Версия для печати темы

Автор: Дэнчик_ДВС 30.4.2021, 22:39

Приветствую уважаемых форумчан...В СМИ активно муссируется тема приближающегося конца эры JDM-машин, передвигающихся по дорогам общего пользования. Виной всему - ужесточение правил прохождения техосмотра и приведения "устаревших" норм (взятых в большинстве своем из Техрегламента ТС) к реалиям современности. Таким образом, начиная с 01.10.2021 при прохождении техосмотра не увидят заветную диагностическую карту владельцы машин у которых:
- японская оптика, не имеющая европейских аналогов (винтиками,регулировками, наклейками вы можете лищь привести свет к т.н. "евросвету" который запрещен) равно как и самовольная установка линз в фары;
- нарушена оригинальность заводской системы выпуска в т.ч. относится к изменению показателей экологичности;
- изменён (а я на глазок определил) клиренс, развал, вылет колес, их диаметр, параметры резины и т.д. (например - установка заводских колес от GTR34 на турбо/атмокупэ 34 теперь незаконна, поскольку 18-колеса не подразумевают установку на модели с комплектацией отличные от GTR34 следовательно, незаконны);
- изменения коснулись тормозной системы (удаление ABS, установка Каено-тормозов, ГТЦ BM57 на автомобили, отличные от GTR33/34 - вне закона)
- горящие лампочки ABS, CHECK ENGINE, AIRbag, HIKAS, и имеющиеся в истории ЭБУ двигателя или автомата какие-либо ошибки также не позволят получить диагностичку;
- перенос бачков/резервуаров, размещение АКБ в багажнике (на комплектациях, отличных от GTR33/34) - иди гуляй,Вася;
А самое печальное - что теперь при выявлении чего-либо подобного на дороге инспектором ДПС владельцу ТС будет выдаваться предписание об устранениии неисправности в 72-х часовой срок иначе - прекращение регистрации ТС
Отсутствие ОТТС на машину не дает возможность отклонения от требований ТРТС, соответственно....Готовим кошельки на оформление переоборудований/сертификацию?
Что делать будем???Обстановка накаляется.....

Автор: Japhiro 30.4.2021, 23:53

Ничего не буду делать. Похую.

- нарушена оригинальность заводской системы выпуска в т.ч. относится к изменению показателей экологичности;
находим сертификаты или данные о том, что данная зч производилась именно для твоей машины
- изменён (а я на глазок определил) клиренс, развал, вылет колес, их диаметр, параметры резины и т.д. (например - установка заводских колес от GTR34 на турбо/атмокупэ 34 теперь незаконна, поскольку 18-колеса не подразумевают установку на модели с комплектацией отличные от GTR34 следовательно, незаконны);
где они будут смотреть какие колеса должны стоять на твоей машине? на сраной наклейке? Оторви ее нахер и выкини. Если эстет, то у меня в чате есть тип, который производит эти наклейки под нужный размер резины
- изменения коснулись тормозной системы (удаление ABS, установка Каено-тормозов, ГТЦ BM57 на автомобили, отличные от GTR33/34 - вне закона)
аналогично - откуда это стадо дармоедов может знать что у тебя тормоза Брембо не должны стоять? и уж тем более гтц 57й
- горящие лампочки ABS, CHECK ENGINE, AIRbag, HIKAS, и имеющиеся в истории ЭБУ двигателя или автомата какие-либо ошибки также не позволят получить диагностичку;
С этого вообще проорал)) лампочки вынь, ничего не горит) В ниссановских древних эбу нет истории ошибок, это не бнв или мерседес. И я плохо представляю как и чем они собираются диагностировать старый гнильсан.
- перенос бачков/резервуаров, размещение АКБ в багажнике (на комплектациях, отличных от GTR33/34) - иди гуляй,Вася;
акпп в багажнике также был на турбовых версиях 33 и 34 скаев, а не только гтр. Если перенес - переноси с использованием сток площадки. Ну а про корчи с бензобаком в багажнике, башбарами, переносом охлаждения под заднее стекло и тд - вы сами превратили нормальные авто в спортинвентарь и прекрасно об этом знали. Получайте спортпаспорт и катайте эти ведра на лаффете)

По последнему вообще личный крик души. Вы когда тачки корчуете, делайте ВСЁ по уму, а не только то что дает внешний вид корча для RDS Запад, хуяпад и прочих кубков водокачки по выебонам перед корешами и пубертатными малолетками. Топливная на нормальных шлангах, а не карбюраторных от волги, проводка из нормальных проводов, на нормальной изоляции и где нужно - с экранированием. Она не должна валяться на полу, оголенная или скрученая по 5-6 кусков разного цвета на метр одного провода. Основные компоненты обвязки мотора - не сцуко китайские, криво выточенные с наклейками вверх ногами, а оригинал. Извините, 2 недели работы с подобными "гоношными машинами" выжали все соки... Всем мира и буста.

Автор: Midian 28.9.2021, 16:52

улыбнуло, читаем техрегламент, оптика, снятое с производства.

не ставь рычало, не будут тормозить.

клиренс в стоке редко ниже 13 см, это не Enzo. и подвеска должна быть не поломатая.

и тут всплакнули фаховоды с бм57ми, с абс и без и воообще=)

рыдаю=) ведь 14 пиновый адаптер у каждого гаера и на каждой СТО

опять фаховоды с бачком заднего омывателя в багажнике рыдают навзрыд.

А самое печальное - что теперь при выявлении чего-либо подобного на дороге инспектором ДПС владельцу ТС будет выдаваться предписание об устранениии неисправности в 72-х часовой срок иначе - прекращение регистрации ТС

ничего не будем. головой надо было думать а не тем, чем вы думали=)
а оттс и пр - очень хочу посмотреть откуда данные на фашку будут брать=))
также ничего убирать не буду. всё или оформлено или сток.