Sr16ve N1 Колено 2 Литра, Как лучше поступить Опции

[volodya2803]

У дениса обычная ve голова. Без доработок 16 поршни даже с ве головой не поставить, т.к. получится очень высокая степень сжатия. С N1 головой можно даже не пытаться. Тебе нужны либо стоковые ve поршни, либо 20v поршни. С 20v получишь в районе 12 сж, но придётся очень аккуратно настраивать мотор, чтобы не допустить детонации сильной, т.к. у 20v поршней огневой пояс небольшой.

Ясно. Спасибо. Буду потихоньку закупаться. Америкоса одного читал бортовик, у него 11.6, что-ли, получалось на N1 с 20ВЕ низом, он, правда блок 20ВЕ ставил. Правда не писал сколько снял.

Сейчас заходил на джиспек сайт, там пишут мол поршень Н1, сж 11.5 при использовании в ср20ве. Следовательно с н1 гбц тогда 12.5 , можно чуть чуть подработать до12

[leon77]

В любом случае кс надо будет проливать

[Sergey89]

Ясно. Спасибо. Буду потихоньку закупаться. Америкоса одного читал бортовик, у него 11.6, что-ли, получалось на N1 с 20ВЕ низом, он, правда блок 20ВЕ ставил. Правда не писал сколько снял.

Сейчас заходил на джиспек сайт, там пишут мол поршень Н1, сж 11.5 при использовании в ср20ве. Следовательно с н1 гбц тогда 12.5 , можно чуть чуть подработать до12

Если посчитать с учётом того, что n1 голова ниже на 1 мм, то получится то н1 поршни дадут сж 12.7 с головой ве и 14.5 с головой n1.

[Capitana]

Тебе нужны либо стоковые ve поршни, либо 20v поршни. С 20v получишь в районе 12 сж, но придётся очень аккуратно настраивать мотор, чтобы не допустить детонации сильной, т.к. у 20v поршней огневой пояс небольшой.

Серег, а на кой ему 20В поршня? Пусть возьмет 20ВЕ поршня и с бошки снимет 1мм будет 11,3 (согласно твоим расчетам). Делов то на 1руб денег (а то и дешевле). Заодно и бошка поровней будет.

[yuiry]

кстати,а прокладки гбц по высоте отличаются?я так понял с простого ве прокладка меньше высотой?у кого нибудь есть инфа?

[volodya2803]

Серег, а на кой ему 20В поршня? Пусть возьмет 20ВЕ поршня и с бошки снимет 1мм будет 11,3 (согласно твоим расчетам). Делов то на 1руб денег (а то и дешевле). Заодно и бошка поровней будет.

11.6 получается на н1 бошке и 20ве поршнях. Если снимать ещё с бошки, то до 12 без б догоню. Кстати если у н1 бошка ниже на 1мм, получается натяжитель должен быть больше выдвинут, и рабочий ход его меньше, тобиш ресурс узла. Или это компенсируется?

[volodya2803]

В общем похоже вранье, что голова n1 фрезерована на 1мм. Сами посудите, зачем придумывать другие поршни и фрезеровать бошку, когда поршни можно сделать под нужную степень. Скорее всего имеются ввиду впускные клапана, они реально +1мм по сравнению с стокsr16. Кто нибудь проливал голову ср16??? Молю!! Дайте данные!!! Оооочень надо!!!

[volodya2803]

В общем, поскольку никто не может подсказать, в порядке блога попробую писать об sr16ve n1, т.к. инфы минимум, одни догадки... Двиг раскидали, если кто на драйве, там мой брат ведёт блог об этом. Так вот... Читал на пиндосовском сайте, что бошка шлифована то-ли на 0.40, толи на 0.040. Давайте поглядим на голову n1



Вот и ответ на вопрос зачем фрезеровать. Но 1мм, это бред, это почти звено цепи. Голову если и фрезеровали наверняка только чтобы компенсировать потерю СЖ на пиленых сквишах. А поршни другие только из-за того, что впускные клапана больше, соот-но и проточки в поршнях должны быть больше, отсюда и меньшая СЖ. На данный момент не было средств измерить объём КС гбц, но под рукой был шприц, судя по нему он правен 39-39.5. Ближайшее время измерю точно.

Парни, буду благодарен любым данным по проливу гбц поперечных СР. Любые аргументированные возражения только приветствуются, мысли вслух тоже. Самое главное - куча данных и предположений, но никто не говорил о размерах шатунов. Интересно знать, шатуны 20ve короче шатунов 16ve, ровно на разницу хода поршня?

Ещё немного фото:



Выпуск фуджитсубо. Амеры писали что фуджа в стоке на 2ой версии н1. Именно он временно стоит на нашем 20ve. Штука лютая. Обратите внимание на конфиг, это для любителей купировеных коллекторов 20в.

