IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


114 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Чистка Клапана Egr и впуска .
Рейтинг 5 V
Alex-Angarsk
сообщение 10.11.2006, 8:20
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Характерной неисправностью всех V35-х Скаев является подклинивание эл.клапана рецикла отработанных газов (EGR), сопровождается это неприятными подергиваниями на ХХ, особенно при переключении АКП в положение "D". Почти на всех 35-х Скаях неисправность выражается в снижении динамики и повышенном расходе. В некоторых случаях при диагностике могут выпадать коды P0401 или P0402.
Чистка EGR, а заодно и всего впускного коллектора производится очистителем карбюратора HiGear (нужно 2 баллона с трубочкой, трубочку можно немного заплавить, чтоб не сильно расходывать состав, так же вместо очистителя можно использовать ацетон), клапан EGR находится у переборки двигательного отсека, рядом с ТНВД: на картинке под номером 14710.

Для снятия (после демонтажа пластиковой декоративной крышки двигателя) нужно отсоеденить все вакуумные шланги от впускного коллектора, подводящие шланги охлаждения клапана EGR, снять подводяший воздушный патрубок перед электрозаслонкой. Снять все разьемы: заслонки, эл.клапана EGR и самое главное!!! - датчика температуры EGR 14730, он нахадится под коллектором примерно после заслонки (доступ к нему затруднен). Запомнить положение "хвостиков" коллекторной прокладки (она многоразовая). Перед всей процедурой необходимо на всякий случай приготовить кусочек армированного паронита толщиной 1-2 мм, так как при разболчивании фланцев клапана EGR его прокладки (14719, 14120G) могут расслоиться/порваться (у меня так и вышло, пришлось медной смазкой для колодок смазать обрывки и поставить назад при сборке). Клапан EGR нужно отсоеденить от верхней части впускного коллектора (что не так то просто ввиду ограниченного доступа), а затем после снятия верхней части впускного, открутить клапан от трубки 14120. Все части впускного коллектора нужно все почистить от отложений, нижний полуколектор от двигателя отсоеденять не нужно (и тем более чего туда уронить!!!). Клапан нужно чистить отдельно поливая во все доступные отверстия где есть сажа и кокс. У клапана 6 контактов, если в определенной последовательности на два из них кратковременно подавать 12 В от блока (китайского), то можно (и нужно!!!) изловчиться погонять шток вверх-вниз. Перед обратной сборкой, необходимо изучить как защелкивается разьем от датчика температуры, в противном случае, при обратной установке верхнего впускного полуколлектора, разъем нужно будет долго защелкивать на ощупь. После сборки настройка не требуется. Я разбирал/собирал с помощником, на все затратил около 3 часов.

При перепечатке материала ссылка на автора и сайт источник http://www.nismo-club.ru обязательна.

Сообщение отредактировал Alex-Angarsk - 25.4.2011, 8:53


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gunfighter.uk
сообщение 10.11.2006, 14:09
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 265
Регистрация: 5.10.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5093
Автомобиль: 300GT



Не реально. Чистить - это хорошо, но через такие жопы! Проще можно? И без отрицательных последствий..?
Если нет, готов подъехать на своём v35 и побыть помощником при процедуре smile.gif) С меня пиво, и всё, что потребуется для процесса!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 11.11.2006, 4:01
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Цитата(gunfighter.uk)
Не реально. Чистить - это хорошо, но через такие жопы! Проще можно? И без отрицательных последствий..?
Если нет, готов подъехать на своём v35 и побыть помощником при процедуре smile.gif) С меня пиво, и всё, что потребуется для процесса!

Глаза боятся руки делают. Уже есть последователи http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?p=110178#110178


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Silver35
сообщение 11.11.2006, 9:22
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 171
Регистрация: 28.10.2006
Из: Арсеньев, авто V-36
Пользователь №: 5437



А есть ли смысл делать столь сложную операцию, при условии, что машина на ХХ не дергается? И расход вроде норм. 16-17 в городском цикле (скай Джетефоур)
С уважением, Сильвер


--------------------
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 12.11.2006, 2:38
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Цитата(Silver35)
А есть ли смысл делать столь сложную операцию, при условии, что машина на ХХ не дергается? И расход вроде норм. 16-17 в городском цикле (скай Джетефоур)
С уважением, Сильвер

Для зимы на 4ВД - нормально, для лета - много.


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KILLIAN
сообщение 13.11.2006, 12:02
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 36
Регистрация: 5.7.2006
Из: Пермь
Пользователь №: 4139



Огромное спасибо за подробную инструкцию.
У меня вообще расход к 20 литрам на 100 вплотную приблизился. Надо что-то делать... Купил свечи, воздушник, надо будет еще и впуск с клапаном ЕГР почистить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 14.11.2006, 5:13
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Ещё одно важное предостережение. Ни в коем случае во впуск не пшикать (и не давать этого делать нерадивым сервисмэнам) очистителями-спреями в наши (и другие с EGR) заведённые двигатели. От высокой температуры произойдет хлопок с неизбежной поломкой массомера и возможного разрушения всего впуска.


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gunfighter.uk
сообщение 15.11.2006, 19:50
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 265
Регистрация: 5.10.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5093
Автомобиль: 300GT



А что такое... "армированый паронит"? smile.gif) попробую почистить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 22.11.2006, 7:16
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Цитата(gunfighter.uk)
А что такое... "армированый паронит"? smile.gif) попробую почистить.
Асбестосодержащий прокладочный материал с металлической сеткой, можно заменить 4-5 слоями фольги от пивных банок. Не использовать холодную сварку, категорически.


