Прописывание Мафа От Z32 Вместо Сток. Подскажите |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Прописывание Мафа От Z32 Вместо Сток. Подскажите |
15.4.2015, 21:50
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 767 Регистрация: 13.7.2010 Из: Тюмень Пользователь №: 18246 |
винда какая? есть глюк небольшой в нистюне бывает что на разных ОС по разному считает К. уже было такое пару раз. все прописывай а потом К вручную подгоняй. тебе сегун14 правильно все сказал по нагрузке.
|
|
|
15.4.2015, 22:46
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 882 Регистрация: 25.10.2011 Пользователь №: 22719 Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO |
винда какая? есть глюк небольшой в нистюне бывает что на разных ОС по разному считает К. уже было такое пару раз. все прописывай а потом К вручную подгоняй. тебе сегун14 правильно все сказал по нагрузке. Винда 7 prof -------------------- |
|
|
16.4.2015, 8:58
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 882 Регистрация: 25.10.2011 Пользователь №: 22719 Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO |
Вообщем вот что написал Мэтт, как я и думал теперь лучше использоваться парамерт Total intection divisor
Please use the attached tune file for 480CC/ER34 MAF. Using new parameter 'Total injection divisor' there is no need to change TP scales. I've used latest version with Operations > Resize injectors 370CC to 480CC and only adjusts TID and cranking enrichment. TP scales will stay same as factory with this tune, so should run same AFRs as factory. It might be necessary to remove some fuel from the fuel map as running bigger injectors means a leaner fuel map Once you get that working, then change the MAF to Z32 (without rescaling) the fuel / timing maps will now work in the range of the Z32 MAF (about 350-370rwkw). If the vehicle does not have this much power, you will not end up using all of the load capacity of the fuel / timing maps What you can do here is adjust Load Multiplier (K constant) so your maptrace cursor uses the whole fuel map. Adjusting K contant will change your fueling, and then use the 'Total injection divisor' parameter to get fueling back to normal Вообщем шкалу нагрузки вообще теперь трогать не надо. После смены мафа сток шкалы должно хватить на 350-370rwkw/460-470hp Сообщение отредактировал Snap007 - 16.4.2015, 10:13 -------------------- |
|
|
16.4.2015, 12:57
Сообщение
#24
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Скажи, новый параметр TID - это только ПО надо обновить или нужно ещю обновить ent или надо прошить ent с доп. возможностями? Нужно ли брать новый адресник?
-------------------- |
|
|
16.4.2015, 13:02
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 882 Регистрация: 25.10.2011 Пользователь №: 22719 Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO |
Просто ПО обновить. У меня так заработал.
-------------------- |
|
|
16.4.2015, 13:27
Сообщение
#26
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Я считаю, где-то во всех этих формулах пропускается важная константа для понимания процесса - М (максимальная масса воздуха в кг/ч (например)). Т. е. по последним правилам, там где TID, после смены форс мы реально ничего не меняем, всё работает по стоку. А вот при смене МАФа получается, что М2 (при ТР = 160) становится больше чем М1 (при ТР = 160).
Т. о. нам как и раньше нужно сжать таблицу по горизонтали, до момента где М1(от ТР 160) станет равен М2 (от ТР = х (допустим 80)). Т. о. мы получим свободные ячейки в получившихся высоких ТР, т. е. только теперь можно будет ехать как в стоке но с запасом по МАФу и таблице. Осложняется всё тем, что скейлы нелинейны и неодинаковы от всех таблиц. А менять нужно минимум Inj, Ign и VE. Кто согласен с моим мнением? -------------------- |
|
|
16.4.2015, 13:56
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 882 Регистрация: 25.10.2011 Пользователь №: 22719 Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO |
Эм ну как бы выше в ответе от Мэтта четко сказано, что если оставить сток значения ТП при смене мафа, то данные значения будут расчитаны под 350-370rwkw/460-470hp.
Если твоя тачка не развивает такой мощности или оно тебе такое не надо, то надо изменить "К" константу, что бы маштабировать карту под необходимое давление. -------------------- |
|
|
16.4.2015, 14:04
Сообщение
#28
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Давай пока опустим второе изречение про К - это ещё сложнее.
