IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Тюнячие распредвалы на Rb25det Non Neo, Распредвалы под гидрики, без киллер-кита
Дэнчик_ДВС
сообщение 5.7.2019, 9:52
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 264
Регистрация: 30.10.2017
Из: Moscow
Пользователь №: 36079



Приветствую уважаемых нисмо-форумчан)
Хочу посоветоваться по поводу установки на 25дет не нео тюнячих распредвалов. Родные с фазой 240' и подъемом в 7.80 становится маловато...
Пути решения вижу следующие:
1. Переточка родных распредвалов с обточкой обратной части (противоположной кулачку) на величину 1 мм - слегка увеличим подъем, но стоит ли оно того,не знаю.... Переточкой много контор занимаются, например та же МоторТехнология....
2. Установка тюн распредвалов Tomei type B (или Type A - более "низовые"). Таким образом увеличиваем не только подъем но и фазу, до 256' вроде бы...
3. Apexi какие-то.....

Что лучше? Переточка или "болт-он" тюнячка?
Киллер-кит для гидриков ставить не хочу т.к. машина более гражданская нежкли спорт-инвентарь для трека)
Поделитесь опытом,кто какие валы ставил и оставался на гидриках?
P.S. Работы ведутся паралельно с доработкой гбц и не только гбц, чтобы не было ситуации "из пушки да по воробьям"
Да,кстати, разрезных шестерён не будет, не вижу смысла, на данном этапе уж точно.... Под любительское кольцо на 400-сильной машине...Ну нафиг


--------------------
Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 10.7.2019, 1:11
Сообщение #2


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Ставил Томей 256/8,5. Фазовращатель на месте. Продувка сильно улучшилась. Раньше примерно на 450 силах егт в космос на 4 передаче даже на богатой смеси, либо детон ранних углах. Сейчас в этой машине порядка 570 сил на 1,5 кг. Валов хватает, в городе не дрочишься.

Все эти наварные валы сам понимаешь - самопал, за который никто не понесет ответственность, если что то пойдет не так. Напоминаю что кроилово ведет к попадалову.


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LEXXX
сообщение 22.7.2019, 13:45
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 710
Регистрация: 8.1.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 16166



А кто то тут писал, что когда поставил валы , именно не нео , то гидриги забрякали ...и на сайте томея к валикам этим пишут что вроде как и гидрики надо менять


--------------------
низко летящий диван
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дэнчик_ДВС
сообщение 23.7.2019, 12:00
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 264
Регистрация: 30.10.2017
Из: Moscow
Пользователь №: 36079



Рассматриваю валы устанавливаемые именно без киллер-кита гидриков... У томея есть серия распредвалов на 25не нео мотор именно "болт-он".
Да, что-то перетачивать родные валы мне расхотелось.... Кроилово...


--------------------
Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 30.7.2019, 1:29
Сообщение #5


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Цитата(LEXXX @ 22.7.2019, 12:45) *
А кто то тут писал, что когда поставил валы , именно не нео , то гидриги забрякали ...и на сайте томея к валикам этим пишут что вроде как и гидрики надо менять


Не слышал такого. Разрядил гидрики, поставил валы, завел, они зарядились под др зазор, и машина 5 лет так уже ездит.


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дэнчик_ДВС
сообщение 8.8.2019, 23:40
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 264
Регистрация: 30.10.2017
Из: Moscow
Пользователь №: 36079



Да, абсолютно верно. Ставишь Томеевские распредвалы, гидрики разрядил, собрал, завёлся, получаешь удовольствие от низов и вкусненькой серединки)


--------------------
Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 21.8.2019, 11:29
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Дэнчик_ДВС @ 5.7.2019, 9:52) *
Приветствую уважаемых нисмо-форумчан)
Хочу посоветоваться по поводу установки на 25дет не нео тюнячих распредвалов. Родные с фазой 240' и подъемом в 7.80 становится маловато...
Пути решения вижу следующие:
1. Переточка родных распредвалов с обточкой обратной части (противоположной кулачку) на величину 1 мм - слегка увеличим подъем, но стоит ли оно того,не знаю.... Переточкой много контор занимаются, например та же МоторТехнология....
2. Установка тюн распредвалов Tomei type B (или Type A - более "низовые"). Таким образом увеличиваем не только подъем но и фазу, до 256' вроде бы...
3. Apexi какие-то.....

Что лучше? Переточка или "болт-он" тюнячка?
Киллер-кит для гидриков ставить не хочу т.к. машина более гражданская нежкли спорт-инвентарь для трека)
Поделитесь опытом,кто какие валы ставил и оставался на гидриках?
P.S. Работы ведутся паралельно с доработкой гбц и не только гбц, чтобы не было ситуации "из пушки да по воробьям"
Да,кстати, разрезных шестерён не будет, не вижу смысла, на данном этапе уж точно.... Под любительское кольцо на 400-сильной машине...Ну нафиг

260/9.0 до 600 сил за глаза, считаю им золотой серидиной, несмотря на то что у меня 272/10.5 сейчас.
На фирму пофиг, у меня вообще какие-то N2 стояли) Я свои за 10 покупал на 26, и встают без переделок)
спул раньше на сток валах, приход больше наверху от тюнячих
еще знаю кому-то наваривали валы, рабочая тема, но дорого, около 30к
гидрикам вообще пох, лишь бы далеко мотор не крутил

Сообщение отредактировал frakzz - 21.8.2019, 11:36


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дэнчик_ДВС
сообщение 21.9.2019, 22:43
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 264
Регистрация: 30.10.2017
Из: Moscow
Пользователь №: 36079



Сейчас просто уперся в большой вопрос - продолжать строить мотор на базе старого Rb25det на гидриках или же влепить НЕО гбц?
В планах 26-е колено и тюнячие распредвалы....
Не упрусь ли я в планку 7000об/мин если гбц на гидриках оставлю? Нео моторы,знаю и до 9500 оборотов некоторые уникумы умудряются крутить....
Не нео мотор вроде-бы всем устраивает и снять с него 400на колесах я смогу не особо-то заморочившись....
Вопрос с валами сейчас и изучаю....


