Lsd, БЛОКИРОВКИ И РЕДУКТОРА (различия\взаимозаменяемость) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Lsd, БЛОКИРОВКИ И РЕДУКТОРА (различия\взаимозаменяемость) |
19.1.2010, 15:51
Сообщение
#1
|
|
nismo inkvizitor Группа: Администраторы Сообщений: 3625 Регистрация: 26.8.2004 Пользователь №: 962 |
тема для пополнения важной информацией по сабжу !
Итак отчет о том, что получилось намутить из всех редукторов.Хотя собственно нихуя и не получилось.Т.к у меня гетраг,то я озадачился поиском главной пары похожей на пару от 34ого гтра.Она у него кстати 3:5 против моих 4:3.Ездить с моей парой невозмржно.Короткие передачи и такая короткая пара это пиздец.Для себя решил что нужно 3:7.Разгон должен быть просто чумовым и максималка около 300(примерно конечно).Для начала конечно узнал про ниссановские редуктора.р200 и р180.Другого не дано.Перекидывай туда сюда и все.Разница в полуосях и приводах вот и все.Так вот нихуя подобного.
Нашел редуктор от лауреля 33его.Двухсотый редуктор с парой 3:7.То что нужно вроде.Разобрал и сравнил со своим турбовым.Пары не взаимозаменяемы у них.Поставить пару от лавра в мой редуктор с сохранением блоки невозможно.Разница в болтах крепления этой пары.Корпус такойже как и у меня.Также ради блоки был куплен редуктор всборе от бнр32.Как бюджетный вариант очень даже ничего.Блока там механическая а не вискостная как у всех.Сколько вей неизвестно.Разобрал и сравнил со своим турбо редуктором.Главные пары не взаимозаменяемы.У гтра подшипники другие,они больше.Речь о подшипниках маленькой шестерни.Корпус слегка раздут в месте где стоят подшипники.И немного за счет этого отличается от моего родного(турбо редуктора).Также для сравнения купил корпус с полуосями от хнр32.Корпуса идентичны.Что гтр32,что хнр32.Но на хнр32 блока вискостная и полуоси другие совсем.Также я выяснил что пара 3:7 ставилась еще на Z32 турбо.Нет проблем,купил и этот редуктор.Он меня сразу смутил своим весом.В бумагах стоял вес 45кг.К примеру у 32ого гтра онаже весит 39.Ну думаю ладно,ошиблись с весом,бывает.Сегодня привез в гараж чтоб собрать наконец себе редуктор.Планировалось переставить главную пару с Z32 в редуктор от гтра.Когда я положил два редукторя рядом,то я просто охуел.У фашки он больше чем у гтра прото пиздец на сколько.Даже пара не влезает в корпус.Полуоси нереально жирные.Подшипники в два раза больше чем у гтра.Задняя крышка больше настолько,что гтрная почти внутрь проваливается.Я в ахуе просто.И это все двухсотые редуктора,которые со слов многих одинаковые чуть-ли не один в один. Вот собственно и все подопытные. Справа от гтр32,а слева от фашки.В жизни фашечный еще больше нежели на картинке. Cлева от хнр32,справа фашка. Справа хнр32,первый левый от лареля,второй левый от моего 32ого(турбо) Редуктора на фото с креплениями кардана на 6 болтов.Не смущайтесь,просто у меня кардан от гтра и каждый раз я ввиде эксперимента(подойдет не подойдет)прикручивал эти херовины от полного привода на них.Это кстати наверное единственное что у них взаимозаменяемое. Вот собственно попытка запихнуть блоку и пару от фашки в корпус от гтра. Я думал что у гтра все самое крепкое и пиздатое.Я ошибался.Вот пример полуосей от тойже турбофашки и гтр32.Те что пиздец какие жирные это фашка. У всех редукторов кроме фашечного заднии крышки взамозаменяемы.На фото крышка от турбо редуктора и от фашки. Z32(та что конечноже больше)и BNR32 Обратите внимание на подшипники.Великий гтр сосет..... Кто знает от чего можно взять пару 3:7?Чтоб она мне влезла конечно .....на самом деле нихуя не смешно..... Поковырялся в мануалах и на сайтах япов.Оказывается существует еще у ниссана редуктор R230.У фашки турбовой как раз он стоит.Могу поспорить,никто наверное не знал даже о таком.Поэтому там все такое гондовое.А я по незнанию и по советам ТИПО знающих попал в очередной раз. |
|
|
19.1.2010, 18:30
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1007 Регистрация: 27.4.2007 Из: Москва, ЗАО Пользователь №: 7151 Автомобиль: ecr33 rb25det, 200sx S13 sr20det redtop |
О! Коллега!
