Maestro-Nissan 180SX, МКПП, СА18DET, 1992 г.в. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Внимание. В этот раздел добавлена опция "Куратор темы".
Куратором СВОЕЙ темы можно стать отписав в ЛС YarikSteel (можно кликнуть тут), где указать ссылку на тему!
Куратор темы может редактировать / удалять свои / чужие сообщения в пределах указанного темы.
Maestro-Nissan 180SX, МКПП, СА18DET, 1992 г.в. |
7.3.2006, 4:05
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
Добрый день....
Пришла видимо и моя очередь повести повествование о моей 180-ке. Начало приобретению данного аппарата было положено летом 2004 года на Парнасе (Питерское место проведение драга), в то время эта былы крупнейшая площадка для проведения заездов в Питере... В 2004 году я познакомился с замечательным человеком, Димой, который был владельцем потряссающего автомобиля Nissan 200sx в S13 кузове... Едва увидев этот авто у меня затряслись руки и голову не покидало слово ХОЧУ!!! на тот момент я приобрел и с переменным успехом доводил до ума свою девятку, стремясь придать максимум индивидуальности моему авто, но речь не об этом. Доведя до оптимального на мой взгляд состояния свою драгоценную зубилку я с ужасом понял, что продать ее не смогу, так как это все равно что продать родину, столько сил, труда, терпения и любви было в нее вложено. Так продолжалось до тех пор, пока наодном питерском форуме я не увидел объявление, мимо которого я не мог пройти: продается или меняется ниссан 180 sx! Я в шоке!!! Где взять бала, нах!!!???? хм... меняется .... а может предложить человеку обмен? а вдруг согласиться? Сказано-сделано! Предложил! Согласился!!! ЙЙЙЕЕЕССС!!! Ну что ж пацан сказал-пацан сделал, как говориться обратного хода нет!!! В МРЭО, снять с учета, в другое МРЭО и вот я уже владелец того чуда о котором грезил столь долгое время!!!! Мне достался чудный ПРАВИЛЬНЫЙ автомобиль, черного цвета, с мотором СА18ДЕТ и АКПП... мда... правда был прикручен один тюнинх:блоу офф... и все... но как говориться, чем бы детя не тешилось, лишь бы не забеременело... первыя два дня прогулок на авто... четко сформировалась мысль: что то не так с подвеской... и развала нет, НАХ!!! Покупаю комплект KYB GR2, меняю до кучи наконечники, еду на развал, поднимаю машинку на стенд и... МЛЯЯЯТЬ!!! какой чудак ТАК перекачивал колесо, что оно потеряло форму??? как беременный сайгак ношусь по городу, покупаю резину, перебортирую и понимаю... вот оно счастье!!! Все рулиться!!! поведение машины изменилось значительно!!! покатавшись месяц срываю болты крепления маховика.... вот он повод поставить ручку (благо она уже есть)... еще месяц беготни в поисках мастера, зап частей и о чудо, у меня уже ручка!!! на ручке ниссан стал гораздо более динамичным (по субьективным ощущениям), но зато теперь неудобно ехать, курить и разговаривать по мобильному одновременно... видимо придется от чего то отказываться... видимо от мобильного ;) следом на смену пошол выпуск... Данное чудо инженерной мысли представляло из себя 17 частей, не считая резонвтор и заднюю банку!!! года мы его сняли у мастеров была истерика, так как диаметр труб был в диапазоне от 46 до 51 мм, сваренных в хаотичном порядке!!! Мля, какой кулибин это варил я даже не представляю, ибо настолько извратиться могло только ооочччень накуреное создание!!! Выпус от коллектора построили на 2,5" трубе с ГТР-ским пламягасителем и банкой Какимото... звук изменился координально, появился бас и машина однозначно поехала!!! Следующим пал жертвой бензонасос... это создание настолько не хотело давать бензину, что было безжалостно выкинуто и его место теперь занимаеть американская приблуда, качающая 255 л/ч... Вот тут то я и порнял, какой же он ниссан на самом деле!!! ну и еще в какчестве приятной вкусняшки внедрил распорки стаканов... на данный момент список доработок закончен... НО!!! в комнате уже лежать турбинка, куллер, регулятор давления топлива (почти лежит, т.к. едет ко мне), скаевские тормоза (по кругу)... и даже нулевик ;))) все это будет ставиться в течение ближайшего месяца, а затем на стенд, смотреть сколько там дохлых пони валяется под капотом... С Уважением, Maestro!!! |
|
|
7.3.2006, 4:16
Сообщение
#2
|
|
Летчик-пулеметчик Группа: Администраторы Сообщений: 11047 Регистрация: 19.2.2003 Из: Столицы Пользователь №: 3 Автомобиль: Stagea AR-X |
Хм... На 180SX с 91 года ставился SR20DET
-------------------- Основатель Российского клуба любителей спортивных автомобилей NISSAN
NISMO CLUB .RUSSIA - Since 2003. 13 лет йоба. * * * +7-910-436-2080 Василий "R.S." МТС/WhatsApp/Viber/Telegram Официальный дистрибьютор RAYS WHEELS, ENDLESS BRAKES, TEIN, CUSCO, DEFI by NIPPON SEIKI, CSF RACE Nissan Stagea AR-X Four VQ25DET ATTESA ET-S HICAS перенедорестайл "Фрэнки". |
|
|
7.3.2006, 18:17
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
ставился, факт!!!
