IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


> Добавлена функция - КУРАТОР ТЕМЫ

Внимание. В этот раздел добавлена опция "Куратор темы".

Куратором СВОЕЙ темы можно стать отписав в ЛС YarikSteel (можно кликнуть тут), где указать ссылку на тему!

Куратор темы может редактировать / удалять свои / чужие сообщения в пределах указанного темы.

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Maestro-Nissan 180SX, МКПП, СА18DET, 1992 г.в.
Maestro
сообщение 7.3.2006, 4:05
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



Добрый день....
Пришла видимо и моя очередь повести повествование о моей 180-ке.
Начало приобретению данного аппарата было положено летом 2004 года на Парнасе (Питерское

место проведение драга), в то время эта былы крупнейшая площадка для проведения заездов в

Питере...
В 2004 году я познакомился с замечательным человеком, Димой, который был владельцем

потряссающего автомобиля Nissan 200sx в S13 кузове...
Едва увидев этот авто у меня затряслись руки и голову не покидало слово ХОЧУ!!!
на тот момент я приобрел и с переменным успехом доводил до ума свою девятку, стремясь

придать максимум индивидуальности моему авто, но речь не об этом.
Доведя до оптимального на мой взгляд состояния свою драгоценную зубилку я с ужасом понял,

что продать ее не смогу, так как это все равно что продать родину, столько сил, труда,

терпения и любви было в нее вложено. Так продолжалось до тех пор, пока наодном питерском

форуме я не увидел объявление, мимо которого я не мог пройти: продается или меняется ниссан

180 sx!
Я в шоке!!!
Где взять бала, нах!!!????
хм... меняется .... а может предложить человеку обмен? а вдруг согласиться?
Сказано-сделано! Предложил! Согласился!!! ЙЙЙЕЕЕССС!!!
Ну что ж пацан сказал-пацан сделал, как говориться обратного хода нет!!!
В МРЭО, снять с учета, в другое МРЭО и вот я уже владелец того чуда о котором грезил столь

долгое время!!!!
Мне достался чудный ПРАВИЛЬНЫЙ автомобиль, черного цвета, с мотором СА18ДЕТ и АКПП...
мда... правда был прикручен один тюнинх:блоу офф...
и все...
но как говориться, чем бы детя не тешилось, лишь бы не забеременело...
первыя два дня прогулок на авто...
четко сформировалась мысль: что то не так с подвеской... и развала нет, НАХ!!!
Покупаю комплект KYB GR2, меняю до кучи наконечники, еду на развал, поднимаю машинку на

стенд и...
МЛЯЯЯТЬ!!! какой чудак ТАК перекачивал колесо, что оно потеряло форму???
как беременный сайгак ношусь по городу, покупаю резину, перебортирую и понимаю... вот оно

счастье!!! Все рулиться!!!
поведение машины изменилось значительно!!!
покатавшись месяц срываю болты крепления маховика....
вот он повод поставить ручку (благо она уже есть)... еще месяц беготни в поисках мастера,

зап частей и о чудо, у меня уже ручка!!!
на ручке ниссан стал гораздо более динамичным (по субьективным ощущениям), но зато теперь

неудобно ехать, курить и разговаривать по мобильному одновременно... видимо придется от чего

то отказываться... видимо от мобильного ;)
следом на смену пошол выпуск...
Данное чудо инженерной мысли представляло из себя 17 частей, не считая резонвтор и заднюю

банку!!! года мы его сняли у мастеров была истерика, так как диаметр труб был в диапазоне от

46 до 51 мм, сваренных в хаотичном порядке!!! Мля, какой кулибин это варил я даже не

представляю, ибо настолько извратиться могло только ооочччень накуреное создание!!!
Выпус от коллектора построили на 2,5" трубе с ГТР-ским пламягасителем и банкой Какимото...
звук изменился координально, появился бас и машина однозначно поехала!!!
Следующим пал жертвой бензонасос... это создание настолько не хотело давать бензину, что

было безжалостно выкинуто и его место теперь занимаеть американская приблуда, качающая 255

л/ч...
Вот тут то я и порнял, какой же он ниссан на самом деле!!!
ну и еще в какчестве приятной вкусняшки внедрил распорки стаканов...
на данный момент список доработок закончен... НО!!!
в комнате уже лежать турбинка, куллер, регулятор давления топлива (почти лежит, т.к. едет ко

мне), скаевские тормоза (по кругу)... и даже нулевик ;)))
все это будет ставиться в течение ближайшего месяца, а затем на стенд, смотреть сколько там