Я тоже этой темой морочился. 230 редуктор стоит на фашках, 33 и 34 ГТРах. Может пару от лаврика токарю отдать проточить и переходник сваять? -------------------- |
|
|
27.1.2010, 21:34
Сообщение
#3
|
|
Не пишите в личку! Пишите мне В контакте: Артем Колесиков Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 933 Регистрация: 5.8.2007 Из: Екатеринбург Пользователь №: 7819 Автомобиль: Nissan Skyline ER33 |
Думаю, что ссылку надо на тему автора...
А ешо мы тут раздуваем про ГП: http://clubskyline.ru/forum/viewtopic.php?t=4115 и тут про дифы http://clubskyline.ru/forum/viewtopic.php?t=4273 Сообщение отредактировал Drive@sek - 28.1.2010, 18:47 -------------------- АВТОТАПКИ: доступные шины и диски из Японии!
Nissan Stagea "GTR Family Wagon" SWAP RB26DETT + МКПП Бортовик Skyline 33 Sedan SWAP RB25DET +МКПП Бортовик Skyline 33 "TUDOR" SWAP RB25DET +МКПП Бортовик Skyline 33 "Я-апонский городовой!..." SWAP RB25DET +МКПП Не пишите в личку (не отвечу). Пишите мне В контакте: Артем Колесиков |
|
|
28.1.2010, 19:23
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 232 Регистрация: 5.2.2007 Из: Иркутск Пользователь №: 6552 Автомобиль: Skyline ECR33 25DE MT |
Может раскроем тему полностью???
Давайте соберем полную инфу, какие рудукторы вообще были и на какие кузова какие ставили с какими ГП. то что касается 33 кузова: Турбо меха 4,1 Турбо автомат 4,3 У меня на ецр33 25ДЕ и меха стоит 4,3 (привода крепятся 5по1) еще есть 3,5 его куда стивили??? Доплняем инфу, что ставили на 32 и 34 кузов??? что из них взаимозаменяемо? |
|
|
28.1.2010, 19:28
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 246 Регистрация: 31.7.2009 Из: Воскресенск Пользователь №: 14413 |
Может раскроем тему полностью??? http://nico.dreamhosters.com/hosting/nissan_gear_ratios.xls
Давайте соберем полную инфу, какие рудукторы вообще были и на какие кузова какие ставили с какими ГП. то что касается 33 кузова: Турбо меха 4,1 Турбо автомат 4,3 У меня на ецр33 25ДЕ и меха стоит 4,3 (привода крепятся 5по1) еще есть 3,5 его куда стивили??? Доплняем инфу, что ставили на 32 и 34 кузов??? что из них взаимозаменяемо? Сообщение отредактировал Шалун - 28.1.2010, 19:31 |
|
|
28.1.2010, 19:38
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 232 Регистрация: 5.2.2007 Из: Иркутск Пользователь №: 6552 Автомобиль: Skyline ECR33 25DE MT |
уже что-то, но там кроме 32ГТРа Скаев нету
|
|
|
28.1.2010, 22:05
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 778 Регистрация: 31.1.2009 Из: МОСВА Пользователь №: 12429 Автомобиль: NISSAN SKYLINE R32 |
На всех 32х кроме гтра была пара 4.3
На 33ем пару 3.5 ставили на пятиступенчатом автомате. |
|
|
30.1.2010, 4:35
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 196 Регистрация: 3.10.2009 Из: 100лица Пользователь №: 15186 Автомобиль: ENR-34+rb25det+at+turbo brakes...in progress!!! |
Хорошо бы перечислить соотношение редуктор+пара и например какая для максимально бодрого разгона или высокой максималки и зависимость от привода а также плюсы и минусы того или иного подхода
|
|
|
31.1.2010, 13:44
Сообщение
#9
|
|
Не пишите в личку! Пишите мне В контакте: Артем Колесиков Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 933 Регистрация: 5.8.2007 Из: Екатеринбург Пользователь №: 7819 Автомобиль: Nissan Skyline ER33 |
На 33ем пару 3.5 ставили на пятиступенчатом автомате. ага, у меня именно такая ER33 RB25DE (был раньше) с 5ти ступым АКПП -------------------- АВТОТАПКИ: доступные шины и диски из Японии!
