Посоветуйте как победить непобедимые холостые обороты, Делаю все как в мануале но не могу выставить ХХ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Посоветуйте как победить непобедимые холостые обороты, Делаю все как в мануале но не могу выставить ХХ |
7.11.2018, 13:49
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 264 Регистрация: 30.10.2017 Из: Moscow Пользователь №: 36079 |
Я сегодня доказал обратное,что возможен... Только на хх идет черный дым из трубы... Но это нюансы..
Сейчас приводим всё в норму, к 700 об/мин, выставляем УОЗ.... -------------------- Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
|
|
|
7.11.2018, 14:29
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
и сколько же было до и сколько стало после? просто с тем сколько косяков в среднестатистическом ниссане уже ничему не стоит удивляться что в твоей ситуации это как то помогло
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
7.11.2018, 14:44
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 264 Регистрация: 30.10.2017 Из: Moscow Пользователь №: 36079 |
Смотри,возможно я чего-то не знаю,но увеличивает обороты хх именно мозг. Вот прямо сейчас,выставили их на700 винтиком регулировки на кхх, подключаем фишку к дпдз- волшебная фея сразу поднимает их до 1400 об/мин... Если,как все мне утверждают,в моем опрессованном впуске без байпасов и прочих,есть подсосы воздуха до кхх,то почему же так сильно эти подсосы изчезают при скидывании фмшки с кхх? Вопрос...
Если углом обороты настолько не поднять... Чем тогда мозг их поднимает? И при этом начинает идти черный дым.... Короче-сейчас разбираемся, назад на коптящей повозке я не поеду!!! -------------------- Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
|
|
|
7.11.2018, 16:31
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2228 Регистрация: 6.5.2011 Из: Уфа Пользователь №: 21240 Автомобиль: ER34 RB25DET NEO |
Мудохаюсь сейчас с рб20де нео, болт регулировки ХХ вкручен полностью, обороты 800, угол 5, КХХ около 25, включаю фары, комп открывает КХХ до 33 (у самого так же) и обороты растут до 1000+, подсосов нет, скидываю фишку с КХХ и все сразу норм. Угол просит 5 при отключении обратной связи. Себе я и 500об выставлял хз в чем прикол
-------------------- |
|
|
7.11.2018, 17:15
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 20.11.2015 Из: Магадан Пользователь №: 33490 Автомобиль: RB Interceptor |
При всем желании без адекватного количества воздуха никаким зажиганием обороты с 650 до 1500 не задерешь, это не возможно, так что такой сильный скачек только от воздуха возможен. Легко.Поставь в прошиве градусов 40 на хх и обороты взлетят.Другой вопрос,что повышенные обороты на хх это почти всегда лишний воздух и диапазона изменения угла ,конечно,не хватает,чтоб их опустить.На тачках посвежее он пошире и это не так заметно.Градусов 10-12 ретарда видел. Может на других машинах регулируется и углом какимто но никак не на ниссане. там все просто и понятно. есть воздух. при прогреве есть простой откат угла. но никак не наоборот. на джее вроде углом х.х. и прогревочные Этот откат и есть стабилизация оборотов.По мере того,как прикрывается рхх,комп постепенно добавляет угол,чтоб поддерживать таргет обороты.А без отката при таком количестве воздуха на прогреве,обороты улетят в космос |
|
|
7.11.2018, 17:16
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2187 Регистрация: 3.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 12457 Автомобиль: 34 |
о, народ, вклинюсь!
Машина на холостых работает с какими то провалами в зажигании. Отчетливо слышно по выхлопу. Если скинуть фишку с дпдз то мотор работает идеально ровно. Клапан дпдз выставлял, обучал, подсосов нет, но вот на холостых эти провалы выносят мозг, видно как плавает стрелка тахометра. (Соленоид VTC щелкает, зажигание выставлено, катушки все новые, свечи то же, хз что еще надо), единственное что - лямда отключена. Раньше то же не мог выставить обороты регулировочным болтом. Те же самые повадки (рб 25детнео) - скидываю фишку с клапана, все норм, регулирую как надо - подключаю, подскакивают до 1500 об. Потом выставил зажигание, чистил клапан, дроссель, провел обучение (на НЕО он обучается именно 5 раз вк выкл зажигание) и ща холостые регулирую болтом с подключенной фишкой, сколько надо столько и выставляю, раньще то ж до упора крутил и пох. Не знаю, что именно помогло, но холостые норм, только пропуски зажигания бесят. -------------------- япошки - читеры!
