Поздно Дуют Турбины, ХЕЛП КТО НИБУДЬ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Поздно Дуют Турбины, ХЕЛП КТО НИБУДЬ |
5.10.2017, 14:53
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
были турбины hks 2510 (GT2860-7), дули на 3000 уже кг, набирал бодро, буксовал 3 передачи. Мозг был Apexi. Разобрал зимой низ, поменял кольцо, поправил поршень, коллектора не откручивал и собрал все назад, поставил все обратно, поставил аем и после настройки кг приходил уже на 4500. Буст рос всегда пропорционально оборотам. Два раза опрессовал систему впускную, пробовал завязывать узлом актуаторы, в итоге нашел что чуть покоцались впускные крыльчатки (пружина не той жесткости в блофе была), мне сказали что может быть из-за дисбаланса поздно на буст выходит, решил перебрать турбины на GTX2860, по карте кг должен был быть около 3000, но этого не было. Более того буст рос тае же как и обороты. Теперь ясно что дело было не в крыльчатках, метки на грм правильно стоят, зажигание тоже, пробывал на прямую актуаторы перед дроселем заводить, опять же узлом завязал, на деле ничего не меняется. Где турбины перебирали сказали что актуаторы проверяли и они в полном порядке.
Какая-то мистика, может у кого мысли есть? Было на 2510 турбинах хкс 2800 0.3 3400 0.5 4000 0.7 4500 1 5300 1.5 6100 1.7 Стало на 28гтх 2800 0.3 3400 0.5 4000 0.8 Сообщение отредактировал frakzz - 14.1.2020, 9:55 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
5.10.2017, 16:54
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
открыты калитки. ну очевидно же. причина либо в кривой открытой калитки либо в слабых актюаторах
Сообщение отредактировал Muskul_49 - 5.10.2017, 16:57 -------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
5.10.2017, 17:05
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
проблема в том что актуаторы тестировали когда турбины перебирали, преднатяг стоит на 0.8, они в норме сказали
с виду калитки тоже в норме думаю опресовать выпуск и застопорить калитки проволкой например и крутануть до 4000, больше вариантов нет в голове ( Сообщение отредактировал frakzz - 5.10.2017, 17:06 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
5.10.2017, 17:39
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 714 Регистрация: 12.10.2004 Из: улан-удэ Пользователь №: 1078 |
сифонит бов?
-------------------- s13
c32 |
|
|
5.10.2017, 17:45
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 293 Регистрация: 20.2.2015 Из: Москва Пользователь №: 32109 Автомобиль: Skyline ER34 |
Скинь шланг с актуаторов и посмотри как дуть будет. Может настройки бустконтроллера слетели
Про блоуофф я как понял у него он слишком жесткий был и не сдувал при закрытии дросселя, собственно избыток уходил в обратку через турбины, что и кончило предыдущие крыльчатки |
|
|
5.10.2017, 18:35
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
сифонит бов? тиал оригинал, новый брал, при опресовке тишина, но проверю Скинь шланг с актуаторов и посмотри как дуть будет. Может настройки бустконтроллера слетели Про блоуофф я как понял у него он слишком жесткий был и не сдувал при закрытии дросселя, собственно избыток уходил в обратку через турбины, что и кончило предыдущие крыльчатки так и было пружина на 0.7 стояла, а надо было на 0.5 шланг скидывал, подключал напрямую, завязывал в узел, подтягивал шток толку нет, все одно и тоже. когда регулировал шток просто увеличилось давление (был подключен без соленоида) с 0.8 на 1.2 на пике Зеленый буст. Красный обороты, в пике 1.1 бара, сколько не выставь меняется буст только на больших оборотах, до 4500 реакции нет что не делай и так при любом раскладе ) мучаюсь уже месяца 2, сил нет) Сообщение отредактировал frakzz - 5.10.2017, 18:44 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
5.10.2017, 19:43
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 714 Регистрация: 12.10.2004 Из: улан-удэ Пользователь №: 1078 |
сифонит пцв клапан?
-------------------- s13
c32 |
|
|
5.10.2017, 20:35
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 830 Регистрация: 31.12.2008 Из: Анапа Пользователь №: 12129 Автомобиль: GTR 33 |
Было такое когда была трещина на калитке. Хотя если ты говоришь что трещин нету и натягивал пружинку на актуатор без изменений? Подбери пружины жесткие и натяни на актуаторы. Метод колхозный но проверить можно.
Размер турбин увеличился на большие? Сообщение отредактировал goi - 5.10.2017, 20:41 -------------------- GOI-TURBO
ютуб |
|
|
6.10.2017, 2:29
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
Да скинь актюатор и у тебя будет точно такая же картина бусьа-оборотов. Может не дозакрутили горячки холодную часть
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
6.10.2017, 12:39
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
Погода такая проверить негде особо
Как раз получается полки нет, как будто калитки открыты ) были HKS GT2510 Compressor Wheel: 47.7mm / 60.1 mm / Trim 63 Turbine Wheel: 41.7mm / 53 mm / Trim 62 Стали GTX2860R Compressor Wheel: 45.7 / 60 mm / Trim 58 (GTX 11+0 Blade billet Wheel / Extend tapered tip) Turbine Wheel: 47.0 mm / 53.8 mm / Trim 76 Compressor Housing 60 Inlet / 50 Outlet - 0.60 A/R Turbine Housing GT25 inlet / Internal GT25 oulet - 0.64 A/R заднее колесо как у hks 2530, а морда от гтх2860 Отличия передних колес было/стало HKS 2510(GT2860RS)/GTX2860R сифонит пцв клапан? у меня этот выход заведен на усилитель сцепления Сообщение отредактировал frakzz - 6.10.2017, 12:40 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
6.10.2017, 19:09
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 20.11.2015 Из: Магадан Пользователь №: 33490 Автомобиль: RB Interceptor |
Да все нормально у тебя.Вообще,откуда взялось ожидание бара на 3000?Если из турбокарты,то то.что турба может накачать бар на 3000,не значит,что так и будет на этом моторе.Объем нужен побольше.Лениво считать,но по грубым оптимистичным прикидкам,26-й при н.у. сможет насосать максимум фунтов 9 на 3000.Поэтому ты если не вываливаешся из турбокарты,то балансируешь где-то на грани сурджа.
