F.a.q. самые часто задаваемые вопрос по машине., прежде чем че то спросить кури все здесь. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
F.a.q. самые часто задаваемые вопрос по машине., прежде чем че то спросить кури все здесь. |
1.4.2009, 7:10
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 719 Регистрация: 13.6.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 3980 Автомобиль: er34 now |
Газовые упоры для крышки багажника купе er34:
вчера поставил Delphi для ВАЗ-2111 (550р пара), в сжатом состоянии длина соответствует стоковым, в свободном они чуть длиннее. Никаких переделок не требуется. Сила расжатия достаточная - даже одна штука держит крышку с тяжелым жетровским спойлером. Ставить лучше вдовем - очень тяжело одному сжимать упор, и придерживать крышку багажника. |
|
|
1.4.2009, 12:09
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 48 Регистрация: 29.3.2009 Из: нижегородская обл. Пользователь №: 13114 Автомобиль: ecr 33 |
Газовые упоры для крышки багажника купе er34: вчера поставил Delphi для ВАЗ-2111 (550р пара), в сжатом состоянии длина соответствует стоковым, в свободном они чуть длиннее. Никаких переделок не требуется. Сила расжатия достаточная - даже одна штука держит крышку с тяжелым жетровским спойлером. Ставить лучше вдовем - очень тяжело одному сжимать упор, и придерживать крышку багажника. Я на 33 купе поставил от Калины,но с небольшими доработками(в местах креплений к крышке).Удерживают в полуоткрытом состоянии. Сообщение отредактировал apoll - 2.4.2009, 12:03 |
|
|
16.4.2009, 20:40
Сообщение
#23
|
|
НМА-Скаевод Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1057 Регистрация: 19.2.2006 Из: Краснодар Пользователь №: 3266 Автомобиль: Nissan Skyline ENR34+RB25DET------------- Subaru WRX STI |
Позвольте с Вами не согласиться. Чем вылет(цифра вылета) меньше, тем БОЛЬШЕ диск выступает наружу и тем больше шансов, что колеса будут цеплять кромки крыла. Большой вылет компенсируют проставками, т.к. диски "вваливаются" и тогда цепляют внутренней стороной резины при поворотах, уменьшается радиус поворота. Вылет диска - это расстояния от поперечной, оси вращения, оси симметрии до плоскости прилегания к ступице. Мало того, неправильный вылет влияет на управляемость(боиться коллейности и т.д.) В итоге диаметр диска не сильно влияет(можно компенсировать высотой резины), а вот вылет очень важный параметр, влияющий на нагрузку подвески, управляемость, поворачиваемость. В кратце здесь http://www.shinaexpert.ru/articles/6740.html Да согласен, я позже заметил эту ошибку , автор этого топа не я. Думаю он подразумевал все правильно, но по ошибке написал наоборот. Сообщение отредактировал Скаевод. - 16.4.2009, 20:42 |
|
|
19.4.2009, 11:19
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 278 Регистрация: 11.12.2008 Из: г. Челябинск Пользователь №: 11976 |
Список универсальных тормозных трубок и их номер(бъется в екзисте):
Трубка тормозная 300mm --- WP001 Трубка тормозная 850mm --- WP002 Трубка тормозная 1400mm -- WP003 Трубка тормозная 450mm --- WP005 Трубка тормозная 3000mm -- WP008 Трубка тормозная 900mm --- WP013 Трубка тормозная 500mm --- WP017 Трубка тормозная 1000mm -- WP019 Трубка тормозная 4300mm -- WP025 Трубка тормозная 700mm --- WP033 Трубка тормозная 1200mm -- WP034 Трубка тормозная 1100mm -- WP035 Трубка тормозная 2100mm -- WP036 Трубка тормозная 350mm --- WP041 Трубка тормозная 200mm --- WP043 Трубка тормозная 4400mm -- WP828 Трубка тормозная переходник 30mm [M10x1.25 - M10x1] --- WPP123 Трубка тормозная тройник M10x1.25/M10x1.25/M10x1.25 --- WPP125 Трубка тормозная тройник M10x1.0/M10x1.0/M10x1.0 --- WPP126 Трубка тормозная тройник M10x1.0/M10x1.0/M10x1.0 --- WPP127 Трубка тормозная тройник M12x1.0/M12x1.0/M12x1.0 --- WPP128 Трубка тормозная переходник 30mm [M10x1 - M12x1 наруж.] --- WPP129 Трубка тормозная переходник 30mm [M12x1 - M10x1] --- WPP131 Трубка тормозная переходник M12x1.0/M10x1.0, L=29.5mm, S=13 --- WPP132 Трубка тормозная переходник M10x1.25/M12x1.0, L=29.5mm, S=13 --- WPP139 Данные трубки подходят на многое!!!!! Сообщение отредактировал Baracuda - 19.4.2009, 11:33 -------------------- |