Мэт всё верно написал, что если мы планируем 470л.с., то мы получим масштаб карты правильный. Но значения-то откуда в карте возьмутся правильные? Значения как стояли в масштабе до 0.7 буста так и останутся стоять. Нам всё равно придётся карту править вручную - чтобы старая карта закончилась на TP/2 (грубо) новой карты!? -------------------- |
|
|
16.4.2015, 14:54
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 882 Регистрация: 25.10.2011 Пользователь №: 22719 Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO |
Давай пока опустим второе изречение про К - это ещё сложнее. Мэт всё верно написал, что если мы планируем 470л.с., то мы получим масштаб карты правильный. Но значения-то откуда в карте возьмутся правильные? Значения как стояли в масштабе до 0.7 буста так и останутся стоять. Нам всё равно придётся карту править вручную - чтобы старая карта закончилась на TP/2 (грубо) новой карты!? Ты можешь маштабировать карту или поправить "К" для достижения нужных ячеек. По сути если ты хочешь сделать карту не под 470, то на 2, делить много получается. Эт будет около стока Сообщение отредактировал Snap007 - 16.4.2015, 15:16 -------------------- |
|
|
16.4.2015, 16:14
Сообщение
#30
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Я ж написал, что "2" я грубо написал.
Так Нистюн сам сожмёт значения в карте по горизонтали чтоли? -------------------- |
|
|
16.4.2015, 18:55
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
Нифига у тебя нагрузка!! НЕПРАВИЛЬНАЯ! Почитай еще раз как считается нагрузка. В твоем случае крайняя цифра 210 и то много это 2.6 бар примерно 210 это 2.6? чето не понял, -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
16.4.2015, 19:02
Сообщение
#32
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Совершенно неверное утверждение.
Макс ТР зависит от комбинации форс и МАФа. С большим МАФом и маленькими форсами так может быть. Но чёткой привязки к барам тут не может быть. -------------------- |
|
|
16.4.2015, 19:11
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
Совершенно неверное утверждение. Макс ТР зависит от комбинации форс и МАФа. С большим МАФом и маленькими форсами так может быть. Но чёткой привязки к барам тут не может быть. у меня просто на 1.3 202 , вот я не понял как так? и не понял еще то что..... вот у тебя максимум значение 255, а должно быть 210, а какая разница? ну будет карта завышена, че от этого плохого? Сообщение отредактировал tr0jan - 16.4.2015, 19:14 -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
16.4.2015, 19:34
Сообщение
#34
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
Да ничего плохого нет. Просто 255 это клиппинг, вдруг у тебя будет что-то свыше 255, а ты не сможешь это учесть.
1.3 - 202 - ну и что, всё может быть. -------------------- |
|
|
16.4.2015, 19:48
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 872 Регистрация: 4.5.2008 Из: Великий Новгород Пользователь №: 10091 Автомобиль: Primera P11 20V |
Если по простому, то TP это время впрыска. Если просто поменять маф, то это значение не изменится. А вот при смене форсунок оно поменяется, т.к. изменится время впрыска.
|
|
|
16.4.2015, 19:59
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2044 Регистрация: 19.10.2011 Из: Красноярск Пользователь №: 22656 Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33 |
Если по простому, то TP это время впрыска. Если просто поменять маф, то это значение не изменится. А вот при смене форсунок оно поменяется, т.к. изменится время впрыска. и маф и форсы меняны, щас открыл новый софт, смотрю там у мафа моего уже меньше сил, вопрос, че под новый софт все заного чтоле? а неееее, сравнил несколько значений, одинаковы воообще есть желание перенести маф , перед дроссель, люди пишут что расход меньше, низнаю правда или нет, в ходовых качествах я так понял изменений нет, кто что скажет? Сообщение отредактировал tr0jan - 16.4.2015, 20:12 -------------------- Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП |
|
|
16.4.2015, 20:52
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1077 Регистрация: 26.4.2010 Из: г.Черкесск Пользователь №: 17408 |
значение 255 это абсолют для компа т.есь. не видит.
|
|
|
17.4.2015, 1:00
Сообщение
#38
|
|
Хер Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1766 Регистрация: 28.1.2013 Из: Московская обл. Пользователь №: 27012 Автомобиль: R34 GTT MT Coupe |
-------------------- |
|
|
17.4.2015, 1:36
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
Забавное чтиво
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
17.4.2015, 2:49
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 872 Регистрация: 4.5.2008 Из: Великий Новгород Пользователь №: 10091 Автомобиль: Primera P11 20V |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 6:29 |