Ошибки P1279, 1278, 1289, 1288 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ошибки P1279, 1278, 1289, 1288 |
17.9.2018, 19:32
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 120 Регистрация: 28.1.2010 Из: Геленджик-Новороссийск Пользователь №: 16398 |
Коллеги. Год уже бьюсь над постоянно выскакивающими данными ошибками. Поиск инфы в инете не дал ничего.
Ошибки данные выскакивают только на ХХ, если стоять минуты 2-3 на полностью прогретой машине. Выскакивают раз в 2-3 дня, но могут и 4 раза за день выскочить(хоть и редко) По состоянию свечей-бедная смесь во всех 6 цилиндрах. Оригинальные ниссановские свечи(5-ки) сожрало за 20тыс км напрочь. Хотя есть сомнения в их "оригинальности". Был найден один подсос воздуха - трубка вентиляции картера, которая подходит к впускному патрубку. Исправили. Поменял клапан вентиляции картера, прокладки крышек, вымыт весь впуск и поменяны все прокладки впуска. Собрал впуск динамоментриком по ману. Однако один фиг выскакивает. Думаю уже поменять датчики, но все же есть сомнения, что это они. Первопричина где-то еще. Ибо одновременно сдохнуть так оба датчика не могут же. Диагност из меня такое себе и в городе нихрена никого нет толкового. Поэтому прощу хелп куда копать нужно. Судя по ману по данной ошибке-это либо подсос, либо льют форсы, либо дохлые датчики. Но по вольтажу они при этом адекватно показывают. Может консалтом какие показания глянуть? Хотя, сравнивая с мановскими показателями-там все в норме... Адаптации лямбд скидывал-не помогает) |
|
|
17.9.2018, 22:45
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 458 Регистрация: 12.11.2008 Пользователь №: 11688 Автомобиль: Y33 |
Коллеги. Год уже бьюсь над постоянно выскакивающими данными ошибками. Поиск инфы в инете не дал ничего. Ошибки данные выскакивают только на ХХ, если стоять минуты 2-3 на полностью прогретой машине. Выскакивают раз в 2-3 дня, но могут и 4 раза за день выскочить(хоть и редко) По состоянию свечей-бедная смесь во всех 6 цилиндрах. Оригинальные ниссановские свечи(5-ки) сожрало за 20тыс км напрочь. Хотя есть сомнения в их "оригинальности". Был найден один подсос воздуха - трубка вентиляции картера, которая подходит к впускному патрубку. Исправили. Поменял клапан вентиляции картера, прокладки крышек, вымыт весь впуск и поменяны все прокладки впуска. Собрал впуск динамоментриком по ману. Однако один фиг выскакивает. Думаю уже поменять датчики, но все же есть сомнения, что это они. Первопричина где-то еще. Ибо одновременно сдохнуть так оба датчика не могут же. Диагност из меня такое себе и в городе нихрена никого нет толкового. Поэтому прощу хелп куда копать нужно. Судя по ману по данной ошибке-это либо подсос, либо льют форсы, либо дохлые датчики. Но по вольтажу они при этом адекватно показывают. Может консалтом какие показания глянуть? Хотя, сравнивая с мановскими показателями-там все в норме... Адаптации лямбд скидывал-не помогает) Slow responce означает, что лямбда еле шевелится. Случайно "обманок" никто не вкрутил в первые лямбда-зонды? Если нет, и нет осцилографа, то самый простой способ - поеняться с кем-нибудь лямбдами (первыми, до катов которые) и протестировать. Как должны работать лямбды лучше загуглить, ато печатать много. Если прочитаешь и поймёшь как вычислить неисправную лямбду, то ищи диагноста с осцилографом и смотри что на твоих происходит. Триггерные лямбды по сути все одинаковые. Со впуском и впрыском скорее всего всё нормально. Иначе били бы другие события (достигнут предел регулирования, топливновоздушная смесь слишком бедная или богатая и т.п.) Выкрути лямбды и сфоткай. |
|
|
18.9.2018, 14:35
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 120 Регистрация: 28.1.2010 Из: Геленджик-Новороссийск Пользователь №: 16398 |
