РЕЦЕПТ бюджетного авто для чемпионата по ДРИФТингу., С чего начать, что сделать и как при этом не переплатить. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
РЕЦЕПТ бюджетного авто для чемпионата по ДРИФТингу., С чего начать, что сделать и как при этом не переплатить. |
11.1.2009, 20:30
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 316 Регистрация: 14.12.2006 Из: Driftland Пользователь №: 6143 |
Mad D извините за нескромный вопрос а вы на чем собственно дрифтите и какие достижения у team Mad Doriftors Motorsport PS13 и 180SX в омске какие достижения могут быть???? ну несколько раз в неделю делаем небольшую трассу из конусов на большой площадке дворца АРЕНЫ ОМСК и накачиваем скиллы, улудшаем навыки управления машиной в заносе, всё!!!!!! будет сезон, будем ездить в красноярск, и мне всёравно что у меня не 50000$ машина я всёравно буду продолжать в том же духе to Timon Che речь то была не о бюджете!!! а о том что уважаемый SMOLL сказал такую глупость как : " МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ ЛЁГКОЙ И КУПЕ" Сообщение отредактировал Mad D - 11.1.2009, 20:33 |
|
|
11.1.2009, 20:33
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 115 Регистрация: 16.7.2007 Из: Уфа Пользователь №: 7690 Автомобиль: nissan silvia s13 |
любой спорт - это борьба денег. взять например двух одинаковых по мастерству пилотов, но у одного машина за 80 000рублей, а у другого $50 000, то второй на подиуме будет стоять однозначно выше....проверенно на себе.
|
|
|
11.1.2009, 20:44
Сообщение
#43
|
|
Очень добрый...но редко Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2041 Регистрация: 27.3.2003 Из: г.Лобня МО Пользователь №: 55 Автомобиль: Legends Racing Car |
to Timon Che речь то была не о бюджете!!! а о том что уважаемый SMOLL сказал такую глупость как : " МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ ЛЁГКОЙ И КУПЕ" Т.е. разумный ответ что машина должна быть седаном и тяжелой? На будущее, прежде чем обвинять меня в глупости....обоснуй что это как минимум - глупость. Может и мощность мотора не важна? Может на Лаурель поставить SR20DE и в дрифт? Ты видел разницу в пилотировании людей на SR20DE и их же после установки SR20DET? А если у тебя нет денег чтобы снять с мотора 400 сил, то как добиться отдачи от мотора? Наверное установкой дополнительных дверей со стеклами и стеклоподъемниками.... Купе - это еще и красиво.... А те кто меня знает лучше чем ты, видимо уважают за ....глупость. -------------------- +7 915 063-63-90 можно звонить и писать
|
|
|
11.1.2009, 21:01
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 278 Регистрация: 17.3.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 9641 Автомобиль: N. Wingroad, Silvia |
smoll, не надо скатываться на оскорбления типа глухих, слепых, давить своим авторитетом и утверждать что единственный правильный выбор это то что сказал ты. если ты создал тему для себя чтобы покрасоваться, ты скажи и мы с неё свалим. если есть желание добраться до истины, то надо слушать других людей.
ты поднимаешь вопрос о машине для чемпионата, но чемпионаты есть пока тока у Вас в столицах. В Большей части России чемпионаты это 10-15 машин которые скользят по бетону. а то и вообще без чемпионатов, жарят парни на парковках, собирая этим толпы народу вокруг. посему нам сложно говорить о машинах для чемпионов. Нам чтобы поехать хоть как-то хватит слабого рб20дет и тяжелого с33. у кого руки растут откуда надо могут облегчить машину выкинув барахло, заменив стекла на пластик, убрав лишние сёдла и т.п. не потратив на это тысяч долларов о которых ты писал выше. Было время, я как-то раз задался целью на своем 105 сильном передниприводном овоще объехать 180 сильного марка с 1jz. денег сильно дофига не потратил. Объехал. это я к тому что не только деньги решают. Ну а на чемпионат наверно надо 25 тыщ долларов и всё такое, мы не знаем. -------------------- ICQ: 35пять606три36
|
|
|
11.1.2009, 21:09
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 316 Регистрация: 14.12.2006 Из: Driftland Пользователь №: 6143 |
я хоть и не знаю, но уважаю, разницу я видел и на себе ощутил))))))))))))) про мощность и речи небыло, мощность должна соответствовать весу авто
комуто нравятся несущиеся боком огромные вродебы семейные седаны, а комуто маленький вжик мне и то и другое нравится, я с вами не согласен что машина для дрифта должна быть купе, тут всё на вкус и цвет, поэтому навязывать сво мнение не стоит |
|
|
11.1.2009, 21:09
Сообщение
#46
|
|
Очень добрый...но редко Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2041 Регистрация: 27.3.2003 Из: г.Лобня МО Пользователь №: 55 Автомобиль: Legends Racing Car |
В Москве тоже все начиналось не более чем с 10-15-ти машин...и всего год назад, да и сравнивать Москву не стоит ни с чем ибо только в ней живет народу как во всей Сибири....и живущие там в этом не виноваты, как и те кто живет за МКАДОм...