дохлых пони валяется под капотом...
С Уважением, Maestro!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
R.S.
сообщение 7.3.2006, 4:16
Сообщение #2


Летчик-пулеметчик


Группа: Администраторы
Сообщений: 11047
Регистрация: 19.2.2003
Из: Столицы
Пользователь №: 3
Автомобиль: Stagea AR-X



Хм... На 180SX с 91 года ставился SR20DET


--------------------
Основатель Российского клуба любителей спортивных автомобилей NISSAN
NISMO CLUB .RUSSIA - Since 2003. 13 лет йоба.
* * *

+7-910-436-2080 Василий "R.S." МТС/WhatsApp/Viber/Telegram
Официальный дистрибьютор RAYS WHEELS, ENDLESS BRAKES, TEIN, CUSCO, DEFI by NIPPON SEIKI, CSF RACE
Nissan Stagea AR-X Four VQ25DET ATTESA ET-S HICAS перенедорестайл "Фрэнки".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 7.3.2006, 18:17
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



ставился, факт!!!
но мне почему то оччень "повезло" т.к. у меня именно СА!!!
как говорится что имеем, то и делаем!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 30.3.2006, 0:59
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



вот как говорится пришло счастье и для молодого барундука...
если быть более точным, то пришло счастье и для меня....
а точнее мне пришли бустконтроллер (механика, но как говорится на безрыбье и жёпа-соловей!!!) и регулятор давления топлива...
на данный момент ужо установленно к выше перечисленному фронтальный интеркуллер TRUST и турбина от СР20ДЕТ, а так же тормоза от ская (от 33 кузова с двигателем РБ25ДЕ)...
Что ж скоро поеду на стенд и посмотрю сколько пони может дать моя чахотушка...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Стас
сообщение 30.3.2006, 12:50
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 827
Регистрация: 5.9.2003
Пользователь №: 285



не хочу расстраивать но сдохнет у тебя твой СА скоро, хотя есть мнение что его "БОЛЯЧКА " решена уже в японской версии и что кроме бабочки всетаки япошки профиксили баг с давлением масла
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 30.3.2006, 13:45
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



не хочешь расстраивать-вот и не расстраивай!!! laugh.gif
а с давлением масла... да все в порядке вроде как... давление масла в норме, с поеданием маслица тоже все в порядке...
а какие же еще у СА баги....
единственный что я знаю это проворот вкладышей колена, но тут уж батенька не надо распиз***дяйничать, а следить за давлением и уровнем.... я так думаю...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Стас
сообщение 30.3.2006, 14:12
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 827
Регистрация: 5.9.2003
Пользователь №: 285



нет не прав ты, дело в том что на европейской версии есть баг с перепадом давления масла при сбросе газа с больших оборотах отсюда и турбы мрут как мухи на СА18 из за масляного голодания
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 30.3.2006, 14:41
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



все дело в том что в европейской версии мотора СА стоит жиклерчик ровно в 2 раза меньше по диаметру, чем в Японической... замеряли.. отсюда и смерть турбины в среднем каждые 40000 км...
вроде как бы так...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Strelok
сообщение 30.3.2006, 16:09
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 2202
Регистрация: 19.12.2003
Из: Питер
Пользователь №: 487
Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT



не улавливаю я логики в ваших размышлениях.. если на ЕВропейцах диаметр жиклера меньше, то турбина должна голодать не на сбросе газа, а при своих максимальных оборотах. (потому как пропускная способность масл.канала мала)
а на сбросе оборотов двигателя, наоборот давление в масл.канале будет дольше держаться, и соответственно при средних и малых оборотах турбины ей будет хватать этой смазки.

я не прав?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 30.3.2006, 17:51
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



прав... масляное голодание турбины на европейской версии как раз и происходить на высоких оборотах.... отсюда перегрев и смерть... по моему...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 6.4.2006, 23:23
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



Итак... Сегодня были установлены регулятор давления топлива, нулевик от "пауэр интерпрайз" и буст-контроллер, пока буст оставил стандартным, а давление поднял до 3,5 без нагрузки, далнейшие изменения будут производится на стенде, под бдительным контролем широкополосной лямбды...
закуплены свечи Эн Джи Ка иридиум, выкинут, нах..., кондиционер, адсорбер, удалены антена и метла (дворник заднего стекла), переобулся на летнюю резину (диски: Алесио 16 на 7,5; резина: на морду Пирелли П6000 205/55 на зад континенталь спортконтакт 225/50)...
пока все....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 9.4.2006, 23:42
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