|
|
21.4.2009, 15:20
Сообщение
#25
|
|
Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира. Группа: Модераторы Сообщений: 5141 Регистрация: 27.9.2005 Из: Челябинск Пользователь №: 2521 Автомобиль: Nissan Skyline ER34 |
Как оказалось выпускные коллектора на скаях бывают разные:
1) 14004-20P01, Имеет маркировку на коллекторе 20Р, ставился на 2х литровые турбовые скаи. Возможно на очень ранние 33. 2) 14004-21U00, Имеет маркировку на коллекторе 21U, ставился на 2.5 литровые турбовые 33 скаи. 3) 14004-AA500, Имеет маркировку на коллекторе AA5, ставился на 2.5 литровые турбовые 34 скаи. С виду различий нету Но мне 20Р не встал на НЕО мотор, тупо не совпадение по отверстиям по шпилькам. Будте осторожны, лучше уж взять именно от вашего мотора. -------------------- R34 RB25DE AT 200ps --> R34 RB25DET MT 340ps
Тел.: +7-902-89-OOO-91 ICQ: 220-935-506 Skype: Pavel_Nismo |
|
|
14.5.2009, 7:10
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 84 Регистрация: 11.2.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 12543 Автомобиль: Skyline R33 |
Вот может кому будет полезно.
Ошибка климата 21 - Датчик температуры забортного воздуха. Датчик стоит у радиатора внизу, крепится на телевизор. Влияет на работу климат контроля, тоесть без него климат думает что на улице -31 граду и все время на авто пытается греть. Датчик ставим любой,хоть с тойоты, хоть с ниссана. Лично сам вчера поставил с тойоты, и все заработало как часы. |
|
|
23.7.2009, 4:44
Сообщение
#27
|
|
Делай, что должно- и будь, что будет. Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1141 Регистрация: 6.3.2008 Из: г Хабаровск Пользователь №: 9537 Автомобиль: Skyline HR-33 |
Наверное, надо... По амортам.
http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...ecial&st=40 http://forums.drom.ru/nissan-laurel-skyline/t1151464917.html Сообщение отредактировал мышь689 - 25.10.2010, 6:59 |
|
|
4.8.2009, 10:01
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 491 Регистрация: 9.10.2007 Из: Казахстан, Астана Пользователь №: 8271 |
-------------------- ER34-1998г
АКПП => МКПП 25DE-NEO => 25DET-NEO |
|
|
5.8.2009, 12:41
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 513 Регистрация: 25.6.2008 Из: Челябинск Пользователь №: 10483 Автомобиль: R34 |
Много инфы по взаимозаменяемости, номера деталей, но все по английски
RB series replacement part numbers, etc |
|
|
23.9.2009, 7:52
Сообщение
#30
|
|
RB power user Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 658 Регистрация: 16.8.2007 Из: Иркутск Пользователь №: 7907 Автомобиль: ENR33+25DET+ T04e top mount |
Топик по апгейду РБ, куча графиков в зависимости от ништяков
http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?s...c=34522&hl= -------------------- skyline ENR33\ENR34
laurel GC35\GNC35 stagea M35 |
|
|
23.9.2009, 17:10
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 124 Регистрация: 6.11.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 11637 Автомобиль: ENR33,4WD,RB25DE,Mt |
Шаровые на 4WD
перед Qsten BJL101 и BJL102 зад Qsten BJL032 Рулевые наконечники Qsten TRO103 |
|
|
25.10.2009, 8:19
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 84 Регистрация: 11.2.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 12543 Автомобиль: Skyline R33 |
Думаю будет полезно всем, у кого проблемы с печкой, ибо сам намучался в том году. Итак, приступим.
