Посоветуйте как победить непобедимые холостые обороты, Делаю все как в мануале но не могу выставить ХХ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Посоветуйте как победить непобедимые холостые обороты, Делаю все как в мануале но не могу выставить ХХ |
27.11.2018, 16:52
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 63 Регистрация: 20.11.2015 Из: Магадан Пользователь №: 33490 Автомобиль: RB Interceptor |
Нифигасе.А ларчик то просто открывался выходит) В общем причиной отсутствия холостого хода оказались именно мозги или ecu или эбу(или в душе не эбу как их еще называют) После установки сток мозга все сразу же нормализовалось и настраивается очень просто шурупчиком на кхх(есть там такой под широкую отвертку) Причем интересно то,что даже если я пытаюсь насильно выставить хх 700 об/мин мозг через некоторое время сам выставляет их в 650. Это если шуруп выкрутить. А если шуруп закрутить по часовой до упора(так было когда я выехал с сток мозгом первый раз,шуруп был закручен мною ранее,когда я пытался холостой свести к минимуму),то в переходных режимах может глохнуть.Прям видно по тахометру,что мозг пытается выставить указанный холостой но ему воздуха не хватает. Немного откручиваем шуруп(один наверное оборот против часовой) и получаем на некоторое время хх 700 об/мин, который примерно через час мозг сам выставит в 650+-50 об/мин. Вообще-то "шурупчиком" выставляется не хх,а дьюти рхх в районе 30-35% для адекватной реакции на изменение нагрузки. |
|
|
27.11.2018, 20:48
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 19 Регистрация: 24.10.2018 Из: Moscow Пользователь №: 36689 Автомобиль: R33 |
Мудохаюсь сейчас с рб20де нео, болт регулировки ХХ вкручен полностью, обороты 800, угол 5, КХХ около 25, включаю фары, комп открывает КХХ до 33 (у самого так же) и обороты растут до 1000+, подсосов нет, скидываю фишку с КХХ и все сразу норм. Угол просит 5 при отключении обратной связи. Себе я и 500об выставлял хз в чем прикол Не знаю поможет или нет,но у меня по дороге была похожая история.И началась она в тот момент,когда я решил дпдз выставить по мануалу в положение 0,5V+-0,05. После моих неоднократных манипуляций с дпдз он стоял в положении 0,448 на холостом,что не давало мне покоя. Короче решил поставить его как надо. И произошло тоже самое что у Вас. Неожиданно обороты взлетели до 1500-2000 и хрен ее угомонить. Чего только не делал и шурупчик крутил и винтик на дроссельной заслонке закручивал и обратную связь с мозгами отключал- ей похер. Короче полез в мануал(да-да вначале нахуевертить а потом мануал читать это про меня)и там вычитал строку,про то,что в случае если параметра холостого хода не удается добиться, то следует забить буй на вольтаж дпдз и уменьшать этот вольтаж пока хх не наступит. Открутил винты дпдз и повернул его против часовой- и вуаля волшебная фея не появилась больше. Причем я думаю",ну все пипец,теперь она будет думать, что я газ не могу до упора нажать"- а хрен там пел,едет нормально,переключается между режимами хх и езда нормально,расход не вырос,ускоряется нормально. Вот. Может поможет чем. Меня перекрыло что параметр вольтажа дпдз это штука оказалось относительная.То есть мозг умеет подстраиваться и под заниженный вольтаж дпдз. Вообще-то "шурупчиком" выставляется не хх,а дьюти рхх в районе 30-35% для адекватной реакции на изменение нагрузки. А ну ок) Следовательно,этим шурупчиком(болтиком,винтиком) я ограничиваю ход соленоида кхх,верно? При вкрученном до упора винте соленоид имеет слишком малый ход и не может обеспечить этим ходом мотор кислородом в обход дроссельной заслонки для поддержания нормальных холостых оборотов. Значит подкрутив этот винт я не отрегулировал обороты хх, ибо они судя по всему регулируются кхх автономно,то есть он сам знает сколько должен быть холостой. Теперь у меня целый спектр новых заморочек, решить которые мне может помочь только толковый электрик,знакомый с моторами RB25Det в кузове ECR33. Суть в том,что есть так называемая "нижняя моторная коса", то есть часть проводки ведущая к датчикам нейтрали,скорости и заднего хода на мкпп, проводу на стартер, генератор. Вот она,эта коса, у меня была вплетена в верхнюю моторную косу(которая дпдз, датчики детонации, давления масла и тд) Фишки которые у меня шли на мкпп были в ужасающем состоянии,проаода пипец на скрутках,гнилые. Короче решил я эту косу поменять.Заказал из Владивостока эту самую косу.Она приехала,примерил,вроде она. Давай ставить. Отрезали вплетенный в моторную косу участок, воткнули приехавшую косу,все вроде норм,только вот она от 34 кузова И выяснилось это тогда,когда я прсмотрел распиновку на ней. Вот думаю теперь как мне срастить все обратно,чтобы снова заработало неработающее это: -система hicas(не горит на приборке,полагаю не работает) -контрольная лампа давления масла на приборке -свет в салоне(как люстра так и фонари для чтения) -гидроусилитель руля(работает первые 30 секунд движения,потом выключается,единственный способ включить это заглушить и снова завести машину,полное ощущение,что где-то не контакт) Распологаю схемами распиновки машины, тремя моторными косами(две акпп версии одна мкпп версия), одной нижней моторной от r33, одной нижней моторной от r34. Прямые руки, электротестер,желание постигнуть и сделать самому. Прошу если кто сможет,нужен мастер-класс для чайников. На изображениях эта коса называется engine/H No2(рыжего цвета) P.S.Я прекрасно осведомлен,что передача личного опыта,а том числе вербально,равно как и трата времени должна быть оплачена. Территориально МСК, хотя машина сейчас в Крыму(Севастополь) Ну и впринципе не горит. Неуютно без света в салоне ездить и ключ искать с фонариком электрическим,а так норм впринципе. Сообщение отредактировал SemperFidelis - 27.11.2018, 21:04 |
|
|
30.11.2018, 12:48
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: NISMO-CLUB Сообщений: 2187 Регистрация: 3.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 12457 Автомобиль: 34 |
с 33 нижнюю косу заказать не вариант?
-------------------- япошки - читеры!
|
|
|
2.12.2018, 8:31
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Новенький(ая) Сообщений: 19 Регистрация: 24.10.2018 Из: Moscow Пользователь №: 36689 Автомобиль: R33 |
с 33 нижнюю косу заказать не вариант? Боюсь уже поздно) То есть не вариант. Зато есть все необходимые фишки чтобы собрать все как надо. Нужен человек,который может перевести схемы электрооборудования которые у меня есть на язык понятный условному "чайнику",который умеет пользоваться фотоаппаратом, не является дальтоником и имеет прямые руки. Из схемы выдернуть цвет проводов каждого отдельного взятого пункта(hicas, лампа давления масла, освещение склона и т.д.), а также пин или его фишку в которую этот провод должен идти. Вот и все содействие которое нужно, сращивать, спаивать, термоусаживать хочу сам. И из хороших новостей до вырезания именно нижней моторной косы,все работало нормально.Просто выглядело убого. Не надо было косу вырезать, надо было ее прозвонить и фишки перепаять,сейчас я это понимаю,но поздно) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 6:50 |