Различия турбо и атмо, Собираем информацию на традиционный вопрос |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Различия турбо и атмо, Собираем информацию на традиционный вопрос |
16.9.2013, 9:21
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 6320 Регистрация: 12.4.2004 Пользователь №: 705 Автомобиль: . |
отличаются муфты вентилятора на атмо и турбо. На турбо жёлтая точка ставится, а на атмо красная. Это у европейцев, у япов я вообще не видел точки. Но чем они отличаются никто не знает, работают вроде одинаково, но стоит атмо муфта на з1 дороже! хз почему. стартера хз, турбо и атмо маховики и сцепа отличаются, соответственно атмо меньше диаметром, значит и стартера должны отличаться. 1. посмотри партномера, кстати, это может быть как и "желтый, зелёный, синий, в крапинку маф" 2. привалочные плоскости там одинаковые, а корзины разные, и прижим тоже соответственно, и на атмо маховик 32 замечательно садится 350я корзина (250мм как и на 32 турбо) ток сила прижима в 1.5 раза больше=), а на турбо маховик - нет - надо пересверливать. -------------------- ""
|
|
|
16.9.2013, 9:50
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 506 Регистрация: 30.7.2009 Из: г. Краснодар Пользователь №: 14395 |
Вопрос - стартера под МКПП и АКПП одинаковые или нет? Отличия турбо и атмо? Маховики под меху чем именно отличаются, диаметром? Я поставил на атму стартер от турбо, всё чётко работает, думаю они одинаковые, а вот диски сцепления отличаются. У атмо диаметр диска 240 мм, у турбо 250. Маховики и корзины соответственно тоже разные, если к примеру ставить от турбо, то только комплектом, при этом стартер нужно будет отодвигать от маховика на 5 мм соответственно, можно выточить плиту-прокладку, либо в качестве временного колхоза подобрать шайбы. -------------------- http://www.drive2.ru/cars/nissan/300zx_z32..._z32/kosteg-zx/
Сот. 8 928 416 37 90 |
|
|
16.9.2013, 10:02
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 6320 Регистрация: 12.4.2004 Пользователь №: 705 Автомобиль: . |
Я поставил на атму стартер от турбо, всё чётко работает, думаю они одинаковые, а вот диски сцепления отличаются. У атмо диаметр диска 240 мм, у турбо 250. Маховики и корзины соответственно тоже разные, если к примеру ставить от турбо, то только комплектом, при этом стартер нужно будет отодвигать от маховика на 5 мм соответственно, можно выточить плиту-прокладку, либо в качестве временного колхоза подобрать шайбы. и диски, и корзины и сверловка корзин (и маховика соответственно). но при прочих равных, я б оставлял атмо-маховик и ставил 350ю (250мм) корзину, посадочные там одинаковые с атмо 32. -------------------- ""
|
|
|
16.9.2013, 10:11
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 104 Регистрация: 30.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21157 Автомобиль: Nissan 300ZX |
Я поставил на атму стартер от турбо, всё чётко работает, думаю они одинаковые, а вот диски сцепления отличаются. У атмо диаметр диска 240 мм, у турбо 250. Маховики и корзины соответственно тоже разные, если к примеру ставить от турбо, то только комплектом, при этом стартер нужно будет отодвигать от маховика на 5 мм соответственно, можно выточить плиту-прокладку, либо в качестве временного колхоза подобрать шайбы. в принципе правильно - стартер одинаковый , а если в атмо коробку ставить турбо сцепление и турбо маховик придумана и продаётся проставочная пластина . http://czp.us/Cart/description.php?II=2528...3095546.188.2.3 |
|
|
16.9.2013, 10:59
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 506 Регистрация: 30.7.2009 Из: г. Краснодар Пользователь №: 14395 |
