IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> 2105
Kostos
сообщение 11.7.2014, 23:15
Сообщение #1


kostos.pro


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2764
Регистрация: 17.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8836
Автомобиль: s15



Сразу оговорюсь, машина не моя, строю для приятеля. Но он человек занятой, весь процесс постройки буду выкладывать я сам, если у него будет время и желание, в дальнейшем постить будет он сам.
Спек листа как такого, на данный момент нет, запчасти постепенно покупаем

Кузов
куплен новый кузов 2010 года, за 80 тыс рублей в Тольятти, говорят чуть ли не последний кузов
удалена шумка, швы зачищенные, машина полностью проварена
вварной каркас безопасности минимальный по джей
увеличенный тоннель под мотор
крылья на клепках

Мотор
спеки не знаю, как заберу у моториста дополню
Турбина
оригинал 2560

Охлаждение
оригинальный койо

Тормоза
все как обычно, перед 12, зад перед от 08
Гидроручник DK Lab

Топливная
форсы 630 кубов
бак ATL 80 литров

Кузов прибыл к нам в таком виде

4 ре года стоял на улице


удалили шумку и очистили швы

проварили салон

приехала дудка

ручник

топливный бак

купили донора для доков и трансмиссии

временно накинули подвеску, для того чтобы сделать каркас
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drekster
сообщение 11.7.2014, 23:53
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1386
Регистрация: 20.4.2009
Из: Егорьевск/Москва
Пользователь №: 13371
Автомобиль: Stagea NM35 RSFOUR



Двиг то хоть какой?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kostos
сообщение 12.7.2014, 0:16
Сообщение #3


kostos.pro


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2764
Регистрация: 17.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8836
Автомобиль: s15



16 клапанный, он отлично себя проявил, на мой взгляд лучше сыра и рыбы

вот заезд с а45амг по прямой, снимает приятель из шитой субы на ковке чвн
http://vk.com/video2603571_168770469
на это машине будет чуть больше дудка и гораздо более крутой мотор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
мята
сообщение 15.7.2014, 9:24
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 671
Регистрация: 19.11.2008
Из: мск
Пользователь №: 11759
Автомобиль: BMW E92



как обидно наверно проиграть тазу,когда ты на дорогущей тачке)

а фото тоннеля нового есть? и зачем его увеличивать,если коробка сток?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TEN
сообщение 15.7.2014, 14:38
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1558
Регистрация: 2.2.2007
Из: САМАРА
Пользователь №: 6536
Автомобиль: Nissan 200sx s13 RB25DET NEO



бак охрененный)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kostos
сообщение 15.7.2014, 16:03
Сообщение #6


kostos.pro


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2764
Регистрация: 17.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8836
Автомобиль: s15



Цитата(мята @ 15.7.2014, 6:24) *
как обидно наверно проиграть тазу,когда ты на дорогущей тачке)

а фото тоннеля нового есть? и зачем его увеличивать,если коробка сток?

ну мало приятного, к бабке не ходи, и отмазы что у него тачка круче не проканают) и мне очень нравится ощущения от победы на тазу, все таки это дается тяжело, даже в физическом смысле слова.
Это если говорить про дрифт, а про езду по прямой, чуваки поверить не могли, что это произошло, с амг ездил раз 6 подряд)))

Фото нет, так как и тоннеля нет, мы переварим моторный щит, чтобы было удобнее засовывать мотор


Цитата(TEN @ 15.7.2014, 11:38) *
бак охрененный)

в ней будет много приятных решений, за которые не стыдно. И это первая проба клиента в смысле дрифта, что то мне подсказывает, что следующий его проект будет совершенно бомбический

Сообщение отредактировал Kostos - 15.7.2014, 16:03
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zorg
сообщение 21.7.2014, 15:44
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1406
Регистрация: 19.1.2009
Из: Калуга
Пользователь №: 12305
Автомобиль: 200sx



правильный 16в тазовский едет очень бодро.
На копейке гнал бешку М3 до последнего, пока на 5-й в отсечку не уперся)) малый обидно палец вверх показывал потом из окна)))
Уверен, проект будет оч крутой! следим!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kostos
сообщение 24.7.2014, 14:03
Сообщение #8


kostos.pro


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2764
Регистрация: 17.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8836
Автомобиль: s15



Каркас минимальный по приложению джей
площадки по джей, трубы по джей, короче все как надо и не дорого

сзади диагонали, если машина поедет в рдс, или в рда изменятся требования, добавим

крепления сидений к полу тоже по приложению

Бак опустили в пол

боковые части готовы, снизу будет лист алюминия, сверху тоже


Цитата(Zorg @ 21.7.2014, 12:44) *
правильный 16в тазовский едет очень бодро.
На копейке гнал бешку М3 до последнего, пока на 5-й в отсечку не уперся)) малый обидно палец вверх показывал потом из окна)))
Уверен, проект будет оч крутой! следим!

