Странные Глюки Шитого Мозга Bnr32, Вопросы только спецам по мозгам. Опции

[Denis]

Уже как-то спрашивал но не в профильном разделе.

Имеем Рб26 + мозг BNR32 c кроваткой.
конфиг - сингл турбо, 1 маф от фашки в 102 трубе (между турбой и мафом есть 90* изгиб трубы и ламинатор в ввиде креста с длинной ребер 10см), 750 форсы

Мозг прошит под это барахло. В картах смеси и зажигания убраны зоны коррекции (там где значения от 192).
штатных лямбд нет от слова совсем. штатные датчики детонации присутствуют но низкооктановые карты на 100% соответствуют основным картам.
увод зажигания по детону разрешен на 0 градусов. т.е. при любом октане и детоне мозг не должен делать ни каких коррекций.

на холостых смесь 12.5-13.5.

теперь глюки:

1) иногда после отжига смесь на холостых уходит в 11-11.5/1 и держится в этих значениях довольно продолжительное время.
2) иногда после продолжительного движения холостые поднимаются до 1000-1100 и держатся так продолжительное время (глушить и заводить заново не помогает)

3) Самое бесящее - при игре газом (даже еле заметной) обрубается подача топлива в момент отпускания газа (дьюти на форсунки становится 0% на 1-2 секунды). При любом легком сбросе газа отключается подача топлива (даже если сброс в пределах 10% от дросселя). При сбросе газа более 50-60% глюков не заметно. При полном закрытии дросселя тоже глюков нет. Датчик положения дросселя менял. Щас стоит абсолютно новый.
по логам сигнал с мафа и с ДПДЗ плавный без пиков и тычков. а вот дьюти на форсунки в момент глюка становится 0% на 1-2 секунды. Когда случается глюк - даже если надовить на педаль газа ничего не происходит пока не пройдет 1-2 секунды. С отключеным ДПДЗ глюков нет - но машина вяло реагирует на педаль газа (еще бы ведь мозг не может понять на сколько открыт дроссель).

ОЧЕНЬ мешает ездить в городе и парковаться.
кто поможет - с меня причитается.

[sparks]

Уже как-то спрашивал но не в профильном разделе.

Имеем Рб26 + мозг BNR32 c кроваткой.
конфиг - сингл турбо, 1 маф от фашки в 102 трубе (между турбой и мафом есть 90* изгиб трубы и ламинатор в ввиде креста с длинной ребер 10см), 750 форсы

Мозг прошит под это барахло. В картах смеси и зажигания убраны зоны коррекции (там где значения от 192).
штатных лямбд нет от слова совсем. штатные датчики детонации присутствуют но низкооктановые карты на 100% соответствуют основным картам.
увод зажигания по детону разрешен на 0 градусов. т.е. при любом октане и детоне мозг не должен делать ни каких коррекций.

на холостых смесь 12.5-13.5.

теперь глюки:

1) иногда после отжига смесь на холостых уходит в 11-11.5/1 и держится в этих значениях довольно продолжительное время.
2) иногда после продолжительного движения холостые поднимаются до 1000-1100 и держатся так продолжительное время (глушить и заводить заново не помогает)

3) Самое бесящее - при игре газом (даже еле заметной) обрубается подача топлива в момент отпускания газа (дьюти на форсунки становится 0% на 1-2 секунды). При любом легком сбросе газа отключается подача топлива (даже если сброс в пределах 10% от дросселя). При сбросе газа более 50-60% глюков не заметно. При полном закрытии дросселя тоже глюков нет. Датчик положения дросселя менял. Щас стоит абсолютно новый.
по логам сигнал с мафа и с ДПДЗ плавный без пиков и тычков. а вот дьюти на форсунки в момент глюка становится 0% на 1-2 секунды. Когда случается глюк - даже если надовить на педаль газа ничего не происходит пока не пройдет 1-2 секунды. С отключеным ДПДЗ глюков нет - но машина вяло реагирует на педаль газа (еще бы ведь мозг не может понять на сколько открыт дроссель).