и диски, и корзины и сверловка корзин (и маховика соответственно). но при прочих равных, я б оставлял атмо-маховик и ставил 350ю (250мм) корзину, посадочные там одинаковые с атмо 32. Согласен, выгодно оставить атмо-маховик, он легче, я бы тоже так себе сделал, единственное в чём у меня сомнения, так это в том что турбо-корзина точно на него сядет. Я просто глянул фотки турбо-маховика, там посадочные практически по краям. Midian, а есть опыт состыковки турбо-корзины и атмо-маховика? в принципе правильно - стартер одинаковый , а если в атмо коробку ставить турбо сцепление и турбо маховик придумана и продаётся проставочная пластина . http://czp.us/Cart/description.php?II=2528...3095546.188.2.3 Вот именно такую пластину я имел ввиду. Оказывается даже ничего мудрить не нужно, всё уже изготовлено )) -------------------- http://www.drive2.ru/cars/nissan/300zx_z32..._z32/kosteg-zx/
Сот. 8 928 416 37 90 |
|
|
16.9.2013, 11:23
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 6320 Регистрация: 12.4.2004 Пользователь №: 705 Автомобиль: . |
Согласен, выгодно оставить атмо-маховик, он легче, я бы тоже так себе сделал, единственное в чём у меня сомнения, так это в том что турбо-корзина точно на него сядет. Я просто глянул фотки турбо-маховика, там посадочные практически по краям. Midian, а есть опыт состыковки турбо-корзины и атмо-маховика? Вот именно такую пластину я имел ввиду. Оказывается даже ничего мудрить не нужно, всё уже изготовлено )) за бугром - да, пресверливают посадочные и ставят - гемор, который того не стоит, намного лучше и проще - 350я корзина (тож 250 мм) на атмо-маховике, уже писал почему, в т.ч. тут http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...27606&st=80 -------------------- ""
|
|
|
16.9.2013, 12:35
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 506 Регистрация: 30.7.2009 Из: г. Краснодар Пользователь №: 14395 |
за бугром - да, пресверливают посадочные и ставят - гемор, который того не стоит, намного лучше и проще - 350я корзина (тож 250 мм) на атмо-маховике, уже писал почему, в т.ч. тут http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...27606&st=80 Midian спасибо, интересная инфа. -------------------- http://www.drive2.ru/cars/nissan/300zx_z32..._z32/kosteg-zx/
Сот. 8 928 416 37 90 |
|
|
17.9.2013, 15:40
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 229 Регистрация: 8.7.2010 Из: Владивосток, 125 RUS Пользователь №: 18206 Автомобиль: Nissan Fairlady Z32 VG30DE MT |
У меня на VG30DETT стоит атмо маховик в турбовой коробке (с атмо карданом и редуктором) и атмо МКПП стартером
И вот этот стартер нормально заводит, но со странным звуком, то ли бендиск не в порядке, то ли что. Вот и пытаюсь понять что делать... Есть автоматный ТТ стартер, его может попробую сравнить-поставить... -------------------- Мой сайт - http://avtojapanparts.ru
|
|
|
17.9.2013, 15:47
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 506 Регистрация: 30.7.2009 Из: г. Краснодар Пользователь №: 14395 |
У меня на VG30DETT стоит атмо маховик в турбовой коробке (с атмо карданом и редуктором) и атмо МКПП стартером И вот этот стартер нормально заводит, но со странным звуком, то ли бендиск не в порядке, то ли что. Вот и пытаюсь понять что делать... Есть автоматный ТТ стартер, его может попробую сравнить-поставить... Турбо и атмо маховики отличаются в диаметре на 10 мм., с каждой стороны по 5 мм. соответственно, в данном случае стартер на 5 мм не достает до зубьев маховика, заводит со щелчками так как бывает перескакивает и кушает зубья, в итоге верхнюю часть зубьев на маховике он скоро доест и придется менять маховик или венец (не помню, если на фаховском маховике это возможно). Я понятно выразился? )) Сообщение отредактировал KosteG - 17.9.2013, 15:50 -------------------- http://www.drive2.ru/cars/nissan/300zx_z32..._z32/kosteg-zx/
Сот. 8 928 416 37 90 |
|
|
17.9.2013, 16:05
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 229 Регистрация: 8.7.2010 Из: Владивосток, 125 RUS Пользователь №: 18206 Автомобиль: Nissan Fairlady Z32 VG30DE MT |
У меня МКПП твинтурбовая с твинтурбо мотором, а маховик и стартер с атмо! Когда поменял коробку на ТТ-шную и появилась такая хрень. Хотя по всем крепежам коробки одинаковые, даже номера по мануалу совпадают.
