Чистка Клапана Egr и впуска . |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Чистка Клапана Egr и впуска . |
6.3.2007, 21:59
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 195 Регистрация: 3.12.2006 Из: томскмосква Пользователь №: 6000 |
Да ну блин, какие нахрен форсунки! 03 год, 53 тыщи пробег из них по россии -5. Не понятно...
|
|
|
6.3.2007, 22:28
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 106 Регистрация: 20.1.2007 Из: Москва Пользователь №: 6410 |
Цитата(GEKon) Да ну блин, какие нахрен форсунки! 03 год, 53 тыщи пробег из них по россии -5. Не понятно...
Когда пригнали авто, уровень бензина был почти внизу шкалы. Похоже во Владике при перегонке залили немного паршивого бензина (чуть ли не 80-ый). В Москве авто до первой заправки вообще отказывалось ехать, подергивалось. У Арида проверяли двигатель с помощью комп. диагностики. Выявилось, что одна форсунка чрезмерно льет бензин. Он уверял, что причина в засорении. |
|
|
6.3.2007, 22:30
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 413 Регистрация: 6.12.2006 Пользователь №: 6041 |
Alex-Angarsk, Алексей, сегодня мои профессора (вместе с дополнительной процедурой по замене жидкостей и прочего), почистили клапан EGR. Я когда читал твои рекомендации как это делается, то был, *если честно напуган*, и честно говоря, основательно подошел к этому, и подготовился так, как надо. Даже прикупил прокладку коллектора для прочистки канала. Но, оказалось всё достаточно просто . После прочистки клапана, мы даже почистили канал коллектора от нагара. Затем, поменяли иридиевые свечи *кстати, как работали - не знаю*, но когда их сняли, то мне показалось, что они проехали 100т. км Да, действительно результат чистки на лицо! Машину не узнать. Стала более резвой. До прочистки EGR(а) с избытком расхода топлива не страдал. Посмотрим, каким будет после прочистки. В очередной раз благодарю за полезную информацию.
|
|
|
8.3.2007, 13:24
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 195 Регистрация: 3.12.2006 Из: томскмосква Пользователь №: 6000 |
Пробе-е-ег! Дима, пробег какой?
|
|
|
8.3.2007, 18:17
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Цитата(Mougly) Цитата(GEKon) Хм.... вчера заметил легкую вибрацию на холостых оборатах. Тахометр показывал 600. И пропали радостные подхваты с низов - динамика ухудшилась, педаль газа как бы отупела. Кажись надо клапан EGR чистить.. :shock: Хотя пробег всего 53 тыщи :roll: Свечи тоже не менял и фильтр топливный. Как то неожиданно блин :roll: Поеду к Ариду на диагноз.
Как продиагностируешь, отпиши сразу по результатам. У меня те же симптомы. Вряд ли это клапан EGR. Я его чистил, вибрация осталась. Арид сказал, что засорились форсунки. Замена - около 3000$. Поэтому пока езжу так. Вибрация минимальна, не раздражает. Подхватов тоже нет, но я все надеюсь, что надо будет только обнулить настройки коробки (от кого-то слышал, что такое на 35-х возможно проделать. Вроде, иногда помогает улучшить работу АКПП). -------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
9.3.2007, 2:12
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 195 Регистрация: 3.12.2006 Из: томскмосква Пользователь №: 6000 |
Странно, но как подсохло на улице, так и машина стала ехать по другому. Да и бенз я в другом месте залил. Вибрация пропала :? А тупость разгона вроде ушла. Поезжу еще посмотрю. Но полюбому после 50 т.км. япии чистить форсунки - нет смысла. А в москау я заправляюсь тока на хороших АЗС. Кстати по телефону с Аридом говорил, так он мне страшную-престрашную вещь сказал: мол не вздумай ездить при горящей лампочке при пустом баке, т.к. бензонасос хапнет воздуха и ТНВД на сухую сработает, и при этом происходят задиры поверхности цилиндров ТНВД - и песдес ему :shock:
|
|
|
9.3.2007, 9:15