но мне почему то оччень "повезло" т.к. у меня именно СА!!! как говорится что имеем, то и делаем! |
|
|
30.3.2006, 0:59
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
вот как говорится пришло счастье и для молодого барундука...
если быть более точным, то пришло счастье и для меня.... а точнее мне пришли бустконтроллер (механика, но как говорится на безрыбье и жёпа-соловей!!!) и регулятор давления топлива... на данный момент ужо установленно к выше перечисленному фронтальный интеркуллер TRUST и турбина от СР20ДЕТ, а так же тормоза от ская (от 33 кузова с двигателем РБ25ДЕ)... Что ж скоро поеду на стенд и посмотрю сколько пони может дать моя чахотушка... |
|
|
30.3.2006, 12:50
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 827 Регистрация: 5.9.2003 Пользователь №: 285 |
не хочу расстраивать но сдохнет у тебя твой СА скоро, хотя есть мнение что его "БОЛЯЧКА " решена уже в японской версии и что кроме бабочки всетаки япошки профиксили баг с давлением масла
|
|
|
30.3.2006, 13:45
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
не хочешь расстраивать-вот и не расстраивай!!!
а с давлением масла... да все в порядке вроде как... давление масла в норме, с поеданием маслица тоже все в порядке... а какие же еще у СА баги.... единственный что я знаю это проворот вкладышей колена, но тут уж батенька не надо распиз***дяйничать, а следить за давлением и уровнем.... я так думаю... |
|
|
30.3.2006, 14:12
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 827 Регистрация: 5.9.2003 Пользователь №: 285 |
нет не прав ты, дело в том что на европейской версии есть баг с перепадом давления масла при сбросе газа с больших оборотах отсюда и турбы мрут как мухи на СА18 из за масляного голодания
|
|
|
30.3.2006, 14:41
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
все дело в том что в европейской версии мотора СА стоит жиклерчик ровно в 2 раза меньше по диаметру, чем в Японической... замеряли.. отсюда и смерть турбины в среднем каждые 40000 км...
вроде как бы так... |
|
|
30.3.2006, 16:09
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
не улавливаю я логики в ваших размышлениях.. если на ЕВропейцах диаметр жиклера меньше, то турбина должна голодать не на сбросе газа, а при своих максимальных оборотах. (потому как пропускная способность масл.канала мала)
а на сбросе оборотов двигателя, наоборот давление в масл.канале будет дольше держаться, и соответственно при средних и малых оборотах турбины ей будет хватать этой смазки. я не прав? |
|
|
30.3.2006, 17:51
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
прав... масляное голодание турбины на европейской версии как раз и происходить на высоких оборотах.... отсюда перегрев и смерть... по моему...
|
|
|
6.4.2006, 23:23
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
Итак... Сегодня были установлены регулятор давления топлива, нулевик от "пауэр интерпрайз" и буст-контроллер, пока буст оставил стандартным, а давление поднял до 3,5 без нагрузки, далнейшие изменения будут производится на стенде, под бдительным контролем широкополосной лямбды...
закуплены свечи Эн Джи Ка иридиум, выкинут, нах..., кондиционер, адсорбер, удалены антена и метла (дворник заднего стекла), переобулся на летнюю резину (диски: Алесио 16 на 7,5; резина: на морду Пирелли П6000 205/55 на зад континенталь спортконтакт 225/50)... пока все.... |
|
|
9.4.2006, 23:42
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
Дааа......
