Шлицевой Маслонасос Рб |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Шлицевой Маслонасос Рб |
18.9.2012, 2:43
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 1370 Регистрация: 15.5.2010 Из: Москва ЮЗАО Пользователь №: 17625 Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R |
Представляю вашему вниманию комплект для маслонасосов RB с шлицевым зацеплением по аналогу JZ.
https://cloud.mail.ru/public/xZpQ/2g72sJodg https://cloud.mail.ru/public/hDuz/Q8nuWmFBQ https://cloud.mail.ru/public/rpQj/gtMcrUuf4 https://cloud.mail.ru/public/Go8U/ojayuwigV https://cloud.mail.ru/public/5CmD/oQxMrU3j5 https://cloud.mail.ru/public/x7s1/WasnN6VaU Что нужно для установки такого комплекта: 1- На токарном станке шлифуется шейка коленвала под посадку втулки с натягом 0.08мм, как указано в мануале. 2- Коленчатый вал выставляется вертикально, на любом удобном месте. 3- Нагревается втулка. Рекомендуется по возможности охладить шейку коленвала, так не придется сильно нагревать втулку, это уменьшит шанс перегреть втулку от этого прослабить ее. 4- Одевается предварительно нагретая втулка на шейку вала. Оправкой легонько осаживается втулка до упора. 5- Разбирается масляный насос и заменяются ротора на шлицевой комплект. Обратно собирается масляный насос и протягиваются болты моментом согласно мануала. Комплект изготавливался на специализированном заводе, метал использовался такой же как на насосе JUN. Мануал на шлицевой комплект маслонасоса https://cloud.mail.ru/public/5bb845dd9b6e%2...%D1%81%20RB.doc Цена за комплект для сток и N1 насосов - 28000 руб. В комплект входит: втулка и две шестерни. Для JUN цена за комплект 23000р. В комплект входит: втулка и одна ведущая шестерня. Есть комплекты для Tomei и HKS, цену и наличие уточняйте. Комплекты для двигателей UZ, цена 35000р. Также представляю проверенный противоотливной масляный поддон для 4wd RB моторов. https://cloud.mail.ru/public/h8qt/51We7Uzfp https://cloud.mail.ru/public/mX6M/sKxy769dK https://cloud.mail.ru/public/JGaT/rBF63hm8V https://cloud.mail.ru/public/5Jta/S2CngAVDL https://cloud.mail.ru/public/sjmp/wN1xUtNAQ https://cloud.mail.ru/public/TK5x/YpAYNsoFW https://cloud.mail.ru/public/hHqK/p8xNWataR https://cloud.mail.ru/public/79sk/LbtiZ2JRX https://cloud.mail.ru/public/jA6a/yanjBAn92 https://cloud.mail.ru/public/Tdo5/cH1iR3Quv https://cloud.mail.ru/public/uHuj/U2pspVcn5 Вы уже заметили что в нем много плавников и камер? Так вот, они предназначены чтобы масло всегда находилось в зоне маслозаборника при любых динамических усконениях, будь то боковые или прямое ускорение, особо это актуально для очень мощных проектов. Как это работает: во время ускорения, когда масло старается уйти в заднюю часть двигателя, из боковых и передней камеры масло направляется в зону маслозаборника при этом горизонтальная задняя пластина не дает полностью уйти маслу из зоны маслозаборника. При перестроении автомобиля, так же камеры работают на направление масла в зону маслозаборника. Плюс дополнительный объем 3 литра масла уменьшает аэрацию масла, то есть насыщением пузырьками воздуха, что плохо отражается на плотности масляного клина на вкладышах. Данный поддон сильно улучшит надежность вашего двигателя особенно рекомендую для больших мощностей. Стоимость поддона 32000р, этот поддон в разы эффективней и качественней других зарубежных аналогов. Есть услуга, вы направляете свой поддон нам и мы под ключ выполним качественно работы по вварке противоотливного поддона. В него входит разборка редуктора, разметка и резка поддона, сварка TIG на нашем блоке чтобы поддон не повело, мойка, и обратная сборка редуктора, это будет стоить всего 5000р. Тел. Wotsap 892555525 семь семь Александр Сообщение отредактировал flint11 - 21.7.2023, 13:19 |
|
|
18.9.2012, 4:21
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 456 Регистрация: 24.12.2010 Из: Питер Пользователь №: 19782 Автомобиль: Cedric ENY34 |
Вот это возможно решит все проблемы, но вот только шейку снять и одеть не так просто. Один тут уже одел, где-то вылез небольшой дисбаланс и у него колено треснуло.