--------------------
Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
/DBD/
сообщение 4.2.2020, 20:24
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 50
Регистрация: 23.7.2008
Из: Мск
Пользователь №: 10723



Цитата(Дэнчик_ДВС @ 21.9.2019, 21:43) *
Сейчас просто уперся в большой вопрос - продолжать строить мотор на базе старого Rb25det на гидриках или же влепить НЕО гбц?
В планах 26-е колено и тюнячие распредвалы....
Не упрусь ли я в планку 7000об/мин если гбц на гидриках оставлю? Нео моторы,знаю и до 9500 оборотов некоторые уникумы умудряются крутить....
Не нео мотор вроде-бы всем устраивает и снять с него 400на колесах я смогу не особо-то заморочившись....
Вопрос с валами сейчас и изучаю....


Гидрики после 8000 подвисать начинают.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дэнчик_ДВС
сообщение 4.2.2020, 21:23
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 264
Регистрация: 30.10.2017
Из: Moscow
Пользователь №: 36079



А как это лечится?
Нужно увеличивать давление масла? Чтобы они успевали перезарядиться на таких оборотах??
Советы - выкинуть гбц с гидрокомпенсаторами - не рассматриваются!


--------------------
Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 5.2.2020, 3:12
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(Дэнчик_ДВС @ 4.2.2020, 21:23) *
А как это лечится?
Нужно увеличивать давление масла? Чтобы они успевали перезарядиться на таких оборотах??
Советы - выкинуть гбц с гидрокомпенсаторами - не рассматриваются!
Как лечится,довольно странный вопрос,для начала надо всё же к доктору то сходить,он подскажет biggrin.gif Только "стаканы" это решают,повышение давления масла приведёт к наполнению головы маслом,путь подачи в башку ведь общий.


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 5.2.2020, 12:04
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



Цитата(Дэнчик_ДВС @ 4.2.2020, 21:23) *
Советы - выкинуть гбц с гидрокомпенсаторами - не рассматриваются!

тогда только не крутить мотор


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
/DBD/
сообщение 5.2.2020, 14:50
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 50
Регистрация: 23.7.2008
Из: Мск
Пользователь №: 10723



Цитата(Дэнчик_ДВС @ 4.2.2020, 20:23) *
А как это лечится?
Нужно увеличивать давление масла? Чтобы они успевали перезарядиться на таких оборотах??
Советы - выкинуть гбц с гидрокомпенсаторами - не рассматриваются!


Могу сказать только в теории как, более жесткие пружины в гидрики ставить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eng
сообщение 5.2.2020, 22:16
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 458
Регистрация: 12.11.2008
Пользователь №: 11688
Автомобиль: Y33



Вот зачем крутить двигатель выше 8к? Это не F1\ротор\мотоциклетный мотор. Настрой у компетентного специалиста и катайся в удовольствие. Придумываешь проблемы на ровном месте!

Сообщение отредактировал Eng - 5.2.2020, 22:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дэнчик_ДВС
сообщение 5.2.2020, 22:44
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 264
Регистрация: 30.10.2017
Из: Moscow
Пользователь №: 36079



Ну как,зачем? Выше обороты - выше мощность.
Практически всегда...


--------------------
Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eng
сообщение 5.2.2020, 23:38
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 458
Регистрация: 12.11.2008
Пользователь №: 11688
Автомобиль: Y33



Да не на 8к+ мощность растягивает улыбку на лице! Чтобы дуть 1,5 на таких оборотах, нужна крупная чушка, а это лаги и выход на буст после 4к. Это только для драга. В городе/кольце и других дисциплинах одни неудобства
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTR-ZZ
сообщение 6.2.2020, 10:44
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 461
Регистрация: 13.1.2016
Из: Магадан
Пользователь №: 33668
Автомобиль: GTR33,Z32



Цитата(Дэнчик_ДВС @ 5.2.2020, 22:44) *
Ну как,зачем? Выше обороты - выше мощность.
Практически всегда...

Правильнее-практически никогда не подготовленный мотор не поднимает вектор тяги на оборотах выше заявленных заводом как -максимальных!!Кривая мощности после 8 т. падает вниз,ты можешь иметь на тахометре и 9 т.об.,но мощность будет меньше чем на 6 т.об.Тебе правильно говорят-что бы была тяга в "бесконечность" должна быть соответствующая турбина по производительности и соответствующе подготовлена ГБЦ(клапана,валы,портинг)что бы она могла пропустить необходимое кол-во воздуха.Банальная физика.Те кто ищут в тюнинге ЧУДО,-обычно находят пункты по приёмке лома.Вот это правило действует на редкость постоянно,то есть-практически всегда....... blink.gif


--------------------
GTR33 V-spec,RB30 SPOOL 3.4L,NRC,ГБЦ-stage3,TOMEI 290*11.5,GTX4202R,АКПП
Z32 Convertible,VG30DETT,TOMEI 3.2L,OSgiken-5 speed,LSD Cusco 2way.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:44

Яндекс.Метрика