Nissan Stagea "GTR Family Wagon" SWAP RB26DETT + МКПП Бортовик Skyline 33 Sedan SWAP RB25DET +МКПП Бортовик Skyline 33 "TUDOR" SWAP RB25DET +МКПП Бортовик Skyline 33 "Я-апонский городовой!..." SWAP RB25DET +МКПП Не пишите в личку (не отвечу). Пишите мне В контакте: Артем Колесиков |
|
|
2.2.2010, 22:47
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 86 Регистрация: 11.8.2009 Из: Усть-илимск Пользователь №: 14554 |
|
|
|
3.2.2010, 22:05
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 86 Регистрация: 11.8.2009 Из: Усть-илимск Пользователь №: 14554 |
|
|
|
5.2.2010, 7:15
Сообщение
#12
|
|
nismo inkvizitor Группа: Администраторы Сообщений: 3625 Регистрация: 26.8.2004 Пользователь №: 962 |
пример колхоза со сваркой на некоторых важных деталях авто - гибель аэртона сенны...
|
|
|
5.2.2010, 21:17
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 86 Регистрация: 11.8.2009 Из: Усть-илимск Пользователь №: 14554 |
|
|
|
12.2.2010, 12:06
Сообщение
#14
|
|
Не пишите в личку! Пишите мне В контакте: Артем Колесиков Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 933 Регистрация: 5.8.2007 Из: Екатеринбург Пользователь №: 7819 Автомобиль: Nissan Skyline ER33 |
ну а теперь по-порядку.
Нам понадобятсяК - ключи на 12" накидной, а лучше два, что бы открутить привода у атмо редуктора с креплениями 3-2. Именно накидной, а не головка или рожковый. У меня его не оказалось и пришлось ходить у соседей в гараже просить. - Ключ накидной на 14" что бы прикручивать турбо привода к турборедуктору с креплением 5-1. Кстати там болты с утолщением, и выдержут ли обычные строительные - х.з. Так же крышка редуктора крепиться на болты под 14" Ну и потом стаб я ешо им прикручивал. - Головка на 36" что бы открутить ступицу зпднюю, у меня её не было и пришлось оббежать 5 магазинов под закрытие и отрываться от процесса. - ну и хороший вороток, с таким у меня всё открутилось за 5 секунд. - ну и молоток и зубило тоже всегдя пригодятся, как говориться? "без кувалды и зубила - ты не слесарь, а мудило!" пришёл я в гараж, решил завести, тырк, вроде схватило, ключ отпускаю - глохнет сразу же... и так раз десять. Ну капец подумал я... чо-то сломалось, но ведь вчера поставил - всё ОК было. Даванул чуть на газ, сразу же завелась - странно... Вскрыл я редуктор от HR32 RB20DET: Решил вытащить оси (гранаты) из редуктора, но они сука не поддаались даже ломиком, пришлось придумать такую конструкцыю, и когд ая на ломике стал прыгать - тогда ток аграната вышла из редуктора, потратил на то что бы дастать около часа...: какие-то цыферки на главной паре: вот так выглядит разобранным: какие-то цыфеки на блоке: А вот и цыфры обозначающие главную пару 48:11 - а это бля целых 4,36 :shock: а у меня 3, 5 стоит! Вот пустой корпус с главной парой: Вот эти падлы не вылазили: Кстати, не забудьте, а лучше зафотать как стояли кольца проставочные на блоке, ибо я снял и забыл, поставил наугат, правильно? (ото после сборки взад) Вот та краскорячились мы над ямой, кстати лежит стабилизатор от ГТРа 32ого : Снял свой редуктор,, он практически такой же по размерам ка ки от 32ская: Уши не под сайлентблоки у 32, а у 33 сйлентблоки стоят в больших ушах: Вот чем отличаются значительно - крышками: Почсистил и собрал взад, нахуя разобрал - сам не понял, поятерял много времени - долпоёп! Плеснул литр такой шняги, парень уже ездит на такой - говорит что всё Ок, стоит порядка 400р. : это её каталожный номер А вот и турбо привода: А это уже крышка от 33ого родная на редукторе 32ом: Вот редуктор с блокой занял своё место: Ну и видно толстенный стабилизатор. Вот сравните толщину стабилизатора от ГТРа 32ого и Сильвии S14: Кстати, стабилизатор встал ка кродной, что бы его вкорячить пришлось снять две резинки крепления выхлопного тракта. Кронштейны я заказал новые, но для стаба от Сильвии S14, но как оказалось, они одинаковые и встанут на стаб от ГТРа, там просто втулки стабилизатора тоньше. это уже выяснилось при сравнении, конечно же это был радостный фактор, что ТРИ месяца ожидание этих кронштейнов прошли не зря ну и 280р. потрачены не в пустую. Вот код кронштейнов 56233-01P10 Прикручивал я их уже болтами от крышки редуктора на 14" Линк там очень маленькие, я купил другие, но они не подойдут. Когд авремя подходило к трём часам ночи, и я заканчивал сборку - прикручивал привода, обнаружил странный казус: Это жесть полнейшая. Но т.к. хотелось очень спать и кушать, плюнудл и пошёл домой. Сейчас пойду додделывать, вроде ступица была в запасе. продолжение, жесть: видимо, суппорт заклинило, т.к. криво стоял - не мог разогнуть, забил, помтавил другой суппорт что бы не возиться донор ступица была уже в запасе Вот уже всё поставил: Кто скажет, прущинки коодок правильно стоят? Или всё таки усики должны под колодки уходить? Уже кто-то спрашивал, ка кредуктор прерутил, ведь он другой по креплениям. Болты выкинул и сайленты - тупо прикуртил короткими болтами к балке - правильно? Вот так атмодеференциал пережил турбомотор: На магните крышки было довика опилок и мутная жижа в редукторе А вот и главная пара атморедуктора 46:13 это у нас получается 3,538 - во как: вот вам фото кронштейнов: http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...st&p=872847 -------------------- АВТОТАПКИ: доступные шины и диски из Японии!
