Текущие Вопросы На Которые Не Найдена Тема В Поиске, Не требующие обсуждения и сложных коллективных выводов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текущие Вопросы На Которые Не Найдена Тема В Поиске, Не требующие обсуждения и сложных коллективных выводов |
29.3.2012, 22:04
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 462 Регистрация: 10.12.2011 Из: Kaluga Пользователь №: 23185 Автомобиль: jzx90 tt+mt |
спасибо за развернутые ответы =)
p.s. Тоже считаю турбу на мордоприводе для городской езды не совсем актуальной, ближе к лету будем предметнее думать и затариваться) |
|
|
30.3.2012, 0:47
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 499 Регистрация: 20.1.2011 Из: Тюмень Пользователь №: 20056 Автомобиль: Stagea 34 Rb25det 4wd |
спасибо за развернутые ответы =) p.s. Тоже считаю турбу на мордоприводе для городской езды не совсем актуальной, ближе к лету будем предметнее думать и затариваться) Нормально все на мордоприводе и зимой и по городу. -------------------- |
|
|
30.3.2012, 8:56
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 798 Регистрация: 1.3.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 3327 |
спасибо за развернутые ответы =) p.s. Тоже считаю турбу на мордоприводе для городской езды не совсем актуальной, ближе к лету будем предметнее думать и затариваться) Ерунду говорите уважаемый, стоит 1 раз прокатиться на турбе и на атмосферу уже не захочется садиться. В городе я прекрасно катаюсь и зимой и летом на моноприводе, и навалить могу так что атмосфере и не снилось. Нереальная эластичность мотора, когда едешь на 3-й передаче 30 и спокойно ускоряешься, про трассу я вообще молчу, чтобы обогнать с 90 не надо вообще с 5-й переключаться, просто надавил газ и всё. Естественно что это всё на коробке с блокой. -------------------- Сотовый для связи 8-923-227-9420 Дмитрий
|
|
|
30.3.2012, 8:57
Сообщение
#24
|
|
низможитель Группа: Модераторы Сообщений: 5280 Регистрация: 14.11.2008 Из: perm Пользователь №: 11710 Автомобиль: N15 AWD/280hp |
Ерунду говорите уважаемый, стоит 1 раз прокатиться на турбе и на атмосферу уже не захочется садиться. В городе я прекрасно катаюсь и зимой и летом на моноприводе, и навалить могу так что атмосфере и не снилось. Нереальная эластичность мотора, когда едешь на 3-й передаче 30 и спокойно ускоряешься, про трассу я вообще молчу, чтобы обогнать с 90 не надо вообще с 5-й переключаться, просто надавил газ и всё. Естественно что это всё на коробке с блокой. Ты тошнишь! Если тебе ночью поставить под капот GA16, ты не сразу заметишь))) -------------------- |
|
|
30.3.2012, 9:15
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 798 Регистрация: 1.3.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 3327 |
Ты тошнишь! Если тебе ночью поставить под капот GA16, ты не сразу заметишь))) Вредина полноприводная, ты бы на моей по снегу вообще из букса не выбрался :-))) -------------------- Сотовый для связи 8-923-227-9420 Дмитрий
|
|
|
30.3.2012, 13:47
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 10643 Регистрация: 10.10.2009 Пользователь №: 15299 Автомобиль: MAN |
|
|
|
30.3.2012, 14:39
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 888 Регистрация: 29.7.2009 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 14369 Автомобиль: nissan pulsar |
Не вводите человека в заблуждения. Какие 40 штук за двигатель?
