IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz


7 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Последний Нистюн
maxzerg
сообщение 1.10.2014, 12:00
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4368
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801



Цитата(Sergey89 @ 1.10.2014, 18:33) *
Там каждый чип 32к. При этом мозги используют 64к. То есть в двух чипах помещается один бинарник и всё.

Ну получается так. Тоесть ты непробывал читать с отпайкой чипов?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 1.10.2014, 12:06
Сообщение #42


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Цитата(maxzerg @ 1.10.2014, 11:26) *
Для обновлений прогер ненужен обновляется сам софт тоесть открываются новые карты (адреса тоесть) в заводских прошивках которые и раньше были


Разве эта строка не говорит, что надо перезалить новый ENT?
Цитата
- Updated R34/WC34 ENTs to add boost sensor


Буст-контроль не штатный, у меня Greddy Profec OLED. Просто хочу нормально видеть буст в программе и поднастроить отсечки по бусту.

Паралельный вопрос. А как в Нистюн заводятся входы AUX? Через какое железо?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Muskul_49
сообщение 1.10.2014, 18:36
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5444
Регистрация: 25.11.2011
Из: Магадан
Пользователь №: 23014
Автомобиль: S15



это самая некчемная фишка из всего пака, ради ней выискивать и выпаявить
-=NeWT=- где ты на мозге то видел какието импуты?

Сообщение отредактировал Muskul_49 - 1.10.2014, 18:37


--------------------
Jamalic пиз***ол
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 1.10.2014, 18:44
Сообщение #44


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



В мозге нет, в Нистюне (ПО) есть. Значит есть какое-то железо "аналог в com-порт"?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maxzerg
сообщение 2.10.2014, 6:49
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4368
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801



Цитата(-=NeWT=- @ 1.10.2014, 19:06) *
Разве эта строка не говорит, что надо перезалить новый ENT?


Буст-контроль не штатный, у меня Greddy Profec OLED. Просто хочу нормально видеть буст в программе и поднастроить отсечки по бусту.

Паралельный вопрос. А как в Нистюн заводятся входы AUX? Через какое железо?


Там это делается именно для управления штатным буст-соленоидом но просто он сам посебе невывезет (по своей конструкции) просто проверяли.

Как завести входы и выходы там как-раз и описывалось (раз уж полез читай до конца) потому и потребовалось изменнение самой именно программы управления.

Цитата(-=NeWT=- @ 2.10.2014, 1:44) *
В мозге нет, в Нистюне (ПО) есть. Значит есть какое-то железо "аналог в com-порт"?


Бред!!!! плата общается через протокол консалт. Как остается пока загадкой для меня.

Так нужно фото хорошего качества микросхем платы. В студию! Кто выложит?

Сообщение отредактировал maxzerg - 2.10.2014, 6:51
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 2.10.2014, 9:52
Сообщение #46


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



О разном говорим ))
Буст-контроль штатный они там научились рулить только для S15.
Для R34 там по прежнему буст-контроль не рулится.
Они только научились отрабатывать буст-сенсор - для отсечек по бусту и для компенсации МАФа (алгоритм не ясен).
Входы и выходы там заводили для кривых машин - например управление лаунчем с кнопки, заведенной на pwr steer sw (вроде).
Мой же вопрос про Aux1-4 в ПО. Работает Aux1-4 также как и шплз - мимо мозга, сразу в комп. Просто мне не понятно, какое еще нужно железо.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maxzerg
сообщение 2.10.2014, 11:02
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4368
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801



Цитата(-=NeWT=- @ 2.10.2014, 16:52) *
О разном говорим ))
Буст-контроль штатный они там научились рулить только для S15.
Для R34 там по прежнему буст-контроль не рулится.
Они только научились отрабатывать буст-сенсор - для отсечек по бусту и для компенсации МАФа (алгоритм не ясен).
Входы и выходы там заводили для кривых машин - например управление лаунчем с кнопки, заведенной на pwr steer sw (вроде).
Мой же вопрос про Aux1-4 в ПО. Работает Aux1-4 также как и шплз - мимо мозга, сразу в комп. Просто мне не понятно, какое еще нужно железо.


Не отрабатывать отсечки а открыты новые карты и настройки в стоковой прошивке для этого ненадо менять ent файл в плате.
Я ж говорю что затупил с этими новыми вещами и покупками.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 2.10.2014, 21:55
Сообщение #48


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Давай уточним на всякий случай.

Я читаю это: http://nistune.com/docs/Nistune%20NEO%20ECU%20Tuning.pdf

И это:
Цитата
NIStune ROM File Pack 2.9 (EXE)
Released 27 Sep 2014

- Updated R34/WC34 ENTs to add boost sensor (only compatible with Nistune 1.2.9 upwards)


Не вижу ничего про соленоид и управление, только про датчик.