|
|
|
7.11.2018, 17:18
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 20.11.2015 Из: Магадан Пользователь №: 33490 Автомобиль: RB Interceptor |
Мудохаюсь сейчас с рб20де нео, болт регулировки ХХ вкручен полностью, обороты 800, угол 5, КХХ около 25, включаю фары, комп открывает КХХ до 33 (у самого так же) и обороты растут до 1000+, подсосов нет, скидываю фишку с КХХ и все сразу норм. Угол просит 5 при отключении обратной связи. Себе я и 500об выставлял хз в чем прикол Или температуры не хватает или нет признака хх на дпдз.Иногда подкручивают упорный винтик ДЗ.Может есть смысл отрегулировать Сообщение отредактировал Werwolf - 7.11.2018, 17:20 |
|
|
8.11.2018, 11:13
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 264 Регистрация: 30.10.2017 Из: Moscow Пользователь №: 36079 |
Он же пишет,что все проблемы начинаются при подключении фишки к дпдз..... Если фишку не подключать-мотор работает идеально.... Вариант подсосов/заклинивших кхх очень сомнителен.... Проблема в мозгах.
-------------------- Когда,говоришь,твоя приора на газу на буст выходит??
|
|
|
8.11.2018, 13:46
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 20.11.2015 Из: Магадан Пользователь №: 33490 Автомобиль: RB Interceptor |
C отключенной фишкой не работают коррекции по рхх и не работает петля по уоз
|
|
|
11.11.2018, 13:25
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 19 Регистрация: 24.10.2018 Из: Moscow Пользователь №: 36689 Автомобиль: R33 |
Или температуры не хватает или нет признака хх на дпдз.Иногда подкручивают упорный винтик ДЗ.Может есть смысл отрегулировать Признак ХХ это сигнал IDLE имеется ввиду? C отключенной фишкой не работают коррекции по рхх и не работает петля по уоз Ездить так можно? о, народ, вклинюсь! Машина на холостых работает с какими то провалами в зажигании. Отчетливо слышно по выхлопу. Если скинуть фишку с дпдз то мотор работает идеально ровно. Клапан дпдз выставлял, обучал, подсосов нет, но вот на холостых эти провалы выносят мозг, видно как плавает стрелка тахометра. (Соленоид VTC щелкает, зажигание выставлено, катушки все новые, свечи то же, хз что еще надо), единственное что - лямда отключена. Раньше то же не мог выставить обороты регулировочным болтом. Те же самые повадки (рб 25детнео) - скидываю фишку с клапана, все норм, регулирую как надо - подключаю, подскакивают до 1500 об. Потом выставил зажигание, чистил клапан, дроссель, провел обучение (на НЕО он обучается именно 5 раз вк выкл зажигание) и ща холостые регулирую болтом с подключенной фишкой, сколько надо столько и выставляю, раньще то ж до упора крутил и пох. Не знаю, что именно помогло, но холостые норм, только пропуски зажигания бесят. А когда была проблема с ХХ долго Вы ездили с отключенной фишкой? Я проверил гермитичность впуска, работоспособность датчиков кхх и кхп и пришел к выводу,что либо это дпдз дает сигнал кхх открыться,либо это сам ecu залупляет углы. Диагноз: ждать свою заказанную косу, ставить ее, ставить сток мозг и к электрику на регулировку настроек в случае если что-то там еще нужно будет регулировать(вангую что сток мозг все сам настроит сразу и сразу станет топливо жрать как ненормальный) ПРОШУ: -дайте пожалуйста ссылку на тему по регулировке уоз(пока пороюсь в мануале на RB25 det) Спасибо всем за советы.После решения вопроса,в случае если это произойдет,я напишу что было причиной. Upd: Подключил consult usb, выдернул программой ddlreader показания датчиков, прошу того,кто понимает в этом больше чем я, скажите что не так: При изменении параметра AAC/V opening в сторону уменьшения обороты стабилизируются и выставляется холостой ход. Значит подсосом воздуха руководит именно этот клапан и он исправен,но видимо не получает необходимый сигнал,вероятно температурный. В программе nissan data scan результаты теже, но называются по другому: При отключении в графе active test параметра base idle adjustment обороты нахрен падают в выставленный холостой.Параметр IDLE AIR VALVE падает с 66% до 0%[закрывается]Как будто скидываешь фишку с кхх. Углы вроде в норме, 22/718 rpm на не до конца прогретой машине. Мануал говорит что должно быть 17/600rpm Ну вот оно решение,вопрос в том,чего этому кхх не хватает? Сигнала idle от дпдз или температуры от какого-то из датчиков температуры? Сообщение отредактировал SemperFidelis - 11.11.2018, 19:19 |