Учитесь воспринимать критику, мне красоваться не надо, для этого я знаю другие места. Есть аргументы? Я всегда прислушаюсь, а если столько раз об одном и том же, то выходит что вы пишите только о своем и слышите только себя. Весь срач потру - надоело! -------------------- +7 915 063-63-90 можно звонить и писать
|
|
|
11.1.2009, 21:16
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2791 Регистрация: 10.4.2008 Из: Москва Отрадное Пользователь №: 9886 |
если верить сайту дром.ру то масса с13 ~1200 а масса ц33 1400 то не очень то и тяжел лаурель)
|
|
|
11.1.2009, 21:24
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 316 Регистрация: 14.12.2006 Из: Driftland Пользователь №: 6143 |
Традиционно спор упирается в одну схему: раз у меня куча денег я неипацца срацца мега дрифтер а остальные лохи, вам место на параше, так???
|
|
|
11.1.2009, 21:26
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 354 Регистрация: 29.11.2006 Пользователь №: 5914 |
Машина ДОЛЖНА быть легкой, получить легкий автомобиль из купе намного проще, плюс седан требуетбольших вложений в мотор - это можно считать аксиомой. Если хочешь выделиться и ездить на чем-то необычном, будь готов потратить намного больше денег. Это по поводу машины.
По поводу дрифтинга - это спорт, с этим не поспоришь - хочешь быть спорцменом - тренируйся и готовь автомобиль - это инвентарь, такой же как тенисная ракетка или футбольная бутса.... Есть другой вариант - один раз в неделю играть с друзьями в футбол в свое удовольствие - это очень здорово и прикольно, но это не спорт, это физкультура. Да, согласен, на момент 2008 года 90% российского дрифта это физкультура, но ведь нужно развиваться, не может быть чемпионата где участвует 300 человек, всем не уместиться на трассе, поэтому дрифтинг все-таки достаточно элитарный вид спорта, это во всем мире так... а пока у нас не будет нормальных трасс то будут проблемы с тренировками у начинающих... и абсолютно не нужно чтоб в каждом городк было 500 дрифтеров... В данном топике речь идет о машине на которой можно участвовать в чемпионате по дрифтингу в классе ПРО, пока у нас будет такое разделение думаю несколько лет.... это спорт-ИНВЕНТАРЬ. |
|
|
11.1.2009, 21:34
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 316 Регистрация: 14.12.2006 Из: Driftland Пользователь №: 6143 |
Timon CHE всё правильно с этим не поспоришь, вот человек ездит а не языком болтает и ездит отлично, профессионально, и корч соответствующий ему можно верить
|
|
|
11.1.2009, 21:40
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 354 Регистрация: 29.11.2006 Пользователь №: 5914 |
По поводу корча - нет предела совершенству, но все равно есть определенный набор доработок без которых ну просто никак нельзя и этот набор сугубо индивидуальный.
|
|
|
11.1.2009, 21:47
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 783 Регистрация: 3.8.2008 Пользователь №: 10798 Автомобиль: rs13 → rps13 :) |
засрали важную тему
опять по*здели-по*здели и ладно |
|
|
11.1.2009, 21:57
Сообщение
#53
|
|
Очень добрый...но редко Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2041 Регистрация: 27.3.2003 Из: г.Лобня МО Пользователь №: 55 Автомобиль: Legends Racing Car |
я хоть и не знаю, но уважаю, разницу я видел и на себе ощутил))))))))))))) про мощность и речи небыло, мощность должна соответствовать весу авто комуто нравятся несущиеся боком огромные вродебы семейные седаны, а комуто маленький вжик мне и то и другое нравится, я с вами не согласен что машина для дрифта должна быть купе, тут всё на вкус и цвет, поэтому навязывать сво мнение не стоит Разобрались, я так понимаю что у тебя личная неприязнь ко мне и ты считаешь что все мои заслуги и авторитет заработан языком. Ясно. Да, я пока боком не езжу...только сужу тех кто ездит и рассуждаю об этом, но поверь....хотя я ничего тебе доказывать не хочу. Оно мне надо? Про дело вкуса тоже разобрались, можно добавить строку для тех кто так любит седаны на столько что готов переплачивать и сколько переплачивать. -------------------- +7 915 063-63-90 можно звонить и писать
|
|
|
11.1.2009, 22:09
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 316 Регистрация: 14.12.2006 Из: Driftland Пользователь №: 6143 |
Да нет никакой неприязни с чего вы взяли???))) в своём посте я неувидел ничего такого что могло толкнуть вас на такие мысли
Если на счёт того что мнение навязывать не стоит!??! Если бы это боло ИМХО ( по моему СКРОМНОМУ мнению ) то это было бы подругому написано, а так это было написано как будто в кодексе РФ прописано: МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ КУПЕ!!!!!!!!!!! Если 3х дверный хэчбэк тоже не прокатит то я вообще пойду повешаюсь |
|
|
11.1.2009, 22:11
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 841 Регистрация: 28.1.2007 Из: Москва San-Maryno Пользователь №: 6493 |
Тема не о чём. "РЕЦЕПТ
Всё ИМХО естественно. Сообщение отредактировал Hell_rider - 11.1.2009, 22:15 |
|
|
11.1.2009, 22:37
Сообщение
#56
|
|
Очень добрый...но редко Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2041 Регистрация: 27.3.2003 Из: г.Лобня МО Пользователь №: 55 Автомобиль: Legends Racing Car |
Заметьте, я лишь создал, как мне показалось интересную тему. В ней агресивно стали доказывать что Лаурель - просто решение всех проблем начинающего дрифтера, потом традиционно тема у кого больше бабла и прав, кто пилот а кто пи..бол, естественно все этим увлеклись, перешли на личности (как без этого)....
