Ошибка P0011, Прошу помощи разобраться с данной проблемой Опции

[Petruha777]

Всем доброго времени суток.
Случилась проблема с которой ни кто у нас не может разобраться. Авто infinity G35, 2002 года, мотор VQ35de, пробега было 300 тыс., стал есть хорошо масло, решил разобрать и по мере износа заменить детали, кольца, вкладыши, сальники, цепи и т.д. и т.п. До разбора машина хорошо ехала, но был жор масла. Собрали мотор, завели, все замечательно, но загорелась ошибка P0011, (Положение распределительного вала впускных клапанов, Настройка реле времени - сверх-улучшенный(вал1)), не стал обращать внимания, авто едет легко. Но как прошёл обкатку, проехал больше 2000 тыс., так как не растачивал и не менял поршня, стал не много давать газу, но не стало такой динамики, как будто за опу кто то держит, на типтронике лучше едет, но все равно нет резкого ускорения и шлифования на асфальте. Дак вот, кто сталкивался, подскажите, что может быть, клапан распредвала проверил, туда-сюда ходит, шестерни тоже (новые), по меткам собирали, раз 6 проверяли, может быть проблема из за датчика положения распредвала? И если из-за него, как его можно проверить, чтобы зазря не покупать? Может ли быть проблема из-за шестерни распредвала, из-за клапана распредвала?
Всем заранее благодарен.

[DjDevil]

https://yadi.sk/i/DHRAwcqU3McGLy
Поиском ошибку P0011 и делай все проверки

[Petruha777]

https://yadi.sk/i/DHRAwcqU3McGLy
Поиском ошибку P0011 и делай все проверки

Клапан проверили, ходит туда-сюда, датчик проверили, метки еще раз проверили, клапан может не всегда работать?

[Petruha777]

Вообщем ситуация такая, поменял датчик распредвала, заменил клапан, все новое, но результат остался такой же, ошибка P0011 и тяга не такая явная, как хотелось, бывает выстреливает сразу, а бывает держит машину "кто то", куда копать, что искать, проводку проверять?
p.s. уже разбирал лобовую, смотрели муфты, распредвалы, метки, цепи, натяжители, все верно и все исправно.

[Petruha777]

https://yandex.ru/images/search?p=2&tex...&rpt=simage Спустя столько времени, так не смог победить проблему с ошибкой p0011. Что было проделано, замена муфт, замена цепей, натяжителей, клапан VVT-i, датчик распредвала, но все без изменений, расход топлива высокий, динамики нет, сильные провалы на низах и на высоких, на средних оборотах более менее, бывает кратковременно набирает динамику и теряет после 4-5 тыс оборотов. Подскажите что ещё смотреть, может хорошего диагноста либо кто сделает 100%. Кто вообще сталкивался с такой проблемой? По этой ошибке есть ответы на моторе vq35hr, а вот по vq35de ни какой информации нет. Вверху темы описано, что делатели изначально и когда появилась эта ошибка. По поводу меток, метки все стоят по книге, разобран мотор был 4 раза. Прошу помощи знающих людей о данной проблеме. Ещё вопрос, кто знает, на моторе vq35de под крышкой масляных каналов прокладка идёт стальная или картонная, кто знает наверняка? Так как на моторе vq35hr идёт картонная прокладка, которую выдавливаете и падает давление на соленоидах. По ссылке как раз указана такая крышка. И главное горит только одна ошибка, больше дополнительных не загорается

[Alex-Angarsk]

Металлические прокладки "пистолетов" пошли после 2012 года.
На VQ35DE вроде нет "пистолетов"...
Может твои мастера уплотнительные колечки с лобовины проиПали....
А давление в маслосистеме какое на холодную и горячую?
На нагретом, такое быть должно, в мануале написано, куда манометр цеплять.
Engine speed Approximate discharge pressure kPa (kg/cm2 , psi)
Idle speed More than 98 (1.0, 14)
2,000 rpm More than 294 (3.0, 43)

Сообщение отредактировал Alex-Angarsk - 24.5.2018, 2:53

[Petruha777]

Металлические прокладки "пистолетов" пошли после 2012 года.
На VQ35DE вроде нет "пистолетов"...
Может твои мастера уплотнительные колечки с лобовины проиПали....
А давление в маслосистеме какое на холодную и горячую?
На нагретом, такое быть должно, в мануале написано, куда манометр цеплять.
Engine speed Approximate discharge pressure kPa (kg/cm2 , psi)
Idle speed More than 98 (1.0, 14)
2,000 rpm More than 294 (3.0, 43)

Замер сделали на горячую, на холостом 1,8-2.0 показывает, на 2000 оборотов 4-4,5
Всю электрическую часть проверили, были заменены все датчики распредвала и коленвала, 2 клапана VVT-i.
По замерам диагностики та голова на которую выдаёт ошибку угол зажигания заводской 15 градусов при 2000 оборотах меняется до 30 градусов и выше, если обороты больше, а вот вторая голова показывает 10-12 градусов на холостом ходу, на 2000 оборотах изменений ни каких нет, как и выше делаешь обороты, угол остаётся такой же 10-12 градусов, бывает скачет до 9 градусов.
Что ещё смотреть?