Для начала едем в вазовский магазин и покупаем: 1. штуцер масляного фильтра длина 5 см, диаметр 18 мм, по средине ввариная контрогайка, внутренне отверстие диаметром 14-16 мм, берем их два 2. Добавочная помпа на газель, электрическая (от 600-800 рублей) это по желанию. 3. Для помпы шланг диаметром 16-18 мм, я взял 16 но он с трудом налез на патрубок торцащий в салон к печке. (хотелось большей жесткости конструкции) 4. Хомуты, 8 штук берем 18-24 Норма, хорошие хомуты 5. Кому надо мыть печку берем спрайт или колу и Силит 6. Ищем провода, достаточно прочные, можно многожильный (даже лучше) общим сечением 2мм 7. Антифриз на доливку. Далее разбираем у крышки клапано соеденения шлангов на печку, крепяца они 2мя пластиковыми трубками на жлелезке хомутами, и к кузову двумя болтиками, отсоеденяем шланг и цепляим их через маслянные штуцера что мы зарание купили, сдавливаем хомутами. Это делаем для того так как старые трубки могут лопнуть неожиданно как было у меня в мороз 38 градусов, находясь далеко от дома и от магазинов поздно ночью это как то не приятно. Лучше сразу заменить их на стальные штуцера. Далее отсоеденив верхний шланг от печки и нижний шланг, разводим колу-спрайт с силитом, и заливаем это дело из бутылки (колы спрайта) в печку так чтобы наша жижа потекла со второго нижнего шланга, затем шланг поднимаем к верху, дабы перестало течь и доливаем еще чуть этой смеси. Идем домой пить чай, на чак другой. Пока вся параша из печки откиснет. Приходим назад и сливаем эту дрянь, промывая обычной водой, говна вытечет не мало. Нижний шланг ставим на место. В кузове сверлим 2 дырочки, под крепление помпы, прикручиваем крепления на саморезы, через резиночки, чтобы гасить вибрацию (можно на резиночки порезать купленный шланг). Далее нижний конец помпы цепляем к верхнему стоковому шлангу, а выход из помпы цепляем ко входу печки купленным шлангом, его надо будет там см 7-10. Затягиваем хомуты и далее заморачиваемся с проводкой. Тут я расскажу 2 варианта. Итак: 1. Вариант геморный Разбираем консоль, и ищем + провд от ключа (икать с помощью мультиметра) или просто берем его с мафона. Далее ставим выключатель под руль, кидаем найденный плюс на выключатель далее выводим плюс с выключателя под капот, в блок предохранителей, туда же и заводим плюб с помпы, все это соеденяем и вуаля, вставляя ключ в замок и поворачивая его (если выключатель включен) помпа гоняет антифриз, если выключатель отрублен то не гоняет. Это полезно на тот случай если вдруг забудешь выключить ее. 2. Вариант менее геморный Берем плюс с акума, и тянем в салон, размыкаем его выключателем который смонтируем под руль, и далее кидаем плюс на помпу. Таким образом работа помпы зависит лишь от него, ключь в замке нам не нужен. Лично у меня вариант 1, ибо он более верный. Для большего эффекта меняем термостат на стоковый, 76-82 градуса, и стоковую помпу. Цена термостата 750 рублей, помпы 1100. Для фанатов как я еще могу добавить, можно на зиму снять виску, и заморочится с электро вентилятором у кого нет (ну или банально картонку). Вентилятор мутим так, если в радиаторе нет датчика ОЖ, то едем в магаз и берем, трубку под датчик антифриза короткую для волги, датчик на 82-90 градусов от жигулей. У меня стоит 82. Верхний патрубок режем и ставим туда трубку под датчик от волги, вкручиваем датчик через ФУН нить, или герметик с аллюминевой шайбой (датчик лучше вкрутить вначале) Все садим на хомуты и мутим проводку, как я писал выше, но выключатель нам уже не нужен ибо выключатель это датчик. Либо с акума либо с ключа тянем плюс к контакту с датчика, второй крутим на вентелятор, который ставим у радиатора кондея, между планкой где замок капота и левым лонжероном. Подходят туда от тойот и тд, вобщем ищем по размеру. Вот и все. Датчик при нагреве включает нам вентилятор и охлаждает двиг когда нужно. Надеюсь комунить поможет. Фотки сделаю и выложу скоро. Кого заинтересовало в подробностях пишите в личку. С удовольствием помогу. |
|
|
3.12.2009, 19:37
