Переход На Биг Сингл Rb26det |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переход На Биг Сингл Rb26det |
10.3.2014, 21:29
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1986 Регистрация: 9.9.2008 Из: Калининград Пользователь №: 11115 Автомобиль: HNR32,Honda Legend KA8 ,Audi A6 C5 |
Раздувается рано и не сдувается, на шарах, орижинал, с большим потенциалом. В отличие от медлительных гтх,т51р, т88 и прочего раньше выходит на буст. То,что ориджинал я это понял,к изучению турбин ещё не подошёл,это мне подобрали ,да и по деньгам вышла терпима))))) к лету на стенд заеду,посмотрю как мой гибрид работает))) |
|
|
3.12.2015, 0:00
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1071 Регистрация: 29.7.2009 Из: пятигорск Пользователь №: 14378 Автомобиль: ECR33GTT,ER-34, supra2JZGTE,V 35, infinityG35 coupe RB26DETT |
Это ко мне. Гемороя не много. Лямда одна Подача фриза с блока в районе 6го цилиндра Подача масла с блока в районе 3 го цилиндра, подача масла в районе 5го цилиндра глушится болтом. Глушится один слив масла в поддон. Слив фриза на родную трубку, которая идет вдоль крышки грм. ты случаем не ошибся подача масла с блока идет с одной дырки через тройник.... так же как и антифриз... масло в районе 3 цилиндра.. фриз в районе 5 го.. а слива все правильно 2. один глушим.. короче все трубки родные снимаем и вакумные тоже |
|
|
3.12.2015, 8:06
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
ты случаем не ошибся подача масла с блока идет с одной дырки через тройник.... так же как и антифриз... масло в районе 3 цилиндра.. фриз в районе 5 го.. а слива все правильно 2. один глушим.. короче все трубки родные снимаем и вакумные тоже Да не есть там в блоке вторая подача масла - для чего не понятно, в стоке заглушена. Возможно в спорте ее ниссан использовал, не понятно. И антифриз там второй тоже есть. или это сливная пробка антифриза с блока, но для сливной высоковато находится вроде. Ну так вот при переходе на сингл нада брать с тех же мест откуда в стоке. Антифриз приходит со стороны впускного коллектора шлангами с задней части мотора, со стороны выпуска он не берется. И уходит он также в сторону выпуска но уже с передней части мотора. Масло берется кажись с центрального отверстия, которое ближе к центру блока. На такие мелочи блин не обращаешь пристального внимания ) так что сложно по памяти сказать. -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
3.12.2015, 11:03
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1071 Регистрация: 29.7.2009 Из: пятигорск Пользователь №: 14378 Автомобиль: ECR33GTT,ER-34, supra2JZGTE,V 35, infinityG35 coupe RB26DETT |
Да не есть там в блоке вторая подача масла - для чего не понятно, в стоке заглушена. Возможно в спорте ее ниссан использовал, не понятно. И антифриз там второй тоже есть. или это сливная пробка антифриза с блока, но для сливной высоковато находится вроде. Ну так вот при переходе на сингл нада брать с тех же мест откуда в стоке. Антифриз приходит со стороны впускного коллектора шлангами с задней части мотора, со стороны выпуска он не берется. И уходит он также в сторону выпуска но уже с передней части мотора. Масло берется кажись с центрального отверстия, которое ближе к центру блока. На такие мелочи блин не обращаешь пристального внимания ) так что сложно по памяти сказать. то что сливная есть антифриза эт понятно... за нее ничего не говорю. а с подачей антифриза ты путаешь... на схеме вроде как подача тоже со стороны выпуска , а уходит как раз через тройник в сторону передка и зада Сообщение отредактировал Alsky - 3.12.2015, 11:20 |
|
|
2.2.2019, 20:12
Сообщение
#25
|
|
Max Maclay Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 972 Регистрация: 22.1.2009 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 12337 Автомобиль: ER34 RB26DETT 5MT |
Это ко мне. Гемороя не много. Лямда одна Подача фриза с блока в районе 6го цилиндра Подача масла с блока в районе 3 го цилиндра, подача масла в районе 5го цилиндра глушится болтом. Глушится один слив масла в поддон. Слив фриза на родную трубку, которая идет вдоль крышки грм. парни, как вы на одну лямку переходили? просто одну отключаем или проводку одной к другой параллелим? мозг пфц он же по одной будет считать норм, а по той что отключена будет 0 выдавать и смесь не верно корректировать спустя 2 месяца: отвечу сам себе, что бы два мама перевести в один, просто скручиваем оба управляющих провода в один и втыкаем в соответствующий пин на мафе. или перемычку можно сделать например с лямкой точно так же, два управляющих (те что идут в мозг) скручиваем в один все будет работать Сообщение отредактировал ruster - 15.4.2019, 19:14 -------------------- |
|
|
10.4.2019, 9:19
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
парни, как вы на одну лямку переходили? просто одну отключаем или проводку одной к другой параллелим? мозг пфц он же по одной будет считать норм, а по той что отключена будет 0 выдавать и смесь не верно корректировать Когда ставишь биг сингл не похуй ли что со сток лямбдами. Комп всеравно шить, или же тюн комп ставить. Настройщик все сделает. Идея ставить бигсингл на полностью стоковый комп - так себе. -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
10.4.2019, 9:44
Сообщение
#27
|
|
BORODA FACTORY Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3256 Регистрация: 5.9.2011 Из: Тюмень Пользователь №: 22170 Автомобиль: ecr33 |
Так он про пфц и пишет
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 20:46 |