Nissan Stagea "GTR Family Wagon" SWAP RB26DETT + МКПП Бортовик Skyline 33 Sedan SWAP RB25DET +МКПП Бортовик Skyline 33 "TUDOR" SWAP RB25DET +МКПП Бортовик Skyline 33 "Я-апонский городовой!..." SWAP RB25DET +МКПП Не пишите в личку (не отвечу). Пишите мне В контакте: Артем Колесиков |
|
|
15.2.2010, 23:39
Сообщение
#15
|
|
Джитиэр пауа B) Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3352 Регистрация: 24.11.2006 Из: Москва м.Тимирязевская + Мытищи Пользователь №: 5840 Автомобиль: SkyLine |
Наивный вопрос..
Корпус в сборе с лсд и прочим от Фашки встанет в ская33-34 ? И еще... Схожий ликбез по коробкам есть у кого нить? Сам пихал внутренности коропки от СА в коробку от РБ20 - как родные.. но при этом просто воткнуть вторичный вал от туда сюда не получится.. Есть мнение что и коробка самая жирная у турбо Фашки - итс тру? -------------------- Александр
|
|
|
16.2.2010, 3:08
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 778 Регистрация: 31.1.2009 Из: МОСВА Пользователь №: 12429 Автомобиль: NISSAN SKYLINE R32 |
Если фашка атмосферная(там тоже лсд)то встанет,а если турбовая-НЕТ.
По жирности фашечная турбо коробка очень похожа на 25ую турбовою,но говорят фашечная покрепче немного. |
|
|
16.2.2010, 3:21
Сообщение
#17
|
|
Джитиэр пауа B) Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3352 Регистрация: 24.11.2006 Из: Москва м.Тимирязевская + Мытищи Пользователь №: 5840 Автомобиль: SkyLine |
Если фашка атмосферная(там тоже лсд)то встанет,а если турбовая-НЕТ. По жирности фашечная турбо коробка очень похожа на 25ую турбовою,но говорят фашечная покрепче немного. турбо редуктор фашки жирнее атмо? и поэтому не лезет..так? засада.. -------------------- Александр
|
|
|
16.2.2010, 3:37
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 778 Регистрация: 31.1.2009 Из: МОСВА Пользователь №: 12429 Автомобиль: NISSAN SKYLINE R32 |
НАМНОГО жирнее.Он же 230й.
|
|
|
16.2.2010, 4:54
Сообщение
#19
|
|
Джитиэр пауа B) Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 3352 Регистрация: 24.11.2006 Из: Москва м.Тимирязевская + Мытищи Пользователь №: 5840 Автомобиль: SkyLine |
НАМНОГО жирнее.Он же 230й. я читал твой отчет не помню чтоб там был редуктор от атмо-фашки.. но уже не суть. получается в итоге самый крепкий по железу авто = турбо-фашка... с V6 вот ипонцы... спасибо. -------------------- Александр
|
|
|
16.2.2010, 12:34
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 778 Регистрация: 31.1.2009 Из: МОСВА Пользователь №: 12429 Автомобиль: NISSAN SKYLINE R32 |
У меня не было редуктора от атмофашки.У другана был.Он такойже(внешне,про блоку не знаю) как и у 33,34 турбо.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 16:07 |