Замена прокладки клапанной крышки Rb25de Опции

[GenaENR33]

На своем скае гоняю третий год. Год назад начал потеть двигатель в месте прокладки клапанной крышки (с правой стороны стороны больше, если стоять лицом к капоту). Последнее время уже начали появляться капли, особенно после дальних поездок. Надоело, решил эту проблему устранить. Отсюда два вопроса:

Вопрос 1. Какие нужны расходники кроме самой прокладки, может раз уж туда лезть еще что-нибудь обновить до кучи? Какие нюансы при разборе? Если кто менял буду рад любой информации.

Вопрос 2 (более сложный). Почему двигатель начал потеть??? (я понимаю устал он))), но все-таки). Вся машина питается исключительно оригинальными японскими жидкостями, кроме масла в двигатель. Третий год заливаю Mobil1 5W50. Меняю его через 3-4 тысячи максимум. Масло всегда чистенькое, потерь нет, если не считать пары капель на прокладке. Уже неделю копаю инет, пока напрашиваются два вывода. Хоть машина у меня и с гордым названием, но на атмосферном 25-ом моторе со штатным радиатором гонки на оборотах свыше пяти тысяч к добру не приводят. И второе начал сомневаться в своем выборе масла, может в нем проблема, не зря же по каталогу 5W30. В инете миллион мнений и миллион мифов (типо того если любишь погонять вторая цифра долна быть больше и т.д.). Поэтому еще вопрос к тем кто пользуется долгое время оригиналным нисановским маслом 5W30, есть ли проблемы (поетеет ли двигатель), либо к тем кто юзает Motul 5W40.

Ну и до кучи вопрос к тем у кого стоят датчики, можно ли воткнуть в двиг какой-нибудь бюджетный датчик температуры масла, хочу воткнуть и посмотреть на температуры на скоростях.

P.s. Rb25de, 4WD, купе, 95 год, пробег примерно 300 тыс.

[BULL]

можно на герметик крышки посадить. тыщ на 15 хватит точно

[HNR32]

+ я за герметик ))

[Кальян]

Тоже посадил на герметик - у многих такая проблема.... там же как раз вентиляция картерных газов вот и прет оттуда ))

[craft48]

Не знаю как у всех, но я заипался подтягивать эти долбанные винты на клапанных крыжках.
Менял грм ремень, заодно сменил сальники распреда и эти прокладки под крышками. Посадил без герметика, сначала поездил, вроде бы ничего. Потом тыщ через 8 смотрю потеть начала кромка крышки. Снял, промазал герметиком, поставил на место....еще 5 тыщ и тоже самое началось. Пробую винты - ослаблены слегка, подтянул, протер от масла крышку, как было так и осталось запотевание.
Пути решения:
Новую прокладку ставить сразу с герметиком
Выкинуть нах эти винтики с клапанных крыжек, которые ниразу не удобно затягивать отверткой...Обычные болтики с подходящей резьбой рулят по моему(их хоть карданчиком протянуть можно на крайняк)Ну если уж совсем хотите эстетики, купить шестигранники внутренние...смортяца нормально и затягивать в разы удобнее.
Почему крышка выпускного распреда потеет больше? Думаю потому что рядом выпускной коллектор...может крышку чуть ведет от температуры, может прокладка быстрее рассыхается, мож под крышкой масло чуть горячее/жиже...хз.
Все имхо.

[TOP GUN]

бля такая же проблема, начал потеть и тоже с правой стороны!

[GenaENR33]

По поводу герметика сомневаюсь, неужели прокладки не хватит, но если он нужен то какой выбрать? слышал есть японский серебристый. 8-15 тысяч после замены прокладки это не пробег, может у нас засорилась система картерных газов?

Сообщение отредактировал GenaENR33 - 12.6.2009, 5:39

[TANK]

это пробла помоему всех 25-тых двигов...
подтягивать болты - бесполезно, можете сорвать резьбу, в худшем случае, в лучшем - прокладку просто раскорячит под крышкой и польётся ещё больше
с новой прокладки думаю толка тоже нету, потому как старая от новой ничем не отличается на вид...
я посадил себе на герметик, советовали абро и только серый (хз почему)
ну пока проехал тыщу - не показатель конечно, но дальше посмотрим
в общем я тоже за герметик.