Дааа......
устроили сегодня ацццкий дрифт отжиг!!!!!
писец резине!!! )))))
по окончании отжига пришла мысль попробывать научится прально выполнять борнаут(жесткий букс на месте), не получилося... захлебываться начала машина....... захлебывается и стреляет в выпуск... что бы это могло быть, х.з.???
ладно, дальше больше, поехал к дому и мля.... тоже самое.... давишь тапку и отстрел в выхлоп, причем это происходит в тот момент когда начинает давить улитка..... что бы это было???? ломаю голову, посмотрел топливо и там все ок, регулятор показывает давление 3,5, на холостом, тож все ок, до отсечки крутится, а на ходу хрен..... если вдруг у кого есть какие то мысли, то был бы признателен за изложение их!!!
С Уважением, Maestro!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 11.5.2006, 15:41
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



выкинул нах тюнячий регулятор....
поехал на Новгородскую дугу.
масса приключений, приезд в Новгород на 1-ой шпильке, поиск сервисов и мастеров, в результате ввареные болты вместо шпилек, спешный выезд на старт с г-ном Шреком и время 14,46 за квотер....
езда на стандартном бусате, но без сидений smile.gif))
вроде неплохо, с учетом того, что первый раз ехал по светофору, проспал старт и был психологически оччень взвинчен всеми неприиятностями...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
editor
сообщение 12.5.2006, 10:23
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 260
Регистрация: 15.12.2005
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2929



Цитата(Maestro)
... давишь тапку и отстрел в выхлоп, причем это происходит в тот момент когда начинает давить улитка..... что бы это было???? ломаю голову, посмотрел топливо и там все ок, регулятор показывает давление 3,5, на холостом, тож все ок, до отсечки крутится, а на ходу хрен..... если вдруг у кого есть какие то мысли, то был бы признателен за изложение их!!!
С Уважением, Maestro!!!

С уважением - надо менять свечи, дорогой. Таже хрень. свечи лежат, руки коротки добраться! sad.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Strelok
сообщение 12.5.2006, 10:37
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь


Группа: Модераторы
Сообщений: 2202
Регистрация: 19.12.2003
Из: Питер
Пользователь №: 487
Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT



editor, проблема была в насосе. из за установленного высокого давления на регуляторе топлива, насос быстро помер, потому как работал на износ. (о сильно высоком давлении по словам автора так же свидетельствовала богатая смесь выражающаяся в виде ченого дыма из выхлопа)

насос помер, перестал качать, смесь бедная, часто просот даже не загорается и взрыавается в выхлопе.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 12.5.2006, 11:18
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



господа, насос поменян, свечи тоже заменены, как и все фильтра и масло, усе ужо в порядке! ;)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 26.12.2006, 22:15
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



Valet,
А вот до стенда я так и не доехал.... sad.gif((
Есть надежда, что в след. летнем сезоне докачусь до него, а пока покупаются различные тюнинги....
Уже куплена торпеда, в замен старой, ибо было вся в коже, да и с трещенками...
Прикуплены регулируемые стоички ДЖЫГ, блокировочка 2 вей от Томеев....
Щас подъискиваются жЫрные стабилизаторы на морду и задницу...
Летнее экзерсисы показали что подвесочка это очеень слабое место...
Зафтра мафын ставится в кузовню, а 2-го января начнем потихоньку ее красить....
В планах так же:
- замена капота к весне
- пороги
- накладки на задний бампер
- губа на передний бампер
- валы и шестерни соответственно
- все таки коллектор...

Вот так малыми шагами к великой цели.... biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Марат
сообщение 27.12.2006, 1:26
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1847
Регистрация: 13.8.2004
Из: Одесса
Пользователь №: 937



Maestro, удачи!какого цвета сх?авто будешь полностью красить?цвет менять не думаешь?
с ув Марат 8)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Maestro
сообщение 27.12.2006, 1:31
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 284
Регистрация: 27.7.2005
Из: Питер
Пользователь №: 2226



Марат, цвет черный... был....
будет тоже черный, но ужо металлик... есть такая забавная красочка, которая меня очень вперает "Млечный путь" называется, вот в нее и буду красить! красить буду все сверху+проемы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=Yeti_SPL=-
сообщение 27.12.2006, 12:09
Сообщение #20


tattoos and beards


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1166
Регистрация: 28.10.2004
Из: MSC
Пользователь №: 1128
Автомобиль: Felt El Gaupo 07'



Maestro -- мууужик!!! Удачи... Приедем к вам еще.. дуга скоро.. Шрек отомстит twisted.gif mrgreen.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:48

Яндекс.Метрика