IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


107 страниц V  « < 105 106 107  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Текущие Вопросы На Которые Не Найдена Тема В Поиске, Не требующие обсуждения и сложных коллективных выводов
Рейтинг 5 V
maxzerg
сообщение 11.1.2018, 12:56
Сообщение #2121


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4368
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801



Цитата(Andy AS Club @ 10.1.2018, 1:41) *
Задам как я вам такой вопрос, может есть здесь здравомыслящий ЛЮДИ?) ))
Есть запорожец, изначально думалось поставить ср20ве, есть бошка, есть блок. Но на ве далеко не уедешь, подумал о вет. Поедет то повеселее), тут узнаю, есть в продаже в Одессе свежайший vq30det neo 280лс в стоке. Кто то сталкивался с таким мотором? На родных мозгах и железе его возможно чуток раздуть?
Мотор планируется поперечно перед задней осью с переднеприводной кпп.
Сколько поедет ве на 200 сил с массой зепчика в 700-800 КГ?
Или VQ все таки? Пробега 60тыс по впервые на автомате

Не уверен, что оно мне надо и что дело дойдет до реализации, на зепчик купил еще летом)00

Слушай а зачем про мотор VQ ты спрашиваеш в этой ветке?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 12.1.2018, 9:20
Сообщение #2122


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Цитата(maxzerg @ 11.1.2018, 14:56) *
Слушай а зачем про мотор VQ ты спрашиваеш в этой ветке?

а ты хочешь, чтобы он в той самой ветке спрашивал про запоры? smile.gif))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maxzerg
сообщение 12.1.2018, 18:37
Сообщение #2123


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4368
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801



Цитата(Capitana @ 12.1.2018, 16:20) *
а ты хочешь, чтобы он в той самой ветке спрашивал про запоры? smile.gif))))

Ну да в этом я тоже адекватности неувидел smile.gif. Как дела дружище?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andy AS Club
сообщение 12.1.2018, 22:36
Сообщение #2124


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 191
Регистрация: 16.1.2012
Из: Украина Херсон
Пользователь №: 23367
Автомобиль: Nissan Almera n16



Пофлудили и хватит, только Серега по делу сказал, остальным лишь бы 5 коп вставить)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 13.1.2018, 12:37
Сообщение #2125


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Цитата(Andy AS Club @ 13.1.2018, 0:36) *
Пофлудили и хватит, только Серега по делу сказал, остальным лишь бы 5 коп вставить)

А с чего ты взял, что ты сам что-то умное спросил? Вопрос был про раздуть турбовый VQ30, поскольку якобы жравому ведру "запор 80-х" якобы не хватит 280 стоковских сил данного агрегата. Во-первых это корыто просто сломает пополам от этого мотора. Во-вторых этот мотор надо еще завести - помимо иммо, который надо как-то ублажить или обойти, есть еще CAN-шина на которой раньше висело куча девайсов (абс, пбс, акпп, климат, приборка и проч барахло) и без которых вывалит кучу ошибок, при которых мотор будет пердеть на месте и отказываться куда-то ехать. Допустим ты решил эти вопросы (усилил кузов, удовлетворил мозги) и тебе действительно стало мало 280 сил от стока. Для корректировки проши тебе потребуется комплект из программатора и самой программы, которая правит прошь. Первое стоит от 8р в китайском исполнении, второе от 12р за доступ к мозгам с одним типом процессора. Есть люди у которых есть и то и другое, но они берут 7-10р за банальное отключение второй лямбы на овощных машинах. И когда ты к ним притащишь свой vq30det ценник взлетит сразу раза в 3-4. Так что вроде варианты есть, но за все придется платить, либо изучать самому и платить поменьше. Это я к тому, что возможно не стоит заглядываться на свежие моторы, а выбрать что-то более простое и изученное.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
200sx_pilot
сообщение 14.1.2018, 18:22
Сообщение #2126


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 324
Регистрация: 25.5.2007
Из: Odessa
Пользователь №: 7346



Цитата(Capitana @ 13.1.2018, 11:37) *


2Capitana: Вот тебе и предстоит делать прошивку под ВэКю ;)
Под СыР то твоя прошивка у тёзки твоего уже есть....ЕМНИП smile.gif

2Andy..: Ну и смысла глядеть настолько вперед я не вижу. Решай проблемы по мере возникновения.
Сделай Зазику кузов. Сделай ходовую. Вставь и обкатай мотор/коробку.
и уже затем, если будет мало дури - тунингуй двиг smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andy AS Club
сообщение 15.1.2018, 0:00
Сообщение #2127


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 191
Регистрация: 16.1.2012
Из: Украина Херсон
Пользователь №: 23367
Автомобиль: Nissan Almera n16