Единственно что еще приходит в голову - за счет разницы в колоколах атмо и ТТ коробок (если ТТ колокол больше в диаметре) теперь стартер стал дальше находится от маховика и из-за этого проблемы. Тогда надо стачивать на 5 мм с площадки крепления, что бы стартер стал ближе к маховику стоять. Или экстремальные варианты - переставить колокол с атмо коробки, либо воткнуть маховик, диск и сцепу с ТТ коробки и поставить стартер через проставку. Второй вариант - стартер уронили или повредили когда коробку в сервисе меняли. P.S. Не слышно проскакивания, вот в чем прикол. Звук как будто наоборот задевает за что то. Сегодня пытался снять без ямы - мешает шпилька с коробки, надо выхлоп снимать Но так приотдали его, следов повреждения зубцов вроде нет. Сообщение отредактировал Karma - 17.9.2013, 16:22 -------------------- Мой сайт - http://avtojapanparts.ru
|
|
|
17.9.2013, 16:54
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 506 Регистрация: 30.7.2009 Из: г. Краснодар Пользователь №: 14395 |
У меня МКПП твинтурбовая с твинтурбо мотором, а маховик и стартер с атмо! Когда поменял коробку на ТТ-шную и появилась такая хрень. Хотя по всем крепежам коробки одинаковые, даже номера по мануалу совпадают. Единственно что еще приходит в голову - за счет разницы в колоколах атмо и ТТ коробок (если ТТ колокол больше в диаметре) теперь стартер стал дальше находится от маховика и из-за этого проблемы. Тогда надо стачивать на 5 мм с площадки крепления, что бы стартер стал ближе к маховику стоять. Или экстремальные варианты - переставить колокол с атмо коробки, либо воткнуть маховик, диск и сцепу с ТТ коробки и поставить стартер через проставку. Второй вариант - стартер уронили или повредили когда коробку в сервисе меняли. P.S. Не слышно проскакивания, вот в чем прикол. Звук как будто наоборот задевает за что то. Сегодня пытался снять без ямы - мешает шпилька с коробки, надо выхлоп снимать Но так приотдали его, следов повреждения зубцов вроде нет. Всё верно, либо колокол менять, либо сцепу в комплекте. А задевает, так как иногда зубья не правильно становятся, ударяются рёбрами друг об друга. -------------------- http://www.drive2.ru/cars/nissan/300zx_z32..._z32/kosteg-zx/
Сот. 8 928 416 37 90 |
|
|
18.9.2013, 0:59
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 104 Регистрация: 30.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21157 Автомобиль: Nissan 300ZX |
У меня МКПП твинтурбовая с твинтурбо мотором, а маховик и стартер с атмо! Когда поменял коробку на ТТ-шную и появилась такая хрень. Хотя по всем крепежам коробки одинаковые, даже номера по мануалу совпадают. Единственно что еще приходит в голову - за счет разницы в колоколах атмо и ТТ коробок (если ТТ колокол больше в диаметре) теперь стартер стал дальше находится от маховика и из-за этого проблемы. Тогда надо стачивать на 5 мм с площадки крепления, что бы стартер стал ближе к маховику стоять. Или экстремальные варианты - переставить колокол с атмо коробки, либо воткнуть маховик, диск и сцепу с ТТ коробки и поставить стартер через проставку. Второй вариант - стартер уронили или повредили когда коробку в сервисе меняли. P.S. Не слышно проскакивания, вот в чем прикол. Звук как будто наоборот задевает за что то. Сегодня пытался снять без ямы - мешает шпилька с коробки, надо выхлоп снимать Но так приотдали его, следов повреждения зубцов вроде нет. СТАРТЕР ЕЛЕ ЦЕПЛЯЕТСЯ ЗА МАХОВИК - ЭТО ПЛОХО . проще спилить стартер . на фото справа спиленный. |
|
|
18.9.2013, 13:08
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 229 Регистрация: 8.7.2010 Из: Владивосток, 125 RUS Пользователь №: 18206 Автомобиль: Nissan Fairlady Z32 VG30DE MT |
Сегодня сняли стартер, сравнил старый с атмо МКПП и новый с турбо АКПП - они абсолютно одинаковые! Даже парт-номера совпадают.
