IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


7 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Rd28 -> Rb28det(t), Из низа от RD28 и 26 головы сделать RB28DETT
Exhaust
сообщение 26.3.2009, 9:13
Сообщение #41


Кто здесь?)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1416
Регистрация: 21.12.2007
Из: Иркутск
Пользователь №: 8878
Автомобиль: s13, bh9



Интересовался тут у знакомого по поводу мотора... мне с Автстралии это всё в 2500 - 3 000 $ примерно выйдет...

Сообщение отредактировал Exhaust - 26.3.2009, 9:14


--------------------


"hey is this an sr20?"
"No, ca18.."
"oh CAA? Nice."
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimas76
сообщение 26.3.2009, 10:57
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1007
Регистрация: 27.4.2007
Из: Москва, ЗАО
Пользователь №: 7151
Автомобиль: ecr33 rb25det, 200sx S13 sr20det redtop



Все это что? Блок или построенный мотор?


--------------------
Кузовной сервис У Капитана
+7 965 381 7912
Дмитрий aka Capitan
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Exhaust
сообщение 26.3.2009, 11:10
Сообщение #43


Кто здесь?)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1416
Регистрация: 21.12.2007
Из: Иркутск
Пользователь №: 8878
Автомобиль: s13, bh9



мотор RB30E


--------------------


"hey is this an sr20?"
"No, ca18.."
"oh CAA? Nice."
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimas76
сообщение 26.3.2009, 12:20
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1007
Регистрация: 27.4.2007
Из: Москва, ЗАО
Пользователь №: 7151
Автомобиль: ecr33 rb25det, 200sx S13 sr20det redtop



Short block дешевле будет. Голова же не нужна, навесное тоже, половина веса уйдет. Поинтересуйся. Думаю тут многим интересно будет.


--------------------
Кузовной сервис У Капитана
+7 965 381 7912
Дмитрий aka Capitan
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Exhaust
сообщение 26.3.2009, 20:26
Сообщение #45


Кто здесь?)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1416
Регистрация: 21.12.2007
Из: Иркутск
Пользователь №: 8878
Автомобиль: s13, bh9



ок...


--------------------


"hey is this an sr20?"
"No, ca18.."
"oh CAA? Nice."
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tailor
сообщение 27.3.2009, 17:11
Сообщение #46


ваck tо scнооL! оLD scHооL wait...


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3997
Регистрация: 27.3.2008
Из: г.Орехово-зуево
Пользователь №: 9751
Автомобиль: R32 2WD 4DR 1991



Цитата(Exhaust @ 26.3.2009, 6:13) *
Интересовался тут у знакомого по поводу мотора... мне с Автстралии это всё в 2500 - 3 000 $ примерно выйдет...


Откуда такая тяга к гемору?упс,ссори...хотел сказать к прекрасному ДТМу...
за такие деньги можно и 2JZ прикупить...


--------------------
Результат Нордшляйфе 6:57 в 1996г. показан на сток ВCNR33
[sale ништяки в москве]
tailor79(а)mail.ru
89168511248
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Exhaust
сообщение 27.3.2009, 21:15
Сообщение #47


Кто здесь?)


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1416
Регистрация: 21.12.2007
Из: Иркутск
Пользователь №: 8878
Автомобиль: s13, bh9



не... либо RB, либо LS


--------------------


"hey is this an sr20?"
"No, ca18.."
"oh CAA? Nice."
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
k325ko
сообщение 31.3.2009, 18:17
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 258
Регистрация: 13.10.2008
Из: Южно-Сахалинск
Пользователь №: 11386
Автомобиль: Silvia S13, Stagea WGNC34



LS-СИЛА!!!!


--------------------
Бортовик Стейджи Бортовик Сильвии Я на DRIVE2
Не придумали еще японцы
ничего такого, чего бы
русские не сломали...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PSYHO
сообщение 10.6.2016, 10:05
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 148
Регистрация: 10.9.2010
Из: Астрахань
Пользователь №: 18714
Автомобиль: BCNR33



3.4L на RD28 с головой RB26
http://www.calaisturbo.com.au/showthread.php?t=277465
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ДИМАС
сообщение 15.6.2016, 8:41
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 240
Регистрация: 12.9.2004
Из: Красноярск
Пользователь №: 1010



Вот дрифт проект на блоке RB30
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ex1rcist
сообщение 18.6.2016, 13:35
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 139
Регистрация: 1.6.2011
Из: Марс
Пользователь №: 21527
Автомобиль: GTRWD33



Гтр аркадия)))мм
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ДИМАС
сообщение 21.6.2016, 7:47
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 240
Регистрация: 12.9.2004
Из: Красноярск
Пользователь №: 1010



Цитата(Ex1rcist @ 18.6.2016, 13:35) *
Гтр аркадия)))мм

Это не GTR и и не Аркадия.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sparks
сообщение 21.6.2016, 14:52
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 450
Регистрация: 27.9.2012
Из: Иркутск
Пользователь №: 25874
Автомобиль: Sky HR34 20DE MT->RB25DET neo z-tune



Цитата(ДИМАС @ 21.6.2016, 11:47) *
Это не GTR и и не Аркадия.

Дима на каком Еку будете отстраивать?)


--------------------
2013... Nissan Skyline R34 Z-Tune 1998 2.5 493HP 550HM 1.4bar.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dunnlop
сообщение 7.4.2018, 2:34
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 76
Регистрация: 26.4.2010
Из: Россия, Хабаровск
Пользователь №: 17412
Автомобиль: ENR-33 RB25DET MT



Цитата(dimas76 @ 16.1.2009, 10:16) *
Посетила меня тут светлая идея.

