплоть до приборной доски. чехол рулевой колонки тоже лучше разобрать, чтоб тросик блокиратора ключа зажигания вытащить
- снимаем ножной стояночный тормоз, и вытаскиваем его трос из под коврика - кстати гемор некислый. для отсоединения тросика я снимал центральный подшипник заднего кардана. но если трос не сильно закис, то этого можно не делать.
- снимаем педаль тормоза. для этого пришлось откручивать рулевую колонку и снимать пластиковый воздуховод на ним
- сверление отверстий для педали сцепления особых трудностей не вызвало. насверлил пятеркой дырок по окружности, выбил колечко а потом насадкой на дрель с точильным кругом (наборчики такие продаются по 70р.) все нормально расточил до требуемых размеров.
- поставил педаль тормоза. сцепу лучше пока не ставить. потому как установка ГЦС может вызвать трудности, связанные с прокладкой гидромагистрали вниз. тесно там и нужно тщательно все подогнать, чтоб не выглядело как колхоз.
- просверлил болгарой дырку кулисы. тут можно отметить только то, что нужно выровнять поверхность из салона, чтоб пыльник кулисы прилегал везде к кузову, иначе звукоизоляция будет плохая и будете слышать как хрустить первичный подшипник коробки огромную дырку сверлить не надо. я ориентировался на 4 отверстия под болты, к которым прикручивается пыльник кулисы (и был прикручен селектор АКПП). тоже все подровнял насадкой на дрель с точильным кругом.
- теперь ставим МКПП, см.п.4

4. Установка МКПП
- изготавливаем косу МКПП. это 4 провода, перемотанные изолентой в гофре, которую тоже сверху изолентой прошелся.
- засовываем в МКПП выжимную лапу, подшипник, пыльник, смазываем все там как следует. мажем первичный вал, чтоб во втулке крутился нормально
- ставим МКПП, тут все элементарно, за исключением стыковки ее с ДВС особых трудностей не вызвало, достаточно подчиняться разуму чтоб это проделать в первый раз, без какого либо опыта. коробас надо повернуть, раздаткой вниз, чтобы первичный вал, вошел в кольцо диска сцепления. после чего коробку можно повернуть как надо выставить уровень и притянуть ее болтами к ДВС. Болты различаются от АКПП, так что лучше запастись ими заранее.
- подсоединить всю шелуху, которая снималась снизу: балка с подушкой МКПП(или АКПП, они одинаковы), задний кардан, датчик скорости, передний кардан, выжимной цилиндр
- ставим демпфер магистрали сцепления. прикручиваем от него шланг к выжимному цилиндру.
- теперь стыкуем магистраль от главного к выжимному цилиндру. после чего можно ставить педаль сцепления.
- прокачиваем сцепление, достаточное для того, чтобы выехать из гаража и доехать до эстокады. сначала качаем ГЦ, потом демпфер, потом выжимной. потом еще разок можно пройтись по той же схеме. пузырей дохрена

5. Заключительный этап
- опускаем тачилу и закручиваем все что снимали в п.1, в обратном порядке. не забываем залить антифриз

Вроде ничего не забыл. Писал по памяти, так что ногами не пинать.
Если что непонятно, отвечу, потому как еще свежо в башке.

Пара фоток на телефоне лежит, как до них добирусь - выложу.

[YarikSteel]

в дополнение
http://stronzo.ru/skyline/a2m_story.html
Вообще откручивать верхние болты кпп проще, когда скрутил балку которая держит кпп и опустил коробку вниз.
через 3-4 длинных удлинителя и карданчика перед головкой всё офигенно откручивается.
Вчера поставили мкпп на 32 гтр за 2 минуты.
С поворотом раздатки вниз.