Плату программатора пока приостановил по заказу. Но хочу понять, почему не нужно перезаливать Ent, когда в ROM паке 2.9 он другой?

И кто подскажет, почему пропали Estimated AFR?



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 6.10.2014, 16:33
Сообщение #49


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Парни? smile.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tr0jan
сообщение 6.10.2014, 17:19
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2044
Регистрация: 19.10.2011
Из: Красноярск
Пользователь №: 22656
Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33



Цитата(-=NeWT=- @ 6.10.2014, 16:33) *
Парни? smile.gif

на форуме есть эта тема, там мэт говорит, что типа убрал афр от тупней, типа в эксперт режиме он есть, но на самом деле его и в эксперте нет. афр кстати в 2.18 уже нет
во нашел http://forum.nistune.com/viewtopic.php?f=5&t=2911

Сообщение отредактировал tr0jan - 6.10.2014, 17:30


--------------------
Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП
Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 6.10.2014, 23:49
Сообщение #51


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Ээээмммм..... А как же теперь думать? Логика в моём мозгу сейчас порушилась. У меня на ХХ AFR совпадали при любых выставленных значениях...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 1.11.2014, 13:58
Сообщение #52


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Цитата
Hi, Matt. I have Neo 25DET. It is very sad that you took afrs away. Cause I've just started to understand the principles  I've made my K Const to achive exact real AFR according to table afr at 4 cells at idle with 0/0 FTS/FTL. As you wrote, VE tables will work just when TPS > AlphaN? This is some kind of "Accelerating Pump" as on carburators as I understand. So when TPS < AlphaN Table, real AFR must exactly match Table AFR, as I understand. So, maybe you'll bring back AFRs in tables for NEO?


Цитата
I'm adding it back in for Expert and Intermediate user levels. Anyone starting on Beginner will not see it (or hopefully try and think that their wideband should match these AFRs without understanding how it works)You are doing it right by getting your FTS/FTL to reach towards zeroFrom looking more deeply at the code, the VE tables always appears to be used (irrespective of the TPS/AlphaN table). Now that I have the TPS tracing spot on this helped with the investigation. The TPS/AlphaN table is used as an accelerator pump as you mentioned. On earlier (non VE table) ECUs it is only used on naturally aspirated models. On turbo models the feedback flag switches this off, and the table is set to maximum (255)On turbo and non-turbo VE enabled ECUs it is used. Once it goes above the TPS voltage for the given RPM the last column of the map will be used from version 1.2.20 the column will be highlighted pink to indicate to the tuner this cell is being accessed (and the Alpha/N table highlights in red)Some documentation updates are required but I will do that once I put these test releases into the next table version. I still have a long list of things to get through before that happens


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maxzerg
сообщение 2.11.2014, 11:09
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4368
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801



Я добавляю его обратно для Expert и Intermediate уровней пользователей. Любой начиная от новичка не увидит его (или, надеюсь попробовать и думаю, что их широкополосный должны соответствовать этим AFRs не понимая, как это работает) Вы все делаете правильно, получая свои FTS / FTL достичь к zeroFrom смотрим более детально на код, VE таблицы всегда, кажется, используются (независимо от таблицы TPS / AlphaN). Теперь у меня есть место трассировки TPS это помогло с исследованием. Таблица TPS / AlphaN используется в качестве ускорителя насоса, как вы упомянули. На ранних (не VE таблиц) ECUs он используется только на безнаддувных моделях. На турбо моделях флаг обратной связи переключается в выкл, и по таблице устанавливаются на максимум (255). На турбо и не турбо VE включен ECUs используется. После того, как она идет выше напряжения TPS для данного RPM последний столбец карте будет использоваться, начиная с версии 1.2.20 столбец будет выделен розовым, чтобы указать тюнеру что эта ячейка используется  (и таблице  подчеркивает Альфа / N в красный). Некоторые обновления документации требуется, но я сделаю это, как только я помещю эти тестовые релизы в следующую версию таблица. У меня еще есть длинный список вещей, чтобы пройти через прежде чем это произойдет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
укушенныйту бой
сообщение 28.12.2014, 19:53
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 233
Регистрация: 18.1.2012
Из: УФА
Пользователь №: 23389
Автомобиль: PULSAR



Цитата(-=NeWT=- @ 24.9.2014, 1:04) *
Они сделали "альтернативные режимы работы" - feature pack. Некоторые "ненужные" функции заменили на более нужные. Тут мы подгружаем другой адресник и теперь таблицы для карт детона используются для flex fuel - адаптивное AFR в зависимости от анализа текущего топлива в шланге подачи на рейку (доп. прибор).