Бывает такой мотор ниссановский RD28. Дизель, ставится на всякие разные машинки в общем купить совсем не проблема.
Он настолько похож на наши любимые RB моторы, что закралась мне в голову шальная мысль, а не получится ли воспользоваться низом от RD и прикрутить к нему голову от 25 или 26 мотора.

диаметр поршня 85 мм
ход поршня 83мм

Очевидно, что найдется куча ньюансов типа поршней, подводов на турбину, переносить ролик ремня ГРМ и наверняка еще много всего, однако же, думаю идея светлая.

Кто готов в Москве поставит такие опыты, я с удовольствием присоединюсь. Самому увы негде и не на что (накрыло).

У нас в городе хозяин 34 гтр собрал себе мотор на блоке РД28 с родным низом.


--------------------
Автомобиль - это средство передвижения, а бензин - роскошь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 10.4.2018, 21:42
Сообщение #55


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Зачем уродовать 34ГТР таким колхозом? Может он хозяин 34го просто ская?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
olzlo
сообщение 11.4.2018, 8:20
Сообщение #56


BORODA FACTORY


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3256
Регистрация: 5.9.2011
Из: Тюмень
Пользователь №: 22170
Автомобиль: ecr33



Что значит уродовать? он сделал рб28 довольно бюджетно, если сравнивать с готовыми китами, большим бонусом идет гораздо более крепкий блок в который можно нелохо так задуть, я курил тему переделки, не так уж все и сложно, но очень много работы по переделке блока, там не стреляет очень много всего.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
/DBD/
сообщение 14.4.2018, 20:45
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 50
Регистрация: 23.7.2008
Из: Мск
Пользователь №: 10723



Цитата(olzlo @ 11.4.2018, 8:20) *
Что значит уродовать? он сделал рб28 довольно бюджетно, если сравнивать с готовыми китами, большим бонусом идет гораздо более крепкий блок в который можно нелохо так задуть, я курил тему переделки, не так уж все и сложно, но очень много работы по переделке блока, там не стреляет очень много всего.


Можешь ссылку скинуть, я сколько не пытался, так и не нашёл smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
olzlo
сообщение 16.4.2018, 7:28
Сообщение #58


BORODA FACTORY


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3256
Регистрация: 5.9.2011
Из: Тюмень
Пользователь №: 22170
Автомобиль: ecr33



так просто гугл ит conversion rd28 into rb28 и подобное, есть темы и на никоклабе и на сау
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igorexanein
сообщение 5.6.2018, 6:18
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1069
Регистрация: 24.3.2011
Из: Биробиджан ЕАО
Пользователь №: 20758
Автомобиль: SKYLINE



Цитата(olzlo @ 16.4.2018, 14:28) *
так просто гугл ит conversion rd28 into rb28 и подобное, есть темы и на никоклабе и на сау

интересно, очень интересная тема, там каналы по гбц нефига не стреляют, был бы низ я бы заморочился
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
frakzz
сообщение 25.9.2018, 15:28
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 21119
Автомобиль: ER34 swap rb26dett GTX3582R + Audi A5 quattro



кто-нибудь вставлял колено от рд28 в рб? нашел инструкцию)


I bought an RD28 crank a few months ago too and can confirm what you've said about the dimensions.

There are two possabilities that would work with modifying the crank to fit an RB26 block that I came up with.

Option 1.... De-stroke the crank to 81-81.2mm while re-sizing the crankshaft rod journels to 48mm (from 50mm). Use RB26 rods (optionally with GTiR 19mm bearings, but with an undersize bearing to allow for more offset grind.. closer to 81mm).

Custom pistons with a 10cc dome, profiled to suit an RB26 and with a 27mm compression height would be used. This would give a positive deck of around 0.65mm, which you would combat with thicker head gasket, minimum 1.6mm to provide a 9:1 compresison ratio.

The pistons would also be designed to guide the rods, so the gudgens are shimmed to support the conrod small end side clearance of about 8-12 thou.

Rod ratio would be 1.5 which would limit your maximum safe rev limit by piston speed to about 8000 rpm. Provided its all balanced very nicely that is, and you have the supporting mods to suit.

Add a pair of 2860-5's and rev to a maximum of 8000 rpm and you'd have a very responsive 2850-2890cc engine. (86.5 or 87mm bores)

Option 2.... Basically as above, but using RB20 rods to allow a further decrease in the crankshaft stroke. 79-80mm is more possible then, and that in turn allows you some variation with the choice of other components.

Either allowing a 0 thou deck or use of more common 28mm compression height pistons, eg: HKS step 2 RB28 pistons. The 14cc dome profile would increase the compression a little to ofset the stroke decrease, and you could always use that to help optimse for running E85 fuel too.

Destroking the crankshaft to using a 45mm rod journel doesnt weaken the crankshaft as much as you might think, as the material overlap area between the mains and big ends is retained in a de-stroke. You would also reduce the rotating diameter of the crankshaft to be about 3mm above the rod journel, and consider knife edging it while your at it to reduce the rotating mass a little.

Сообщение отредактировал frakzz - 25.9.2018, 15:28


--------------------
2011: rb25det neo 280hp
2012: rb25det neo boostUP 350hp
2013: rb25det ковка garrett 3076 450hp (1.4b)
2015: rb26dett twin hks 2510 550hp (1.8b)
2017: rb26dett ковка twin hks 2530 (GTX2860R mod)) 560hp (1.3b)
2018: rb26dett ковка GTX3582R, 260/9, 550hp (1.1b), 714hp (1.8b)
2019: HKS 2.8 StokerKit, GTX3584 Arakaki, CNC head porting, 272/10.5, +1mm in/ex
Мой БОРТОВИК /// Тема с продажей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:34

Яндекс.Метрика