[мышь689]

По поводу герметика сомневаюсь, неужели прокладки не хватит, но если он нужен то какой выбрать? слышал есть японский серебристый. 8-15 тысяч после замены прокладки это не пробег, может у нас засорилась система картерных газов?

Сам себе и ответил. Вентиляция картера забита наглухо, вот и результат. Вы, коллеги, боретесь уже с последствиями, а нужно всего-то устранить причину.

[Lemon_VL]

Тоже сочилось масло из под крышки. С вентиляцией картера все ок. Купил 2 новые прокладки, оригинал ниссан по 600р. и заменил с использованием герметика (красный, уксусом воняет). Масло синтетика 5w40. Отпотеваний больше нет. Правда езжу мало, только по выходным.

Сообщение отредактировал Lemon_VL - 13.6.2009, 9:35

[GenaENR33]

Сам себе и ответил. Вентиляция картера забита наглухо, вот и результат. Вы, коллеги, боретесь уже с последствиями, а нужно всего-то устранить причину.

А как проверить забита или нет?

И еще по поводу этого потения. Из-за масла Mobil 5w50 не может быть?

[Mike74]

Да не причем тут масло. если покупать оное в проверенных местах, то хорошее оно достаточно.Если крышка не менялась никогда, то она дубовая. на герметик в таком случае поможет, но,возможно, ненадолго, так что лучше купить новую прокладку и ее посадит на гермет,уж не на столько много она стоит,чтоб на этом экономить. Про вентиляцию картера люди дело говорят,лучше тоже глянуть ее.

[tailor]

всё нормально, плохо было если не потел ))

[Shell]

Мотор странно что вообще работает! И масло чистенькое потому что выработку не вымывает! Ты его просто в тепловой зазор не пускаешь! А чернеет если менять каждые 8 тысяч 5w50 потому что это уже окисление и уж за 8 штук много чего еще тот же угар! Лить надо было 5W30 желательно мотюль если очень тачку любишь, если так можно лить и кастрол и мобил если не подделка масла отличные! Главное чтобы синтетика были! В общем меняй прокладку, лей 5W40 уже сумасшедший техник подробно о масле читай тут я вроде популярно расписал!: http://www.nismo-club.ru/ipb/index.php?sho...0&start=180

[Arch74]

у RBшек это слабое место. сочиться масло не изза изношенных пракладок. просто тупо от вибрации раскручиваются крепежные болты крышки. не давно столкнулся с этой проблемой и менял.
после того как снимешь крышку, все грани обезжирь! с углов герметиком помаж...

фото моего случия

Сообщение отредактировал Arch74 - 14.6.2009, 6:40

[GenaENR33]

Мотор странно что вообще работает! И масло чистенькое потому что выработку не вымывает! Ты его просто в тепловой зазор не пускаешь! А чернеет если менять каждые 8 тысяч 5w50 потому что это уже окисление и уж за 8 штук много чего еще тот же угар! Лить надо было 5W30 желательно мотюль если очень тачку любишь, если так можно лить и кастрол и мобил если не подделка масла отличные! Главное чтобы синтетика были! В общем меняй прокладку, лей 5W40 уже сумасшедший техник подробно о масле читай тут я вроде популярно расписал!: http://www.nismo-club.ru/ipb/index.php?sho...0&start=180

Спасибо за ответ, убедил. Остановлюсь на масле Motul 300 V Power 5W-40.

у RBшек это слабое место. сочиться масло не изза изношенных пракладок. просто тупо от вибрации раскручиваются крепежные болты крышки. не давно столкнулся с этой проблемой и менял.
после того как снимешь крышку, все грани обезжирь! с углов герметиком помаж...

фото моего случия

Пока, судя по всему, может быть две причины. Первая от усталости вторая из-за системы венитяции картерных газов. Прокладку заказал, буду делать.

[craft48]

Можно еще промерить плоскость крышки на изгибы.

[GenaENR33]

Можно еще промерить плоскость крышки на изгибы.

Сделаем.

Ну и вопрос по поводу перегрева. Как я понимаю все носяться на своих скаях как на болидах и температурный режим постояно на пределе. Стоит ли замарачиваться с установкой радиатора побольше или пустая трата денег? Все гонщики советуют.

[DimSKY]

На атмосфернике думаю не стоит заморачиваться.

[Павел74]

Я очень неплохо ездил на сток радиаторе ни че не грелось
Температурный режим был в норме : так что тут проблема у тебя гдето если греется.

А менять прокладки под клапанными крышками обязательно.