Rb30 Своими Руками Опции

[DES666]

Написал в личку.

Харош по личкам ныкаться, это ж не секретная инфа))))))) я надеюсь))

[GTR-ZZ]

Во-во,правильно!

[flint11]

Нет конечно По цене я не могу сказать, так как коллектор он мне делал год назад и может она изменилась, пусть Юра сам скажет.
По керамике, могу сказать что штука нужная и эффективней чем лента. Из порошковых, черная самая эффективная. Спулл с покрытием раньше.

Давно хотел нормальный коллектор, не то что у меня до этого японкие были, которые по качеству чуть лучше кетайских, материал и качество изготовления не очень. Не нравилось мне в яповском то, что он короткий.
Вот собственно процесс изготовления коллектора. Много обсуждали как лучше сделать, я обмерял свое подкапотное пространство, двигатель, отсылал размеры в фото, Юра у себя сделал макет с учетом высоты моего блока. Был у него и кузов 33го ская, учли разницу в положении моих лонжеронов и того кузова что находился у него.
Ну и Юра со всей ответственностью отнесся к изготовлению, постоянно держал связь, если где-то сомневался, перемеряли. В итоге все с первого раза встало на место без переделок. По качеству изготовления коллектора, все и так видно, швы оккуратные, внутри бормашинкой стыки заглажены.


















Сообщение отредактировал flint11 - 30.6.2017, 8:21

[Lex0505]

Красота, блин

[rt21122]

Ты знаешь, я не понимаю вообще людей, кто владеет разными марками авто.
Был тут на местной выставке, позвали ребятишки, приехали с знакомым. Так на нас боком смотрели, никто не подходит, фоток не делали, мы решили к одним подойти посмотреть к другим, при видя нас капоты закрывали.

Это где так?

[Japhiro]

Что есть то есть, как бы ты не проехал все равно жзт круче во всем)))) типо не отставал и т.п.)))

У них всегда есть отговорка или "весомый" аргумент, проходили уже)

[goi]

Это где так?

150 км от тебя!

[mantalet]

Подскажите пожалуйста какая сж на сток поршнях рб30 и бошке 25 нео ?

[Peace]

Боюсь что сток поршня не работают с двухвальной головой совсем.

[flint11]

У него СР поршни плоские.

[mantalet]

да я второй пень хочу собрать на сток поршнях... и на сток вдухвальная работает ... только не могу понять какая сж получится

[flint11]

да я второй пень хочу собрать на сток поршнях... и на сток вдухвальная работает ... только не могу понять какая сж получится

Тогда лучше поставить 25е поршня, будит СЖ 9.0

[mantalet]

а на 25 нео или 26Х ?

[flint11]

а на 25 нео или 26Х ?

На 26й бошке, 25 больше будит.

[ДИМАС]

Вот и итог эксплуатации RB30 в спортивных состязаниях.
Пройден весь сезон RDS запад D1 Владивосток. И в заключении сезона FIA Intercontinental Drifting Cup в Японии

[flint11]

Для тех кто не решил вопрос с выкидом масла... Многим будит интересно
https://www.sau.com.au/forums/topic/314402-...torque/?page=13

PS. Сам не знал про ёршик с рестриктором, Иван (kia.83) поведал про скрытую но очень важную детальку)
Вентиляция картера, рестриктор подачи масла, дополнительный слив и пластины майнц не решают проблемы выкида масла в помойку при наддуве выше 1.2 бара. При переделке заводской системы вентиляции получаешь геморой.
Из поста по ссылке выше, стало понятно, что при при большом наддуве масло вспенивается в головке, ершик в шланге убирает пузыри и тем самым масло оседает перед рестриктором и стекает обратно в крышку.

[HNR32]

Экспериментировал в свое время с вентиляцией. На бусте больше 2 кило подкидывало все равно. И с ершиками и без. В итоге соорудил два бачка - один на голове, тоже с перегородками, ловит масло, и потом самотеком сливает его обратно. А второй уже обычный. В таком конфиге во втором бачке масла практически не бывает.


Сообщение отредактировал HNR32 - 16.11.2017, 23:11

[flint11]

Экспериментировал в свое время с вентиляцией. На бусте больше 2 кило подкидывало все равно. И с ершиками и без. В итоге соорудил два бачка - один на голове, тоже с перегородками, ловит масло, и потом самотеком сливает его обратно. А второй уже обычный. В таком конфиге во втором бачке масла практически не бывает.

Тут не все понятно. С крышек в емкость, с емкости в сторону выпуска...в поддон?

[GTR-ZZ]

Да уж дискуссия весьма обширная получилась по масло сливу.Вывод напрашивается весьма не тривиальный.Не одно поколение ГТР-владельцев пребывало в плену заблуждений:оказывается задние сливные каналы служат в основном для прохода не масла ,а картерных газов и сзади цепляется не доп.слив,а доп.канал для прохода газов ввиду увеличенного объёма поступления масла в ГБЦ,которое пытается их закупорить своим потоком.А газы надо "откачивать" внизу,что бы они и не стремились выйти все вверх,как в единственно возможный выход и тем самым создавая проблему.Добиваясь увеличения мощности мы увеличиваем и объёмы прокачиваемого(на оборотах выше стока)масла и количество прорывающихся в картер газов(увеличение буста и тепловых зазоров ЦПГ) и всё это вместе выявило конструкторскую недоработку по дальнейшей форсировке RB26 и ему подобным.Для себя сделал вывод:масло-помойки нужно две=одна для картерных газов из поддона( с возможностью слива назад собранного масла) и вторая для "отлова"конденсата из клапанных крышек(он в любом случае образуется при каждой заводке холодного двигателя).
Флинту надо отдать должное.

[HNR32]

Тут не все понятно. С крышек в емкость, с емкости в сторону выпуска...в поддон?

В том бачке, что на голове нет выхода в сторону выпуска. Только два входа из клапанных крышек и два выхода после лабиринта в сторону впуска. За счет наклона мотора масло, которое туда попало, само стекает обратно при спокойной езде. Обратно в клапанные крышки...
На клапанной крышке, на вентиляционном канале два выхода - один в сторону выхлопа, соединял его со стоковым сливом задней турбины на блоке. Т.е. он дополнительно уравнивает давление картерных гадов в поддоне и в голове, фактически выполняя ту-же функцию, что и дополнительный слив с головки.

Сообщение отредактировал HNR32 - 11.12.2017, 23:56