Slow responce означает, что лямбда еле шевелится. Случайно "обманок" никто не вкрутил в первые лямбда-зонды? Если нет, и нет осцилографа, то самый простой способ - поеняться с кем-нибудь лямбдами (первыми, до катов которые) и протестировать. Как должны работать лямбды лучше загуглить, ато печатать много. Если прочитаешь и поймёшь как вычислить неисправную лямбду, то ищи диагноста с осцилографом и смотри что на твоих происходит. Триггерные лямбды по сути все одинаковые. Со впуском и впрыском скорее всего всё нормально. Иначе били бы другие события (достигнут предел регулирования, топливновоздушная смесь слишком бедная или богатая и т.п.) Выкрути лямбды и сфоткай. Обманок нет. Стоят родные ШДК. Попробую надыбать осцилограф, спасибо! И, если дохнут датчики, разве они не должны в аварийном режиме уходить в обогащенку? Почему смесь бедная в итоге? |
|
|
18.9.2018, 23:19
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 458 Регистрация: 12.11.2008 Пользователь №: 11688 Автомобиль: Y33 |
Обманок нет. Стоят родные ШДК. Попробую надыбать осцилограф, спасибо! И, если дохнут датчики, разве они не должны в аварийном режиме уходить в обогащенку? Почему смесь бедная в итоге? Вот пока блок управления не спалит, что лямбды работаю медленно, смесь может быть любая. Когда висят ошибки, идёт обогащение. И я очень сомневаюсь, что на автомобиле тех годов, стоят Широкополосные Датчики Кислорода. Если там три или четыре провода, то это триггерные. Эта заметка справедливости ради, не принимай близко к сердцу) |
|
|
19.9.2018, 12:47
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 120 Регистрация: 28.1.2010 Из: Геленджик-Новороссийск Пользователь №: 16398 |
Вот пока блок управления не спалит, что лямбды работаю медленно, смесь может быть любая. Когда висят ошибки, идёт обогащение. И я очень сомневаюсь, что на автомобиле тех годов, стоят Широкополосные Датчики Кислорода. Если там три или четыре провода, то это триггерные. Эта заметка справедливости ради, не принимай близко к сердцу) Я бы не писал, что стоят ШДК, если бы там стояли обычные =)) С завода стоят ШДК. Обычные стояли с 03 по начало 05 года. Т.е, если я покатаюсь с висящими ошибками какое-то время и выкручу свечи-они будут черными же? |
|
|
19.9.2018, 19:22
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 458 Регистрация: 12.11.2008 Пользователь №: 11688 Автомобиль: Y33 |
Не уверен, что 100% будут. Отключи разъёмы с лямбд, покатайся. Если система впуска герметична и с топливной всё нормально, должны почернеть. Раз уж там правда стоят широкополосники, значит есть система рециркуляции отработавших газов. С ней всё в порядке? Но задача не в проверке этих систем же. Разъёмы на лямбдах со стороны зонда менять нельзя. Там калибровочные резисторы стоят. Не зная истории автомобиля и не видя что с ним происходит, сложно сказать в каком направлении двигаться сперва. Так что нужно прорабатывать все варианты.
|
|
|
22.10.2018, 15:08
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 120 Регистрация: 28.1.2010 Из: Геленджик-Новороссийск Пользователь №: 16398 |
Ну, в общем-то проблема была там, где я вообще представить себе не мог, поэтому соответственно даже не лез туда. "Очень грамотные" люди, к которым обращались бывшие владельцы авто(а может и сами эти владельцы) при удалении катов поставили обманки на лямбды. Но только не как положено-на задние, а, матьего, на передние
|
|
|
22.10.2018, 21:31
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 458 Регистрация: 12.11.2008 Пользователь №: 11688 Автомобиль: Y33 |
Работы из разряда "слышал звон, на не знает, где он". Всё чаще приходится исправлять работу некомпетентных работников
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 14:47 |