2 Года Борьбы С Акпп И Двс Rb25det Neo, Детонация, медленные переключения |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
2 Года Борьбы С Акпп И Двс Rb25det Neo, Детонация, медленные переключения |
3.4.2021, 13:39
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 4 Регистрация: 24.6.2020 Из: г.Новосибирск Пользователь №: 37810 Автомобиль: Nissan Laurel C35 |
Здравствуйте все. Наступило время, когда я в отчаянии и решил обратиться за помощью.
Имеется: Rb25det neo с eny34, с кастрированным поддоном и установленный в лаурель hc35 вместо 20de neo. Акпп re4r01b 4ax01 от rb25de. Коса осталась родная, от 2л, просто перепаял фишки на дпдз, рхх и прокинул провода на датчик турбины (первичного вала) акпп. ЭБУ ag500 от глории, 2в1. Фронтальный кулер, выхлоп сток турбо лаурель на 63 трубе. Буст 0,6. Суть проблемы: После свапа была установлена мкпп, успешно ездила и все было огонь. Со временем мкпп надоела и решил вернуться на автомат. Приобрел автомат от rb25de neo, все подключил, ошибок нет. После первой поездки заметил, что при интенсивном педалировании переключения происходят с перегазовкой. То есть, если переключение происходит на 5000об, то на 0,5 секунды обороты подскакивают до 6, мотор надрывно ревет и следующая передача включается. Предположив, что акпп уставшая, приобрел еще одну re4r01b 4ax01 от rb25de neo. Ситуация улучшилась, но не сильно. Жидкость kansler atf dextron 3. Есть подозрения, что дело в жидкости, но смутные. Посмотрел сотни видео с переключениями 01 коробки на сток моторах 25дет и не на стоке, и они просто идеальные по сравнению с моими, у меня какое то мыло. Начал пытаться понять, стоит ли ставить 25дет коробку 4ax13. И по информации на сегодняшний день, я считаю, что атмо и турбо 25ые акпп совершенно идентичные. Просто не хочется выложить 20к за коробас и опять поехать на "мыле". Смотрел даже в сторону re4r03b, но хотелось бы конкретно понять. Может ли атф быть причиной всего? Жижа после установки коробки и покатушек, прозрачная как слеза, дурного запаха не имеет. Все бы хорошо, но это не единственное с чем столкнулся. При этих мыльных переключениях в момент перегазовки мотор иногда начинает звенеть. Я этого очень испугался и перестал так делать. Но вот вчера заметил, что при одном из кик-даунов мотор тоже зазвенел. Насос вальбро 255, вроде настоящий, регуль сток. Бензин 95G или 100 разницы нет. Уоз настраивал стробоскопом по базовому значению в NDS там у меня четко 15 было и на шкиве постарался поймать...НО, в книге на шкиве 5 или 6 меток, а уменя ВСЕГО ТРИ! Так понимаю : ВМТ, 10 и 15гр. Выставил по самой ранней метке, но вдруг это 20 гр вместо 15, а следующая метка 15 вместо 10ти? Как узнать? Дпдз оставил 0,48. Для обычной езды, самое комфортное положение. Есть мысли, что и коробка и детон связаны с сигналом с дпдз. По кансалту сигнал с дпдз идет ровный, без скачков и провалов во всем диапазоне. Но честно в момент детона при переключении не смотрел, что происходит. Не знаю уже куда смотреть, сил нет. В эбу стоит дочка, но она лишь гасит чек по отсутствкющему мапу и убирает отсечку по скорости. Дуть в мотор не собираюсь. 0,6 мне хватает, но хотелось бы, чтобы все это корректно работало. Если кто сможет помочь, спасибо. |
|
|
9.4.2021, 20:33
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 4 Регистрация: 24.6.2020 Из: г.Новосибирск Пользователь №: 37810 Автомобиль: Nissan Laurel C35 |
Сам спросил, сам отвечу.
Обе проблемы победил. Двинул уоз на следующую после вмт метку, детон пропал, холостой ход стал мягче. Походу крайняя метка была 20гр. Проблема с коробкой решилась заменой коробки от 25дет 4ах13. Жижа g-box far east с допуском matic d. Переключения четкие и быстрые даже при 0,9 бара. 25де коробка со 2 на 3 начинала сильно буксовать. При этом жижа в 25де коробке чистая, как слеза. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 16:21 |