вот это реально круто! не нужно ставить доп бак насос трассу форсы и т.д. вот только вопрос реализована только корректировка AFR ? а как же зажигание ? если я плесну в бак чистого этанола мне ж и зажигалку надо двигать - это как то реализовано ?

Сообщение отредактировал укушенныйту бой - 29.12.2014, 23:00
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
павел063
сообщение 29.12.2014, 16:57
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 212
Регистрация: 30.10.2012
Из: Россия, Самара
Пользователь №: 26200



а можно тоже вопросик - мэтт говорит,что никаких кнок сенсор панелей нет в обновлениях и что там только флаги выставлять можно по детону(если вы берете тип 4 Laurel C35, Stagea 34 типа 2, ER34) и он ещё говорил,что в старых мозгах каких-то всегда была кнок панель активная ? честно,чего то этого я не понял, это как?

HI

In what specific car models knock the panel is fully functional and active?
and in which the manual can be read about it



thank you very much for your answers

Hi



Not activated. Only available for earlier models. There are no immediate plans to add more vehicles yet this at this time. Maybe in the future….

Regards

Matt Brown

Managing Director


и ещё он что-то говорил,что на такой панели видно было возникновение детона( пред детон) -я этого вообще не понял,так как бытует утверждение,что детон возникает вдруг и сразу,а предварительных первичных более слабых волн нет , ИЛИ мы просто не знаем?





--------------------
nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год
nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd
сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd
мозг от nissan laurel 2wd
в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET
2wd 97 год без абс под миштяки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 1.1.2015, 17:38
Сообщение #56


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



Цитата(укушенныйту бой @ 28.12.2014, 19:53) *
а как же зажигание ?

По-моему тоже, почитай там мануалы.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=NeWT=-
сообщение 24.3.2016, 19:43
Сообщение #57


Хер


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1766
Регистрация: 28.1.2013
Из: Московская обл.
Пользователь №: 27012
Автомобиль: R34 GTT MT Coupe



NIStune Version 1.2.57 (EXE)
Test release. 24 Mar 2016

Что новенького? smile.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maxzerg
сообщение 25.3.2016, 7:45
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4368
Регистрация: 5.3.2010
Из: Хабаровск
Пользователь №: 16801



Цитата(-=NeWT=- @ 25.3.2016, 2:43) *
NIStune Version 1.2.57 (EXE)
Test release. 24 Mar 2016

Что новенького? smile.gif

Тамже релиз указан
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
opel009
сообщение 27.3.2016, 13:37
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 195
Регистрация: 3.4.2010
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 17129



Как в топливной карте Fuel map выставить значения выше 14,7, скажем 15,6? меньше пожалуйста а выше никак(хочу попробовать для газа). пишет fuel map cell hit lower limit

И что за карта Volumetric Efficiency, как она работает, где то что то встречал по ней но так и не понял для чего она.

И как связанны таблицы холодного пуска Crank Enrich (тут вроде понятно -10,-20,-30 и значения впрыска в ms) и Enrich throttle(enrichment coefficient) - это коэффициент который добавляет топлива в зависимости от дросселя?

Сообщение отредактировал opel009 - 27.3.2016, 13:53
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tr0jan
сообщение 27.3.2016, 15:01
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь


Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2044
Регистрация: 19.10.2011
Из: Красноярск
Пользователь №: 22656
Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33



Цитата(opel009 @ 27.3.2016, 13:37) *
Как в топливной карте Fuel map выставить значения выше 14,7, скажем 15,6? меньше пожалуйста а выше никак(хочу попробовать для газа). пишет fuel map cell hit lower limit

И что за карта Volumetric Efficiency, как она работает, где то что то встречал по ней но так и не понял для чего она.

И как связанны таблицы холодного пуска Crank Enrich (тут вроде понятно -10,-20,-30 и значения впрыска в ms) и Enrich throttle(enrichment coefficient) - это коэффициент который добавляет топлива в зависимости от дросселя?

в фуел мап никак, в карте ve занижаешь значения- смесь беднится. кранк энрич, чес больше значения тем больше льет, обогащение, если меняешь форсы маф и расширяешь карты- она делается методом тыка по шлз. enrich throttle говорит само за себя

Сообщение отредактировал tr0jan - 27.3.2016, 15:02


--------------------
Nistune
Nissan Gloria HY33 VQ30DET МКПП
Nissan 300zx z31 VG30DET МКПП
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему

 





Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:49

Яндекс.Метрика