Разница только в диаметре колокола, из-за это и все проблемы. -------------------- Мой сайт - http://avtojapanparts.ru
|
|
|
18.9.2013, 15:04
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 506 Регистрация: 30.7.2009 Из: г. Краснодар Пользователь №: 14395 |
Сегодня сняли стартер, сравнил старый с атмо МКПП и новый с турбо АКПП - они абсолютно одинаковые! Даже парт-номера совпадают. Разница только в диаметре колокола, из-за это и все проблемы. Так я же вроде сразу пытался это пояснить. Сами стартеры турбо и атмо не отличаются, а колокол разный, так как на турбо и на атмо разный диаметр маховика, и как вариант в данном случае ingvar предлагал спилить 0,5 см со стартера. Мне кажется приемлемый вариант, либо ставить колокол с атмо-коробки, но это уже сложнее, да и перед монтажом неплохо было бы точно знать что колоколы с турбо и атмо коробок взаимозаменяемы. -------------------- http://www.drive2.ru/cars/nissan/300zx_z32..._z32/kosteg-zx/
Сот. 8 928 416 37 90 |
|
|
18.9.2013, 18:44
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 471 Регистрация: 14.8.2008 Из: Уссурийск Пользователь №: 10905 Автомобиль: 300ZX |
стартера турбо атмо и автоматные все одинаковые, еще похожий стартер стоит на марче 89 года автомат
-------------------- tel +79020700550
icq 227858323 |
|
|
19.9.2013, 14:51
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 229 Регистрация: 8.7.2010 Из: Владивосток, 125 RUS Пользователь №: 18206 Автомобиль: Nissan Fairlady Z32 VG30DE MT |
Спилили 2 мм, больше не рискнули, стартер поставили - стало все нормально.
-------------------- Мой сайт - http://avtojapanparts.ru
|
|
|
2.10.2013, 7:53
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 229 Регистрация: 8.7.2010 Из: Владивосток, 125 RUS Пользователь №: 18206 Автомобиль: Nissan Fairlady Z32 VG30DE MT |
Поставил спидометр с твинтурбы - все работает и показывает, естественно кроме датчика давления, т.к. у меня его нет
-------------------- Мой сайт - http://avtojapanparts.ru
|
|
|
15.10.2013, 10:43
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 3 Регистрация: 15.10.2013 Из: Lipetsk Пользователь №: 29104 Автомобиль: infiniti j30 (nissan leopard j ferie) |
доброго времени суток всем! Такой вопрос, автомат на DE и DETT управляется своими мозгами? или с EFI?? если своими, то взаимозаменяемость мозгов коробки с DE и DETT есть? за ранее спсибо!
-------------------- Пятерым из шести нравится "Русская рулетка".
|
|
|
15.10.2013, 17:59
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 471 Регистрация: 14.8.2008 Из: Уссурийск Пользователь №: 10905 Автомобиль: 300ZX |
доброго времени суток всем! Такой вопрос, автомат на DE и DETT управляется своими мозгами? или с EFI?? если своими, то взаимозаменяемость мозгов коробки с DE и DETT есть? за ранее спсибо! мозги на автомат отдельно стоят. по распиновки надо смотреть в мане думаю примерно одинаково там будет а вот прошивки скорее всего разные так как разная мощность мотора соответсвенно и алгоритм переключения будет разный -------------------- tel +79020700550
icq 227858323 |
|
|
16.10.2013, 19:44
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 3 Регистрация: 15.10.2013 Из: Lipetsk Пользователь №: 29104 Автомобиль: infiniti j30 (nissan leopard j ferie) |
мозги на автомат отдельно стоят. по распиновки надо смотреть в мане думаю примерно одинаково там будет а вот прошивки скорее всего разные так как разная мощность мотора соответсвенно и алгоритм переключения будет разный спасибо за консультацию!!! -------------------- Пятерым из шести нравится "Русская рулетка".
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 9:53 |