ОЧЕНЬ мешает ездить в городе и парковаться.
кто поможет - с меня причитается.

была похожая ситуация с 20де нео на мехе... в определенном положении дроссельной пропадал сигнал с дроссельной.... едешь значит на 5 3 тыщ удерживаешь как тока 3500 набираешь хоп... машина на холостые падает... чуть больше меньше газу хоп поехали..)) поменял дроссель в сборе. все прошло. судя по всему у тебя не дросселю нету потерь сигнала и скачков.... пробовать подкинуть проц для проверки..?

[Denis]

Ну сигнал с дпдз - ровный без провалов, снимал логи.

на разгоне проблем нет. Проблемы начинаются на любых оборотах если чуть подсбросишь газ. И машина не переходит на хх, а обрубает подачу топлива начисто. на хх дьюти форс 1%. На глюке дьюти форс 0%. если измерять тестером - во время глюка пропадает управляющий сигнал на форсы. как будто мозг думает что машина вообще не заведена.

[olzlo]

у меня тоже глохнет под сброс газа, парковаться нереально, тоже 102 труба, тоже пока не победил, но я смотрю в сторону карты фуэл рекавери, должна помочь, ну и надо что бы работала нейтраль выходило на айдл и обрашалась в этой карте.

[Denis]

будешь смеяться - всю жизнь ездил без нейтрали - еще хоть как-то терпимо было. щас подключил датчик нейтрали - ваще жопа. хотя это может быть чисто субъективно. может всегда так хреново было. просто год на машине не ездил. И ладно бы только при парковке. Самый ад это когда под нагрузкой такая хрень начинается. Так можно и перегородки в поддон просыпать.

фуел рекавери в том году тыркал - эффект около нулевой. Может хреново тыкал. надо еще раз по экспериментировать.
кто первый победит - тот рассказывает всем)))

куда Ceff пропал? он вроде в теме мозгоправства.

[olzlo]

Он давно в штатах и не пишет тут года с 2008.
Кроме подключения нейтрали, надо мониторить момент выходит ли мозг на айдл, сколько показывает дпдз, работает ли карта фуэл рекавери. Если ты ее без нейтрали крутил, она не была активна и толку 0

Сообщение отредактировал olzlo - 28.6.2016, 14:58

[Denis]

ну в том году крутил фуел кат и рекавери вместе. нейтраль точно не была подключена. однако я сумел добиться того - что машина стала глохнуть на ХХ. кароче реакция на мои действия была, но явно не та))
и если верить нистюну - карты фуел кат и рекавери подсвечивались зеленым в определенный момент. т.е. они были активны. да и причем тут датчик нейтрали.

во вермя глюка мозг на айдл не выходит. но при резком полном закрытии дросселя - режим айдл включается.

Сообщение отредактировал Denis - 28.6.2016, 15:07

[olzlo]

дак вот и проблема, нет айдла - нет хх, нет всех этих приблуд по ровной работе мозга. Ты дпдз-то хоть выставил?

[Denis]

да, конечно. причем когда думал что у меня мертвый датчик - пробовал разные НЕправильные положения - были определенные изменения и даже в какаой-то момент показалось что стала меньше глохнуть, но эт только показалось. 3 датчика пробовал 1 от са18дет 1 родной и один новый.

[Simon]

Лог с оборотами, временем впрыска, дросселем и мафом?

[maxzerg]

да, конечно. причем когда думал что у меня мертвый датчик - пробовал разные НЕправильные положения - были определенные изменения и даже в какаой-то момент показалось что стала меньше глохнуть, но эт только показалось. 3 датчика пробовал 1 от са18дет 1 родной и один новый.

Обороты повышаются потому что смесь обогащена.
Перенеси датчик температуры впускного воздуха перед дросселем, а не как в штате.