|
|
12.11.2018, 7:10
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
Настройка УОЗ делается следующим образом:
1 Подключаем сканер, смотрим сколько градусов держит комп, если на ХХ комп сам держить ровненько любое значение зажигание, например 20, и они не бегают, то подключаем стробоскоп и крутим сиську(CAS) чтобы на шкиве показали теже самые градусыЪ 2. Если же УОЗ плавает в сканере или прогрмее которой вы читаете, то обычно во всех сканерах и программах есть режим позволяющий зафиксировать угол, обычно называется что-то вроде Active Tests или что-то в таком духе. Вот фиксируете зажиганние и идете крутить CAS так чтобы зажигание на шкиве совпало с тем что вы задали. Суть настройки УОЗ сводится к тому что у ниссана оба датчика (коленвал и распредвал) на распредвалу и компьютер может ощибаться. Ваша задача сделать так чтобы реальное значение угла зажигания(которое вы видите на шкиве с помощью стробоскопа) соответствовало тому что запрашивает комп (то что показывает сканер или нистюн в момент настройки зажигания) Все эти танцы с бубнами которые описаны в мануале на машинах с проблемами бычно не дают результата. Почти всегда я сталкиваюсь с такой штукой, что скинешь фишку, и смотришь нистюном а УОЗ не соответствует тому что советуют выставить в мануале. Тому может быть множество причин не хочу об это гооврить, но единственный верный и надежный способ правильно устновоить УОЗ только с помошью сканера, все остальные способы могут привести к неправильной установки угла и в лучшем случае большому расходу в худшем - разрушению мотора. Сообщение отредактировал Peace - 12.11.2018, 7:13 -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
12.11.2018, 13:19
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 20.11.2015 Из: Магадан Пользователь №: 33490 Автомобиль: RB Interceptor |
Коротко и емко.Ни убавить,ни прибавить
|
|
|
12.11.2018, 13:21
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2187 Регистрация: 3.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 12457 Автомобиль: 34 |
Ездить так можно? А когда была проблема с ХХ долго Вы ездили с отключенной фишкой? Ну вот оно решение,вопрос в том,чего этому кхх не хватает? Сигнала idle от дпдз или температуры от какого-то из датчиков температуры? тыщи 2. Кстати, я менял датчик температуры, стоит не родной какой то аналог новый. Может он не ту инфу выдает, на подобие не родлных лямдозондов. -------------------- япошки - читеры!
|
|
|
12.11.2018, 14:21
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
Да бля......это бесмысленно. Когда ты надел фишку на клапан холостого, какое значение АСС? в актив тесте если ты его делаешь меньше больше что происходит?
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
16.11.2018, 4:46
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 19 Регистрация: 24.10.2018 Из: Moscow Пользователь №: 36689 Автомобиль: R33 |
Да бля......это бесмысленно. Когда ты надел фишку на клапан холостого, какое значение АСС? в актив тесте если ты его делаешь меньше больше что происходит? Если делаю меньше, то обороты стабилизируются до холостого хода,который выставил крутилкой на кхх. Можно с тем же успехом в другой программе в active test включить параметр base idle adjustment. Короче причина в мозге. Мозг от 32 кузова, первоначально от rb20det с впаянной шитой платой с картами для RB25Det. Едет потрясающе,бензина ест мало, НО как неожиданно выясниллсь нихрена не рулит фазами-низы следовательно отсутствуют, как и холостой ход.Совершеннейшим образом неудивительно ибо откуда бы хх взяться если она уверена что я только и делаю что фигарю без остановки) Мне повезло я нашел человека который когда-то этот мозг шил. Теперь будет сток мкпп мозг и на этом эпопея непобедимых холостых оборотов закончится. По результатам отпишусь. P.S.А еще она знать не знает что такое лямбда зонд и как она смесь строит я ваще в душе не эбу)Главное чтобы дрыгатель не лег до прибытия сток эбу. |
|
|
16.11.2018, 11:51
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
Так если мозг от РБ20 там просто надо дополнительно сигнал подавать Idle он его не по напряжению на дроссельной заслонке видит, а дополнительно замкнутый контакт, и будут у тебя холостые.