SR20ve-25-28 тыс- заказывать у DimaSS затраты при свапе: -сцепление- 8,000(керамика) -антифриз -моторное масло -возможно подушки(если порваны)-полиуретан-3500 комплект бальше ничего покупать не нужно. Снять\поставить двигатель стоит около 10,000, точно не знаю, я сам в гараже менял Итого:42,000 если делаешь сам, или 52,000 если отдавать в сервис Можно дешевле если не брать подушки и сцепу Потом кидаешь в него валы от 16 мотора и радуешься! Приход очень хороший, тачка валит -------------------- |
|
|
30.3.2012, 14:56
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 10643 Регистрация: 10.10.2009 Пользователь №: 15299 Автомобиль: MAN |
Ерунду говорите уважаемый, стоит 1 раз прокатиться на турбе и на атмосферу уже не захочется садиться. В городе я прекрасно катаюсь и зимой и летом на моноприводе, и навалить могу так что атмосфере и не снилось. Нереальная эластичность мотора, когда едешь на 3-й передаче 30 и спокойно ускоряешься, про трассу я вообще молчу, чтобы обогнать с 90 не надо вообще с 5-й переключаться, просто надавил газ и всё. Естественно что это всё на коробке с блокой. Дима! Где же ты раньше был? А то атмопукалки(как Лисссс$$$ cкажет) тянут одеяло на себя...так и знал,что блефуют.А Дима Бёрн15 вообще молчит-гад.Хотя сразу сказал(как и ты),что турбо рулит. |
|
|
30.3.2012, 14:58
Сообщение
#29
|
|
низможитель Группа: Модераторы Сообщений: 5280 Регистрация: 14.11.2008 Из: perm Пользователь №: 11710 Автомобиль: N15 AWD/280hp |
Я от костиного стокового вэзэра в восторге (так про между прочим) просто у каждой машины своя судьба и свое предназначение
-------------------- |
|
|
30.3.2012, 15:11
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 10643 Регистрация: 10.10.2009 Пользователь №: 15299 Автомобиль: MAN |
Я от костиного стокового вэзэра в восторге (так про между прочим) просто у каждой машины своя судьба и свое предназначение Да это всё понятно,что у него сиденья лучше и фары есть.Только не пойму-после своего самолёта-в чём ты там в восторге??? ...Только давайте на личности не переходить.А то ща разасрёмся,речь идёт не о Костином Пульсаре,а в принципе про сравнение 4ВД ВЕТ(2вд или 4вд ДЕТ) и 2вд атмо Сообщение отредактировал mik8750 - 30.3.2012, 15:13 |
|
|
30.3.2012, 15:13
Сообщение
#31
|
|
низможитель Группа: Модераторы Сообщений: 5280 Регистрация: 14.11.2008 Из: perm Пользователь №: 11710 Автомобиль: N15 AWD/280hp |
Миш, это атмо и передний привод... Это своя философия...
Вот почиму некоторые люди идут в поход с рюкзаками, а некоторые едут на джипах, а есть еще люди которым это даром не надо, они садятся в самолет и им 3-х разовое питание в современном отеле в турции? Везде есть свои приколы и свои рамки... Просто не надо с собой в палатку кондиционер тащить -------------------- |
|
|
30.3.2012, 15:16
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 10643 Регистрация: 10.10.2009 Пользователь №: 15299 Автомобиль: MAN |
|
|
|
30.3.2012, 15:36
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 798 Регистрация: 1.3.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 3327 |
Не вводите человека в заблуждения. Какие 40 штук за двигатель? SR20ve-25-28 тыс- заказывать у DimaSS затраты при свапе: -сцепление- 8,000(керамика) -антифриз -моторное масло -возможно подушки(если порваны)-полиуретан-3500 комплект бальше ничего покупать не нужно. Снять\поставить двигатель стоит около 10,000, точно не знаю, я сам в гараже менял Итого:42,000 если делаешь сам, или 52,000 если отдавать в сервис Можно дешевле если не брать подушки и сцепу Потом кидаешь в него валы от 16 мотора и радуешься! Приход очень хороший, тачка валит Маленькое дополнение: 16-е валы даже Б/У стоят очень некисло, мин 10,(при том что их нужно ещё найти) а к ним нужен мозг, от Капитаны, это ещё 4,5-5 тыс. При таком бюджете - это почти турбовик, а он едет на порядок лучше атмосферы, хотя тюнинг атмосферы всегда внушает уважение. -------------------- Сотовый для связи 8-923-227-9420 Дмитрий
|
|
|
30.3.2012, 16:32
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 888 Регистрация: 29.7.2009 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 14369 Автомобиль: nissan pulsar |