я на семерке шитую 335 очень активно проезжаю, а она едет быстрее м3)))
да, должно получиться прилично) заходите)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zorg
сообщение 21.8.2014, 1:18
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1406
Регистрация: 19.1.2009
Из: Калуга
Пользователь №: 12305
Автомобиль: 200sx



Где, блин, фото???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ТОПОЛЬ
сообщение 22.8.2014, 14:20
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 337
Регистрация: 14.7.2009
Из: Южное Бутово
Пользователь №: 14091
Автомобиль: Civic COUPE EJ1, KIA CEED



Цитата(Zorg @ 21.8.2014, 0:18) *
Где, блин, фото???

+1


--------------------
имея в руках цивик,подрачиваю на Y34 CEDRIC.))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kostos
сообщение 24.8.2014, 12:00
Сообщение #11


kostos.pro


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2764
Регистрация: 17.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8836
Автомобиль: s15



не фига не понял, вы фотки не видите?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ТОПОЛЬ
сообщение 25.8.2014, 12:47
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 337
Регистрация: 14.7.2009
Из: Южное Бутово
Пользователь №: 14091
Автомобиль: Civic COUPE EJ1, KIA CEED



Цитата(Kostos @ 24.8.2014, 11:00) *
не фига не понял, вы фотки не видите?


Я фотки вижу, но старые.
Новые геде???


--------------------
имея в руках цивик,подрачиваю на Y34 CEDRIC.))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mike74
сообщение 25.8.2014, 15:30
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 681
Регистрация: 18.12.2007
Из: 45,Шадр
Пользователь №: 8841
Автомобиль: Subaru Legacy GT



Просто следим и ждем когда же продолжение будет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zorg
сообщение 25.8.2014, 16:36
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1406
Регистрация: 19.1.2009
Из: Калуга
Пользователь №: 12305
Автомобиль: 200sx



Где свежак? Скоро асфальт побелеет...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kostos
сообщение 2.10.2014, 14:25
Сообщение #15


kostos.pro


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2764
Регистрация: 17.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8836
Автомобиль: s15



продолжения не было довольно долго, занимались другими проектами, и я свой сезон заканчивал. Так как эту машину делаем для хорошего друга-клиента, не хотелось какого либо негатива с его стороны, и в первую очередь мы старались выявить все слабые стороны на моей машине, и могу сказать добились отличных результатов.
Сезон, для меня окончен, особых вопросов по машине нет, все стало понятно, и с этим пониманием мы загнали 5рку на подъемник и начали заниматься сборкой. Начали с подвески, благо это таз, и все детали можно купить новыми и за смешные деньги, а не мыть-пескоструить-красить древнее железо

этой возможностью мы воспользовались, старое целиком сняли, по каталогу купили все новое, включая все болтки-гаечки, подшипники крышечки и прочее

Изначально меня не устраивали рычаги, в итоге по моей просьбе они были модифицированны. Мы получили более приличное пятно контакта, и в целом машина в дуге стала управляться лучше, перестала проваливаться в угол, появилась возможность корректировок
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kostos
сообщение 5.11.2014, 18:04
Сообщение #16


kostos.pro


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2764
Регистрация: 17.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8836
Автомобиль: s15





Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Лёха_11
сообщение 5.11.2014, 20:05
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2277
Регистрация: 6.4.2010
Из: Москва
Пользователь №: 17165



если не секрет сколько на выходе цена такого ? очень круто bb2.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kostos
сообщение 5.11.2014, 22:21
Сообщение #18


kostos.pro


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2764
Регистрация: 17.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8836
Автомобиль: s15



Цитата(Лёха_11 @ 5.11.2014, 17:05) *
если не секрет сколько на выходе цена такого ? очень круто bb2.gif

от 300 тыс, тут бюджет не понятен, но и отношение особое
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kostos
сообщение 17.12.2014, 19:21
Сообщение #19


kostos.pro


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2764
Регистрация: 17.12.2007
Из: Самара
Пользователь №: 8836
Автомобиль: s15



Турбина оригинал, болт он для сыра, фланцы под болты. Новую турбину переваривать мы не стали, и сделали ответные части фланцев, выход на куллер и на фильтр на болтах

тем лучше, меньше соединений

под подачу воды в варили фитинги в трубки

общий вид

так как вода выходит не совсем там, где нам нужно, подготовили трубку, для того чтобы переварить радиатор

установили масло куллер, сзади сделали вытяжку

входа в куллер были слишком большими, уменьшили до нужно диаметра
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
3aNbl4
сообщение 26.12.2014, 17:07
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 60
Регистрация: 13.8.2014
Из: Москва
Пользователь №: 30952
Автомобиль: BMW, MMC



Крутой проект! Давка будет около 2х наверно? Сколько сил планируется снять и какие спеки мотора?

Получается, что тазомоторы 16ти клапанные будут круче сыра даже на аналогичной турбе и при одинаковой давке? (П.С. я просто с тазотехникой вообще не сталкивался, видел только как они валят как угорелые)
Там настолько оптимальная форма камеры сгорания или степень сжатия низкая очень, что они на нашем бензе при давке около 2х спокойно и долго ездят?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 14:41

Яндекс.Метрика