Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Всем привет, всегдя читаю бортовики и вот реши завести свой.
может кто что дельное подскажет или мой опыт кому поможет.

в общем в 2009ом была Алтезза, и покатавшишь понял что задний привод это интересно....
конечно задумался о том чтобы машинку подготавливать для дрифта, но вот с Алтезы перестраивать показалось дорого и было решено прикупить ниссан, (уже сейчас не знаю что и выгоднее было на самом деле)

из всех ниссанов нравился только Патфайндер и 180sx )))))))))
ну первый оказался не под назначение.... и..... после долгих поисков был куплен вот Владике 180 "почти" без пробега))).

фото буду выкладывать по возможности и времени, ну и какие найду за 3 года.

первый взгляд



перегон Новосиб - Тюмень , нехорошие дороги....




надо все разобрать и почистить,
моем чистим





зачищаем без фанатизма где есть ржа, пороги, салон, багажник, передние и задние ланжероны.
тут выявляем что когдато ранее, подвергалось ремонту заднее крыло, и передний левый угол, который вытягиваем позже на сто.
там же и провариваем ланжероны пороги ну и все швы где видим трещены.
грунтуем что видим и что зачистили


собираем все на место кроме заднего салона, ложим ковер, ставим два сидения обшику дверей,
обнаруживаем что по выхлопу гдето идет "сечь" разбираем :
аутлет к турбине прикручен на 4 болтах остальных нет вообще, могу предположить что выпали по дороге, или их небыло вообще.
коллектор также не прикручен на одну шпильку. ладно хоть остальные на месте

тут все собираем, заводим... газуем.. хлопок!!
с трубы белый дым, и машина начинает работать не ровно.
начинаю судорожно искать в чем причина, и, видим что патрубок соскочил с кулера.
(вообще удивляюсь как мы доехали)
в общем все соиденения проверяем, протягиваем,
правильно подключаем бус контроллер (тоже был не правильно подсоеденен.)
меняем передние нижние рычаги вместе с шаровыми, ставим новые от Ская взаимозаменяемые от ская33 к s13
и даже немного становится больше выворот, чего я не ощутил.








первые выеезды на мероприятия, задние стойки почти сток соответственно переднее внутреннее колесо отрывается и не держит.


ставим выпускной коллектор, настраиваем буст уже на 0.8бар
ставим теншены JIC
заказываем стойки назад тоже JIC бу соответственно
приходят.... радуемся... распружиниваем и видим что продавец со Владика обманул и они вытекшие. деньги возвращать отказывается (в черном списке весь срачЪ)

вздыхаем и ремонтируем передние Апекси и эти задние , устанавливаем, и действительно видим результат.
машина меньше кренится и становится жестче в перекладках
стабы на тот момент перед от лавра или ская так и не понял толстый 30мм, а зад сток.



после немного катаемся это конец лета 2010года,
ставим задние рычаги на ШСах верхние продольные и короткие. настраиваем развал максимально ближе к 0 появляется более равномерный держак на задней оси.

но перед гонками на тренеровках выходит из строя турбина которая до этого момента от прежнего хозяина стояла сток от пульсара.


к сезону 2011года за зиму ставим

новую турбину Гарет 2871r 450лс также равнодлинный коллектор,
увеличенный поддон
толстый алюм радиатор, силиконки на него, 2 эл вентилятора
кстати подключение берем датчик температуры от волги и от нее же пластиковую трубку в которую ставится датчик, подключаем через 5 контактное реле так как если подключить напрямую то от большого тока датчик выходит из строя.
маслопомойку, которая пролежала уже больше года в гараже.
проставки в рулевую рейку, тяги рулевые +наконечники икея формула
пуговицу в рулевой вал
стабилизаторы толстые перед 30мм зад 28 вроде.
Гидроручник Креатек с краном Вилвуд
весной заводим УРА!! все работает
тренеруемся катаемся ииии.... перед первыми сревнованиями сгорает сцепа... я начинаю думать что это входит в привычу ломаться перед соревнованиями)))))) су....а

ну, заказываем сцепу керамику на стоковый маховик, корзина уже стоит Екседи, такой же берем и диск

ставим ездим, едем на первый этап РДС север в Нефтеюганск
берем у Артура прицеп на прокат за что ему отдельное спасибо!!!!
за день до выезда ставлю на машину себе фаркопф

едем, по дороге встречаем вот такого симпатичного мишку на дороге


в общем день потренеровался, трасса хорошая динная. но за двухлетим отсутствием практики, чтото плохо получается....


в итоге на след день перед квалификационным заездом стукает мотор....