2Andy..: Ну и смысла глядеть настолько вперед я не вижу. Решай проблемы по мере возникновения.
Сделай Зазику кузов. Сделай ходовую. Вставь и обкатай мотор/коробку.
и уже затем, если будет мало дури - тунингуй двиг smile.gif
[/quote]


Уже решил, забрал микроба к10 у Прокопа
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 15.1.2018, 14:02
Сообщение #2128


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



Цитата
2Capitana: Вот тебе и предстоит делать прошивку под ВэКю ;)

нее, с вэкуями не ко мне, а к maxzerg например.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GOG
сообщение 19.1.2018, 11:54
Сообщение #2129


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 24
Регистрация: 1.4.2011
Из: Смоленск
Пользователь №: 20842
Автомобиль: Avenir PNW11 SR20DET



Всем привет! Может кто грамотно объяснить как работает ограничение наддува на авенире 11-ом? А именно интересует работа байпаса, и взаимодействие байпаса и вестгейта.
Понимаю что вестгейт открывается когда до него доходит давление на которое он настроен, байпас примерно так же. Почему на один взят "сигнал" до дросселя, а на другой-после? И нахрена там тогда ещё нужен клапан управления давлением наддува?
[/url][/img][/url][/img]

Сообщение отредактировал GOG - 19.1.2018, 11:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lex0505
сообщение 19.1.2018, 12:52
Сообщение #2130


Хто Туд????


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1557
Регистрация: 26.1.2015
Из: Иркутск
Пользователь №: 31929



Цитата(GOG @ 19.1.2018, 11:54) *
Всем привет! Может кто грамотно объяснить как работает ограничение наддува на авенире 11-ом? А именно интересует работа байпаса, и взаимодействие байпаса и вестгейта.
Понимаю что вестгейт открывается когда до него доходит давление на которое он настроен, байпас примерно так же. Почему на один взят "сигнал" до дросселя, а на другой-после? И нахрена там тогда ещё нужен клапан управления давлением наддува?


Потому, что там - голая механика, все работает на разнице давления. Клапан как раз и нужен для открытия гейта.

А работает также как и на любом сингл-турбо тех годов. Гейт ограничивает давление, открывая калитку, БП сбрасывает избыток на разнице давлений (сброс газа, пшик).


--------------------
nissan на Д2.
минибарахолка на дроме
nismo-бортовик
nismo-барахолка
www.sx38.ru Ремонт цифровой техники и электроники в Иркутске
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GOG
сообщение 19.1.2018, 13:06
Сообщение #2131


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 24
Регистрация: 1.4.2011
Из: Смоленск
Пользователь №: 20842
Автомобиль: Avenir PNW11 SR20DET



Цитата(Lex0505 @ 19.1.2018, 12:52) *
Потому, что там - голая механика, все работает на разнице давления. Клапан как раз и нужен для открытия гейта.

А работает также как и на любом сингл-турбо тех годов. Гейт ограничивает давление, открывая калитку, БП сбрасывает избыток на разнице давлений (сброс газа, пшик).

Т.е для открытия вестгейта не достаточно прямого шланга от напора турбины? По схеме не понятно что делает клапан, зачем он соединён со впуском? От куда поступает сигнал на него?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Capitana
сообщение 19.1.2018, 15:42
Сообщение #2132


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2287
Регистрация: 13.4.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 9914



вестгейт настроен на 0,5, если подключить напрямую без клапана - больше этого турбина не надует. Клапан перекрывает магистраль и давление растет до тех пор пока мозг не решит, что хватит и откроет клапан. Это для быстрого понимания.
на самом деле там работает на изнанку - клапан встроен в ответвление от этой магистрали и для подъема давления стравливает воздух из этой магистрали не давая открыться актюатору раньше времени. Максимальное давление буста настраивается системой жиклеров в этих трубках.

Сообщение отредактировал Capitana - 19.1.2018, 15:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
svarog
сообщение 2.3.2018, 20:43
Сообщение #2133


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 240
Регистрация: 23.5.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21429
Автомобиль: nissan almera n16--->sr20ve--->sr20ve+T



БИТУРБО еще никто не собирал на ВЕЕшке?))))
ну типа маленькая-большая турба итд))


--------------------
www.servicebm.ru.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Desperado
сообщение 2.3.2018, 21:48
Сообщение #2134


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1695
Регистрация: 26.7.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 14321
Автомобиль: Nissan Sunny RZ-1, Nissan Exa and other.



Я не видел.
Твинчардж тогда уж. Только накой всё это?smile.gif

P.S. Когда то ездил на 3S-GTTE, забавная штука. Тех. нюансов не знаю, был мал и глуп. biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

107 страниц V  « < 105 106 107
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:45

Яндекс.Метрика