Научите стартовать на драге Опции

[Dieselpower]

Быть такого не может чтобы если 1ая в отсечке то вторая не тянет.. Если отсечка на 7200 то вторая гдето 6000 примерно.
Или у тебя турба с ведро размером и на буст с 7ми выходит? ))))

[Skycheg]

Да не братец, у меня все проще
Атмо-2.5, мкпп от 20det-тонкая, но вторая передача правда какая то длинная. Стартовали наравне с максимой 3л-200лсАвтомат, он уходит в отрыв.

[NiGT]

Чет не едет он у тебя . У Олжа вроде по бодрее .

[Skycheg]

Фигасе, определил на месте..

[danilakz]

Я стартую всегда с небольшой пробуксовкой, если взять чуть меньше оборотов машина просто клюнет носом и потеряешь драгоценные доли секунды, обороты (у меня моно привод) в районе 4 тыщ, лаунч отстраиваю так, что бы турбина не надувалась при старте(дает зацеп), буст e-01 дает возможность надувать по скорости, первая передача буст 0.6 , вторая 0.75, третья и далее 1.2. итог 13.1сек за квотер, думаю можно было попробовать на второй до килограмма буст поднять так как резина полуслик и ширина 225, главное что бы буксовать не стала, тогда время сразу ухудшается. на атмосфере всегда пользовался темже принципом главное не зарытся на старте атмо sr20 на драге показал 14.8(стабильно 15.1) естественно резина полуслик и выхлоп убран(точнее выведен под правую пасажирскую дверь)

Сообщение отредактировал danilakz - 29.7.2012, 6:43

[Denis]

Понекрофилю.
может не совсем сюда, но тема именно старта волнует.
нада помошь в выборе резины и как на этом стаортовать.

Дано: тачан весом 1000-1100
привод задний, блока 2вей
турбомотор: 600лс/7800 650нм/6000 яма до 3800
условия езды - говноасфальт и бетон
хусеры драг радиал 275 (17катки 10j) первую не деражт. вообще. второую очень плохо.
мноооого теряю на старте. полнокопытным сразу корпусов 4-5, моноприводным 2-3.

Че поставить на заднюю ось (диски, резя) чтоб можно было на драге стартовать нормально? и как трогаться на том, что поставлю назад.

Сообщение отредактировал Denis - 2.10.2015, 13:17

[Muskul_49]

Килограмм ,200 на заднюю ось а потом скидывать балласт ))

[Denis]

ахахах))) а если серъезно?

была мысль хусер 315 радиал вет (те что для мокрой погоды), была мысль что говоасвальт они лучше чем сухие держать будут... но эт все теория. не хочецца тратить деньги за зря.

и еще, как лучше настроить подвеску?
я так понимаю - заднюю помягче чтоб жопа приседала?

Сообщение отредактировал Denis - 2.10.2015, 16:09

[ziclonb]

Вполне серьёзно! Вес на заднюю ось!
Гранитный камушек кг на сто

Жопа села как надо!

Подвеску надо мягкую на сжатие.
На радиал вет зацеп хуже чем на дрэг рэдиалс!
Давление спускать вплоть до 0.8.
Ну и на квик тайм про зацеп самый лучший, но болтает сильно. Чем выше профиль - тем лучше.

[Denis]

спасибо...
Видимо придется прикупить стоковые задние стойки и пружины. какое-нибдуь масло. самые мягкие. чисто для гоночек по прямой.

[Member]

Вопрос старта на Драг Рэйсинге, это одно из из главных условий победы. Очень редкоЮ когда можно отыграть три корпуса, за счет мощности. Здесь это получилось:

Региональные соревнования 2017

Пока остановлюсь, потому как не уверен, что это будет опубликовано.

Мда...вопрос видео здесь не раскрыт..Но продолжим.

1. Задний привод - Начало движения на Драге с Про-Старта, т.е. с заданных оборотов и с положительным бустом турбины. Это примерно с 5000 обротов и 1 кг давления турбины.

Здесь всё просто. Прогрелся, выставился, до полика нажал педаль газа и за 0.1 сек до старта, отпускаешь педаль сцепления. Инерция машины и несколько сантиметров достаточно, чтобы ты пересёк линию старта вовремя.

И сразу твои задние колёса срываются в букс....беспомощно дымят, а соперник уходит в космос...Здесь надо сохранять спокойствие и отжать педаль газа, балансируя на на наборе скорости и прокручивании задних колёс. Главная задача - набрать скорость для включения второй передачи.

Этот момент весьма труден с психологической точки зрения, ибо пока вы беспомощно буксуете и при этом отпускаете педаль газа, ваш соперник улетает куда-то вперёд.

Но как только вы вышли на достаточную скорость для второй передачи, то дальше всё становится простым. Просто отщёлкиваете передачи и неумолимо догоняете...перегоняете...Ибо моноприводная машина имеет огромное преимущество перед 4 WD, именно в ускорении и наборе скорости.

Недаром, именно на заднем приводе все рекорды в Драге. Просто у нас покрытия такого нет.

PS Как прогревать без специальных систем, но только с помощью ног и умения - чуть позже.



Теперь о прогреве задних колёс на машине с задним приводом.

Вышли на точку, подождали пока помощник нальёт воду перед колёсами ( на тренировках можно самому, но на соревнованиях нужен помощник), слегка тронулись вперёд...

Далее (у меня с ПР, соответственно, всё зеркально для ЛР), пяткой правой ноги максимально утопили педаль тормоза, а её носком нажимаете на педадь газа. Сначала понемножку, чтобы убедиться, что машина надёжно зафиксирована на месте тормозом, а потом резко до 5000 - 6000 оборотов с отпусканием сцепления.

Если всё настроено правильно, то двигатель отработает, передние тормоза удержат машину, а задние колёса начнут крутиться.

Если с настройкой что-то не то, то двиг заглохнет. Надо попытаться ещё и ещё раз...всё равно когда-то получится. Но это уже повод обратиться к тренеру, что-то не так.

Очень сильно рекомендуется не просто поднять дым на месте, но прокатиться с пробуксовкой по зоне старта. Таким образом, вы "набуксуете" себе первые 5-6 метров старта, покроете их жжёной резиной и создадите задел для будущего старта. Что-то вроде клея))). Но это уже зависит от вашего умения.

Сколько прогревать? Зависит от резины. Чем она старше или просто дорожная и жесткая, тем больше её надо греть. В нашем случае, когда она у всех не прошлого года выпуска, греть надо хорошо. Гораздо дольше, чем на видео. Там свежая резина.

Сообщение отредактировал Member - 24.6.2020, 19:56

[DenNNB]

А на мотор это не делает плохого воздействия?

[GTR-ZZ]

А на мотор это не делает плохого воздействия?

Ну всё что выходит за рамки гражданского использования укорачивает жизнь мотору,разве это не очевидно?

[Midian]

А на мотор это не делает плохого воздействия?

на сенсовский - никакого