итог: плохой бенз как следствие детонация, лопается колцо , газы в картер, масло в помойку из нее в турбину и впуск, как следствие
один поршень на вброс, блок под расточку, колено точить,
ставим машину до следующего года.....


ипоехала подготовка к сезону 2012... надеюсь все получится и я успею покататься, а то уже надоело делать и не ездить

заказан и долго ждался двигатель rb25det с пробегом меньше 50тыс
коробка рб20
редуктор, кардан, подрамник, опоры двигателя,
коллектор выпускной с весгейтом Тиал на 38мм и давление 0.7бар (думаю мало наверно, но пока для 2871 хватит)
Мозги Апекси ПФЦ
коллектор впускной аля гредди
форсунки Дачворкс (денсо) на 850сс
набор РТИ для мотора
Маслонасос N1
шпильки ARP для головки блока
вкладыши ацл
прокладка на 1.3
поршня CP на86 по сж8.5
шатуны игл
рычаги нижние на ШСах перед+зад
тормоза перфорированные N1
супорта перед+зад от ГТР

на данный момент мотор пришел и разобран, в стандартных размерах пробег реально не больше 50-70т км
решено бало разобрать его для того чтобы убедиться в том что он не подведет в сезон. А раз уже разобрал дак и сразу поставить новую проршневую, разжать немного мотор.

разобран салон до железа,
на машине полностью зачищена до железа морда(долгая и муторная работа, в местах где с виду нет ржавчина когда начинаешь зачищать так и лезет везде, вошел во вкус и все зачистил), для проварки всех швов подкапотного и салонного-багажного пространства, потом замазка герметиком всех швов и покраска внутрянки.


но это после установки каркаса на который сейчас увезена машина.



фото буду выкладывать в пустые маста между текстом, по мере их копирования на компьютер так как они на разных компах, фотоаппаратах, телефонах,

на данный момент существует вопрос
правильно ли подобрал прокладку под голову 1.3мм
поршня с понижением на 0.5

вообще хочу дуть 1.2-4

цель : чтобы ехала с низов(на сколько это возможно) и ровным подхватом во всем диапазоне
в итоге 400-450сил

варил полуавтомат, полуавтоматом сложно глубоко проварить, это не аргоно-дуговая.

Помоему там на шлицах должно все сыграть

Спасибо за развернутый в полной мере ответ, но я спрашивал только про подрамник) наверное не умею понятно задавать вопросы)

Готовлюсь к установке RB25 в S13. Пока подрамник не на машине, думаю сразу переварить крепления рейки (чтобы не закусывало с тюн кулаками).

Но смущает вопрос, она нормально будет работать со сток кулаками (временно)?

Чет тут пытался выставить зазоры крышки багажника на с14а, крышка от зенки, и такое ощущение что он короче и задний изгиб стенки где фара у него более плавнй, чем игзиб на крыле он острый... и по длинне почемуто кажется что он мля короче на полсантиметра ... разве такое может быть ?

Рейку не переносил, но собираюсь зимой (только пока не знаю как это делать). Резину поджирает, но и без кулаков тоже подъедало при езде боком. За сезон сожрало один комплект, недавно второй поставил. Но угол Аккермана нарешен, чувствуется когда разворачиваешься на маленьком участке.

надо подцепится сканером или уконсалтом и поездить посмотреть как датчики отрабатвают, и какие показания с датчиков при пердеже...

Андрюха, кстати у Стаса на бордовом скае тоже по ходу такой же мотор как у тебя.

есть возможность консалтом подцепиться ?

GT_1979 так почему стоковый мотор на сток проце не едет а при тюн едет ? почему это уже не корректирует ? хочешь сказать тюн процу пофиг на лямбду ?

PS у меня то такой проблемы нет, у мну на сток надуве едет нормально во всем диапазоне. только при бустапе начинает пердеть, но это я подразумеваю из-за катушек либо свечек.

PS2 а почему 13 вольт постоянки ? у меня в сети при работающем генераторе в постоянке около 14вольт.

ну если двиг раньше работал нормаль а после свапа стал пердеть, то наверно дело рук собиральщиков ?
зажигание как и чем крутил ?

Управление бензонасосом не при чем. Ищите проблему. Опиши подробней симптомы...

А у меня с диагностикой проблема, нигде нет разьёма...((

У меня после свапа такая же беда с SRом. бензонасос, маф, лямбда проверены, но результата нет. Может форсунки почистить ?

незнаю наверно ) кстати зачем на коробке второй датчик ? датчик нейтрали чтоли ?