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 36 Регистрация: 5.7.2006 Из: Пермь Пользователь №: 4139 |
Цитата(GEKon) Странно, но как подсохло на улице, так и машина стала ехать по другому. Да и бенз я в другом месте залил. Вибрация пропала :? А тупость разгона вроде ушла. Поезжу еще посмотрю. Но полюбому после 50 т.км. япии чистить форсунки - нет смысла. А в москау я заправляюсь тока на хороших АЗС. Кстати по телефону с Аридом говорил, так он мне страшную-престрашную вещь сказал: мол не вздумай ездить при горящей лампочке при пустом баке, т.к. бензонасос хапнет воздуха и ТНВД на сухую сработает, и при этом происходят задиры поверхности цилиндров ТНВД - и песдес ему :shock:
Хм... Когда лампочка загорается там еще литров 15 остается, вряд ли воздуха нахапаешь. Я уже где-то писал, что видимая граница шкалы уровня топлива - 70 литров (по моим наблюдениям). |
|
|
9.3.2007, 15:15
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 749 Регистрация: 7.12.2006 Из: Москва Пользователь №: 6057 |
Ну да, я тоже один раз дотянул так, что комп писал осталось ехать 10 км. хотя влезло в бак всего около 64 литров, запрвлял до полного. Ну и для любого бензонасоса вредно мало топлива. Даже обычные электрические зачастую от этого подыхают.
-------------------- 300GT, AR-X.
|
|
|
9.3.2007, 19:48
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 195 Регистрация: 3.12.2006 Из: томскмосква Пользователь №: 6000 |
Цитата(Fazer) топлива. Даже обычные электрические зачастую от этого подыхают.
Fazer, учи матчасть - бензонасосы все тока электрические, и обычные и необычные . А говорим про ТНВД - это сафсем другая деталь :wink: |
|
|
14.3.2007, 10:27
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 299 Регистрация: 31.8.2006 Из: Краснодар Пользователь №: 4650 |
Я вот думаю, почистить может EGR клапан и канал коллектора или не стоит?
Может сделать диагностику на сканере? Диагностика может показать по каким-то параметрам, надо чистить или нет? |
|
|
14.3.2007, 10:51
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 413 Регистрация: 6.12.2006 Пользователь №: 6041 |
GM, Разве есть причины делать чистку ?
|
|
|
14.3.2007, 11:14
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 299 Регистрация: 31.8.2006 Из: Краснодар Пользователь №: 4650 |
Вроде нету, но может надо...
Общий пробег 75 тыс из них 5 тыс по РФ. |
|
|
17.3.2007, 23:38
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 413 Регистрация: 6.12.2006 Пользователь №: 6041 |
Ну, вот и прошло время... после прочистки клапана EGR.. для теста, чтоб сравнить прежний расход топлива. Расход остался на прежнем уровне 13-15 л на 100 км. с учётом *активной езды по городу*. Динамика осталась на высоте. Двиг работает ровно без каких-либо признаков подозрения. Думаю, что все проведенные мероприятия, пошли только на пользу.
|
|
|
18.3.2007, 0:11
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 557 Регистрация: 24.2.2007 Из: первопрестольная Пользователь №: 6666 |
надолго ли :?:
если эта хреновина чувствительная и после каждого случая левого бензина это надо проделывать - этт плохо а если на 25kkm - другое дело |
|
|
18.3.2007, 8:41
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 413 Регистрация: 6.12.2006 Пользователь №: 6041 |
TORMOZILA, Если судить по тем признакам, что были до этого... а их не было ....*существенных*, что меня сподвигло сделать это. Это была плановая чистка *первая* после приобретения, а проехал я не мало..., и думаю, что *покемон* НЕ делал этого мероприятия. Говорю :
Цитата Расход остался на прежнем уровне 13-15 л на 100 км. с учётом *активной езды по городу*. Динамика осталась на высоте. Двиг работает ровно без каких-либо признаков подозрения. Думаю, что все проведенные мероприятия, пошли только на пользу.