|
|
|
18.9.2012, 7:55
Сообщение
#3
|
|
nismoинженер - машиностроитель >< Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1706 Регистрация: 6.2.2008 Из: Липецкая обл. DiRT-town Пользователь №: 9282 |
толщина втулки какая?
и ценник на насос какой? -------------------- swap in complete ~ %100 - inside gt2860r 707160-5005s X 2.
re-building in complete ~ 100% RB26 - bro... |
|
|
18.9.2012, 8:22
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 1370 Регистрация: 15.5.2010 Из: Москва ЮЗАО Пользователь №: 17625 Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R |
Вот это возможно решит все проблемы, но вот только шейку снять и одеть не так просто. Один тут уже одел, где-то вылез небольшой дисбаланс и у него колено треснуло. На таком радиусе влияние масс втулки не большое. Скорей всего он криво насадил втулку, после установки на токарном станке надо промерить биения по втулке. толщина втулки какая? и ценник на насос какой? По толщине скажу позже, сейчас на работе. Цена первой не испытанной партии не большая, разработка стоит дорого. Насос новый. С ценами в личку. |
|
|
18.9.2012, 8:38
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1869 Регистрация: 3.12.2007 Из: Кандалакша-Краснодар Пользователь №: 8725 Автомобиль: ER33 RB26DETT MT + EXY10 5EFHE AT |
Вот это возможно решит все проблемы, но вот только шейку снять и одеть не так просто. Один тут уже одел, где-то вылез небольшой дисбаланс и у него колено треснуло. тем одним был я к сожалению. пришел к выводу что токарь много мяса снял с колена. а по втулке сделал все правильно. мне кажется в таком исполнении (много мелких зубов) нагрузка будет распределятся равномерно по всей площади окружности шестерни. flint какой зазор на посадку втулки на колено? при какой температуре осаживать? из какого металла комплект? Сообщение отредактировал Валдис - 18.9.2012, 8:48 -------------------- |
|
|
18.9.2012, 9:02
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1750 Регистрация: 21.10.2008 Пользователь №: 11467 Автомобиль: BNR32, Bulit motor, EFR8374, 541 WHP @ 1.3 bar |
Отличное решение Ребята...
Когда вы это сделаете для сток насосов это будет бомба! -------------------- BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger Моторное Масло Я на драйве BNR32 True classic Godzzila |
|
|
18.9.2012, 9:18
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 1370 Регистрация: 15.5.2010 Из: Москва ЮЗАО Пользователь №: 17625 Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R |
тем одним был я к сожалению. пришел к выводу что токарь много мяса снял с колена. а по втулке сделал все правильно. мне кажется в таком исполнении (много мелких зубов) нагрузка будет распределятся равномерно по всей площади окружности шестерни. flint какой зазор на посадку втулки на колено? при какой температуре осаживать? из какого металла комплект? Преднатяг 0.08мм. Температура насалки 400гр.С. По металлу извиняйте, заплатили не малые деньги) Сообщение отредактировал flint11 - 19.11.2017, 16:37 |
|
|
18.9.2012, 9:26
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1869 Регистрация: 3.12.2007 Из: Кандалакша-Краснодар Пользователь №: 8725 Автомобиль: ER33 RB26DETT MT + EXY10 5EFHE AT |
давайте в массы запускайте в корпус N1 насоса!!!