устроили сегодня ацццкий дрифт отжиг!!!!! писец резине!!! ))))) по окончании отжига пришла мысль попробывать научится прально выполнять борнаут(жесткий букс на месте), не получилося... захлебываться начала машина....... захлебывается и стреляет в выпуск... что бы это могло быть, х.з.??? ладно, дальше больше, поехал к дому и мля.... тоже самое.... давишь тапку и отстрел в выхлоп, причем это происходит в тот момент когда начинает давить улитка..... что бы это было???? ломаю голову, посмотрел топливо и там все ок, регулятор показывает давление 3,5, на холостом, тож все ок, до отсечки крутится, а на ходу хрен..... если вдруг у кого есть какие то мысли, то был бы признателен за изложение их!!! С Уважением, Maestro!!! |
|
|
11.5.2006, 15:41
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
выкинул нах тюнячий регулятор....
поехал на Новгородскую дугу. масса приключений, приезд в Новгород на 1-ой шпильке, поиск сервисов и мастеров, в результате ввареные болты вместо шпилек, спешный выезд на старт с г-ном Шреком и время 14,46 за квотер.... езда на стандартном бусате, но без сидений )) вроде неплохо, с учетом того, что первый раз ехал по светофору, проспал старт и был психологически оччень взвинчен всеми неприиятностями... |
|
|
12.5.2006, 10:23
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 260 Регистрация: 15.12.2005 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 2929 |
Цитата(Maestro) ... давишь тапку и отстрел в выхлоп, причем это происходит в тот момент когда начинает давить улитка..... что бы это было???? ломаю голову, посмотрел топливо и там все ок, регулятор показывает давление 3,5, на холостом, тож все ок, до отсечки крутится, а на ходу хрен..... если вдруг у кого есть какие то мысли, то был бы признателен за изложение их!!!
С Уважением, Maestro!!! С уважением - надо менять свечи, дорогой. Таже хрень. свечи лежат, руки коротки добраться! |
|
|
12.5.2006, 10:37
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
editor, проблема была в насосе. из за установленного высокого давления на регуляторе топлива, насос быстро помер, потому как работал на износ. (о сильно высоком давлении по словам автора так же свидетельствовала богатая смесь выражающаяся в виде ченого дыма из выхлопа)
насос помер, перестал качать, смесь бедная, часто просот даже не загорается и взрыавается в выхлопе. -------------------- |
|
|
12.5.2006, 11:18
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
господа, насос поменян, свечи тоже заменены, как и все фильтра и масло, усе ужо в порядке! ;)))
|
|
|
26.12.2006, 22:15
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
Valet,
А вот до стенда я так и не доехал.... (( Есть надежда, что в след. летнем сезоне докачусь до него, а пока покупаются различные тюнинги.... Уже куплена торпеда, в замен старой, ибо было вся в коже, да и с трещенками... Прикуплены регулируемые стоички ДЖЫГ, блокировочка 2 вей от Томеев.... Щас подъискиваются жЫрные стабилизаторы на морду и задницу... Летнее экзерсисы показали что подвесочка это очеень слабое место... Зафтра мафын ставится в кузовню, а 2-го января начнем потихоньку ее красить.... В планах так же: - замена капота к весне - пороги - накладки на задний бампер - губа на передний бампер - валы и шестерни соответственно - все таки коллектор... Вот так малыми шагами к великой цели.... |
|
|
27.12.2006, 1:26
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1847 Регистрация: 13.8.2004 Из: Одесса Пользователь №: 937 |
Maestro, удачи!какого цвета сх?авто будешь полностью красить?цвет менять не думаешь?
с ув Марат 8) |
|
|
27.12.2006, 1:31
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 284 Регистрация: 27.7.2005 Из: Питер Пользователь №: 2226 |
Марат, цвет черный... был....
будет тоже черный, но ужо металлик... есть такая забавная красочка, которая меня очень вперает "Млечный путь" называется, вот в нее и буду красить! красить буду все сверху+проемы. |
|
|
27.12.2006, 12:09
Сообщение
#20
|
|
tattoos and beards Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1166 Регистрация: 28.10.2004 Из: MSC Пользователь №: 1128 Автомобиль: Felt El Gaupo 07' |
Maestro -- мууужик!!! Удачи... Приедем к вам еще.. дуга скоро.. Шрек отомстит
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 12:48 |