IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Тюнинг проводки, бензонасос. Fuel Pump Rewiring., В FAQ
Рейтинг 5 V
Japhiro
сообщение 5.8.2015, 1:09
Сообщение #41


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Вот сколько проездил, ни разу с вольтажем не было проблем. И насосы кончались, и топливная оказалась маловато, но вольтаж... Подача плюса - сток, через реле. Минус - увеличенного сечения на клемму аккума.


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maxzerg
сообщение 5.8.2015, 3:03
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4368
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801



Цитата(Yarik34 @ 5.8.2015, 3:48) *
Макс спасиб ) только вот это не опнял:
"потом делаю шпильку переходник в крышке корпуса из болтов 4-6мм"
т.е. выкидываешь родную фишку с корпуса насоса и вкручиваешь туда болты? blink.gif
У меня аккум в багажнике рядом с насосом как в 33м. Т.е. то что мы напрямую кинули 2 провода на + аккума и минус на кузов это норм? Между насосом и аккумом только реле на 20! )) По напряжению видно что на насос теперь норм приходит на асс на х.х.
На бусте еще не смотрели. Сколько должно быть на 0.7-1кг буста - 14в? По смеси я вижу что произ-ть насоса выросла 11.8 против 12.5 ну и егт теперь за 900 не переваливает. Раньше проливал его он накачивал максимум 260/270 щас точно больше!

Цель сделать болтовое соединение через крышку(а в 33 сказка она пластиковая). Поэтому сверлим дырку и вкручиваем шпильку(обрезанный болтик) на концах зажимаем гайками потом клемы и снова гайки, Штатный разем насоса неиспользуем там остается токо уровень тоалива. Реле 20А это очень мало оно все-равно современем оплавится.

Цитата(Japhiro @ 5.8.2015, 8:09) *
Вот сколько проездил, ни разу с вольтажем не было проблем. И насосы кончались, и топливная оказалась маловато, но вольтаж... Подача плюса - сток, через реле. Минус - увеличенного сечения на клемму аккума.

Видат с эелктрикой у тя неочень. Какой смысл увеличитвать сенение минуса если плюс тонкий и штат?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Japhiro
сообщение 5.8.2015, 15:30
Сообщение #43


aka Eden


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2472
Регистрация: 6.9.2010
Из: Московская область
Пользователь №: 18671
Автомобиль: ZJ 5.2 V8 & NV35 VQ30DD



Цитата(maxzerg @ 5.8.2015, 2:03) *
Видат с эелктрикой у тя неочень. Какой смысл увеличитвать сенение минуса если плюс тонкий и штат?


Сток минус вообще идет на регулятор в левом крыле, а оттуда на мозг. Регулятор многим ебет мозг, люди начинают судорожно менять насосы, регуляторы, свечи, поршни, мозги, мафы... и т.д. Присрал такой провод, который был.

Суть улови - штатный плюс, и топлива хватает даже до 1,89 кг наддува при смеси 10 на 1000х форсунках. Но топливна магистраль не сток теперь, правда..


--------------------
2010 Nissan Skyline ER34 1998 2.5 200hp
2010-2011 Nissan Stagea WGNC34 1996 2.5 280hp
2011-2015 Nissan Skyline ECR33 1998 2.5 250-500+hp
2013-2016 Jeep Cherokee XJ 1988 4.0 184hp
2015-2016 Jeep Grand Cherokee ZJ 1996 5.2 220hp
2016-2017 Nissan Skyline BCNR33 GT-R 1995 2.7 687hp
2017-2021 Mitsubishi Lancer Evo IV GSR 1996 2.3 362hp
2022-... Nissan Skyline NV35 vq30dd 2002 260hp
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yarik34
сообщение 6.8.2015, 17:36
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 94
Регистрация: 26.1.2012
Из: Барнаул
Пользователь №: 23487
Автомобиль: Sky er34



[quote name='maxzerg' date='5.8.2015, 5:03' post='1062396935']
Цель сделать болтовое соединение через крышку(а в 33 сказка она пластиковая). Поэтому сверлим дырку и вкручиваем шпильку(обрезанный болтик) на концах зажимаем гайками потом клемы и снова гайки, Штатный разем насоса неиспользуем там остается токо уровень тоалива. Реле 20А это очень мало оно все-равно современем оплавится.

А какой ампераж ставить тогда? В стоке же вроде 20 разве там не с запасом? А шпилькт до красна не накалются случаем у тебя? У меня эта фишка прям оч горячая. Возможно на предыдущей крышке она и пыхнула
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maxzerg
сообщение 6.8.2015, 19:27
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4368
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801



Цитата(Japhiro @ 5.8.2015, 22:30) *
Сток минус вообще идет на регулятор в левом крыле, а оттуда на мозг. Регулятор многим ебет мозг, люди начинают судорожно менять насосы, регуляторы, свечи, поршни, мозги, мафы... и т.д. Присрал такой провод, который был.

Суть улови - штатный плюс, и топлива хватает даже до 1,89 кг наддува при смеси 10 на 1000х форсунках. Но топливна магистраль не сток теперь, правда..

Есть проблема и это факт! При установке тюн насоса греются провода плавится реле. Штатное сгорает.

Цитата(Yarik34 @ 7.8.2015, 0:36) *
А какой ампераж ставить тогда? В стоке же вроде 20 разве там не с запасом? А шпилькт до красна не накалются случаем у тебя? У меня эта фишка прям оч горячая. Возможно на предыдущей крышке она и пыхнула


До красна там никогда не раскаляется. Ты непонял по электрике когда все хорошо недолжно быть нагрева. Плохой контакт -> увеличение тока нагрев в местах плохих соединений.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:30

Яндекс.Метрика