|
|
|
7.10.2017, 3:17
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
Да все нормально у тебя.Вообще,откуда взялось ожидание бара на 3000?Если из турбокарты,то то.что турба может накачать бар на 3000,не значит,что так и будет на этом моторе.Объем нужен побольше.Лениво считать,но по грубым оптимистичным прикидкам,26-й при н.у. сможет насосать максимум фунтов 9 на 3000.Поэтому ты если не вываливаешся из турбокарты,то балансируешь где-то на грани сурджа. по карте если 9 брать это 0.8-0.9 бар на последних турбинах, а в реале 4500, получается вывалиювась, да и даже если 0.8 поставить полки нет, будет с 0 до 0.8 расти пока обороты будут расти. завтра калитки привяжу проволкой да и те покоцанные должны были дуть раньше, после замены стало понятно что не в этом дело -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
7.10.2017, 20:16
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 830 Регистрация: 31.12.2008 Из: Анапа Пользователь №: 12129 Автомобиль: GTR 33 |
У меня томей 8260 на кило выходит ближе к 5000. Машина до 4000 такая плющевая. 4500 где то 0.7 после 5000 только пинок буст 1.2 1.3 валилово. Валы 9.15. Вертел крутил спул раньше так и не сделал. Так жопомером ощущалось что раньше стало. А у тебя размер турбин не малый. По твоим параметрам размерам колёс как раз и получаеться. Компрессор колесо 76 вып колесо 67
Сделай замер компрессии. И если перешёл на другой мозг пролива. Мне Тема джапхиро катнул при ноборе буст сделал зажигание смеси огоньком что бы подраскрутить мотор турбины. Сообщение отредактировал goi - 7.10.2017, 20:27 -------------------- GOI-TURBO
ютуб |
|
|
8.10.2017, 0:08
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 5444 Регистрация: 25.11.2011 Из: Магадан Пользователь №: 23014 Автомобиль: S15 |
В порядке бреда а калитки при установки не получились всегла открытыми и что тяша их в этом плложении и держит. У меня такое было один раз.
-------------------- Jamalic пиз***ол
|
|
|
8.10.2017, 1:33
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
У меня томей 8260 на кило выходит ближе к 5000. Машина до 4000 такая плющевая. 4500 где то 0.7 после 5000 только пинок буст 1.2 1.3 валилово. Валы 9.15. Вертел крутил спул раньше так и не сделал. Так жопомером ощущалось что раньше стало. А у тебя размер турбин не малый. По твоим параметрам размерам колёс как раз и получаеться. Компрессор колесо 76 вып колесо 67 Сделай замер компрессии. И если перешёл на другой мозг пролива. Мне Тема джапхиро катнул при ноборе буст сделал зажигание смеси огоньком что бы подраскрутить мотор турбины. кило у меня на 4500 стабильно, у тебя очень большие колеса, больше чем hks 2540, хотя их все ругают за лаг так что это нормально думаю перекрытия выставить и зажигание проверить, может уходит. смотрю просто буржуи пишут что у них на 4500 1.5кг на 2530 турбинах, эти должны так же дуть Сообщение отредактировал frakzz - 8.10.2017, 1:40 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
9.10.2017, 11:04
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
все дело вот в чем
получается 1.2 на новых турбинах равно 1.7 на старых надо резрезные шестерни поставить и впуск подвинуть Сообщение отредактировал frakzz - 12.10.2017, 19:03 -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
9.10.2017, 13:38
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 20.11.2015 Из: Магадан Пользователь №: 33490 Автомобиль: RB Interceptor |
Для того,чтоб было так,надо существенно изменить наполнение.Если,кроме турб,ничего не менялось(валы другие,голову запилил и проч),вся разница будет только из-за термоэффективности компрессора.А там таких цифр не будет.Чтобы судить о разнице в турбах,нужна одинаковая смесь и одинаковый дьюти.
|
|
|
10.10.2017, 13:23
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
Для того,чтоб было так,надо существенно изменить наполнение.Если,кроме турб,ничего не менялось(валы другие,голову запилил и проч),вся разница будет только из-за термоэффективности компрессора.А там таких цифр не будет.Чтобы судить о разнице в турбах,нужна одинаковая смесь и одинаковый дьюти. валы стоят 260 9.0, надо больше? гбц планирую портировать, шестерни выставить, что еще надо сделать? -------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
10.10.2017, 14:05
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 20.11.2015 Из: Магадан Пользователь №: 33490 Автомобиль: RB Interceptor |
Если они стояли у тебя и на старых турбах,никакой космической разницы в конфигах не будет.Я ж тебе написал,как сделать.Ровняешь смесь и дьюти с прошлым конфигом и по лоаду можешь оценить приход от нынешних турб.Если у тебя лоад привязан к наддуву,а не к цикловому наполнению,значит,ровняешь лоад и смесь и по загрузке сравниваешь.
|
|
|
13.10.2017, 14:46
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1120 Регистрация: 27.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 21119 Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro |
что нужно чтобы раскрутить их быстрее?
-------------------- 2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp 2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b) 2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b) 2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b) 2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b) 2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 1:20 |