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 125 Регистрация: 13.1.2009 Из: Уссурийск Пользователь №: 12237 Автомобиль: Skyline ECR33 RB26DETT |
ДИАГНОСТИКА И СТИРАНИЕ ОШИБОК AIRBAG НА 33 СКАЕ
После поворота ключа в положение ON в течение 7 сек. нужно нажать 5 раз на концевик водительскрй двери (для выхода из режима - ключ в положение OFF, затем в ON и снова 5 нажатий не концевик в течение 7 сек.) и только после выхода из режима самодиагностики происходит сброс ошибки, но только если причина устранена... Коды ошибок (выдаёт лампа SRS): импульс 7 сек - пауза 2с. - имп 3с. - (затем сделует отбражение кодов повреждений количеством импульсов длительностью 0.5с и паузами 0.5с.): 0 имульсов - Несправность не обнаружена. 2 имп. - Цепь модуля подушки водителя повреждена 7 имп. - Блок диагностики датчиков поврежден 8 имп. - Цепь модуля подушки пассажира повреждена 9 имп. - Вышли из строя более чем две группы частей ) |
|
|
16.1.2010, 4:07
Сообщение
#34
|
|
НМА-Скаевод Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1057 Регистрация: 19.2.2006 Из: Краснодар Пользователь №: 3266 Автомобиль: Nissan Skyline ENR34+RB25DET------------- Subaru WRX STI |
Номер ремкомплекта для турбо суппортов
Передние 4-х поршневые суппорта AY600-NS047 Задние 2-х поршневые суппорта 44120-43P26 Колодки на перед 4-х поршневые суппорта 41060-AA590 оригинал Дубликат на турбосуппорта Сумитомо: SN258P-перед SN797P-зад Сообщение отредактировал Скаевод. - 16.1.2010, 4:17 |
|
|
22.3.2010, 20:49
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 57 Регистрация: 17.3.2010 Из: E-burg Пользователь №: 16955 |
"РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ RB25, RB26DETT
ССЫЛКА НА КНИГУ ПО ДВИГАТЕЛЯМ РБ25! |
|
|
3.6.2010, 20:39
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1446 Регистрация: 25.1.2007 Из: МСК Пользователь №: 6465 Автомобиль: Sierra \ HCR32 \ bB |
"РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ RB25, RB26DETT ССЫЛКА НА КНИГУ ПО ДВИГАТЕЛЯМ РБ25! а есть у кого нибудь данный файл? а то на приведенном сайте уже ничего нет |
|
|
4.6.2010, 8:05
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модераторы Сообщений: 2202 Регистрация: 19.12.2003 Из: Питер Пользователь №: 487 Автомобиль: S13@CA18DE HNR32@RB26DET WGC34@RB25DE&4WD/AT |
а есть у кого нибудь данный файл? а то на приведенном сайте уже ничего нет у меня в бумаге такая есть. можно в принципе на досуге отсканить. -------------------- |
|
|
4.6.2010, 10:33
Сообщение
#38
|
|
МегаадминчеГ Группа: Главные администраторы Сообщений: 11984 Регистрация: 15.3.2003 Из: РФ, Мск, ВАО =) Пользователь №: 45 |
-------------------- Администратор клуба NISMO-CLUB .RUSSIA ( www.nismo-club.ru ) -= YarikSteel SHOP =- ex: Nissan Laurel C33 rb20de at4 1990 150hp -=Кузов/салон=- -=Двигатель/трансмиссия=- -=Подвеска/тормоза=- (тормоза 4 и 6 поршней) -=Электроника/электрика=- _________________________________S__H__O__P____________________________________ ex: Nissan Silvia S110 Z18 at3 1983 91hp ex: Volvo 940 b230fb mt5 1993 165hp (chip-tuning) Nissan Laurel C33 Nissan Laurel C33 Nissan Silvia S110 Z18 mt5 1982 91hp Siz@ri: Nissan Skyline C211 coupe L20ET mt5 1980 145hp Nissan Skyline GT-R E-BNR32 V-spec II rb26dett mt5 1994 399.1hp(10.10.2009) Обслуживание, Диагностика, Ремонт, Запчасти, Тюнинг +7-9О3-7ЧЧЗЗЧ5 Ярослав +7-916-6О884З1 Игорь |
|
|
4.6.2010, 22:50
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1446 Регистрация: 25.1.2007 Из: МСК Пользователь №: 6465 Автомобиль: Sierra \ HCR32 \ bB |
YarikSteel, спасибо
|
|
|
11.6.2010, 11:10
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1272 Регистрация: 11.9.2006 Из: Кемерово Пользователь №: 4785 |
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В АТЕССЕ (4вд) Автор не я, писалось кем-то из форумчан, скопирую сюда. Мое художество Оригинал здесь: http://forums.drom.ru/nissan-general/t1150977808.html Цитата Ссылка, по которой вы попали на эту страницу является «мертвой» или удаленной. Надо! Где это сейчас находится? Сообщение отредактировал superbit - 11.6.2010, 11:11 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 21:33 |