IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


114 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Чистка Клапана Egr и впуска .
Рейтинг 5 V
SergDik
сообщение 16.10.2007, 21:58
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



Цитата(Alex-Angarsk @ 15.10.2007, 17:10) *
Клапан рецикла открывается только при движении авто. Полное отглушение клапана пока невозможно, как сделаю - напишу.


Ещё раз спасибо. Я так понял, что отложена во впуске твердые и их нужно вычещать чем то жестким? А очистителем карбюратора мы чистим только клапан?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 17.10.2007, 9:46
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Наоборот, но всеравно чистить очистителем...


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 18.10.2007, 23:01
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



Цитата(Alex-Angarsk @ 15.10.2007, 17:10) *
Клапан рецикла открывается только при движении авто. Полное отглушение клапана пока невозможно, как сделаю - напишу.


Раз рецикл работает только в движении, почему одной из предпосылок к разборке и чистке является неустойчивый холостой ход? ведь когда стоим эта система не работает
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 19.10.2007, 1:55
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Это необязательно нестабильный ХХ. Клапан подклинивает в произвольных положениях и при остановке авто он не закрывается герметично. В подергивании больше виновно загязнение свечей впуска и камеры сгорания...


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 19.10.2007, 17:21
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



Цитата(Alex-Angarsk @ 19.10.2007, 1:55) *
Это необязательно нестабильный ХХ. Клапан подклинивает в произвольных положениях и при остановке авто он не закрывается герметично. В подергивании больше виновно загязнение свечей впуска и камеры сгорания...


Вот у меня как раз когда трогаешься, автомобиль начинает ехать крошечными мягкими рывками. И когда тормозишь то на низких оборотах, тоже есть какие то легкие рывки толчки (грешил на веденные тормозные диски, но при торможении с любых скоростей даже со 150 в руль не бьёт, значит с большой долей вероятности отпадает). В общем могут ли быть вызваны мои "подергивания" при торможении и на старте загрязнённостью впуска и подклиниванием клапана EGR?

P.S. Обороты холостого хода на D у меня 600(чаще)-650(реже) это норма?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fazer
сообщение 19.10.2007, 18:34
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 749
Регистрация: 7.12.2006
Из: Москва
Пользователь №: 6057



Серег, подергивания норм, если только при чуть нажатой педали тормоза. если и без нее дергается, то есть может проблемы.


--------------------
300GT, AR-X.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GEKon
сообщение 19.10.2007, 18:58
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 195
Регистрация: 3.12.2006
Из: томскмосква
Пользователь №: 6000



Цитата(Alex-Angarsk @ 15.10.2007, 15:44) *
Делал, но не так. После обратной сборки коллектора (когда клапан ЕГР уже прочищен и поступление рецикла на стоячей машине исключено), я использую, проверенное временем (ползуюсь им более 10 лет) , средство Винс для очистки камеры сгорания и клапанов. Содержимое круглой банки я заливаю в ручной распылитель
(типа для очистки окон или подобный), снимаю от впускного коллектора шланг вакуумного усилителя, плотнее прислоняю распылитель к коллектору и после запуска двигателя (помощником) интенсивно рапыляю половину объёма средства. Подсоединяю вакуумник обратно и через час "отжигаю" на авто 20-30км. Вторую половину средства закачиваю аналогично, и оставляю уже наночь (советую это делать в выходные, т.к. при высокой загаженности поршневой группы могут вознкнуть проблемы с пуском и придется чистить свечи). Отжигаем те же 20-30км и двигатель вовь оживает. Данную операцию советую делать не реже раза в год вообще на всех авто... Извиняюсь, что сразу не написал об этом..., писал уже где-то годами ранее...

Alex, я слышал что эти средства для очистки убивают свечи. Нехотелось бы попась, т.к. я их менял недавно. И еще, ты не мог бы на схеме показать, где присоединяется этот шланг к впускному коллектору?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 20.10.2007, 0:06
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



Цитата(Fazer @ 19.10.2007, 18:34) *
Серег, подергивания норм, если только при чуть нажатой педали тормоза. если и без нее дергается, то есть может проблемы.


Да, именно при чуть нажатой педали тормоза! А почему это происходит? ты у какого нибудь сервисмена спрашивал?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 20.10.2007, 4:50
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Свечи убивает не средство, а грязь отмытая средством. Лучше промывку проводить на старых свечах или почистить их при проблемах (я например свечи меняю только при износе напыления электродов и за свою жизнь покупал свечи всего 2 раза). По схеме рисовать влом, но если не знать что такое вакуумный усилитель тормозов - под капот лучше не соваться...


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 20.10.2007, 22:55
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



Цитата(Alex-Angarsk @ 20.10.2007, 4:50) *
По схеме рисовать влом, но если не знать что такое вакуумный усилитель тормозов - под капот лучше не соваться...


+1

Всё таки не услышал, могут ли мои легкие поддергивания при старте торможении быть связаны с загрязненностью впуска.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 21.10.2007, 3:34
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



?. Чужая машина - потёмки...


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 21.10.2007, 9:03
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



Alex-Angarsk, ок. Спасибо большое за консультацию. Скоро буду делать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 30.10.2007, 18:01
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



Alex-Angarsk, возможно ли проверить наш клапан EGR измерением сопротивления? Как показано здесь для Митсу ?

И на какие выводы подавать напряжение от китайского БП чтобы ничего не спалить и подвигать шток вверх вниз?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
yura7264
сообщение 30.10.2007, 21:08
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1681
Регистрация: 6.8.2006
Из: Тюмень
Пользователь №: 4349



Что за подёргивания а, ребят, не замечал что то у себя! и на 2.5 и 3.0???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 31.10.2007, 2:50
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



У нашего ЕГР схема такая же.


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 31.10.2007, 11:21
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



так и не подсказали мне на какие ножки подавать 12 вольт чтобы подвигать шток вверх вниз и ничего не спалить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 31.10.2007, 12:02
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



2 и 5 соеденить вместе и подать (-), кратковременно подавать (+) поочередно крест-накрест 1, 6, 3, 4, (но не точно, методом тыка уточни, не бойся).


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergDik
сообщение 31.10.2007, 12:12
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2106
Регистрация: 3.5.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 7196
Автомобиль: HV35 300GT



Вот! Спасибо большое. Сегодня буду чистить впуск, обязательно сфотографирую каждый шаг и затем выложу сюда.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
yura7264
сообщение 31.10.2007, 20:23
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1681
Регистрация: 6.8.2006
Из: Тюмень
Пользователь №: 4349



Вот это дело, сфотай, выложи, удачи!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex-Angarsk
сообщение 1.11.2007, 8:37
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4176
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo



Когда снимешь впуск, от разьёма (со сторны проводки) датчика температуры ЕГР выведи 2 разноцветных провода по 30-40 см. и заизолируй концы. В перспективе к ним будет подключаться эмулятор системы ЕГР при её ликвидации (планирую к весне закончить), это и есть хитрость...


--------------------
06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev

Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

114 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 19.4.2024, 14:08

Яндекс.Метрика