Прописывание Мафа От Z32 Вместо Сток. Подскажите Опции

[maxzerg]

Ой, ну не...

Если по ячейкам топлива то-да, так оно впринципе и есть!

[-=NeWT=-]

Ну это ж "теоретическое время впрыска"

[tr0jan]

Если по простому, то TP это время впрыска. Если просто поменять маф, то это значение не изменится. А вот при смене форсунок оно поменяется, т.к. изменится время впрыска.

ну дак и че делать то при смене форс с картой? и шкалами
считать тп или как? че делать с TID?
имеем старую версию нистюна, буст 1.3бар = нагрузка 202
имеем самую новую версию нистюн, буст 1.3 = нагрузка 160 ( точно не помню)
как так? получается что них не надо терь расширять? объясните пожалуйста

Сообщение отредактировал tr0jan - 18.4.2015, 19:45

[Muskul_49]

Я думаю самым правильным будет оставить все как есть. в плане шкал ТП. потом сузить их расширив под более высокие значения нагрузки

[tr0jan]

Я думаю самым правильным будет оставить все как есть. в плане шкал ТП. потом сузить их расширив под более высокие значения нагрузки

я вот теперь в замешательстве.. смотри, по моей карте нагрузка макс 192 в стоке = 1бар так? меняем форсы с мафом -едем... на макс бусте нагрузка по карте 160 на 1.3бар. не понимаю, зачем теперь менять шкалу, если стокового значения нагрузки хватает с лихвой

[Muskul_49]

если ты автоматом пересчитаешь и форсы и маф с пересчетом скэйла то старая карта растянется и там где раньше был расход воздуха выхода за 0 буста, будет "условно" 0.8 или больше.
у тебя изначально маф больший прописан. поиграй в нистюне с картой какогонить еср33

[Sergey89]

я вот теперь в замешательстве.. смотри, по моей карте нагрузка макс 192 в стоке = 1бар так? меняем форсы с мафом -едем... на макс бусте нагрузка по карте 160 на 1.3бар. не понимаю, зачем теперь менять шкалу, если стокового значения нагрузки хватает с лихвой

то что TP уменьшилось говорит о том, что время впрыска стало меньше из-за того, что ты поставил большие форсунки. при смене форсунок надо пересчитать шкалу. если ты этого не сделаешь, то у тебя для тех же режимов работы будут браться значения углов и смеси из других ячеек. если ты не менял углы то условно у тебя для буста 1.3 сейчас берётся угол для буста 0.8 (просто для примера).

допустим у тебя сток карта до 1 бар прописана. ты меняешь форсунки и пересчитываешь шкалу. теперь у тебя карта точно так же до 1 бар получается прописана. а дальше уже расширяешь карту. для этого убираются какие-то столбцы и добавляются новые под больший буст.

[Muskul_49]

допустим у тебя сток карта до 1 бар прописана. ты меняешь форсунки и пересчитываешь шкалу. теперь у тебя карта точно так же до 1 бар получается прописана. а дальше уже расширяешь карту. для этого убираются какие-то столбцы и добавляются новые под больший буст.

только при замене форсунок да. если тут же маф поменять то все слетит

[tr0jan]

то что TP уменьшилось говорит о том, что время впрыска стало меньше из-за того, что ты поставил большие форсунки. при смене форсунок надо пересчитать шкалу. если ты этого не сделаешь, то у тебя для тех же режимов работы будут браться значения углов и смеси из других ячеек. если ты не менял углы то условно у тебя для буста 1.3 сейчас берётся угол для буста 0.8 (просто для примера).

допустим у тебя сток карта до 1 бар прописана. ты меняешь форсунки и пересчитываешь шкалу. теперь у тебя карта точно так же до 1 бар получается прописана. а дальше уже расширяешь карту. для этого убираются какие-то столбцы и добавляются новые под больший буст.

тп уменьшилось с одним и тем же конфигом , только версия нистюна стала более новой!!!
я щас сделал тупо обычную прошивку, поменял маф и форсы, подогнал TID, смесь после 1бара бедная, подлил малеха..... на отсечке заливало и детон , потому что углы 36 и т.п, убрал углы, убрал топливо, ВСЕ РАБОТАЕТ! карты сток хватает и в трейсере абсолютно теже углы что и на карте в ячейке. так что люди.... кто дует до 1.5 бара - не занимайтесь хренью - типа расширение карт и т.д, если конечно у вас не ром эдитор.....
на старой версии нистюна мне конечно не хватило бы этой шкалы при таком бусте, сейчас шкалы хватает даже с избытком


Сообщение отредактировал tr0jan - 19.4.2015, 16:41

[igorexanein]

.

Сообщение отредактировал igorexanein - 19.4.2015, 16:21

[tr0jan]

ну че ребзя? соображения есть почему все работает?

[Sergey89]

Ты feature pack используешь? И меняешь "Total Injection Multiplier"?

[tr0jan]

Ты feature pack используешь? И меняешь "Total Injection Multiplier"?

беру сток прошивку. меняю в ней форсы на 600, и маф на кобра лихтинг. потом меняю "total injection divisor". потому что при смене форс он подпрыгивает почти в два раза вверх, т.е он получается 52346, я его меняю на старое значение 32125 и все..... меняю на старое значение, потому что смесь очень бедная что мотор не заводится даже, и с газом...но щас списался с мэтом, он говорит, что типа надо сначала коректировать К до тех пор, пока значения в мап трейсинге зажигания будут совпадать со значениями в карте зажигания..... потом коректируешь total injection divisor, чтобы смесь восстановилась. он сказал что значения тп шкалы лучше оставить заводскими!

Сообщение отредактировал tr0jan - 20.4.2015, 10:50

[Sergey89]

А когда форсы меняешь у тебя K меняется или только "total injection divisor" меняется?

[tr0jan]

А когда форсы меняешь у тебя K меняется или только "total injection divisor" меняется?

К остается прежним...

[-=NeWT=-]

Разве TID только в Feature Pack'е?

[tr0jan]

че это вообще&

Сообщение отредактировал tr0jan - 20.4.2015, 12:50

[Sergey89]

Нет. TID я так понял это штатный параметр. В паке "Total Injection Multiplier" для мозгов где нет TID, чтобы при смене форсунок TP не менялось. То есть K отвечает теперь только за MAF.

К остается прежним...

А при смене мафа K меняется?

[tr0jan]

Нет. TID я так понял это штатный параметр. В паке "Total Injection Multiplier" для мозгов где нет TID, чтобы при смене форсунок TP не менялось. То есть K отвечает теперь только за MAF.


А при смене мафа K меняется?

когда маф меняешь вольтаж меняется. тид тот же

Сообщение отредактировал tr0jan - 20.4.2015, 12:57

[Sergey89]

При смене мафа должна меняться K, а при смене форсунок TID.