-------------------- |
|
|
18.9.2012, 10:32
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 1370 Регистрация: 15.5.2010 Из: Москва ЮЗАО Пользователь №: 17625 Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R |
|
|
|
18.9.2012, 11:11
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 122 Регистрация: 31.3.2006 Из: Тайшет 380км от Красноярска Пользователь №: 3516 Автомобиль: bcnr33 V-Spec |
В N1 насос куплю не задумываясь. Так что налаживайте производство.
|
|
|
18.9.2012, 12:11
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 1370 Регистрация: 15.5.2010 Из: Москва ЮЗАО Пользователь №: 17625 Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R |
|
|
|
19.9.2012, 9:40
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1869 Регистрация: 3.12.2007 Из: Кандалакша-Краснодар Пользователь №: 8725 Автомобиль: ER33 RB26DETT MT + EXY10 5EFHE AT |
по результатам не забудьте отписать
-------------------- |
|
|
19.9.2012, 23:54
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1071 Регистрация: 29.7.2009 Из: пятигорск Пользователь №: 14378 Автомобиль: ECR33GTT,ER-34, supra2JZGTE,V 35, infinityG35 coupe RB26DETT |
ждем...очень очень
это самая большая проблема в этом моторе |
|
|
20.9.2012, 11:04
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 1370 Регистрация: 15.5.2010 Из: Москва ЮЗАО Пользователь №: 17625 Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R |
Обязательно, здесь огласим результаты!!!
|
|
|
26.9.2012, 10:58
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1374 Регистрация: 18.12.2007 Из: Самара Пользователь №: 8846 Автомобиль: GT-R 32 |
|
|
|
27.9.2012, 10:32
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1374 Регистрация: 18.12.2007 Из: Самара Пользователь №: 8846 Автомобиль: GT-R 32 |
А можно чтобы испытуемый отписывался в этой теме как и что у него происходит с установкой, какие сложности и т.д. оч интересная тема!
|
|
|
28.9.2012, 21:40
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Куратор темы Сообщений: 1370 Регистрация: 15.5.2010 Из: Москва ЮЗАО Пользователь №: 17625 Автомобиль: BNR34 Race Breed RB30/26 GTX4202R |
Ну это как пожелает испытуемый))) Все равно он этот топик каждый день читает, захочет пускай отписывается))))
На подходе комплект из трех деталей для маслонасоса N1, большей производительностью и с тем же зубчатым зацеплением. Условие: Нужен новый корпус и испытание в течении месяца. Как будит готов комплект, отпишусь. Сообщение отредактировал flint11 - 28.9.2012, 21:35 |
|
|
28.9.2012, 21:57
Сообщение
#18
|
|
nismoинженер - машиностроитель >< Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1706 Регистрация: 6.2.2008 Из: Липецкая обл. DiRT-town Пользователь №: 9282 |
оч интересно про н1. как будет готово кинте фото плиз.
интересно как конструктивно исполнено шлицевое зацепление. ведь н1 корпус мал сам по себе. и если не ошибаюсь там их 2 вида было с шестернями 81мм и 77мм. Можно вопросик : каким методом металлообработки изготовлены внутренние шлицы на промежуточной шестерне? можно в лс. -------------------- swap in complete ~ %100 - inside gt2860r 707160-5005s X 2.
re-building in complete ~ 100% RB26 - bro... |
|
|
28.9.2012, 22:42
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 456 Регистрация: 24.12.2010 Из: Питер Пользователь №: 19782 Автомобиль: Cedric ENY34 |
Ну это как пожелает испытуемый))) Все равно он этот топик каждый день читает, захочет пускай отписывается)))) На подходе комплект из трех деталей для маслонасоса N1, большей производительностью и с тем же зубчатым зацеплением. Условие: Нужен новый корпус и испытание в течении месяца. Как будит готов комплект, отпишусь. Надо просто с отсечки бахнуть раз 100, если выдержит то все ок ) |
|
|
29.9.2012, 16:40
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 1413 Регистрация: 6.1.2006 Из: Петрозаводск Пользователь №: 3016 Автомобиль: 200sx Nemesida Project |
Нене, лучше сделать отсечеку в мозгах 3000 или 5000 и долбить в нее целый день. выдержит - гуд)
-------------------- RB26/2JZ - bro...
Трахаю гламурную телку, имея деревенскую бабу! Турбо-фетиш (с) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 15:09 |