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gunfighter.uk
сообщение 30.11.2006, 23:18
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 265
Регистрация: 5.10.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5093
Автомобиль: 300GT



Решил вообще отключить EGR. Он используется для понижения токсичности выхлопа, при этом создает гемор пользователю.
Что он делает: отработаные газы в определённых режимах работы двигателя запускает обратно в движок! Нафик надо?
Пусть дышит кислородом!
В поисковиках можете написать "отключить EGR" или идите по ссылке для описания работы этой беды http://www.erudition.ru/referat/printref/id.46879_1.html
Результат отключения скотины сообщу!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
пашик
сообщение 1.12.2006, 19:07
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 21
Регистрация: 21.2.2006
Пользователь №: 3275



ну да интересно будет узнать результа отключения! :idea:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 2.12.2006, 0:49
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Цитата(gunfighter.uk)
Решил вообще отключить EGR. Он используется для понижения токсичности выхлопа, при этом создает гемор пользователю.
Что он делает: отработаные газы в определённых режимах работы двигателя запускает обратно в движок! Нафик надо?
Пусть дышит кислородом!
В поисковиках можете написать "отключить EGR" или идите по ссылке для описания работы этой беды http://www.erudition.ru/referat/printref/id.46879_1.html
Результат отключения скотины сообщу!

Попробуй, только имей ввиду:http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1144
"... Для этого и существует определенный алгоритм работы клапана EGR на GDI - работа только при режиме сверхобедненной смеси.
Естественно, как "принято" на российских просторах, клапан EGR так же является объектом для технических экспериментов и его, порой, "глушат", то есть, полностью исключают систему рециркуляции из электронной системы управления двигателем.
В большинстве случаев это приводит к таким неприятным моментам, как:
- плохой утренний запуск двигателя
- автомобиль "не едет"
- проблемы с оборотами двигателя
- неустойчивая и не совсем "понятная" работа двигателя на ХХ
При "разглушении" системы рециркуляции приходится заново восстанавливать практически все важные системы до рабочего состояния, а именно:
- проверка системы зажигания (свечей)
- проверка клапанов ХХ ( 3 еденицы)
- дроссельная заслонка...
"


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mougly
сообщение 20.1.2007, 0:22
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 106
Регистрация: 20.1.2007
Из: Москва
Пользователь №: 6410



Подсакжите кто знает. Какие сервисы в Москве могут со знанием дела (причем недорого) почистить клапан EGR? Сам как-то не отважусь. А то пригнал 2 дня назад Ская, комп показывает расход по городу около 4 км/л (т.е. ок. 25 л на 100 км).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GEKon
сообщение 20.1.2007, 14:37
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 195
Регистрация: 3.12.2006
Из: томскмосква
Пользователь №: 6000



г.Москва,
Арид ( arid77@mail.ru )
Телефон: 798 - 28 - 59 (автосервис)
8 - 926 - 52 - 56 - 300 (сотовый)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mougly
сообщение 21.1.2007, 5:44
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 106
Регистрация: 20.1.2007
Из: Москва
Пользователь №: 6410



To GEKon: Спасибо огромное, попробую состыковаться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GM
сообщение 27.2.2007, 9:55
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 299
Регистрация: 31.8.2006
Из: Краснодар
Пользователь №: 4650



После завода в мороз (-15) первые 3-4 секунды из выхлопной трубы идет черный дым, это нормально?
До этого не обращал внимание, да и морозных дней было совсем мало.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 27.2.2007, 16:33
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Почти нормально, у меня дым появляется если оставить на всю ночь при температуре холоднее -25.


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dmitriy Samara
сообщение 27.2.2007, 16:35
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 413
Регистрация: 6.12.2006
Пользователь №: 6041



У меня так же, особенно наблюдалось, когда от -15*С до -25*С. *богатая смесь*
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GEKon
сообщение 5.3.2007, 2:06
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 195
Регистрация: 3.12.2006
Из: томскмосква
Пользователь №: 6000



Хм.... вчера заметил легкую вибрацию на холостых оборатах. Тахометр показывал 600. И пропали радостные подхваты с низов - динамика ухудшилась, педаль газа как бы отупела. Кажись надо клапан EGR чистить.. :shock: Хотя пробег всего 53 тыщи :roll: Свечи тоже не менял и фильтр топливный. Как то неожиданно блин :roll: Поеду к Ариду на диагноз.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mougly
сообщение 6.3.2007, 21:50
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь


Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 106
Регистрация: 20.1.2007
Из: Москва
Пользователь №: 6410



Цитата(GEKon)
Хм.... вчера заметил легкую вибрацию на холостых оборатах. Тахометр показывал 600. И пропали радостные подхваты с низов - динамика ухудшилась, педаль газа как бы отупела. Кажись надо клапан EGR чистить.. :shock: Хотя пробег всего 53 тыщи :roll: Свечи тоже не менял и фильтр топливный. Как то неожиданно блин :roll: Поеду к Ариду на диагноз.


Как продиагностируешь, отпиши сразу по результатам. У меня те же симптомы. Вряд ли это клапан EGR. Я его чистил, вибрация осталась. Арид сказал, что засорились форсунки. Замена - около 3000$. Поэтому пока езжу так. Вибрация минимальна, не раздражает. Подхватов тоже нет, но я все надеюсь, что надо будет только обнулить настройки коробки (от кого-то слышал, что такое на 35-х возможно проделать. Вроде, иногда помогает улучшить работу АКПП).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

114 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 12:03

Яндекс.Метрика