Вот оно лицо "народного" дрифтера с парковки.... Видимо НИСМУ не изменить..притягивает она любителей пофлудить...отсюда они черпают себе энергию. если верить сайту дром.ру то масса с13 ~1200 а масса ц33 1400 то не очень то и тяжел лаурель) Ну положи себе в Сильвуху 200-от литровую бочку с бензином, выйди на трассу и почуствуй "не очень" большую разницу. -------------------- +7 915 063-63-90 можно звонить и писать
|
|
|
11.1.2009, 22:40
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 841 Регистрация: 28.1.2007 Из: Москва San-Maryno Пользователь №: 6493 |
Заметьте, я лишь создал, как мне показалось интересную тему. В ней агресивно стали доказывать что Лаурель - просто решение всех проблем начинающего дрифтера, потом традиционно тема у кого больше бабла и прав, кто пилот а кто пи..бол, естественно все этим увлеклись, перешли на личности (как без этого).... Кузов купе заведомо лучше приспособлен для всех видов кольцевых гонок, соответственно подготовка его будет заметно дешевле и проще. |
|
|
11.1.2009, 22:40
Сообщение
#58
|
|
Очень добрый...но редко Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2041 Регистрация: 27.3.2003 Из: г.Лобня МО Пользователь №: 55 Автомобиль: Legends Racing Car |
Да нет никакой неприязни с чего вы взяли???))) Если на счёт того что мнение навязывать не стоит!??! Если бы это боло ИМХО ( по моему СКРОМНОМУ мнению ) то это было бы подругому написано, а так это было написано как будто в кодексе РФ прописано: МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ КУПЕ!!!!!!!!!!! Если 3х дверный хэчбэк тоже не прокатит то я вообще пойду повешаюсь Детский сад.... -------------------- +7 915 063-63-90 можно звонить и писать
|
|
|
11.1.2009, 22:45
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2791 Регистрация: 10.4.2008 Из: Москва Отрадное Пользователь №: 9886 |
Заметьте, я лишь создал, как мне показалось интересную тему. В ней агресивно стали доказывать что Лаурель - просто решение всех проблем начинающего дрифтера, потом традиционно тема у кого больше бабла и прав, кто пилот а кто пи..бол, естественно все этим увлеклись, перешли на личности (как без этого).... Вот оно лицо "народного" дрифтера с парковки.... Видимо НИСМУ не изменить..притягивает она любителей пофлудить...отсюда они черпают себе энергию. Ну положи себе в Сильвуху 200-от литровую бочку с бензином, выйди на трассу и почуствуй "не очень" большую разницу. а как можно это расценить?) вас никто не просил писать что вы пока боком не едите,а раз не едите то мало чем от "флудеров" в этой теме отличаетесь) давно ли вы строили рб25де с дудками?давно ли вы стали таким умным чтобы ярлыки на форуме навешивать? А Седаны)Д1Н3,Дрифтворкс и Кое)победителем которого стал даже универсал) Сообщение отредактировал partyboy - 11.1.2009, 22:55 |
|
|
11.1.2009, 23:03
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 841 Регистрация: 28.1.2007 Из: Москва San-Maryno Пользователь №: 6493 |
давно ли вы строили рб25де с дудками? К сожалению он строил немного другой мотор - наверное по опыту просто до вас просто не дорос!)))))) А Седаны)Д1Н3,Дрифтворкс и Кое)победителем которого стал даже универсал) А знаете-ли вы бюджет этих машин? В этой теме идёт речь о бюджетном подходе к этому делу. Не надо путать тёплое с мягким. 2 Smoll, я думаю что тему лучше закрыть, к сожалению это немного не тот ресурс - где можно обсуждать такие вопросы. Сообщение отредактировал Hell_rider - 11.1.2009, 23:06 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 21:56 |