Yariksteel: "laurel" C33, Rb20e, Акпп-5, 1991 Г.в Опции

[YarikSteel]

По просьбе Бабая правлю:

Nissan Laurel Medalist C33 1991 (HC33-229080)


Было:
Двигатель:
RB20E - 135 сил

Охлаждение:
Радиатор C33 RB20E AT стоковый 16мм толщиной

Выхлоп:
Полный сток

Автомат:
5-ти ступенчатый (RE5RO1A) от RB20E (3 болта крепления гидротрансформатора к маховику)

Тормоза:
Сток 1 поршень
ГТЦ BM38

Подвеска полный сток на 4 шпильки

Колеса 15" оригинальные Laurel C33/Silvia S13
195/60/15


На данный момент имеем:
Двигатель:
RB20DET - (215 сил было бы, если б был сток)

Охлаждение:
Радиатор R32 RB20DET AT стоковый 25мм толщиной
Фронтальный куллер CRP IN-004 Интеркулер 550*140*65mm (700*140*65) один из самых маленьких.
Куллер кит - китай люминь ))

Выхлоп:
Фронтпайп RS-R 3" Титановый.
Катализатор ОСТАВИЛ! стоковый.
Катбэк Японский Ноунейм 3" из нержавейки

Автомат:
5-ти ступенчатый (RE5RO1A) от RB25DE с R33 (4 болта крепления гидротрансформатора к маховику)

Подвеска
Передние кулаки на 5 шпилек от C35 2wd
Передние амморты оригинал новые
Задние цапфы от R32 turbo
Задние амморты оригинал новые
Задние рычаги почти все от WGNC34 (turbo stagea WC34)

Тормоза:
Перед и зад от R32 Turbo MT
ГТЦ BM44 ABS-FREEeeeeeeee )))))

Колеса:
Оригинал R32 turbo
205/50/16


Немного фото:

Данный аппарат стоит в гараже. :-)





Вот тут только поставил новые колеса Волк-рейсинг


Пробовал всякие примочки типа решетки радиаторной




Ну а сейчас:















ЕЩЕ ФОТО СКОРО БУДЕТ :-)






Что было написано в первые дни:
Отличное авто. Претензий нет. были проблемы, но сейчас их нет.
капиталил
двигло, менял уже 2 автомата. третий, от RB25DE с 32 ская, работает отлично. За
что огромное спасибо опять же Диме Комарову.
от него же получил регулируемые
передние стойки. жесткость выставил так, как мне надо. катаюсь в свое
удовольствие. дорогу держит просто супер.
Тормозные суппорта и тормозные
диски были поставлены от 200SX CA18DET. все части оригинальные. Немного БУ. Были
предоставлены Димой "dkill". Были установлены без малейших переделок.
тормозить стала намного лучше.

По двигателю. Был 1 кап ремонт до
поездки в Питер.
После капремонта перестало кушать масло (маслосъемные
колпачки).
после смерти последней из умерших АКПП были проблемы с
электрикой. пропал "плюс" на инжектора. разобравшись с электрикой всё починили.
После этого пропали небольшие троения и двигатель стал работать чисто. Расход
около 11-12 литров на сотню по городу.

Требуется замена сайлентов в
продольной тяге. Впринципе во всех авто - это болезнь. Если при трогании и
торможении спереди доносится стук - не пожалейте 900 руб на сайленты и
1000-15000 руб за замену сайлентов. остальная подвеска останется целее.


на сегодняшний день это авто требует лишь одного - лить бензин. в остальном
- полный порядок :-)