[Andy AS Club]

найди фотик и пофоткай камеру сгорания, приоткрой клапан и сфоткай канал.
обьем кс ср20ве помоему 42сс, ср20ве 20в 39,8-40сс

Сообщение отредактировал Andy AS Club - 13.9.2015, 10:13

[volodya2803]

найди фотик и пофоткай камеру сгорания, приоткрой клапан и сфоткай канал.
обьем кс ср20ве помоему 42сс, ср20ве 20в 39,8-40сс

Обязательно сфоткаю. Все равно клапана хочу притереть. По идее объём кс у 16ve и 20ve одинаков, т.к головы одинаковые. Буду, конечно, проливать все сам. Не знаю стоит ли делать 12.5 степень. По хорошему 11.6-12 в идеале было бы

Какая толщина железной прокладки 20v

[Taxist]

Кстати если у н1 бошка ниже на 1мм, получается натяжитель должен быть больше выдвинут, и рабочий ход его меньше, тобиш ресурс узла. Или это компенсируется?

сравнивал давеча N1 и обычный 20VE натяжители - плунжер и его ход одинаковы, а вот корпус (базовый ноль плунжера) - отличаются, на N1 в сложенном состоянии он примерно на 1,5-2 миллиметра дальше стоит от привалочной плоскости фланца натяжителя (тот, что на 2 шпильки М6 надевается)

Сообщение отредактировал Taxist - 13.9.2015, 14:28

[volodya2803]

сравнивал давеча N1 и обычный 20VE натяжители - плунжер и его ход одинаковы, а вот корпус (базовый ноль плунжера) - отличаются, на N1 в сложенном состоянии он примерно на 1,5-2 миллиметра дальше стоит от привалочной плоскости фланца натяжителя (тот, что на 2 шпильки М6 надевается)

То есть бошка фрезерована все-таки... Кто может бошку 20ve померить?

Кстати х.з. че там за цифры накорябали узкоглазые, но, похоже, размер клапанов одинаковый у н1 и ср16, геометрия разная.

[Capitana]

не знаю зачем эти вопли про объем камеры сгорания. У тебя мотор разобран - подсобери на тех поршнях что планируешь и пролей камеру маслом через свечное отверстие при поршне в вмт - получишь данные для расчета реальной сж. Я проливал свою бошку после доработки (убирал бурты вокруг клапанов), но делал это лишь для того, чтобы убедиться, что нет разброса по камерам. Результата измерений толком не помню (вроде как 40см3), да и не актуальны эти данные, поскольку обьем увеличился после доработки.

[volodya2803]

не знаю зачем эти вопли про объем камеры сгорания. У тебя мотор разобран - подсобери на тех поршнях что планируешь и пролей камеру маслом через свечное отверстие при поршне в вмт - получишь данные для расчета реальной сж. Я проливал свою бошку после доработки (убирал бурты вокруг клапанов), но делал это лишь для того, чтобы убедиться, что нет разброса по камерам. Результата измерений толком не помню (вроде как 40см3), да и не актуальны эти данные, поскольку обьем увеличился после доработки.

Так и буду делать. Жаль н1 поршни не вставить. Почитал пендосовских форумов, и очень засомневался, что у 20ве степень 10.3:1, они пишут, что поршень 20ве вытесняет 2.5сс, по моим подсчетам (без арифметики сегодня) степень как раз около 11 должна быть на 20ве. Если так, то меня это устраивает, если нет, то лучше и не морочиться с 20ве поршнями... Хотя что тут говорить... Надо брать и проливать.

[Capitana]

СЖ=11 у меня получалась на сток 20ВЕ гбц и плоских (без цековок и луж) поршнях от 20ДЕ ГТ. Прокладка была паронит.

[volodya2803]

По колену опять задумался что-то. На ср16ве 8 противовесов, 20v тоже 8. Блин, есть же в этом смысл. Или не заморачиваться?

И по форсам ещё вопрос есть. Если крутить выше 8 тыщ, то 333 хватит? Или лучше поставить 370сс во второй ряд?

[Andy AS Club]

дай ссылку на драйв на блог про Н1

[Capitana]

Или лучше поставить 370сс во второй ряд?

прям турба какая-то ёмаё.

[yuiry]

СЖ=11 у меня получалась на сток 20ВЕ гбц и плоских (без цековок и луж) поршнях от 20ДЕ ГТ. Прокладка была паронит.

так скока там паронитовая толщиной? метталическая,если верить мазворксам 1.1 мм
http://www.mazworx.com/store/p/147-Nissan-...ead-Gasket.aspx
зы,нарыл таки

Let me put this to rest. The 20V/20VET 3 layers metal head gasket is thinner than the regular graphite 20VE. How do I know this you may ask. I actually drilled out the rivets on the 20VET gasket, separated the layers and measured them with a micrometer.

20V/20VET:

1st layer: .012"/.3mm
2nd: .020"/.5mm
3rd: .012'/.3mm

Total thickness = .044"/1.1mm



The regular graphite 20VE gasket has a crushed thickness of .050''/1.27mm. I measured two used gaskets around the fire rings. The thicknesses range from .050"-.052".

Сообщение отредактировал yuiry - 14.9.2015, 23:36

[volodya2803]

прям турба какая-то ёмаё.

Сил то не мало будет.

Да просто подумал, при 8200 об/мин у форсы меньше времени, на то чтоб насцать, вдруг хватать не будет.