[Denis]

ну связи между смесью и повышенными оборотами я не заметил.
т.е. обороты хх могут прыгнуть в 1100 и зависнуть надолго, легко и при смеси 13.5/1...

а датчик температуры воздуха перенести перед дросселями довольно проблематично. ибо их 6. а в стоке он стоит на входе в рессивер. если его вкрутить в коллектор за дросселями то датчик будет сильно греться от головки (ибо вплотную к ней стоять будет) и будет показывать температуру только за одним каким-либо дросселем.

Лог с оборотами, временем впрыска, дросселем и мафом?

вот тут я уже писал об этом:

http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...177726&st=0

так ни к чем и не пришли. за исключением: "есть алгоритм отвечающие за обеднение при небольшом закрытии дросселя - с ним у тебя возможно проблемы".
где этот алгоритм прописан - хз.
но судя по всему он есть в бнр32 и в тех мозгах что у olzlo.
причем когда именно появился у меня - я не помню, но у olzlo косяк появился (как я понимаю) после перехода на 102 трубу. т.е. все это в любом случае завязано на значения расчета потока воздуха. Т.е. занчения ТР в какой-то из таблиц.

Сообщение отредактировал Denis - 29.6.2016, 16:13

[Simon]

Картинки там ужасны, ничего не видно. В виде лог файла или покрупнее можно? Только не надо туда добавлять дьюти такого же цвета, как впрыск.

Да, если эта проблема в рабочей модели мозга, а не железа, то решать ее нужно скорей всего таблицей Min Load(TP) и набором таблиц деакселерации. На 26 их много и как раз большинство имеет серьезные отличия в небольших диапазонах хода дросселя.
Я бы начал с увеличения значений в мин лоад. Но сначала правильно посмотрел бы время впрыска в логах. Нужно еще знать время впрыска на хх.

Сообщение отредактировал Simon - 29.6.2016, 17:44

[Denis]

так, че пробовал менять:

TP min
TP recover
TP cut
таблицы деакселерации.

результат 0.

Есть логи от нистюна. дайте адреса почты кому скинуть, кто хочеть поипать себе мозги.

время впрыска на хх 1.78, дьюти 1%
вермя впрыска во время глюка 0.92 дьюти 0%
когда машина уже почти заглохла (обороты опустились ниже оборотов хх) время впрыска растет до 5.5 но дьюти все равно 0%.

Сообщение отредактировал Denis - 6.7.2016, 1:31

[Muskul_49]

Типо мозговой штурм. может лаг форс не попадает под нужный диапозон?
как вариант воткнуть сток комп (да форсы больше, но и маф тоже), там такая проблема будет повторяться?

[Denis]

типа да..

лаг менял, не помогло.

мозга другого нет, так бы воткнул для теста.

[olzlo]

Купи ты уже себе плату нистюна )

[Muskul_49]

Купи ты уже себе плату нистюна )

+1

[Simon]

время впрыска на хх 1.78, дьюти 1%
вермя впрыска во время глюка 0.92

Все верно, у твоих форс ниже 2мс уже настолько нелинейная характеристика, что 0.92 - это, скорее всего, просто отсутствие топлива(всегда закрытые форсы). А после полного отключения топлива быстро работа мотора не восстанавливается. Так что остается добиться программным путем увеличения времени впрыска в этом режиме хотя бы до ~1.5-1.8мс.
Логи можно на гугл докс например.

[Denis]

что мне даст нистюн? платить нехилые деньги за функционал штатного мозга? вот только ненадо про доп.возможности нистюна. он сосет по функционалу у января. который на данный момент уже получается дешевле даже со всеми допами. перейду на январь при наличии лишних денег.

да идея ясна, надо поднять минимальное время впрыска. но увеличение Min load tp не дает нужного результата, лишь только богатит на хх.

может попробовать реализовать это через Pic или atmel. дикий костыль конечно.

Сообщение отредактировал Denis - 7.7.2016, 2:11