-------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
16.11.2018, 12:18
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 19 Регистрация: 24.10.2018 Из: Moscow Пользователь №: 36689 Автомобиль: R33 |
Так если мозг от РБ20 там просто надо дополнительно сигнал подавать Idle он его не по напряжению на дроссельной заслонке видит, а дополнительно замкнутый контакт, и будут у тебя холостые. Ну вот сток мозг и даст этот сигнал)А без сток мозга я задолбался уже этим дополнительным контактом через consult быть))) Вот как выглядит: Кстати на будущее, а кто замыкает этот контакт?Реле какое-то или клапан специальный? На случай если захочется помучать этот мозг,а то уж дюже занимательно она едет на верхах на нем) Настройка УОЗ делается следующим образом: 1 Подключаем сканер, смотрим сколько градусов держит комп, если на ХХ комп сам держить ровненько любое значение зажигание, например 20, и они не бегают, то подключаем стробоскоп и крутим сиську(CAS) чтобы на шкиве показали теже самые градусыЪ 2. Если же УОЗ плавает в сканере или прогрмее которой вы читаете, то обычно во всех сканерах и программах есть режим позволяющий зафиксировать угол, обычно называется что-то вроде Active Tests или что-то в таком духе. Вот фиксируете зажиганние и идете крутить CAS так чтобы зажигание на шкиве совпало с тем что вы задали. Суть настройки УОЗ сводится к тому что у ниссана оба датчика (коленвал и распредвал) на распредвалу и компьютер может ощибаться. Ваша задача сделать так чтобы реальное значение угла зажигания(которое вы видите на шкиве с помощью стробоскопа) соответствовало тому что запрашивает комп (то что показывает сканер или нистюн в момент настройки зажигания) Все эти танцы с бубнами которые описаны в мануале на машинах с проблемами бычно не дают результата. Почти всегда я сталкиваюсь с такой штукой, что скинешь фишку, и смотришь нистюном а УОЗ не соответствует тому что советуют выставить в мануале. Тому может быть множество причин не хочу об это гооврить, но единственный верный и надежный способ правильно устновоить УОЗ только с помошью сканера, все остальные способы могут привести к неправильной установки угла и в лучшем случае большому расходу в худшем - разрушению мотора. Большое Вам спасибо, ткну ей сток мозг и обязательно все проверю и выставлю как надо если надо будет,в точности как Вы написали. |
|
|
16.11.2018, 12:22
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
На дроссельной заслонке есть контакт который замыкается я так понимаю, сори живьем РБ20 никогда не видел ) Просто давным давно сам проходил эту тему с Нистюном на 25ДЕТ и выбирал между мозгами от 20го или от Фашки - вот тогда и узнал что на 20ом признак холостого отдельным контактом идёт
-------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
16.11.2018, 14:27
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
Прозвони датчик дросселя. один пин на положения один на закрыт открыт.
у меня был похожий конфиг я тянул проводок к мозгу. -------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
27.11.2018, 16:35
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 19 Регистрация: 24.10.2018 Из: Moscow Пользователь №: 36689 Автомобиль: R33 |
Прозвони датчик дросселя. один пин на положения один на закрыт открыт. у меня был похожий конфиг я тянул проводок к мозгу. Нифигасе.А ларчик то просто открывался выходит) В общем причиной отсутствия холостого хода оказались именно мозги или ecu или эбу(или в душе не эбу как их еще называют) После установки сток мозга все сразу же нормализовалось и настраивается очень просто шурупчиком на кхх(есть там такой под широкую отвертку) Причем интересно то,что даже если я пытаюсь насильно выставить хх 700 об/мин мозг через некоторое время сам выставляет их в 650. Это если шуруп выкрутить. А если шуруп закрутить по часовой до упора(так было когда я выехал с сток мозгом первый раз,шуруп был закручен мною ранее,когда я пытался холостой свести к минимуму),то в переходных режимах может глохнуть.Прям видно по тахометру,что мозг пытается выставить указанный холостой но ему воздуха не хватает. Немного откручиваем шуруп(один наверное оборот против часовой) и получаем на некоторое время хх 700 об/мин, который примерно через час мозг сам выставит в 650+-50 об/мин. Кстати на стоковых мозгах она заводится быстрее и работает мягче. Угол опрежения зажигания на холодной 10! На шитых мозгах я не сказал бы что работала нестабильно, но прям слышно было что настройки очень агрессивные. Едет теперь конечно спокойнее, верха не такие аццкие,зато низы есть,а до этого мне думается что их почти не было. Может кажется. Может так оно и есть. Расход не изменился, по трассе умудряюсь уложиться в 10 литров. Сообщение отредактировал SemperFidelis - 27.11.2018, 19:51 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 22:45 |