Маленькое дополнение: 16-е валы даже Б/У стоят очень некисло, мин 10,(при том что их нужно ещё найти) а к ним нужен мозг, от Капитаны, это ещё 4,5-5 тыс. При таком бюджете - это почти турбовик, а он едет на порядок лучше атмосферы, хотя тюнинг атмосферы всегда внушает уважение. Как я понял что речь идёт о замене sr16 на sr20- получается валы уже есть. Мозг желателен, но не обязателен. Я да и многие ездят на стоковых мозгах от sr16ve Валы покупал за 6000р(пришлось покупать так как родной вал лопнул напополам) Ещё считаю важную роль в выборе сетапа играет то"зачем всё это?" я себе для спринтов и повседнева поставил sr20ve и он будет очень конкурентен в своем классе турбо перевела бы меня в класс к заднеприводным тачкам по 400 сил - там ловить нечего а на трассе гле максималка не превышает 120км\ч- у нас такие соревнования ИМХО атмо 2,0 будет быстрее турбо Сообщение отредактировал dimarik - 30.3.2012, 16:33 -------------------- |
|
|
30.3.2012, 16:34
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 692 Регистрация: 8.11.2010 Пользователь №: 19340 Автомобиль: Nm35 AR-X Four |
...покатал кента на своем "небесном тихоходе" на прошлом уик-энде (ездили на природу, там слегка порезвились на остатках снега)
Товарищ просто в экстазе от улитки, поэтому все же принял решение примотать все же турбу от VET (у него лежит 20VET с дырой в блоке) на 20V. вопрос: можно оставить стоковый VET (перенести его в перед) или лучше сразу новый небрэндовый кулер? пайпинг под кулер так и так ложить по двум причинам: оставив на родном месте кулер (горизонтально) капот не закрывается это раз, вдобавок-если оставить на родном месте кулер нужно капот болгарить будет, а он не хочет портить капот, так как подвода воздуха для охлаждения кулера на стоковом месте не будет-это вторая причина переноса капота. я ему сам говорю сразу ставь большой кулер, он же говорит "штатный справлялся, зачем бабки тратить?" напишите ему Фоме неверующему какой кулер лучше, придет в гости-натыкаю носом в ваш ответ. -------------------- NM35 Сold 2-есть и будет! Поселил cвой AR-X на ДрайвТу 5-я дверь всборе на Stagea NM35. Дешевле-только даром куплю 255/50R18 комплект 4шт лето. |
|
|
30.3.2012, 22:47
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 499 Регистрация: 20.1.2011 Из: Тюмень Пользователь №: 20056 Автомобиль: Stagea 34 Rb25det 4wd |
Вопрос на засыпку. Как вы меряете когда начинается положительный буст? С первой передачи тапка в пол и когда пойдет на будильнике больше чем ноль или как?
-------------------- |
|
|
30.3.2012, 22:55
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 948 Регистрация: 19.12.2008 Из: Новый Уренгой Пользователь №: 12047 |
Вопрос на засыпку. Как вы меряете когда начинается положительный буст? С первой передачи тапка в пол и когда пойдет на будильнике больше чем ноль или как? мммм, как бы буст это и есть давление выше нуля, когда ниже - вакуум. -------------------- |
|
|
30.3.2012, 23:45
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1892 Регистрация: 24.5.2008 Из: Москва, ЗАО Пользователь №: 10259 Автомобиль: Turbo VAG |
Турба рулит. Независимо от привода. Атмо нужно только для квалификации в соревнованиях, ИМХО.
Про букс -- все бред. Резина пошире, блока и нет проблемы. А зимой и 20ВЕ до 3ей передачи буксует точно так же. -------------------- ---------------
Heels on hard floors reminds me of VVL...Stupidly loud and goes nowhere fast. |
|
|
31.3.2012, 14:23
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 499 Регистрация: 20.1.2011 Из: Тюмень Пользователь №: 20056 Автомобиль: Stagea 34 Rb25det 4wd |
мммм, как бы буст это и есть давление выше нуля, когда ниже - вакуум. Это то понятно. Вопрос в том как люди меряют и на каких передачах. Например народ пишет что поставил трассу 76мм и положительный буст теперь начинается с 3000 оборотов. Дак вот на какой передачи и как правильно мерят чтобы сравнивать с другими? -------------------- |
|
|
31.3.2012, 20:21
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3680 Регистрация: 16.4.2009 Из: NUR Spec V Пользователь №: 13339 Автомобиль: HONDA VTR 1000 Firestorm Mark II Four |
Все спрашиваем здесь. Предельно ясно описывая проблему. За темы-однодневки, с непонятными названиями в преть раз буду наказывать. Смотрю в след за первым "царькем" еще один взростился и зубки выпустил. Буду наказывать, интересно самомнение шкалит наверно в этот момент нереально ))) -------------------- ANIMAL
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 19:09 |