Valet: 200sx Rs13 (ca18 в прошлом ) Sr20det мкпп. 93 г.в Рейтинг Опции

[Zorg]

уф...прочитал до конца....почерпнул многое..
теперь слежу фсегда..

[VALET]

уф...прочитал до конца....почерпнул многое..
теперь слежу фсегда..

не пишу уже давно тут...хотя успел многое поломать ))) например передний толстый стаб, несколько дисков и много мелочи ...

[Zorg]

ох ёё....только вчера вспоминал про этот бортовик...)) думал продал уже...
так напиши же, как поломал, интересно ведь....особенно в красках..)))

[VALET]

ох ёё....только вчера вспоминал про этот бортовик...)) думал продал уже...
так напиши же, как поломал, интересно ведь....особенно в красках..)))

рулил-рулил...он и лопнул...трубчатый ведь))))

[VALET]

движка прожила 90 000 км круглогодичного каждодневного юзания "в хвост и гриву" ...и начала кушать масло ... скулит и просится на "отпуск" (замену поршней (естесно вкладышей заодно) и перетряску гбц) ...а запасной мотор скулит от нетерпения попасть под капот)))

[Sanchez]

движка прожила 90 000 км круглогодичного каждодневного юзания "в хвост и гриву" ...и начала кушать масло ... скулит и просится на "отпуск" (замену поршней (естесно вкладышей заодно) и перетряску гбц) ...а запасной мотор скулит от нетерпения попасть под капот)))

Валь давай фото)))

[VALET]

Валь давай фото)))

тут по ссылке - антикрыло моей разработки из сухого карбона

http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=116153

таки одеса )))

"яма" (одеса)


крым (николаевка)




крым (мыс "айя" в районе фороса ... "аяйство" из фильма "дикари")



белгород (прохоровка)

[VALET]

на спидометре 277 000км ... год назад за неделю перед автоэкзотикой всю покрасил (снова, через 3 года после окраски в "чернила") ...так как за 3 года всё издолбили "честные плательщики осаго" и "водители профессионалы" с которых я нихера почти не получил , при том что по протоколам как обычно не виновный в дтп ...заменив снова дверь , передние крылья и отрехтовал оба задних крыла

один из крэшей с хазелью скорой помощи , профессионал за рулём считал что стоять без сирены на красный и крякать ей на зелёный чтоб закошмарить автобус и епануть перед ним поперёк - безопасное и грамотное использование приоритета гос службы и спецсигналов...





... перекрасил , потусил на автоэкзотике , покатался ещё 2 месяца по рашке и пребывая в питере.... вобщем запасной мотор прожил 47 000 км ( 14 месяцев) ...покупая вкладышы и полукольца , не рекомендую брать те, на которых нет клейма фирмы изготовителя ...меди там нет, вместо неё - аллюминий ...на таких изделиях к примеру , присутствуют маркировка "ТDC" и размер "STD" (номинальный ..."стандартный размер") и всё ... и они стираются за 45 000км до желески если установлено не стандартное (усиленное) сцепление ...не знаю как на стоковой корзине, но карзину хкс однодисковой керамики ( с органическим диском) такое полукольцо не осилило 45 000км , прибрав с собой к проотцам колено и блок ...упорное полукольцо со стороны сцепы стирается (аллюминий) до стальной подложки и оно покидает своё место в блоке между плоскостью колена и блока (изуродованые кусочки подложки уже без аллюминия обнаружил в поддоне) = продольный люфт = выроботка при свиду рабочем моторе и сцеплении = через кокоето время повышение давления масла до фильтра и падение давления после фильтра = минус колено и блок, ввиду неремонтнопригодно затёртого посадочного места полукольца в блоке , и шлифованной плоскости для полукольца на коленвалу ... вкладыши и полукольца "аутовелт" с клеймом в виде круглой "мишени" изготовлены с применением меди и ничем аригиналу ниссан не уступают, а по чене дешевле в двое ...однако "дизель сервис" который торгует в москве "аутовелтом" начал грешить тем что продаёт и "нонеймы" позиционируя их как "тоже качественные" ...они с виду как вкладыши, напылённые бобитом...но под ним оказался аллюминий, а не медь...так же и вкладыши ( резанул ножём вкладыш и полукольцо которое со стороны шкива) когда снял колено ...вобщем покупая аутовельт, берите его в руки и смотрите есть ли на самих вкладышах и полукольцах круглое клеймо помимо размерной маркировки (на каждой детали) ... клеймо выглядит как мишень из трёх окружностей а центральная окружность разделена полосой на две части (как таблетка)... на них я прокатал 90 000км пока не кончился ресурс цилиндров (на предыдущем моторе) ... а собирая второй мотор , помня опыт долгого масляного голодания аутовэлтовских деталей , покупал там же в дизельсервисе комплект вкладышей... они выдали мне на прилавок комплект из аутовелтовских шатунных (в коробочке ... с ними всё отлично после 47 000км ) а коренные - просто в полиэтиленовой упоковке ... и полукольца - "отсыпали" 2 штуки из какого то пакетика ... на мой вопрос "а чё не в коробке аутовэлт" прокаментили что это "то же самое, с аутовелтовского склада , ток упаковано не в коробки, они тоже качественные "...