|
|
|
31.8.2007, 14:43
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 136 Регистрация: 31.8.2007 Из: Москва Пользователь №: 8001 |
Так расскажите какие результаты после обращения в сервис ? Мне по ходу тоже надо чистить, расход героиновый. сам делать не собираюсь, не для моих рук.
|
|
|
15.10.2007, 9:17
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Все части впускного коллектора нужно все почистить от отложений, нижний полуколектор от двигателя отсоеденять не нужно (и тем более чего туда уронить!!!). Alex-Angarsk, на autodate в тематической статье сказано, что надо чистить и клапана поочередно перемещая поршень в ВМТ. Не подскажите, Вы это не делали, то есть отчищали только впуск и EGR? |
|
|
15.10.2007, 15:44
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Делал, но не так. После обратной сборки коллектора (когда клапан ЕГР уже прочищен и поступление рецикла на стоячей машине исключено), я использую, проверенное временем (ползуюсь им более 10 лет) , средство Винс для очистки камеры сгорания и клапанов. Содержимое круглой банки я заливаю в ручной распылитель
(типа для очистки окон или подобный), снимаю от впускного коллектора шланг вакуумного усилителя, плотнее прислоняю распылитель к коллектору и после запуска двигателя (помощником) интенсивно рапыляю половину объёма средства, нужно только чтобы воздуха как можно меньше попадало в штуцер, а больше распыленного Винса - т.е плотнее пульверизатор прижимаем, чаще мышцу качаем... На штуцер лучше одеть небольшой 3-5см. кусочек подходящего шланга, а уж к этому кусочку пульверизатор прижимать... Подсоединяю вакуумник обратно и через час "отжигаю" на авто 20-30км. Вторую половину средства закачиваю аналогично, и оставляю уже наночь (советую это делать в выходные, т.к. при высокой загаженности поршневой группы могут вознкнуть проблемы с пуском и придется чистить свечи). Отжигаем те же 20-30км и двигатель вовь оживает. Данную операцию советую делать не реже раза в год вообще на всех авто... Извиняюсь, что сразу не написал об этом..., писал уже где-то годами ранее... Сообщение отредактировал Alex-Angarsk - 25.3.2008, 19:11 -------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
15.10.2007, 16:15
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2106 Регистрация: 3.5.2007 Из: Воронеж Пользователь №: 7196 Автомобиль: HV35 300GT |
Делал, но не так. После обратной сборки коллектора (когда клапан ЕГР уже прочищен и поступление рецикла на стоячей машине исключено), я использую, проверенное временем (ползуюсь им более 10 лет) , средство Винс для очистки камеры сгорания и клапанов. Содержимое круглой банки я заливаю в ручной распылитель (типа для очистки окон или подобный), снимаю от впускного коллектора шланг вакуумного усилителя, плотнее прислоняю распылитель к коллектору и после запуска двигателя (помощником) интенсивно рапыляю половину объёма средства. Подсоединяю вакуумник обратно и через час "отжигаю" на авто 20-30км. Вторую половину средства закачиваю аналогично, и оставляю уже наночь (советую это делать в выходные, т.к. при высокой загаженности поршневой группы могут вознкнуть проблемы с пуском и придется чистить свечи). Отжигаем те же 20-30км и двигатель вовь оживает. Данную операцию советую делать не реже раза в год вообще на всех авто... Извиняюсь, что сразу не написал об этом..., писал уже где-то годами ранее... Спасибо за совет. Вопрос уточнение - а как после обратной сборки искючить подачу рециркулирующих газов? |
|
|
15.10.2007, 17:10
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 4176 Регистрация: 14.6.2006 Из: Ангарск Пользователь №: 3986 Автомобиль: CPV35 Turbo |
Клапан рецикла открывается только при движении авто. Полное отглушение клапана пока невозможно, как сделаю - напишу.
-------------------- 06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 8:52 |