итого за 6 лет
20 000км + 6 баллонов в сорочанах = проворот шатунного вкладыша = переборка са18 +новая турбина + ещё 20 000км = 40 000км на са18
...далее свап ср20 , окраска в перламутровые чернила и 28 000км на ср20 = отвалившийся маслоприёмник+ подохшая форсунка = замена вкладышей (вполне живых) \форсунки и далее + 62 000км = 90 000км
... замена дымящего мотора (на оборотах свыше 4000) на свеже перебраный , с идеальной стоковой поршневой (ноль выработки цилиндров + новые кольца) но сука с непонятными полукольцами колена = 47 000км и прощай низ ...
177 000 км - в расход 3 мотора и одна коробка (2ю передачу кончил )))...ведру в этом году 20 годиков исполнилось))

пришло время запхать ковку "СР" 87мм в "задымивший мотор" валяющийся 2 года в углу ...вчера разобрал его- полукольца из меди после 90 000км померил микрометром - размер в допуске к установке, однако...
... с сентября, со дня кончины мотора с нонейм полукольцами , ведрище стоит-блестит под полиэтиленом ...отдыхал я, от корчевания и суеты всякой...

[Midian]

нашол се куллер от баааальшова турбодизеля гггг

эт-ж от пазика (аврора)!!

кстать, есть вопрос, будет-ли прокатывать оный хоккей со штырьевыми радиальными рычагами (теншнами), ну как на зубилах были? или есть шанс что в месте резьб всё разлетится?(нижний)

[RomGT]

есть шанс что нижнюю планку телека порвёт, либо саму лыжу. Покупали машину с таким колхозом уже, у зубил немного по другому эта тяга работает.

[Midian]

есть шанс что нижнюю планку телека порвёт, либо саму лыжу. Покупали машину с таким колхозом уже, у зубил немного по другому эта тяга работает.

вот внизу фото. много там общего с зубиловским крабом? задача стоит только в кастере.

[RomGT]

с зубильным рычагом там общего много, кроме изгиба рычага. Посмотри как двигаются ниссановские родные, и зубиловские.

[Desperado]

Зависит ещё от хода подвески.
На старых Субарах делали такое, правда на сток резинках, но ход подвески там полметра. Ездило, держало.
Фото нет, слишком давно это было.

Сообщение отредактировал Desperado - 1.10.2013, 15:34

[Midian]

жду пока всё-же автор бортовика ответит, а пока риторический вопрос: а как-же тогда ШС не рвёт нижнюю планку телека? разница то собственно шс и стока в самом ШС-е, да и в том, что длина ШС-овой тяги часто регулируется, что даёт возможность кастер выводить (как у краба зубилы, я знаю как там, ибо ман на полочке тож лежит - зубилы уж 10 лет как нет, а заводской ман остался)

[RomGT]

ты посмотри как рычаги двигаются в этих сайлентах, у зубилы и у ниссана, совершенно разные они, зубильная тут на излом работать будет, а на зубиле она крутится в нем (ну не на зубиле даж, например марк 71 посмотри)

[Midian]

ты посмотри как рычаги двигаются в этих сайлентах, у зубилы и у ниссана, совершенно разные они, зубильная тут на излом работать будет, а на зубиле она крутится в нем (ну не на зубиле даж, например марк 71 посмотри)

дружище, ты просто гений!
а теперь взгляни на нижний "теншн" на фото, которое я выложил(повторюсь, не верхних 2, сливо/фашко/скаеобразных, а нижний) и скажи с какого перепугу он не будет крутиться, когда там тот-же штырь, втулка, 2 круглых подушки, а в кронштейне круглое отверстие, с осью, совпадающей с осью резьбы?

и да, нижний рычаг -не колхоз, а родной нисцановский. встречался также на скалах до 32, сливах до 13(остальные машины до 90гв здесь большинство просто не знает, ибо не было у нисцана ничего кроме скал и слив. )

Сообщение отредактировал Midian - 2.10.2013, 18:54

[VALET]

дружище, ты просто гений!
а теперь взгляни на нижний "теншн" на фото, которое я выложил(повторюсь, не верхних 2, сливо/фашко/скаеобразных, а нижний) и скажи с какого перепугу он не будет крутиться, когда там тот-же штырь, втулка, 2 круглых подушки, а в кронштейне круглое отверстие, с осью, совпадающей с осью резьбы?

и да, нижний рычаг -не колхоз, а родной нисцановский. встречался также на скалах до 32, сливах до 13(остальные машины до 90гв здесь большинство просто не знает, ибо не было у нисцана ничего кроме скал и слив. )

я тоже такого мнения что торцевой салент не обеспечит необходимых параметров крепления торшена к кузову у скаеподобных ... а ШС заменяет салент при соответствии геометрическому принципу работы штатного салента ... у тазов торшен изогнутый и ось торцевого салента совпадает с осью крепления нижнего поперечного рычага стойки, и получается что при ходе подвески конец торшена в торцевом саленте не меняет угол, а токмо вращается ...при меняющемся угле оси в торцевом саленте - салент быстро "сжуётся", что и происходит на "тюненых" торшенах (прямых) для тазов... а вот грамотно оттюненая схема для таза, при том что сами точки креплений и их принцип как у заводской подвески

[VALET]

на спидометре 305 000км ... итого с момента приобретения пробег 205 000км ... накатано за 8 лет , это в среднем по 2135км\месяц

[Zorg]

"пыль посыпалась"
раньше только из-за твоего бортовика на нисму заходил.

[R32]

на спидометре 305 000км ... итого с момента приобретения пробег 205 000км ... накатано за 8 лет , это в среднем по 2135км\месяц

Жива еще "старушка" )